机械设计基础2复习题0913Word格式文档下载.docx

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4．在多级传动中,常将带传动放在低速级。

5．中心距一定，带轮直径越小，包角越大。

三、选择题

1、一般来说,带传动的打滑多发生在。

A）大带轮；

B）小带轮；

C）不确定。

2、在V带传动设计过程中，带速应。

A）5m/s≤v≤25m/s；

B）v≥25m/s；

C）v≤5m/s

3、内张紧轮应靠近。

C）二轮均可。

4、.如图所示为带安装后,带在槽中的三个位置,正确的位置是。

A） 

B） 

C） 

四、分析与计算

1.技术革新中采用一现有V带传动,在试运转中发现从动轮丢转太多,有时甚至处于时转时停的不稳定状态,试分析其原因,提出解决办法。

2.什么是有效拉力?

什么是初拉力?

它们之间有何关系?

3.小带轮包角对带传动有何影响?

为什么只给出小带轮包角α1的公式?

4.带传动的弹性滑动和打滑是怎样产生的?

它们对传动有何影响?

是否可以避免?

5.试设计某车床上电动机和床头箱间的普通V带传动。

已知电动机的功率P=4KW,转速n1=1440r/min,从动轴的转速n2=680r/min,两班制工作,根据机床结构,要求两带轮的中心距在950mm左右。

第九章链传动

1、链传动设计中限制小链轮齿数不小于9齿是为了。

①防止脱链现象；

②防止小链轮转速过高；

③提高传动平稳性；

④保证链轮轮齿的强度。

2、链传动中当其它条件不变的情况下，传动的平稳性随链条节距P的。

①减小而提高；

②减小而降低；

③增大而提高；

④增大而不变。

3、链传动中合理的链条长。

①应等于奇数倍链节距；

②应等于偶数倍链节距；

③可以为任意值；

④按链轮齿数来决定

4、链传动为何小链轮齿数Z1不宜过少？

而大链轮齿数Z2又不宜过多？

5、影响链传动不平稳的因素有哪些？

6、链传动有哪几种主要的失效形式？

一、填空题

1.当传递功率较大时,可用大节距链条,也可用小节距链条,前者的特点是,后者的特点是。

2．影响链传动速度不均匀性的主要参数是。

3.链传动的主要实效形式有。

4．在链传动、齿轮传动和带传动组成的多级传动,链传动宜布置在级

1.链传动中,节距p增大则传动能力也增大,所以在设计中应尽量取较大的p值。

（）

2.水平安装的链传动中,紧边宜放在上面。

3.张紧轮应设置在松边。

1.两链轮布置在同一垂直平面内，对保证链传动正常工作的无效措施是。

A）确保两链轮在同一垂直平面内；

B）确保两链轮轴平行；

C）确保两链轮平行。

2.链传动和带传动相比，属于缺点的方面是。

A）平均传动比；

B）传动功率；

C）安装与维护。

1.链传动的设计准则是什么？

2.设计链传动时,为减少速度不均匀性应从哪几方面考虑?

如何合理选择参数?

3.链传动的合理布置有哪些要求?

4.试设计一链式输送机中的链传动。

已知传递功率P=20KW,主动轮的转速n1=230r/min,传动比I=2.5,电动机驱动,三班制,有中等冲击,按推荐方式润滑。

5.已知一型号为16A的滚子链,主动轮齿数z1=23,转速n1=960r/min,传动比I=2.8,中心距a=800mm,油浴润滑,中等冲击,电动机为原动机,试求该链传动所能传递的功率。

6.自行车为什么采用链传动及升速传动?

自行车的链传动采用什么方法张紧?

全链罩和半链罩各起什么作用?

