机辆工程思考题修改版.docx
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机辆工程思考题修改版
机辆工程思考题
第二章思考题
1.铁道车辆分成哪两大类？
它们的用途各是什么？
分成客车和货车两大类，客车的主要用途是运送旅客或提供某种为旅客服务的功能；货车的主要用于运送货物，某些棚车特殊情况下可临时运送旅客或兵员。
2.铁道车辆由哪几部分组成？
车体；走行部；制动装置；连接和緩冲装置；车辆内部设备。
3.车辆的全长是指车辆那个部位间的长度？
车辆全长为该车两端钩舌内侧面间的距离，以m为单位。
4.车辆标记有什么作用？
车辆标记共有几种？
主要作用是在运用和维修中便于管理和识别。
分为四类，运用、产权、维修、制造。
5.段修与厂修时间间隔哪一个长？
段修客货车1.5年；厂修货车9年、客车8年。
6.车辆方位的第一位是怎样确定的？
车辆的方位一般以制动缸活塞杆推出的方向为第一位，相反的方向为第二位；对有多个制动缸的情况则以手制动安装的位置为第一位；若手制动也可能有数个，则可人为规定第一位。
7.如果有两个制动缸且制动缸活塞杆推出方向相反，此时怎样确定车辆方位？
以手制动安装的位置为第一位；或人为规定第一位。
8.我国规定标准车钩高是多少？
是空车还是重车的车钩高？
是哪两者间的距离？
空车标准车钩高为880mm；车钩高指车钩钩舌外侧面的中心线至轨面的高度。
9.轴重的意义有哪些？
轴重是指按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴允许负担的并包括轮对自身在内的最大总质量。
轴重的选择与线路、桥梁及车辆走行部的设计标准有关。
10.车辆全长26.5米，该车的换长是多少？
换长的计算有何意义？
换长等于车辆全长除以11，保留一位小数，尾数四舍五入，即得2.4。
换长也可以称为计算长度，说明该车折合成11m长的车辆（以解放初期30t敞车平均长度为计算标准）时，相当于它的多少倍，以便在运营中估算列车的总长度。
11.铁路限界由哪几部分组成？
限界的意义是什么？
铁路限界：
由机车车辆限界（车限）和建筑限界（建限）两都共同组成。
限界的意义有：
保证铁路行车安全的；是铁路各业务部门必须遵守的技术规程；是否合理关系到铁路运输总的经济效果。
12.若一辆车在某横截面的总宽并不超限，是否可以确定该车辆一定不超限？
不一定，若一辆车载某横截面的总宽虽不超限，但只要某侧半宽超限即为超限。
13.我国铁路的标准轨距是多少？
轨距是指钢轨哪个部位间的距离？
标准轨距为1435mm，轨距为两钢轨轨头部内侧间与轨道中心线相垂直的距离（并规定在轨顶下16mm处测量）。
14.轨距与轴距、车辆定距有何不同？
各是指什么？
轨距，为两钢轨轨头部内侧间与轨道中心线相垂直的距离。
车辆定距，为车体支承在前后两走行部之间的距离，若为带转向架的车辆，车辆定距又可称为转向架中心间距（一般在18000mm之内）。
不论是二轴转向架或是多轴转向架，转向架固定轴距，均为同一转向架最前位轮轴中心线与最后位轮轴中心线之间的距离。
15.自重系数怎么计算？
自重系数是运送每单位标记载重所需的自重，其数值为车辆自重与标记载重的比值
