某工程监理实施细则.docx
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某工程监理实施细则
某工程监理实施细则
前言
为进一步规范某铁路工程监理1标段工程建设监理行为,明确施工监理工作关系,细化各专业监理工作的内容和质量控制重点,强化过程控制,提高工程建设质量,做到源头把关、过程控制、精细管理，实现建设优质某铁路的总体目标，某铁路工程监理1标项目监理站在监理规划基础上组织编制了监理工作程序和监理实施细则：
1.监理工作程序
2.路基工程监理实施细则
3.桥涵工程监理实施细则
4.隧道工程监理实施细则
5.工程测量监理实施细则
6.施工安全监理实施细则
7.环境保护监理实施细则
8.试验检测监理实施细则
本次印发的监理工作程序和监理实施细则为试行版本，监理实施细则为全标段的通用细则，各监理分站在工程实施过程中还要根据所辖工区范围内的具体工程情况和特点进行细化和补充，并随时进行修订，如与国家或行业标准发生矛盾之处，以国家或行业标准为准。
第一章总则
第一节工程概况
1.1项目简介
新建巴中至达州铁路北起乐巴铁路终点巴中车站，向东南经巴中市巴州区的兴文、卢山，平昌县的兰草、金宝、岳家、涵水，进入达州市达县的石桥、石梯，通过渠县的文崇后又经过达县的龙会、渡市过州河，分方向接入襄渝线，向北接入覃家坝站重庆端，向南接入渡市站重庆端。
全线共设巴中（既有接轨站）、巴中东、曾口、兰草、平昌、岳家、石桥、石梯、文崇、白腊坪、覃家坝（既有接轨站）11个车站，新建车站9个，改建车站2个。
本监理标段为BDJL1标段，监理范围为：
DK0+000至DK76+250段（含巴中站相关工程）全部工程及全线铺轨架梁工程）。
1.2主要技术标准
1.2.1铁路等级：
Ⅱ级；
1.2.2正线数目：
单线；
1.2.3设计旅客列车速度：
120公里/小时，预留进一步提速条件；
1.2.4最小曲线半径：
一般2000米，困难1600米；
1.2.5限制坡度：
13‰；
1.2.6牵引种类：
电力；
1.2.7牵引质量：
4000t；
1.2.8到发线有效长度：
880m；
1.2.9闭塞类型：
半自动闭塞。
1.3自然条件
1.3.1地形地貌
本线巴中至平昌段为侵蚀低山区，地面高程280～620m，相对高差50～250m，岩层产状多较平缓，砂岩、泥岩近水平迭置，发育形成阶梯状岭谷地貌，台高谷深，沟谷密布，台面地带多为泥岩分布，地形平缓，风化剥蚀作用相对较强。
平昌至文崇为侵蚀剥蚀低山丘陵区，地面高程300～450m，相对高差50～100m，褶皱轻微，泥岩广布，侵蚀作用大为减弱，风化剥蚀作用相对增强，山丘低矮圆缓，呈馒头状、长陵状，浅缓的坳沟与宽谷相互交叉，形成小型的丘间洼地。
1.3.2工程地质及水文地质
沿线出露地层有白垩系（K）厚层状中细粒砂岩夹泥岩、粉砂质泥岩，侏罗系（J）砂岩、泥质粉砂岩、泥岩、粉砂质泥岩，部分段夹介壳灰岩、结晶生物碎屑灰岩、炭质页岩、煤线及薄层硬石膏，三叠系（T）砂岩、泥岩、灰岩及可采煤层，可采煤层厚一般0.5m左右，第四系地层主要为粉质黏土，广泛分布于沿线地表，局部为碎石土、块石土，河床及阶地分布厚度较薄的卵石土。
沿线岩层主要为砂泥岩地层,而本线建筑用石材比较缺乏。
由于开挖出的砂泥岩不适用于作为路基填料,路基基床表层填料需购买江河中的砂卵石或在石场购买碎石。
沿线不良地质主要有滑坡、岩堆、危岩落石、顺层、采空区、天然气及煤层瓦斯有害气体、岩溶。
沿线特殊岩土主要是软土、松软土、膨胀性岩土、人工弃填土。
沿线江河、水库、堰塘分布较多，较大的地表水系有巴河、州河及其支流，河水面为区域侵蚀基准面。
江河中常年流水，水深数米至数十米，可通航，一般河水位受季节性降雨变化，雨季江水汹涌。
测区山间溪沟及次级小河流不发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。
1.3.3气象特征
沿线气候属亚热带季风气候类型，具有冬暖春旱、夏热秋凉、无霜期长、多云多雾及雨量充沛等特点。
