燃油特性及管理1Word格式文档下载.docx
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12.燃油的比热容是什么？
1㎏油温度升高1℃所需的热量称为油的比热容，用符号c表示。
燃油的比热容通常为2094J\（kg·
℃）
13.燃油的凝固点是什么？
与什么因素有关？
物质由液态转变为固态的现象称为凝固，发生凝固时的温度叫做凝固点。
燃油的凝固点与其化学成分有关。
随着燃油中含蜡量的增加，燃油的凝固点随之升高；
而燃油中胶状物越多，凝固点越低
14.燃油的沸点有何特点？
液态发生沸腾时的温度称为沸点。
燃油是由各种不同的碳氢化合物和其他物质组成的，因此没有一个恒定的沸点，只有一个沸点范围，它的沸点从低温开始直到高温是连续的
15.燃油的粘度是什么？
粘度是表示油对其本身的流动所产生的阻力的大小，是用来表征油的流动性的指标，它对燃油的输送、雾化、燃烧有直接的影响。
粘度的大小可用动力粘度、运动粘度、条件粘度来表示。
动力粘度（又称绝对粘度）：
即两个面积为1㎝2，相距1㎝的两层液面，以1㎝/s的相对速度运动时所产生的内摩擦力。
用符号η表示，单位为Pa·
s。
运动粘度：
指液体的动力粘度与其密度之比，用符号表示。
条件粘度：
就是采用某种粘度计，在规定的条件下所测得的粘度。
16.燃油的粘度与哪些因素有关？
（1）油的组成成分及其含量。
油的粘度随其组成成分的分子量增大而升高。
（2）温度。
油温升高，粘度降低；
反之，粘度增大。
（3）压力。
当压力较低时（1——2MPa），对粘度的影响可忽略不计，打当压力升高时，粘度随压力的升高而发生剧烈的变化。
17.油的粘温曲线是什么？
粘度与油温的关系通常称为油的粘温特性，用来反映粘度和温度之间关系的曲线称为粘温曲线。
18.粘度与温度的变化关系是怎样的？
油温对粘度的影响不是均衡的，一般说来，油温在50℃以下变化，对油的粘度影响很大；
温度在50～100℃以上变化时，对油的粘度影响就更小。
另外，粘度随温度变化关系还与油的化学组成有关，不同的油种，粘温特性就不同，渣温的粘度随温度的变化较大，而含蜡的重油粘温曲线比较平坦，即当温度变化时，粘度变化较小。
19.燃油中的机械杂质是什么？
机械杂质指存在于油品中所有不溶于溶剂（如汽油、苯）的沉淀状物质，这些物质多数是沙子、粘土、铁屑粒子等。
20.燃油的闪点和燃点是什么？
（1）闪点。
当油加热到某一温度表面有油气发生，油气和空气混合到某一比例，当明火接近时即产生蓝色的闪光，此温度称为闪点。
.