16.车辆全长是13米，车辆自重22吨，载重60吨。
试计算每延米轨道载重是多少？
每延米轨道载重是车辆设计中与桥梁、线路强度密切相关的一个指标，同时又是能否充分利用站线长度、提高运输能力的一个指标，其数值为车辆总质量与车辆全长之比，其单位为t/m（最大不超过10t/m）。
此时每延米轨道载重为6.3t/m。
17.静态限界与动态限界，哪一个预留空间大？
静态限界（静偏移界限）比动态限界（动偏移界限）预留空间的大。
18.车辆全长26.5米，车辆定距取多长，就能让车辆两端的偏移量与中间的偏移量相同？
让车辆两端的偏移量与中间的偏移量相同，车辆全长应为车辆定距的
倍，固此时车辆定距应为18.74m。
第三章思考题
1.转向架有哪些作用？
①增加车辆载重、长度与容积，提高运行速度；②通过轴承装置将车轮沿钢轨的滚动运动转化为车体沿线路运行的平动；③支承车体，承受各种载荷，并使轴重均匀分配；④保证安全运行，包括直线运行和顺利通过曲线；⑤便于安装弹簧减振装置，使之具有良好的减振特性；⑥传递牵引力和制动力；⑦减少连接件，结构简单，装拆方便，便于单独制造和检修。
2.转向架由哪些主要部件组成？
轮对轴箱装置；弹性悬挂装置；构架或侧架；基础制动装置；支承车体装置。
3.转向架按定位装置分类有几个种类？
目前较常运用的有哪几种？
①固定定位；②导框式定位；③干磨擦导柱式定位；④油导筒式定位；⑤拉板式定位；⑥拉杆式定位；⑦转臂式定位；⑧橡胶弹簧定位。
4.转向架支承车体有哪些承载类型？
有心盘集中承载、心盘部分承载和非心盘承载（旁承承载）三种。
5.摇动台装置有什么作用？
转向架中，由心盘（或旁承）、摇枕、摇枕弹簧、吊轴与吊杆等构成的可横向摆动的部分，称为摇动台装置。
摇动台装置连同车体，在侧向力作用下，可做类似钟摆的摆动，使之相对构架产生左右摇动，产生指向平衡位置的回复力，防止侧滚，并具有横向弹性特性。
6.我国客车一般使用哪些轴型？
客车用的有RC3、RC4、RD3、RD4。
新型客车主要采用D轴。
7.我国货车一般使用哪些轴型？
D轴轴重是多少？
货车用的有RB2、RC2、RD2、RE2。
新型货车主要采用E轴。
货车轮D轴轴重21t（v≤120m/s）。
8.车轴上的主要的几个部位名称是什么？
轴颈；轮座；防尘板座；轴身。
9.车轮上的主要的几个部位名称是什么？
踏面；轮缘；轮網；幅板；轮毂。
10.车轮滚动圆的直径是怎样确定的？
钢轮在离轮缘内侧70mm出测量所得的直径为名义直径，该圆称为滚动圆，即以滚动圆的直径作为车轮名义直径。
11.磨耗型踏面有何优点？
踏面斜率有何作用？
磨耗型踏面优点：
可明显减少轮与轨的磨损，减少车轮磨耗过限后修复称原形时旋切掉的材料、延长了使用寿命，减少了换轮、旋轮的检修工作量，减少了轮轨接触应力，保证车辆直线运行的横向稳定，又有利于曲线通过。
踏面斜率作用有：
①便于通过曲线；②可自动调整；③踏面磨耗沿宽度方向比较均匀。
12.轮缘与钢轨最小游间怎样计算？
其值是多少？
标准轨距线路最小轨距为1433mm，轮对最大内侧距离为1359mm，钢轨轮缘最大厚度为32mm，轮缘为钢轨之间最小游间
，每侧轮缘与钢轨之间的平均最小游间为5mm。