1.3.4地震
根据国家地震局《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），拟建铁路沿线地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期值为0.35S。
1.4工程特点
本工程是一次建成的标准高、线路长的山岭铁路。
其主要特点如下：
1.4.1工程规模大
全线桥梁总长32.446km，隧道总长54.099km，桥隧比重66.6％，造成工程总投资较大。
1.4.2工程地质复杂、技术难点多
沿线主要工程地质问题主要有滑坡、危岩落石，岩堆、顺层、煤窑采空区、天然气及煤层瓦斯有害气体。
⑴天然气及有害气体
线路位于川东北油气构造内，沿线分布有较多气田、气井，所采天然气均为浅层天然气，一般开采深度2000～3000m，主要储气层为三叠系飞仙关组和二叠系龙潭长兴组。
铁山背斜、华蓥山背斜两翼地层中局部含煤层，在隧道施工过程中天然气的预测预报和监测工作必须加强，根据监测情况及时采取有效工程措施。
⑵暴雨洪水施工风险
本工程地处山区，线路基本沿巴河前行，线路经过地区地表陡峭，河床狭窄，路基开挖易引发溜坍、滑坡等灾害，雨季河水暴涨暴落，容易冲毁施工便道、便桥，中断工程施工，影响工程施工进度。
应特别注意施工生产、生活场地选择布置，确保施工人员、机具安全。
1.4.3环保水保标准高
沿线森林资源、野生动物资源较为丰富，分布有较多的自然保护区、风景名胜区、水源保护区、森林公园和文物古迹等环境敏感区域，施工与环境保护、野生动植物保护、水土保持矛盾突出，项目建设对施工环、水保要求极高。
1.4.4征地拆迁数量大
本线征地数量总计7999.80亩，新征用地5230.70亩，临时用地2742.30亩，回收用地26.80亩；拆迁房屋308369m2。
1.4.5专业接口多，建设工序复杂
路基、桥梁、隧道、轨道、站场、生产房屋、四电等专业的接口多，在短时间、工程量大的情况下，需要各专业通力合作、相互协调沟通，强调施工计划的严肃性，保证各专业各工序按施组有序推进。
1.5重、难点工程
重难点工程是指工程规模大、单位工程施工工期较长、技术难度较高或虽然规模较小、工期不长，但地质复杂、技术高难，由于种种原因有可能影响铺架和交付工期的工程。
依据以上重难点工程的划分原则，确定曾口巴河特大桥、白家咀特大桥、濛溪河特大桥、花生桥特大桥为本标段重点工程。
1.6主要工程数量
全线特大桥9座-5136延长米;大桥25座-5400延长米；中桥11座-816延长米；涵渠63座，全长1733.7横长米，框架桥2座150延米；跨线公路桥13座585延米，人行天桥2座891.3m2；地道7座，地道顶面积7029.7m2。
主要工程数量表
工程项目
工程内容
单位
数量
备注
1、桥梁
特大桥
延长米/座
5136/9
大桥
延长米/座
5400/25
中桥
延长米/座
816/11
小桥
顶平方/座
36.18/1
2、涵洞
盖板箱涵
横延米/座
1595.75/49
第二节编制依据
1、铁科院（北京）工程咨询有限公司编制的《新建巴中至达州铁路工程监理1标监理规划》。
2、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007），现行有效铁路工程建设标准规范。
3、建设单位与承包单位和监理单位签订的合同。
4、新建巴中至达州铁路工程施工设计文件和图纸。
5、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）。
6、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）。
7、《新建铁路广元至达州线巴中至达州段工程指导性施工组织设计》（成都铁路局达州指挥部编制）。
第二章桥涵工程
第一节监理工作范围及重点
1.1监理工作范围
监理工作范围：