（2）燃点。
当油温升高到某一温度时，表面上油气分子趋于饱和，与空气混合且有明火时，即可着火，并保持连续燃烧，此时温度称为燃点（着火点）；
燃点一般比闪点高20～30℃。
21.燃油的自然点是什么？
油在规定加热的条件下，不接近外界火源而自行着火燃烧的现象叫自燃。
发生自燃是的温度叫燃油的自燃点。
燃油的自燃点随油压的改变而改变，受压越高，其自燃点越低。
22.燃油的爆炸浓度极限是什么？
当油蒸气（或可燃气体）与空气混合物的浓度达到某个范围时，遇到明火或温度升高就会发生爆炸，这个浓度范围就称为该油的爆炸偶那个毒极限（界限）。
23.燃油蒸气浓度超过爆炸极限时，为何反而不易发生爆炸？
因为燃油气体爆炸的浓度有上下限之分，当燃油中的蒸气浓度低于爆炸浓度下限时，由于混合物中的可燃物比空气少得多，即使有明火接触，也不易着火爆炸。
当油蒸气浓度高于爆炸浓度极限时，因为严重缺氧，混合物也不能爆炸。
24.燃油的静电特性是什么？
燃油很容易与空气，钢铁等摩擦时产生静电，静电荷在它们的表面上积聚和保持相当长的时间。
燃油的流动速度越快，所产生的电压越高。
燃油的真正特性叫做燃油的静电特性。
25.油系统内所有管道设备为何要有良好的接地措施？
在一定的静电作用下，绝缘物（如油层）被击穿，就会导致放电而产生火花，将由蒸气引燃。
静电压越高，其击穿能力越大，燃油起火的危险性就越大。
为了使产生的静电荷连续放掉而不累计起来，并把产生的静电带走，所以，要求油系统内所有的管道、油罐均需装有良好的接地措施。
26..燃油的水分是从哪里来的？
它存在的状态有哪几种？
燃油中的水分来源于运输和储存过程中。
其存在的状态主要有以下三种：
（1）悬浮状。
水分以水滴形态悬浮于油中，多发生于粘度大的重油。
（2）乳化状。
水分以极小的水滴状均匀分散于油中，这种分散很细的乳浊液，由于水滴微粒极小，比悬浮状水分更难从油中分出。
（3）溶解状。
水分以溶解于油中的状态存在，其溶解在油中的量，决定于燃油化学成分和温度。
27．.燃油带水有何危害？
燃油带水的危害油：
（1）燃油中水分蒸发时要吸收热量，会使发热量降低。
（2）燃油的水分会使燃烧过程恶化，并能将溶解的盐类带入炉膛，引起高温受热面上结渣、腐蚀和低温受热面结碳，增加不安全因素和提高排烟温度。
（3）在低温状态下，燃油中的水会结冰，堵塞燃油管道。
（4）燃油中有水时，会加速燃油的氧化和胶化，使燃油管道喷嘴工作状态恶化。
28.燃油的灰分是什么？
它的组成成分有哪些？
燃油在规定温度下完全燃烧后遗留下的残余物称为灰分。
灰分是由燃油中的矿物质子啊高温作用下形成的。
燃油灰分的主要化学成分与煤灰4分类似，它是由硅、铝、钙、镁、钠等组成，灰分的颜色随灰分组成的不同而有较大的差异，多数呈白色，有时是赤红色。
29.燃油雾化的目的是什么？
燃油油泵加压输送到锅炉前，经油雾化器送入炉膛内，形成很小的油滴（直径约为100～300），这种过程称为燃油的雾化。
燃油雾化的目的是增加单位重量油的燃烧反应表面积，为迅速而完全燃烧创造条件。
30油是如何进行雾化的？
雾化是利用外力克服油本身的内力（粘性力和表面张力）的过程，它必须加大外力减小油的粘性力和表面张力，才能促使油雾化成很细的油滴。
31.油雾如何与空气混合？
燃油着火点较低，其燃烧属于扩散燃烧，燃烧速度取决于与空气混合速度，其大小取决于空气与油滴相对速度以及气流的混流程度。
相对速度越高，混流越强烈，混合速度就越高，混合情况就越好，燃烧越迅速、安全，同时必须使油在着火前就和空气混合，即实现根部送风。
32.燃油强化燃烧的措施有哪些？
（1）入炉前的燃油和空气预热，加强高温烟气对雾化器的加热，保证燃油更好地雾化与蒸发；
（2）选用合适的燃油系统及燃油喷嘴，保证燃油雾化零号，使油滴细小而均匀，既便于蒸发，又利于与空气充分混合；
（3）依据燃油特性，选择合适的油雾化角，以便于烟气回流使油雾即使着火；
（4）改善送风条件，使空气与油滴之间有较大的相对速度，气流能够强烈扰动，使空气与油雾充分而迅速混合。
33.燃油的燃烧过程分为哪几个阶段？
一般把燃油的燃烧过程分为四个阶段：
（1）燃油的雾化。
（2）雾化油滴吸热蒸发和热分解。
（3）油蒸气与空气混合物形成可燃物。
（4）可燃混合物的着火和燃烧。
34.燃油的燃烧时间如何缩短？