13.按最不利条件，车轮踏面安全撘载量怎样计算？
最小曲线半径区间的的最大轨距为1456mm，而车辆标准型轮对的最小内侧距离为1350mm，轮缘厚度最薄为22mm，轮辋厚为130mm。
假定一侧轮缘紧贴钢轨，则另一侧车轮踏面的安全搭载量
。
可能产生的不利因素有：
⑴钢轨头部圆弧半径最大为13mm；⑵钢轨负载后造成的弹性外挤开为8mm；⑶车轮踏面外侧圆弧半径为6mm；⑷轮对负载后内侧距离减少量为2mm。
所以
。
14.轮对内侧距过大或过小，在过道岔时会出现什么情况？
⑴轮对最大内侧距离加上一个最大轮缘厚度，应小于等于1391mm。
如大于1391mm，车轮将骑入撤叉心的另一侧，导致脱轨；
⑵轮对最小内则阻离应大于1348mm，否则轮缘内侧面将被护轮轨挤压，不能安全通过道岔。
15.铁道曲线段外轨为何需要垫高？
铁路曲线段与直线段的轨距相等吗？
为了给列车提供一个平衡离心力的重力分量，曲线区段的外轨需要垫高，超高值为
，铁路曲线段与直线段的轨距不相等，曲线段要加宽。
16.如果弹簧挠力图是一段曲线，这个弹簧是有什么特性？
如果是一条斜直线又具有什么特性？
若力与挠度呈线性关系，即弹簧刚度为常量；若力与挠度呈分段线性关系，属于准线性；若力与挠度呈曲线关系，即刚度随着载荷的变化而变化，为非线性特性。
17.车辆上一般采用弹性元件有哪些类型？
各有何特点？
按其主要作用的不同，大体可分为三类：
一类是主要起缓和冲动的弹簧装置，如中央及轴箱的螺旋圆弹簧；二类是主要起衰减（消耗能量）振动的减震装置，如垂直、横向减振器；三类是主要起定位（弹性约束）作用的定位装置，如轴箱轮对纵、横方向的弹性定位装置，摇动台的横向止挡或纵向牵引拉杆。
18.为什么采用两级刚度弹簧？
怎样实现两级刚度？
采用两级刚度的螺旋弹簧组，在空车时刚度小，有较大的弹簧静挠度，防止脱轨。
在重车时刚度较大，可避免弹簧挠度过大而影响车钩高度。
采用两级弹簧可兼顾空、重车两种状态。
两级弹簧有三种结构形式：
①空车内外串联，重车时外簧承载；②空车时外簧承载，重车时内外并联承载；③空车内外串联，重车时内外簧并联。
19.橡胶弹性元件有哪些优点和缺点？
优点有：
①可以自由确定形状，可承受多向载荷，便于结构简化；②可避免金属件之间的磨耗，装拆简便；③可减轻自重；④有隔音及对高频振动减振的较果；⑤容易实现较好的非线性特性。
缺点有：
①耐高温、耐低温和耐油性能较差；②易老化；③性能离散度大。
20.车辆的抗侧滚装置有何作用？
提高车辆的侧滚能力有哪些方法？
既能保证车辆具有良好垂向振动性能，又能提高抗侧滚性能。
措施有：
①在转向架中央悬挂装置中设置抗侧滚装置；②增大中央弹簧的橫向间距。
21.空气弹簧有何作用？
与空气弹簧配套使用的有哪些装置？
空气弹簧作用有：
①空气弹簧的刚度可选择低值，以降低车辆的自振频率；②具有非线性特性，振动小时刚度低，振动大时刚度大；③刚度随载荷变化，保证空重车有相同的自振频率；④和高度控制阀并用时，可保持地板面高度不变；⑤具有三向承载能力，利用橫向弹性特性可代替转向架的摇动台状置，简化结构减轻自重；⑥可代替垂向减振器的作用；⑦吸收高频振动和隔音。