DK0+000～DK76+250全部范围内桥梁、涵洞工程的监理工作。
1.2监理工作重点
根据达州指挥部下发的指导性施工组织设计和监理站的监理规划，本监理标段的曾口巴河特大桥、白家咀特大桥、濛溪河特大桥、花生桥特大桥为重点控制工程。
为确保全线按期完工，本监理标段的监理工作重点为：
、桥梁基础施工及质量控制，包括桩基围堰施工质量控制、挖孔桩施工质量控制、钻孔桩施工质量控制以及所涉及的施工安全控制。
、桥梁墩（台）身施工及质量控制，包括水中墩施工质量控制、高墩施工质量控制以及所涉及的施工安全控制。
、桥梁梁部施工及质量控制，包括T梁预制、架设，连续梁挂篮施工质量控制以及所涉及的施工安全控制。
第二节监理工作方法和措施
2.1质量控制的监理工作方法
质量控制方法以工序控制为中心，重视事前控制，严格事中控制，严把事后控制关。
2.1.1事前质量控制
审查承包单位的技术资质、人员配备情况；协助承包单位建立健全质量保证体系；对工程所需材料、半成品进行质量检查与控制；永久性生产设备的采购、进场验收均应通过监理工程师检查、认可；审查承包单位提交的实施性施工组织设计、施工方案、施工计划，经认可后作为其依据，如有修改，向承包单位提出建议，经监理工程师认可后才能实施，并向建设单位提出书面报告；检查与复核测量、放线设施（标桩、定位线、水准点）可用性及有关数据的正确性；参加设计交底和图纸会审，当发现工程设计不符合国家颁布的建设工程质量标准或设计合同约定的质量标准时，以书面报告建设单位。
2.1.2事中质量控制
对施工材料进行抽检，质量符合设计图纸和施工技术规范要求的材料才允许投入使用；严格工序间的交接检验。
对主要工序及隐蔽工程作业，监理人员按规定时间检查、验收后方可进行下道工序；重要部位或专业工程，或检查有疑问时，监理工程师还需进行试验或测试复核。
2.1.3事后质量控制
分项、分部和单位工程的质量评定和验收；审核承包单位提交的质量检验报告及有关的技术性文件；审核承包单位提交的竣工资料、竣工图；督促承包单位对验收中提出的问题及时进行整改。
2.2质量控制的监理工作手段
质量控制的监理工作手段以试验检测、旁站为主、辅之以其它手段。
2.2.1试验检测
试验检测是监理工程师采用实测数据正确判断和确认各种材料、构配件和设备质量的主要方法，检验和试验应按《铁路建设工程监理规范》和铁路验收暂行规定的要求执行，同时还应对现场施工过程的路基、混凝土及混凝土结构工程进行抽样检验和试验。
为此，监理项目部成立监理中心试验室，为该项目配备各种较先进的检测设备和试验、试验仪器，保证数量和质量满足本工程监理工作的需要。
2.2.2旁站
旁站监督同样是主要的监理工作手段，施工过程中在现场观察、监督与检查，注意并及时发现质量事故苗头和影响质量因素的不利发展变化以及潜在的质量隐患等，以便及时提醒承包单位予以纠正，确保工程质量。
2.3.3其它手段
质量控制的其它手段主要有向承包单位发布工作指令、召开现场会、计量支付等。
指令文件是表达监理工程师对施工承包单位提出指示和要求的书面文件，它是监理工程师运用权力对工程质量等进行控制的手段之一，监理工程师通过书面指令指出施工中存在的问题，提醒承包单位注意，以及指示承包单位做什么或不做什么等，当时间紧迫时，也可先发口头指令，但事后必须予以书面确认；对于具有共性的问题和典型性问题，监理工程师可采用召开现场会的形式，用以肯定或否定某一项工程的施工工艺或工程产品，以起到示范或引以为戒的作用。
监理项目部的作法是以正面宣传教育为主，多树立样板工程，计量支付也是进行质量控制的手段之一，未经验收合格的工程一律不得进行计量支付，确保计量支付的工程是合格工程。
2.3质量控制的监理措施
2.3.1组织措施
建立监理机构的质量保证体系，确定项目监理机构人员分工和岗位职责；建立健全监理组织，完善职责分工及有关制度，做到职责明确，全面落实质量控制的岗位责任。
完善和加强监理组织内部监管机制，加强监理队伍的自身建设，在监理过程中，通过组织功能，不断提高监理水平，使监理组织处于良性、高效运转之中。