油滴完全燃烧所需的时间和它的直径的平方成正比。
也就是说，如果油滴的直径扩大一倍，它完全燃烧所需的时间将增加四倍。
所以，要想缩短燃烧时间，必须提高雾化细度，以减小油滴的粒度。
第二节燃油管理与验收
1.燃油储存时有哪些注意事项？
（1）储油罐油位不得高于高限值，以防跑油，顶部留有足够空间，以备灭火用，且不得低于低限值，以防油泵抽空断油
（2）储油罐的油温必须严加监视，防止超温
（3）油罐顶部的油气浓度应定期测定，油质应定期化验，防止火灾及燃油变质，减少燃油损失
（4）对储油罐定期放水
2.造成油品消耗的原因有哪些？
造成油品消耗的原因有：
油罐大呼吸损耗，油罐小呼吸损耗，自然通风损耗，油蒸汽饱和损耗，油罐放污水损耗，其他损耗
3.油罐大呼吸损耗是什么？
在油罐进行收油操作的过程中，由于油面的不断升高，气体空间容积不断缩小，造成油气混合压力增加。
当压力超过罐顶呼吸阀控制压力时，油气不断向外排出，这个过程就是大呼吸损耗的“呼出”过程。
当油罐发油是，由于油面不断降低，气体空间的容积就不断增加，气体压力减少，一直到形成负压并超过呼吸阀设定的真空度，油罐开始“吸入”空气，由于吸入大量新空气，油气混合物中的油品浓度和压力相应减少，此时油面蒸发加快，使之重新达到饱和，空气空间压力再次上升，部分油气混合物开呼吸阀逸出，造成回逆“呼出”损耗。
进行一次收发油作业，便伴随一次“呼出”和“吸入”过程。
因此造成的损耗称为大呼吸损耗
4.小呼吸损耗是什么？
小呼吸损耗是指油品静止储存过程中，由于外界温度或压力的变化而产生的油品蒸发损耗
5.油品的油蒸汽饱和损耗是什么？
向空容器（油罐）内装油时，由于容器内无油蒸汽，装油后则迅速的蒸发，使气体逐渐被油蒸汽饱和。
油蒸汽浓度增加，气体压力随之升高，当压力达到一定值时，顶开空气阀，油蒸汽逸出罐外，造成损耗，成为油蒸汽的饱和损耗
6.燃油的损耗如何降低？
（1）加强油罐罐顶的呼吸阀、安全阀、量油孔的维护与管理。
要求阀门灵活，人孔门封闭，以减少蒸发损耗
（2）加强岗位责任制，防止漏油、溢油故障和管路冻结等损耗
（3）加装污水含油处理装置，减少污水含油率
（4）设计油气集输密闭系统，用来密闭集输、处理、储存和轻油回收
（5）建造浮顶油罐，大幅减少蒸发损失
7.燃油运输的方式有哪些？
燃油运输的方式有铁路运输、水路运输、公路运输以及管道运输等。
按分装方式不同，又可分为散装运输和整装运输
8.铁路罐装车运输有何特点？
（1）铁路罐装车是铁路运输石油的专用车辆。
油罐车的容积，多数是50m³
。
成列发运时，每列可编35～50辆，运量可达2000t左右。
成列发运和单车分运都可以。
它是我国目前石油运输的主要方式
（2）铁路油罐车按用途分为：
轻油罐车、粘油罐车和润滑油罐车三种
（3）轻油罐车装运汽油、煤油、轻柴油，罐体为银铝色；
粘油罐车装运重柴油、燃料油、原油，罐体为黑色；
润滑油罐车为装运润滑油的专用车辆，罐体为银灰色
（4）为了便于卸油，粘油罐车和润滑油罐车下部均设有卸油管阀，罐内有固定的加温管和外部加温套层等装置。
为了便于识别和使用，各罐体都按用途分别印有“轻油”、“粘油”和“润滑油”的标记
9.船舶燃油运输有何特点？
（1）船舶是我国沿海、沿江河一带常用散装石油的运输工具。
按航行能力和载重吨位的不同，油船可分为油轮及油驳两大类
（2）油轮具有动力装置，除航行系统外，还装有加热系统、自卸输入系统和消防系统。
油船的船壳颜色几乎都油漆成银灰、湖绿和淡蓝等冷色
（3）油驳一般无自航能力，是依靠拖轮航行的。
油驳按用途不同，分为海驳和内河驳两种。
油驳上装有加热管道、卸油泵管道和消防系统
10.管道燃油运输有何特点？
管道运输是燃油运输中最经济最安全的一种运输方式，其主要优点是：
（1）运输能力大
（2）运输成本低
（3）损耗小
11.使用船舶装卸油时有何安全措施？
（1）在油区煤禁止任何火种。
船体周围50m内不得进行明火作业
（2）油船装卸完后，应及时将油舱盖盖好，并有专人检查
（3）严禁穿有铁钉的鞋上船，使用铁制工具应轻拿轻放。
油船在装卸过程中有大量油气逸出时，应停止某些作业，防止摩擦产生火花
（4）在给油加热时，应掌握不超过安全温度
（5）船上一切设备应均为防爆型
（6）定期检查油轮通风管道及消防设施，加强人员安全教育
12.燃油测定时的标准密度是什么?
