怎样抓好车辆安全管理和车辆事故预防工作.docx

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怎样抓好车辆安全管理和车辆事故预防工作

怎样抓好车辆安全管理和车辆事故预防工作（总9页）

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二是要主动处理好积极主动抓与消极被动防的关系，坚决克服急功近利的短期行为。

目前看，为什么我们有些单位找一名比较把握的常用车司机很困难，就是因为有些单位为了保安全，平时不带副司机，除了几名常用国司机外，其它司机始终得不到煅练。

所以这种消极保安全的做法，必须要坚决的克服。

三是要改进工作作风，在落实上下功夫。

目前，各种制度、措施和规定都比较多也比较全，关键是抓好落实问题。

有些事上级规定的很具体，但在抓落实上大打折扣。

还有一种现象是单位出了解事故，就紧得要命，不出事就无人过问。

因此，我们必须克服这种“紧一阵、松一阵”的现象，在常抓不懈上下功夫。

二、抓住重点，增强抓车辆安全管理工作的针对性。

善于抓住重点，解决薄弱环节，是做好车辆防事故工作的关节点，也是我们抓安全工作的着力点。

结合团队实际，我们当前要重点抓好以下三个环节：

一要抓干部。

干部是车辆安全管理工作的领导者和组织者。

加强车辆安全管理工作和其它各项工作一样，关键在于干部是否有责任心和相应的管理能力。

当前，首先是解决干部愿管、敢管的问题。

我们的各级领导和主要部门一方面要加强对干部的管理教育，增强其职责意识；一方面，我们还要想方设法提高车管干部的管理能力和防车辆事故的能力。

通过培训轮训、在职学习和传、帮、带等多种形式，使其综合能力有明显的提高。

从而达到能够胜任本职工作和敢管会管的目的。

团应每季度对车管干部进行一次集训，各营汽车助理在结合专业技能训练的同时，应每月对所属司机进行一到两次防车辆事故教育，提高自己和司机的专业技能与安全意识。

二要抓小远散。

小远散单位大多驻地偏僻分散，通讯不畅。

“组织不健全，制度不落实，领导不坚强”

的问题在一些小远散单位不同程度的存在。

对此，我们要从实际出发，从克服问题和薄弱环节入手，逐项逐个单位的抓好落实。

一是要要求小远散单位按要求选好配强骨干，配备好正副司机和带车干部并强化司机对车辆的正确使用。

二是要健全管理机制。

制定与小远散单位车辆管理相适应的有关制度规范。

约束小远散单位按章办事。

根治“天高皇帝远”，出车自己管，想跑多远跑多远的问题。

机关部门监管的同时，小远散单位的主官要认真查找本单位存在的问题，并及时予以纠正。

三要抓季节预防。

车辆事故的发生与防止，与其它事物一样，有其本身所固有的规律性。

因此，我们要通过科学的预测方法，不断探索新形势下的安全行车规律，牢牢把握安全行车的主动权。

第一季度，部队动车相对较少，营连应组织司机大力开展“条例法规”宣传学习活动，打牢工作基础。

二季度随着工作的逐步开展，动车数量增多，各营连尤其是汽车连，要突出搞好司机的教育和整顿，提高司机的安全防范意识和遵规守纪意识。

三季度是部队完成各项任务的重要时节，也是事故的多发时期。

因此，我们应该从制度、从人员、从车辆车况等方面着重进行预防。

同时，组织开展好“百日安全无事故”竞赛活动。

四委度的重点是抓好冬季冰雪路的驾驶教育，封存保养好车辆，控制动车数量，善始善终做好全年的车辆安全收尾工作并争取取得最后的胜利。

三、打牢基础，提高抓车辆安全管理工作的有效性。

一要切实加强安全教育。

目前，部分驾驶员思想素质不高，法纪观念不强，有规不依，有章不循的问题已成为车辆安全管理工作的突出问题。

为此，我们要切实加强对司机的管理教育。

通过交通法规、职业道德、安全乘车等知识的教育，提高驾驶员的交通安全意识，增强其遵守交通法规的自觉性，养成良好的交通意识和职业道德，避免可能危及交通安全的行为。

一是要“警钟长鸣”