按照监理组织的职责分工，将目标按分部、分项、检验批进行分解，使目标具体化，责任落实到每个监理人员身上。
总监要积极做好目标控制的监督检查工作，发现问题及时采取补救措施；建立健全监理例会制度、巡视制度、旁站制度及监理工程师业务交流制度；制定对监理工程师的考评及奖励办法，并严格执行；加强与建设单位、设计、承包单位及监督单位的联系，确保工程施工的顺利进行。
2.3.2技术措施
加强质量的事前控制措施，严格质量的事中、事后控制；加强与设计单位的沟通，做好图纸会审和技术交底工作；认真审查、审批承包单位编制的施工组织设计、方案和作业指导书。
督促承包单位严格执行国家和铁道部颁发的工程建设标准，工程质量检验评定标准、工程承发包合同及有关技术标准；督促承包单位认真履行施工总承包合同约定的责任和义务；充分运用先进的科学仪器和试验手段，保证测量和试验数据准确可靠。
加强对承包单位工地试验室的检查，指导工作，试验室有合格资质并达标，设备要定期经过有合格资质的计量单位检定校准，从而有效控制工程质量。
检查施工单位的工程质量，按规定填写各种质量检查表，对各种自查记录、施工测量、放样等资料进行随机抽查，发现问题及时做出监理记录，并通知施工单位及时纠正；监督施工过程中的工程质量，对重点难点工程和关键工序进行旁站监理；严格执行隐蔽工程签证制度，上道工序不合格，严禁进入下道工序的施工；监理工程师在进行监督检查施工过程中，发现质量或安全环保问题时，立即书面通知施工单位改正或返工处理，并记入监理日志中。
如不及时改正，发出质量问题通知书或在征得建设单位同意后，由总监签发停工令；对隐蔽工程中出现的各种问题，及时监督施工单位认真处理，必要时邀请建设单位和设计单位共同参加处理。
检查确认工程材料、成品、半成品和设备的质量，如果有疑问，监理将采取必要措施，如：
通过监理监测体系、监理的试验室，对疑问部分进行抽检或复查，主要检查以下内容：
查验试验资料、出厂合格证是否齐全、合格；查验承包单位工地试验室的各种检测设备状况是否良好；监督重要工程材料的现场复验或取样送检。
2.3.3经济合同措施
认真执行委托监理合同中监理人的权利和义务，严格质量检查和验收，对不符合合同规定及质量评定验收标准要求的工程不予验工计价；认真落实建设单位对施工承包单位考评及奖惩的有关实施办法，强化制约和激励机制。
2.3.4质量保证措施
①审查桥梁施工组织设计和施工方案
A、重点审查桥梁施工质量、进度、投资目标是否满足合同要求。
B、审查所用的规范、标准及施工工艺是否符合铁路规范要求。
C、承包人各类资质证书的审查与审核，重点审核内容：
总承包人的营业执照、企业资质证书、铁路工程施工许可证；
②审查质量控制管理体系、进度控制管理体系、投资控制管理体系等，并检查体系组织人员的到位情况。
③进入现场的项目经理、总工程师等主要人员的资格证、上岗证；特种技术人员的上岗证。
④投入机械设备是否保证重点特大桥的施工进度满足进度计划目标的要求，专业监理工程师负责人要对照该施工组织设计与进场机械逐一审核。
⑤检查承包人报送拟用于工程的材料、构配件及半成品的质量证明文件，重点审核以下内容：
生产许可证、出厂合格证、材料性能报告、抽样试验报告；要求承包人报送现场配制材料、新材料的试验报告并审核。
⑥施工方案、施工方法、工艺的可行性应满足规范及设计要求；对在保证质量、进度满足要求的前提下，提出合理化意见，以达到技术先进、投资节约之目的。
⑦安全、环保、职业健康等措施是否符合国家规定和业主要求。
⑧检查施工现场的准备工作情况，主要包括：
临时设施；场地情况；工程复测及测量控制网、控制导线布设情况；单位工程的施工设计图纸的现场核对优化；单位工程放线定位情况；技术资料准备情况等。
⑨查验试验室的资质等级及其试验范围；法定计量部门对试验设备出具的计量检定证明；试验室的管理制度；试验人员的上岗资格证书；本工程的试验项目及要求等。
第三节基础工程
3.1桩基础
3.1.1钻孔桩
钻孔桩基础应根据设计图纸标明的桩径及地质资料，选择钻机类型，试验配制护壁泥浆，防止孔壁坍塌。