燃油在20℃时的密度，被规定为标准密度。
以ρ20表示，并由此计算其在标准温度20℃时的质量。
已知它的标准密度，也可计算在其他温度下的密度和体积
13.视密度是什么？
当密度计在非标准温度下使用时，因不同于标定温度的膨胀和收缩量，测得的密度不是标定温度下的真实密度，而是视密度
14.视密度如何测定？
（1）将调好温度的试样，小心地沿壁倾入量筒中，量筒应放在没有气流的地方，并保持稳定水平，注意不要溅出，以免产生气泡
（2）将干燥的密度计，小心地放入搅拌均匀的试样中。
待稳定后，按弯月面上缘读数
（3）注意温度计要保持水银线全浸入油液中，读数准确至0.2℃
（4）将密度计在量筒中轻轻转动一下，再放开，按上述规定再测一次油罐车连续两次测得温度和密度的结果
15.某油罐车装运燃油到电厂后，实测油面高度为2.493m，原油温度为40℃，采样后，用密度计测得油温为42℃时，视密度为847kg\m³
，计算该罐内油在空气中的质量是多少？
查找铁路油罐车容积表得知：
油面高度为2.493m时的容积为51.287m³
查找“石油视密度换算表”得知：
42℃时，视密度847kg/m³
；
20℃时，标准密度860.9kg/m³
.查找“石油体积温度系数表”得知：
标准密度时的石油体积温度系数f为0.00076/℃。
根据以上数据可以计算该油罐车原油在空气中的质量。
由石油在20℃时的标准体积计算公式可得
V20=V1[1-f（t-20）]
=51.287[1-0.00076（40-20）]
=50.507（m³
）
M=（ρ20-1.10）V20
=（860.9-1.10）×
50.507=43426（㎏）
16.测量油面高度的方法有哪两种？
测量油面高度的方法有两种：
测实法。
即将特制的钢卷尺直接放入油罐底，在油迹处读出油面高度，称为测实法。
这种方法适用于轻质油类
在检尺时，将尺鉈徐徐下落，以免冲击油面而引起波动，影响检尺的准确度。
当尺鉈触及罐底的瞬间，立即提起卷尺，在油迹处读出油面高度（读数时先读小数，后读大数），并做好记录。
用同样的方法复测一次，取平均值，两次测量误差不得超过±
1mm
测空法。
即是测量从量油孔至油面的空间距离（空高），然后计算出油罐实际油面高度。
这种方法适用于粘度较大的燃油，如重油（渣油）和原油。
采用这种方法，必须先测得从油罐车量油孔至油罐底的高度H。
在测量油面高度时，将固定长度Hn的卷尺徐徐投入油中（必须淹没尺鉈），停1分钟后，提起卷尺，读出卷尺浸入油中的刻度数△H；
再用相同方法复测一次
17.水面高度如何测量？
测量水面高度前，用干棉纱擦净量水尺，估计出水面高度，在量水尺上均匀涂上试水膏，按照量油面方法下尺。
当量水尺接触罐底时，要保持与罐底垂直。
停半分钟后，提出水尺，在变色的分界处，读出水面高度并做记录
18.检测时如何进行采样？
采样器必须要洁净，在采样前先用油品洗涤一次，然后将采样器口盖盖严，将采样器投至所采油柱部位，打开采样器口盖，待液面气泡停止后，提出采样器，将油样倒入洁净的闭口瓶或量筒内
19.船舶装载容量的测量如何进行？
先测得从量油孔至油面之间的空高。
在实际测量时不可能做到将量油尺一端准确地正好放到接触面，故测量时可将量油尺的一端少许浸入油面，然后将量油尺齐油孔的刻度读数减去浸入油面中的一端的刻度读数，既为该测量舱的实际空高数。