与空气弹簧配套使用的有，附加空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等。
22.减振器的作用原理是什么？
有哪些常用减振装置？
减振器的作用原理是变机械能为热能实现减振。
常用减振装置有：
变摩擦楔块式减振器、常摩擦楔块式减振器、利诺尔减振器、油压减震器。
23.油压减振器为何要设置卸荷孔？
卸荷孔的作用是防止减振器因振动速度过大，致使油压过高，起限压作用。
24.弹簧减振装置中油压减振器和圆钢弹簧分别起什么作用？
弹簧主要起缓冲作用，缓和来自轨道的冲击和振动的激扰力，而减振器的作用是阻止振动、减小振动。
25.在鞲鞴（gōubèi，即活塞）运动速度相同的情况下油压减振器的压缩阻力和拉伸阻力哪一个大？
为什么？
正常情况下，油压减振器压缩阻力总是大于拉伸阻力。
因为当油压减振器拉伸时，鞲鞴头上部受到压力，当油压减振器压缩时，鞲鞴头下部受到压力，而鞲鞴头下部的面积大于鞲鞴头上部的面积，所以在鞲鞴运动速度相同的条件下，压缩阻力总是大于拉伸阻力。
26.油压减振器的阻力大小与哪些量有关？
油液通过节流孔时产生阻力，该阻力的大小与油液的流速、初始节流孔的形状和大小有关。
另外由于液体粘度受环境温度影响，也会使其阻力有所变化，在低温时阻力较大。
27.摩擦减振器之所以能减振的两个主要条件是什么？
①有相对运动；②有摩擦力。
第四章思考题
1.货车转向架有两大类型？
三大件式转向架；构架式转向架
2.什么是三大件转向架？
由两个侧架和一个摇枕组成的转向架，叫三大件式转向架
3.三大件是指哪三大件？
两个侧架和一个摇枕
4.三大件转向架侧架上有哪些部位名称？
各有什么作用？
有导框、方孔、立柱、磨耗板、摩擦板、楔块挡、弹簧承台、制动梁滑槽、检查孔、圆脐子。
①导框：
侧架两端宽大的导框，导框可插入承载鞍（或轴箱）的导槽之内，导框和导槽的作用限制了轴箱与侧架之间前后、左右的相对位置；
②方孔：
侧架中部较大的方形孔，在这个空间内安装摇枕和摇枕弹簧；
③立柱：
在方孔两侧，在立柱内侧平面上固定安装磨耗板；
④磨耗板：
摩擦板的面是与楔块相接触的主摩擦面；
⑤楔块挡：
焊在侧架方块之后，作用是在摇枕弹簧横向失稳或轴瓦衬板脱出时，防止左右两侧架与摇枕分离；
⑥弹簧承台：
在方孔下部，在其上安装摇枕弹簧；
⑦制动梁滑槽：
在侧架内侧，用于安装滑槽式制动装置；
⑧检查孔：
侧架两边三角形的工艺孔，用于减重，并便于检修基础制动装置和更换闸瓦；
⑨圆脐子：
按公差分成六种型号，选配时同一转向架选同型号侧架；
5.三大件转向架摇枕有哪些部位名称？
各有什么作用？
有心盘、心盘螺栓孔、中心销孔、下旁承座、下旁承铁、楔块槽、泥心孔、固定杠杆支点座、圆脐子、排水孔。
①心盘螺栓孔：
在摇枕中央，用于固定心盘；
②中心销孔：
心盘和摇枕中心处较大的销孔，用于安插中心销；
③下旁承座：
用于安装下旁承铁；
④下旁承铁：
车体向一侧倾斜时，该侧上下旁承接触并承担一定的垂向载荷；
⑤楔块槽：
在摇枕两端的侧面上，向内凹并与水平面成45°，楔块槽的斜面与楔块摩擦减振器相接触，此接触面即为减振装置的副摩擦面；
⑥圆脐子：
在摇枕端部下面，作为弹簧定位和牵制侧架位移之用。
6.三大件转向架与构架式转向架有哪些区别？
⑴构架：