钻至设计标高或设计要求进入的岩层深度，必须根据钻进记录情况及提取的钻碴核实地质情况，由监理工程师全部检查，勘察设计单位对代表性的桩进行现场确认，符合设计要求后，方可进行下道工序的施工。
钻孔桩的清孔、吊装钢筋骨架、灌注水下混凝土各工序应连续快速完成。
钻孔桩基础施工，监理工程师须检查下列工程项目:
⑴、护筒
①护筒平面位置偏差不得大于5cm，护筒倾斜度偏差不得大于1%。
②护筒顶面应高出施工水位或地下水位1.5～2.0m,并高出施工地面O.3m。
③护筒的埋深:
粘性土石不少于1.0m；砂类土不少于2.0m；河床、软土、淤泥层较厚处，应尽可能深入到不透水层粘性土内1.0m以上，或卵石层内0.5m以上。
④护筒内径应比桩径大20～30cm。
⑵、护壁泥浆
①开工前应准备数量充足和性能合格的粘土或膨润土。
②见证泥浆比重和含砂率试验。
泥浆比重1.03～1.10，含砂率小于2%，粘度18～22s，胶体率＞98，PH值8～10。
③为了回收泥浆和减少环境污染，应对泥浆循环净化系统的设置情况进行检查。
⑶、钻孔
①安装钻机时底座和顶端要平稳，钻头或钻杆中心对准护筒顶面中心，偏差不得大于5cm。
②钻孔作业应分班连续进行，经常抽查护壁泥浆试验记录,检查泥浆的各种指标是否满足要求。
③钻孔时应严防发生塌孔、缩颈、扩孔、弯孔、卡钻、掉钻等。
出现事故,应及时处理并做好记录,严重时应会同有关单位共同研究解决,不得隐瞒。
④应检查钻孔施工记录。
⑤钻孔应一次成孔,中途不得停顿。
钻孔到达设计深度后,应及时核实地质情况,并用验孔器检查孔深和孔径,其允许偏差应符合下表的规定。
表3.1-1钻孔桩钻孔允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
孔径
不小于设计孔径
测量检查
2
孔深
摩擦桩
不小于设计孔径
柱桩
进入设计土层
3
孔位中心
群桩
≤100
单排桩
≤50
4
倾斜度
≤1%孔深
5
浇注混凝土前柱底沉渣厚度
摩擦桩
≤300
柱桩
≤100
、清孔
①钻孔至设计高程经验孔检查后,应立即进行清孔,检测沉渣厚度。
灌注水下混凝土前允许沉渣厚度必须符合上表的规定。
②清孔后应立即抓紧吊放钢筋笼、声测管及灌注水下混凝土。
隔时过久,应复查沉渣厚度,超过规定,应重新进行清孔。
③不得采用加深孔底深度的方法代替清孔。
④在清孔排渣时，必须保持孔内水头，防止坍孔。
、钢筋笼
①钢筋笼宜整体吊装入孔,为了吊装时有足够的刚度,主筋与加强箍筋必须全部焊接。
②如条件困难,钢筋笼需分段吊装入孔时,其上、下段接头必须焊接,保持顺直,须到场逐节检查。
③钢筋笼骨架应及时、准确地吊装、就位，就位后应牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。
④钢筋骨架制作允许偏差应符合表下的规定。
表3.1-2钻（挖）孔桩钢筋骨架的允许偏差
序号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100
尺量检查
2
钢筋骨架直径
±20
3
主钢筋间距
±0.5d（d为钢筋直径）
4
加劲筋间距
±20
5
箍筋间距或螺距
±20
6
钢筋骨架垂直度
1%
吊线和尺量检查
、水下混凝土
①水下混凝土的质量、操作及检验标准应符合本篇《混凝土和钢筋混凝土监理实施细则》的有关规定；水下混凝土标准养护试件强度必须达到设计强度等级的1.15倍。
②混凝土初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1.0m，并不宜大于3.0m，水下混凝土灌注应连续进行,不得中途停顿。
③水下混凝土灌注面应高出桩顶设计高程0.5～1.0m，以便清除浮浆及松散混凝土,保证桩身质量。
桩顶高程和主筋伸入承台的长度必须符合设计要求。
灌注过程中应经常量测导管埋入混凝土中的深度,并做好水下混凝土灌注记录；如因导管漏孔或拔出混凝土面及其它原因造成断桩事故,应予重钻或会同有关单位研究处理。