每测量一个油舱后，应将粘在量油尺一端的油迹擦掉，然后逐舱进行测定，分别做好测定记录。
各个舱位实际高度减去空高即为各个油舱高度，查船舶容积换算表为各舱的容积。
然后把各个舱的容积相加起来，即为该船装载的体积容量
20.船舶空载容量的测量如何进行？
船舶油舱的出油口处与舱底有一定的间距，故在卸油时不能全部卸净，总有一定数量的油留存舱内，通常称为底油。
而装载测量中的装油量是包括底油的。
因此，必须再测量一次各舱位的底油，并予以扣除，才能求得实载质量。
测量方法是：
将量油尺插至油舱底部，再取出，油粘附在量油尺刻度上的读书，即为该油舱底油高度数值，查表换算出实际体积容量，逐舱测定后，加起来即为该船底油的总体积容量，即船舶空载容量
21.管道输油时如何进行计量验收？
管道输油的计量：
有的用流量计；
有的用油罐。
使用流量计计量是在流量的管道上装有定时测温和定时取样装置，以流量计记录下来的输油体积、温度来计算输油质量。
使用油罐计量，即输油前先计算好油罐实际储油吨数，收油单位前去检尺验收，然后开泵输油直至该油罐全部输完为止
22.常用油种一般化验项目有哪些？
燃油质量验收所需化验的油质指标视具体情况而定。
对常用油种一般只化验粘度、闪点、密度、硫分和水分。
每月至少测定燃油发热量2～3次，每年进行一次综合油样的元素分析。
对新油除了要化验上述油质指标外，还要化验机械杂质、凝点、进行元素分析等;
同时，还要测定不同温度下燃油的粘度，并绘制出凝点与温度的关系曲线，以提供燃油加热及雾化的技术依据
第三节燃油安全与消防
1.油区内应做到的“三清、四无、四不漏”指什么？
三清：
设备清洁、场地清洁、工具清洁。
四无：
无油垢、无明火、无易燃物、无杂草。
四不漏：
不漏油、不漏水、不漏汽、不漏电。
2.油区内防火安全措施有哪些内容？
（1）油区周围必须设置围墙其高度不低于2m，并挂有“严禁烟火”等明显的警告标示牌，动火要办理动火工作票。
锅炉房内的油母管检修是按寿命管理要求应加强检查；
运行中巡回检查路线应包括各炉油母管管段和支线。
（2）油区必须制订油区出入制度。
进入油区应进行登记，交出火种，不准穿钉有铁掌的靴子。
（3）油区的一切电气设施（如开关、刀闸、照明灯、电动机、电铃、自启动仪表触电等）均应为防爆型。
电力线路必须是暗线或电缆，不准有架空线。
（4）油区内应保持清洁、无杂草、无油污，不准有储存其他易燃物品和堆放杂物，不准搭建临时建筑。
（5）油区内应有符合消防要求的消防设施，必须有足够的消防器材，并经常处在完好的备用状态。
（6）油区周围必须有消防车行驶的通道，并经常保持畅通。
（7）卸油区及油罐区必须有避雷装置和接地装置。
油罐接地线和电气设备接地线应分别装设。
输油管应有明显的接地点。
油管道法兰应用金属导体跨接牢固。
每年雷雨季节前须认真检查，并测量接地电阻。
（8）油区内一切电气设备的维修，都必须停电进行。
（9）参加油区工作的人员，应了解燃油的性质和有关防火防爆规定。
对不熟悉的人员应先进行有关燃油的安全教育，然后方可参加燃油设备的运行和维修工作。
（10）油区内进行动火工作时，必须办理有总工签字的动火工作票。
3.卸油工作时的防火要求有哪些？