第十章齿轮传动

1、锥齿轮弯曲强度计算中的齿形系数YFa应按确定：

①max{[σ]H1,[σ]H2}；

②min{[σ]H1,[σ]H2}；

③[σ]H1；

④[σ]H2

2、由直齿和斜齿圆柱齿轮组成的减速器，为使传动平稳，应将直齿圆柱齿轮布置在。

①高速级；

②低速级；

③高速级或低速级；

④哪一级，无法判断。

3、齿轮传动中，当齿轮分度圆直径不变时，将模数加大，其接触疲劳强度将，弯曲强度将。

①提高；

②降低；

③不变；

④无法判明变动情况。

4、一对齿轮啮合传动时，大、小齿轮上齿面的接触应力。

①σH1=σH2；

②σH1>

σH2；

③σH1<

④不能判明大小关系。

5、开式齿轮传动中，保证齿根弯曲应力σF≤[σ]F，主要是为了避免齿轮的失效。

①轮齿折断；

②齿面磨损；

③齿面胶合；

④齿面点蚀。

6、在齿轮传动中，提高其抗点蚀能力的措施之一是。

①提高齿面硬度；

②降低润滑油粘度；

③减小分度圆直径；

④减少齿数。

7、在齿轮传动中，为减少动载，可采取的措施是。

①改用好材料；

②提高齿轮制造精度；

③降低润滑油粘度；

④加大模数。

8、在齿轮传动中，为改善齿端偏载现象，可采取的措施之一是。

①增加齿宽；

②将齿轮轮齿作成鼓形齿；

③把齿轮悬臂布置；

④加大齿面硬度。

9、在齿轮传动的载荷计算中，为什么要引入动载荷系数Kv？

Kv与哪些因素有关？

10、为提高齿面的抗点蚀能力，试至少举出三种办法。

11、为提高齿轮轮齿抵抗弯曲折断的能力，试至少举出三种措施。

12、在齿轮传动中，为减少动载荷，试至少举出三种措施。

13、在齿轮传动中，为减轻齿轮的齿端偏载，试至少举出三种措施。

习题：

一、单项选择题

1一般开式齿轮传动的主要失效形式是。

A.齿面胶合B.齿面疲劳点蚀

C.齿面磨损或轮齿疲劳折断D.轮齿塑性变形

2高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是。

C.齿面磨损D.轮齿疲劳折断

345钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为。

A.45～50HRCB.220～270HBS

C.160～180HBSD.320～350HBS

4齿面硬度为56～62HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为。

A.齿坯加工→淬火→磨齿→滚齿B.齿坯加工→淬火→滚齿→磨齿

C.齿坯加工→滚齿→渗碳淬火→磨齿D.齿坯加工→滚齿→磨齿→淬火

5齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是。

A.45钢B.ZG340-640

C.20CrD.20CrMnTi

6齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在。

A.跑合阶段B.稳定性磨损阶段

C.剧烈磨损阶段D.齿面磨料磨损阶段

7对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般。

A.按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度

B.按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度

C.只需按接触强度设计

D.只需按弯曲强度设计

8一对标准直齿圆柱齿轮，若z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力。

A.σF1＞σF2B.σF1＜σF2C.σF1=σF2D.σF1≤σF2

9对于齿面硬度≤350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为。

A.轮齿疲劳折断B.齿面磨损

C.齿面疲劳点蚀D.齿面胶合

10一减速齿轮传动，小齿轮1选用45钢调质；

大齿轮选用45钢正火，它们的齿面接触应力。

A.σH1＞σH2B.σH1＜σH2C.σH1=σH2D.σH1≤σH2

11对于硬度≤350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般。

A.先按接触强度计算B.先按弯曲强度计算

C.先按磨损条件计算D.先按胶合条件计算

12设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应使。

A.两者硬度相等B.小齿轮硬度高于大齿轮硬度

C.大齿轮硬度高于小齿轮硬度D.小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面

13一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们的必须相等。

A.直径dB.模数mC.齿宽bD.齿数z

14某齿轮箱中一对45钢调质齿轮，经常发生齿面点蚀，修配更换时可用代替。

A.40Cr调质B.适当增大模数m

C.仍可用45钢，改为齿面高频淬火D.改用铸钢ZG310-570

15设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数Z1，的原则是。

A.Zl越多越好

B.Zl越少越好

C.Z1≥17，不产生根切即可

D.在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利