水下混凝土灌注过程中,必须实施旁站监理。
按照设计要求数量的承载力试验进行见证。
、桩身混凝土质量检查
①每根桩作混凝土强度试件不得少于2组。
②对桩身混凝土的匀质性、完整性质量应采用无破损法检测，有疑问的桩进行钻孔取样检查。
监理单位全部见证。
③大桥、特大桥为柱桩时,应按桩总数的3－5%钻孔取样检查桩底沉渣厚度。
3.1.2桩基承台
1、所有钻（挖）孔桩桩身混凝土应按照设计要求进行低应变检测（对质量有问题的桩，应对桩身混凝土进行钻芯取样试验），合格后才能进行桩基承台的施工。
2、承台混凝土应在无水条件下浇筑，可按地质、地下水位和水深条件，检查排水或防水措施。
3、对桩基要按照设计要求进行检测合格后才能进行承台的施工。
4、桩身顶端嵌入承台部分必须清理浮浆，漏出新鲜混凝土面。
桩顶和主筋伸入承台的长度必须符合设计要求。
5、基桩顶主钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。
6、承台混凝土应一次连续浇筑。
7、桩头与承台连接必须符合设计要求。
当设计无要求时，承台边缘与桩外缘净距必须符合下列规定：
桩径小于等于1m时，承台边缘与桩外缘净不小于0.5倍桩径，且不小于250mm；桩径大于1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.3位桩径，且不小于500mm。
8、承台的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
表3.1-3承台的允许偏差
序号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
尺寸
±30
尺量长、宽、高各2点
2
顶面高程
±20
测量5点
3
轴线偏位
15
测量纵横各2点
4
前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±50
尺量各边2处
3.2明挖基础
3.2.1基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。
3.2.2基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测，当发现异常情况时应停止施工，及时处理，待恢复正常后方可继续施工。
3.2.3监理工程师检查基底处理是否符合下列规定：
①基础底面不得置于软硬不均的地层上。
②基础浇筑前的基坑不得泡水。
如发生基坑泡水现象，应采取措施进行处理并满足设计要求。
③岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将倾斜岩面凿平或凿成台阶。
④碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。
3.3基坑
3.3.1监理工程师主要控制内容：
基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计和施工工艺设计要求，检查施工单位的检查记录，监理工程师用观察和尺量的方法全部检查。
基坑开挖方式和支护形式必须符合设计和施工技术方案的要求，监理工程师检查施工单位的检查记录，监理工程师用观察和尺量的方法全部检查。
③基底地质条件及承载力必须满足设计要求，用观察或进行标准贯入、触探仪全部进行检测。
施工单位用观察或进行标准贯入、触探仪全部检测；监理工程师用观察和见证的方法全部检测。
④基坑回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定，施工单位用全部观察的方法全部检查，监理工程师检查施工单位的检查记录。
3.3.2监理工程师检查基底高程的偏差是否符合表4-1的规定：
施工单位对每个基坑检查不少于5处。
监理工程师检查施工单位的检查记录。
表3.3-
升级会员 