三大件式转向架的构架是由两个独立的侧架和摇枕组成，构架式转向架则是整体焊接构架；
⑵弹簧悬挂：
三大件式摇枕与侧架间双刚度弹簧和承载鞍与侧架之间的橡胶元件，构架式用多级刚度轴箱弹簧悬挂；
⑶减振方式：
三大件用双侧斜楔式变摩擦减振器，构架式用轴箱单侧斜楔式变摩擦减振器；
⑷心盘支承：
三大件用平面心盘和中心销，构架式用UIC标准的球面心盘。
7.三大件转向架的弹簧减振装置安装在什么位置？
安装在方孔内，在弹簧承台上安装摇枕弹簧和楔块的弹簧，楔块与磨耗板和摇枕楔块槽相接触。
8.构架式转向架的弹簧减振装置安装在什么位置？
安装在轴箱与侧架之间。
9.在三大件转向架中，垂直载荷会经过哪些部件从心盘传递到钢轨上？
心盘和旁承→摇枕→摇枕弹簧和减振器→侧架→承载鞍→轴箱轮对→钢轨
10.承载鞍的主要作用是什么？
主要作用是实现轮对轴箱装置和侧架之间的定位。
（承载，连接，定位）
11.什么是簧下质量？
没有经过弹簧减振装置，而直接将重力传至钢轨的装置。
12.构架的质量是簧上还是簧下质量？
簧上质量
13.侧架是簧上还是簧下质量？
当有轴箱弹簧时，为簧上质量；反之，为簧下质量。
14.摇枕是簧上还是簧下质量？
簧上质量
15.轮对是簧上还是簧下质量？
簧下质量
16.基础制动装置是簧上还是簧下质量？
侧架为簧上质量时，为簧上质量；侧架为簧下质量时，为簧下质量。
17.我国货车主要采用什么形式减振？
主要采用变摩擦斜楔式减振器。
18.减振器能让振动能量消失吗？
不能，只是将机械能转化成热能，耗散到大气当中。
19.在摩擦减振器工作时振动的能量是怎么被消减掉的？
车体重量通过摇枕作用于弹簧上使弹簧压缩。
由于摇枕和楔块之间为45°的斜面，因此在车体作用力和弹簧反力的作用下，楔块与摇枕之间、楔块与侧架立柱磨耗板之间产生一定的压力。
在车辆振动过程中，摇枕和楔块位置会发生变化，这又使楔块与摇枕、楔块与侧架立柱磨耗板之间产生相对移动和摩擦，从而使振动动能变为摩擦热能，实现减小车辆振动和冲击的目的。
20.三大件转向架是什么定位方式？
导框式轴箱定位
21.构架式转向架是什么定位方式？
导框式轴箱定位
22.K2转向架与转八A的有何不同?
⑴摇枕和侧架裁量采用B级钢，提高了摇枕、侧架的强度；摇枕中部腹板上开设椭圆孔，便于制动装置中的拉杆穿过；在侧架斜悬杆下部组焊交叉支撑座；侧架导框采用窄导框结构；采用卡入式滑槽磨耗板等。
⑵在两个侧架之间沿水平面加设了弹性下交叉支撑装置，提高了抗菱刚度，提高了运动稳定性。
⑶采用双作用常接触滚子旁承，提高了蛇形运动的失稳临界速度。
⑷采用两级刚度弹簧，使空、重车状态下均具有较好的动力学性能。
⑸加装心盘磨耗盘，使心盘载荷分布均匀，减少心盘磨耗量。
23.K2转向架的交叉支撑杆起何作用？
采用交叉支撑装置主要是用来提高转向架的抗菱刚度，减少轮对与转向架之间的蛇形运动，提高转向架的蛇形失稳临界速度；同时它课有效地保持转向架在运行中的正位状态，改善转向架的运行性能，减少轮轨之间的磨耗。
24.K2与K4转向架有何不同？
⑴K2侧架不可摆动。
而K4的侧架与弹簧托板之间及侧架与承载鞍之间均成轴承状配合连接，可以作横向摆动。
⑵转向架的摇枕挡被取消，侧向力对转向架的作用点降低，倾覆力矩显著地降低。