16在设计闭式硬齿面齿轮传动中，直径一定时应取较少的齿数，使模数增大以。

A.提高齿面接触强度B.提高轮齿的抗弯曲疲劳强度

C.减少加工切削量，提高生产率D.提高抗塑性变形能力

17在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数时，则可以。

A.提高齿面的接触强度B.提高轮齿的弯曲强度

C.弯曲与接触强度均可提高D.弯曲与接触强度均不变

18轮齿的弯曲强度，当，则齿根弯曲强度增大。

A.模数不变，增多齿数时B.模数不变，增大中心距时

C.模数不变，增大直径时D.齿数不变，增大模数时

19为了提高齿轮传动的接触强度，可采取的方法。

A.采用闭式传动B.增大传动中心距

C.减少齿数D.增大模数

20圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以。

A.提高齿轮的弯曲强度B.提高齿面的接触强度

C.改善齿轮传动的平稳性D.减少齿轮的塑性变形

21轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa与无关。

A.齿数z1B.变位系数x

C.模数mD.斜齿轮的螺旋角β

22标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数YFa只取决于。

A.模数mB.齿数Z

C.分度圆直径

D.齿宽系数

23一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是。

A.使传动平稳B.提高传动效率

C.提高齿面接触强度D.便于安装，保证接触线长度

24一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d1=50mm、齿宽b1=55mm，大齿轮分度圆直径d2=90mm、齿宽b2=50mm，则齿宽系数

。

A.1.1B.5/9C.1D.1.3

25齿轮传动在以下几种工况中的齿宽系数

可取大些。

A.悬臂布置B.不对称布置

C.对称布置D.同轴式减速器布置

26设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级。

如欲在中心距a和传动比i

不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是。

A.增大模数（相应地减少齿数）B.提高主、从动轮的齿面硬度

C.提高加工精度D.增大齿根圆角半径

27今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm、Z1=25，齿轮2的m2=3mm、Z2=40，此时它们的齿形系数。

A.YFa1＜YFa2B.YFa1＞YFa2C.YFa1=YFa2D.YFa1≤YFa2

28斜齿圆柱齿轮的动载荷系数K和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是的。

A.相等B.较小

C.较大D.可能大、也可能小

29下列的措施，可以降低齿轮传动的齿面载荷分布系数Kβ。

A.降低齿面粗糙度B.提高轴系刚度

C.增加齿轮宽度D.增大端面重合度

30齿轮设计中，对齿面硬度≤350HBS的齿轮传动，选取大、小齿轮的齿面硬度时，应使。

A.HBS1=HBS2B.HBS1≤HBS2

C.HBS1＞HBS2D.HBS1=HBS2+（30～50）

31斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变，若增大螺旋角β，则分度圆直径d1。

A.增大B.减小

C.不变D.不一定增大或减小

32对于齿面硬度≤350HBS的齿轮传动，当大、小齿轮均采用45钢，一般采取的热处理方式为。

A.小齿轮淬火，大齿轮调质B.小齿轮淬火，大齿轮正火

C.小齿轮调质，大齿轮正火D.小齿轮正火，大齿轮调质

33一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在。

A.靠近齿顶处B.靠近齿根处

C.靠近节线的齿顶部分D.靠近节线的齿根部分

34一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍，其齿面接触应力。

A.不变B.增为原应力的2倍

C.增为原应力的4倍D.增为原应力的16倍

35两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m1=2mm，m2=4mm，它们的弯曲承载能力为。

A.相同B.m2的齿轮比m1的齿轮大

C.与模数无关D.m1的齿轮比m2的齿轮大

36以下的做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。

A.d不变而增大模数B.改善材料

C.增大齿宽D.增大齿数以增大d

37齿轮设计时，当因齿数选择过多而使直径增大时，若其他条件相同，则它的弯曲承载能力。

A.成线性地增加B.不成线性但有所增加

C.成线性地减小D.不成线性但有所减小

38直齿锥齿轮强度计算时，是以为计算依据的。

A.大端当量直齿锥齿轮B.齿宽中点处的直齿圆柱齿轮

C.齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮D.小端当量直齿锥齿轮

39今有四个标准直齿圆柱齿轮，已知齿数z1=20、z2=40、z3=60、z4=80，模数m1=4mm、m2=3mm、m3=2mm、m4=2mm，则齿形系数最大的为。