。

营连尤其是是汽车连应经常对司机进行教育整顿，同进，不定期检查教育落实情况，检查司机作风的优劣，有无酒后开车、强行超车、违章行车、开霸王车行为。

一经发现，都要视情节给予处分。

以此，作为反面教材，给其他司机以警示。

二是要“小题大做”。

对司机出车过程中出现的各种问题，无论大小，都要“举一反三、以小见大”去积极的推测可能出现的其它问题。

人而增强预防事故的针对性。

三是要“旧帐新翻”。

通过共同回顾以往部队发生过的车辆事故，使广大官兵从中吸取教训，尤其是在任务转换、季节变化等时机，必须进行一次全面的安全教育。

机关相关部门可将本单位近二十年来发生的车辆事故，以不同类型编辑成册，作为反面教材下发连队，引导干部、司机认真学习。

通过算“军地的不良影响帐”、“父母亲友的痛苦帐”“国家军队的经济帐”，使车管干部和司机从中吸取教训并打牢预防车辆事故的思想烙印。

四是要搞好“随机教育”。

带车干部在行车过程中，要充分利用沿途出现的各种问题（如：

精力分散时及时提醒；违章违纪时及时制止；过分疲劳时及时休息），提醒并教育司机增强预防意识，避免车辆事故。

二要抓好新司机的训练。

司机从司训大队回团后，车管部门应及时对其进行一次摸底考核，了解其基本技能情况，并将考核结果反馈给所属连队及所属营汽车助理，使营连队干部心中有数。

其后，在复训时机针对不足有目的的进行训练，提高司机的整体训练水平。

从而预防因技术不过关的因素导致事故发生。

三要抓好驾驶员持证上山岗。

司机要实行分级达标，持证上岗。

担任常用车司机的驾驶员必须经过运输股进行思想作风、遵章守纪、专业技术严格考核合格后，持集团军规定并统一制做的“准驾证”

方可驾驶车辆。

今后，团运输股将每年结合驾驶员审验，对驾驶员进行技术等级考核评定，对不合格者，将准让其单独驾驶车辆。

四、严格制度，增强以法抓车辆安全管理工作的自觉性。

预防车辆事故，没有什么捷径可走，关键是要有老实的工作态度，依照交通法规、安全制度，严格管理严格要求。

认真学习好集团军近期制定的＜预防车辆事故六条规定＞和＜驾驶员手册＞，使管车与动车人员时刻按规定行车，经常按要求管车。

同时，我们还要做好以下几项工作：

一要严格车辆的使用管理，严禁私自出车和超规定动用车辆。

二要严格车辆审批权限，杜绝无经审批随意运用车辆。

三要严格出车手续，按规定手续不者车场值班员不给发放驾驶证和点火开头钥匙。

四要严格检查登记，哨兵对“四证、一令”出车手续进行登记，手续不全不准出营门。

部队就寝后车辆出入营门，必须报团119值班室批准后，哨兵方可放行。

五是要健全安全设施、标志，控制好行车速度和停车位置，防止车辆非正常行驶、停放造成人员伤亡或营房营具损坏。

五、建立奖惩机制，激发车辆安全管理工作者的工作积极性。

对于车辆管理工作中出现的重大责任事故和案件，在严肃查处当事者责任的同时，从重查处当事人以上三级领导者的责任。

该批评教育的批评教育、该记过的记过、该移交司法机关作刑事处理的及时移交司法机关。

集团军规定：

“

受到处分的单位当年取消评先进资格，受处分分队单位的主官当年不得晋升、驾驶员当年不得入党、考学、套改士官，士官当年不得晋级。

对不执行上级规定造成车辆事故的，对责任人要加重处罚，驾驶员开除司机队伍”。

对车辆管理好的单位和个人，机关部门应在精神鼓励的同时，给予一定的物资奖励。

对车辆安全管理工作突出的干部、战士，在晋职、晋衔、提干、入党、考学、套改士官等方面给予优先考虑。

其次，是开展好“优秀车管干部”、“车辆管理先进单位”、“红旗车驾驶员”和“红旗车分队”的评比活动。

把“双红”评定工作纳入“双争”评比活动中。

对连续三年被评为“红旗车驾驶员标兵”，给驾驶员记三等功一次，优秀车管干部视情节给予奖励并搞好典型的选拔与培养。

以此，激励广大官兵参与到车辆安全管理的活动中，促进车辆安全工作持续深入的开展。