（1）卸油站台应有足够的照明。
冬季应清扫冰雪，并采取必要的防滑措施。
（2）油车、油船卸油加温时，原油一般不超过45℃，重油一般不超过80℃。
（3）卸油用蒸气的温度，应考虑到加热部件外壁附着物不致有引起着火的可能，蒸汽管道外部保温应完整，无附着物，以免引起火灾。
（4）油车、油船卸油时，严禁将箍有铁丝的胶皮管或铁管接头伸入舱口或卸油口。
（5）打开油车上盖时，严禁用铁器敲打。
开启上盖时应轻开，人应站在侧面。
上下油车应检查梯子、扶手、平台是否牢固，防止滑倒。
卸油沟的盖板应完整，卸油口硬加盖，卸完油后应盖严。
（6）卸油区内铁道必须用双道绝缘与外部铁道隔绝。
油区内铁路轨道必须互相用金属导体跨接牢固，并有良好的接地装置，接地电阻不大于5Ω。
（7）火车机车与油罐车之间至少有两节隔车，才允许取送油车。
在油区作业时，机车烟囱应扣好防火纱网，并不准开动送风器和清炉渣。
行驶速度应小于5km/h，不准急刹车，挂钩要缓慢。
车体不准跨在铁道绝缘段上停留，避免电流由车体进入卸油线。
（8）工作人员应待机车与油罐车脱轨离开后，方可登上油车开始卸油工作。
（9）油船靠岸后，禁止无关船只靠近。
（10）卸油过程中，值班人员应经常巡视，防止跑、冒、漏油。
（11）在卸油中如油区上空遇雷击或附近发生火警，应立即停止卸油作业。
（12）油船卸油时，应可靠接地，输油软管也应接地。
4.燃油在存储管理过程中应遵守哪些安全规定？
（1）地面和半地下油罐周围应建有不低于2m的防火堤。
金属油罐应有淋水装置。
（2）油罐不能装得太满，要留有适当的空间，油罐的顶部应装有呼吸阀或透气孔。
储存轻柴油、汽油、煤油、原油的油罐应装呼吸阀；
储存重柴油、燃料油、润滑油的油罐应装透气孔和阻火器。
运行人员应定期检查：
1）呼吸阀应保持灵活、好用。
2）阻火器的铜丝网应保持清洁、畅通。
（3）油罐侧油孔应用有色金属制成，油位计的浮标同绳子接触的部位应用铜料制成。
运行人员应使用铜制工具或专用防爆工具操作。
（4）用电气仪表测量油罐油温时，严禁将电气触点暴露于燃油及燃油气体内，以免产生火花。
（5）油泵房应保持良好的通风，及时排除可燃气体。
（6）燃油温度必须严加监视，防止超温。
（7）不同油品应分开储存，不能掺混，要定期对油品质量进行安全监督。
5.燃油设备检修工作开工前应做哪些安全检查工作？
燃油设备检修开工前，检修工作负责人和当值运行人员必须共同将被检修设备与运行系统可靠地隔离，在与系统、油罐、卸油沟连接处加装堵板，并对被检修设备有效地冲洗和换气。
测定设备冲洗换气后的气体浓度（气体浓度限额可根据现场条件制订）。
严禁对燃油设备及油管道采用明火办法测验其可燃性。
6.油区工作时使用的工器具有何规定？
油区检修应尽量使用有色金属制成的工具，如使用铁质工具时，都应采取防止产生火花的措施，例如涂黄油、垫铜垫等。
7.油区检修临时用电及照明线路应符合哪些安全要求？
油区检修用的临时动力和照明的电气线路，听符合下列要求：
电源应设置在油区外面；
横过通道的电线，应有防止被轧断的措施；
全部动力线或照明线均应有可靠地绝缘及防爆性能；
禁止把链式跨接或架
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