A.YFa1B.YFa2C.YFa3D.YFa4

40一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将。

A.增大B.减小C.保持不变D.略有减小

41一对直齿锥齿轮两齿轮的齿宽为b1、b2，设计时应取。

A.b1＞b2B.b1=b2C.b1＜b2D.b1=b2+（30～50）mm

42设计齿轮传动时，若保持传动比i和齿数和

不变，而增大模数m，则齿轮的。

A.弯曲强度提高，接触强度提高B.弯曲强度不变，接触强度提高

C.弯曲强度与接触强度均不变D.弯曲强度提高，接触强度不变

二、填空题

43一般开式齿轮传动中的主要失效形式是和。

44一般闭式齿轮传动中的主要失效形式是和。

45开式齿轮的设计准则是。

46对于闭式软齿面齿轮传动，主要按强度进行设计，而按强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是。

47对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是，但目前尚无成熟可靠的计算方法，故按强度计算。

这时影响齿轮强度的主要几何参数是。

48闭式软齿面（硬度≤350HBS）齿轮传动中，齿面疲劳点蚀通常出现在，其原因是该处：

；

49高速重载齿轮传动，当润滑不良时最可能出现的失效形式是。

50在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于的反复作用引起的，点蚀通常首先出现在。

51一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是；

而其许用接触应力是的；

小齿轮的弯曲应力与大齿轮的弯曲应力一般也是。

52斜齿圆柱齿轮设计时，计算载荷系数K中包含的KA是系数，它与有关；

Kv是系数，它与有关；

Kβ是系数，它与有关。

53闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是；

闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是。

54在齿轮传动中，主动轮所受的圆周力Ft1与其回转方向，而从动轮所受的圆周力Ft2与其回转方向。

55在闭式软齿面的齿轮传动中，通常首先出现破坏，故应按强度设计；

但当齿面硬度＞350HBS时，则易出现破坏，故应按强度进行设计。

56一对标准直齿圆柱齿轮，若z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力σF1σF2。

57一对45钢制直齿圆柱齿轮传动，已知z1=20、硬度为220～250HBS1，z2=60、硬度为190～220HBS2，则这对齿轮的接触应力，许用接触应力；

弯曲应力，许用弯曲应力；

齿形系数。

58设计闭式硬齿面齿轮传动时，当直径d1一定时，应取的齿数z1，使增大，以提高轮齿的弯曲强度。

59在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径d1一定时，应选取较少的齿数，使模数m增大以强度。

60圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径d1一定时，若减小齿轮模数与增大齿轮齿数，则可以。

61在轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa与无关。

62一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是。

63一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d1=50mm、齿宽b1=55mm，大齿轮分度圆直径d2=90mm、齿宽b2=50mm，则齿宽系数

=。

64圆柱齿轮传动中，当轮齿为布置时，其齿宽系数

可以选得大一些。

65今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm，z1=25；

齿轮2的模数m2=3mm，z2=40。

此时它们的齿形系数YFa1YFra。

66斜齿圆柱齿轮的动载荷系数Kv和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是的。

67斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数m不变，若增大螺旋角β，则分度圆直径d。

68对于齿面硬度≤350HBS的齿轮传动，当两齿轮均采用45钢时，一般应采取的热处理方式为。

69一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍，其齿面接触应力将增为原应力的倍。

70直齿锥齿轮强度计算时，应以为计算的依据。

71设计齿轮传动时，若保持传动比i与齿数和

不变，而增大模数m，则齿轮的弯曲强度，接触强度。

72钢制齿轮，由于渗碳淬火后热处理变形大，一般需经过加工，否则不能保证齿轮精度。

73对于高速齿轮或齿面经硬化处理的齿轮，进行齿顶修形，可以。

74对直齿锥齿轮进行接触强度计算时，可近似地按处的当量直齿圆柱齿轮来进行计算，而其当量齿数zv=。

75减小齿轮动载荷的主要措施有：

①，②。

76斜齿圆柱齿轮的齿形系数YFa与齿轮参数：

、、有关；

而与无关。

77在齿轮传动设计中，影响齿面接触应力的主要几何参数是和；

而影响极限接触应力σHlim的主要因素是和。

78当一对齿轮的材料、热处理、传动比及齿宽系数

一定时，由齿轮强度所决定的承载能力，仅与齿轮的或有关。

79齿轮传动中接触强度计算的基本假定是。

80在齿轮传动的弯曲强度计算中，基本假定是将轮齿视为。

81对大批量生产、尺寸较大（D＞50mm）、形状复杂的齿轮，设计时应选择毛坯。

82一对减速齿轮传动，若保持两齿轮分度圆的直径不变，而减少齿数和增大模数时，其

齿面接触应力将。

83在齿轮传动时，大、小齿轮所受的接触应力是的，而弯曲应力是的。

84圆柱齿轮设计时，齿宽系数

=b/d1，b愈宽，承载能力也愈，但使现象严重。

选择

的原则是：

两齿轮均为硬齿面时，值取偏值；

精度高时，

取偏值；

对称布置与悬臂布置取偏值。

85一对齿轮传动，若两齿轮材料、热处理及许用应力均相同，而齿数不同，则齿数多的齿轮弯曲强度；

两齿轮的接触应力。

86当其他条件不变，作用于齿轮上的载荷增加1倍时，其弯曲应力增加倍；

接触应力增加倍。

87正角度变位对一个齿轮接触强度的影响是使接触应力，接触强度；

对该齿轮弯曲强度的影响是轮齿变厚，使弯曲应力，弯曲强度。

88在直齿圆柱齿轮强度计算中，当齿面接触强度已足够，而齿根弯曲强度不足时，可采用下列措施：

①，②，③来提高弯曲强度。

89两对直齿圆柱齿轮，材料、热处理完全相同，工作条件也相同（N＞N0，其中N为应力循环次数；

N0为应力循环基数）。

有下述两方案：

①z1=20，z2=40，m=6mm，a=180mm，b=60mm，

=20°

；

②z1=40，z2=80，m=3mm，a=180mm，b=60mm，

。

方案的轮齿弯曲疲劳强度大；

方案①与②的接触疲劳强度；

方案的毛坯重。

90直齿锥齿轮的当量齿数zv=；

标准模数和压力角按端选取；

受力分析和强度计算以直径为准。

91已知直齿锥齿轮主动小齿轮所受各分力分别为Ft1=1628N、Fa1=246N、Fr1=539N，若忽略摩擦力，则Ft2=，Fa2=，Fr2=。

92齿轮设计中，在选择齿轮的齿数z时，对闭式软齿面齿轮传动，一般z1选得些；

对开式齿轮传动，一般z1选得些。

93设齿轮的齿数为z，螺旋角为β，分度圆锥角为δ，在选取齿形系数YFa时，标准直齿圆柱齿轮按查取；

标准斜齿圆柱齿轮按查取；

直齿锥齿轮按查取（写出具体符号或表达式）。

94一对外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是：

①；

②；

③。

95材料、热处理及几何参数均相同的三种齿轮（即直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和直齿锥齿轮）传动中，承载能力最高的是传动；

承载能力最低的是。

96在闭式软齿面齿轮传动中，通常首先发生破坏，故应按强度进行设计。

但当齿面硬度＞350HBS时，则易出现破坏，应按强度进行设计。

97在斜齿圆柱齿轮设计中，应取模数为标准值；

而直齿锥齿轮设计中，应取模数为标准值。

98设计圆柱齿轮传动时，应取小齿轮的齿面硬度HBS1=；

应取小齿轮的齿宽b1=。

99在一般情况下，齿轮强度计算中，大、小齿轮的弯曲应力σF1与σF2是的；

许用弯曲应力σFP1与σFP2是的。

其原因是。

100对齿轮材料的基本要求是：

齿面，齿芯，以抵抗各种齿面失效和齿根折断。

三、分析计算题

1、为什么轮齿的弯曲疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧？

2、有一闭式齿轮传动，满载工作几个月后，发现硬度为200~240HBS的齿轮工作表面上出现小的凹坑。

试