⑶K4的基础制动装置由高摩合成闸瓦、单侧滑槽式L-C行组合式制动梁等组成。
25.K2与K4转向架的轴重是多少？
K2与K4都用了RD2型轮对，轴重为21t。
26.K5与K6转向架的轴重是多少？
K5与K6都用了RE2型轮对，轴重为25t。
27.摆式转向架的主要特点有哪些？
①具有摆式吊悬挂，增加侧向运动；②增加了侧滚控制特性，提高了车辆抗侧滚稳定性；③取消了摇枕挡，侧向力由弹簧托板传给侧架；④采用两级刚度弹簧，使空、重车状态下均具有较好的动力学性能；⑤在重要部位装有可更换的经硬化处理的低合金钢磨耗衬垫。
28.摆式转向架是怎样实现横向两级弹簧刚度的？
侧架的横向位移分为两个阶段。
第一阶段可称为低阻力保护阶段，此阶段转向架的横向刚度值为侧架横向等效刚度与二系悬挂横向刚度的串联刚度；第二阶段可称为对完全压实侧向冲击的高阻力保护阶段，此阶段转向架的横向刚度值为二系悬挂的横向刚度。
29.什么是D轴转向架？
使用轮对轴型为D型的转向架，为D轴转向架，其轴重为21t。
30.什么是E轴转向架？
使用轮对轴型为E型的转向架，为E轴转向架，其轴重为25t。
31.我国货车空重车挠度大约是多少？
能否增大？
受什么条件制约？
空车为14—17mm，重车为44—52mm。
能增大，主要受弹簧特性制约。
32.我国货车主要采用什么形式的减振器？
怎样实现减振的？
我国货车主要采用变摩擦楔块式减振器。
它的减振原理是：
车体重量通过摇枕作用于弹簧上使弹簧压缩。
由于摇枕和楔块之间为45°的斜面，因此在车体作用力和弹簧反力的作用下，楔块与摇枕之间、楔块与侧架立柱磨耗板之间产生一定的压力。
这样，楔块与摇枕、楔块与侧架立柱磨耗板之间产生相对移动和摩擦，从而使振动动能变为摩擦热能，实现减小车辆振动和冲击的目的。
33.什么是径向转向架？
车辆通过曲线时，所有轮对都具有趋于曲线径向位置的能力的转向架。
34.径向转向架有哪两种形式？
自导向径向转向架，迫导向径向转向架。
35.为什么同是空车，车钩高会不同？
车辆由重载变成空载时，由于楔块与侧架之间存在摩擦力等阻力，弹簧不能恢复到最初是的位置，并且长期运行楔块与侧架之间的摩擦力在发生变化，不同车的摩擦力不一样，弹簧的高度也不一样，所以导致同是空车，车钩高会不同。
36.五轴转向架的轴距怎么确定？
由如何使车辆灵活地通过曲线，如何减少轮缘磨耗和轮缘力，以及如何防止脱轨等问题确定。
第五章思考题
1.客车转向架有哪些组成部分?
构架；轮对轴箱弹簧装置；摇枕弹簧装置；基础制动装置；支承车体装置。
2.从外形怎样识别206与209型转向架？
206型转向架采用了U形构架，而209型转向架采用H型构架。
3.第一系弹簧减振装置安装在什么位置？
安装在转向架轴箱或均衡梁和构架之间。
4.第二系弹簧减振装置安装在什么位置？
安装在转向架构架（或侧架）和摇枕（或构架和车体）之间。
5.我国客车转向架的两系弹性装置一般都安装在什么位置？
6.轴箱弹簧减振装置有何作用？
作用有，定位、缓冲、减振。
7.构架是簧上还是簧下质量?
簧上质量
8.轴箱是是簧上还是簧下质量？
簧下质量
9.客车转向架与货车转向架相比有哪些不同？
①采用双侧止制动；②两个横梁；③设置摇动台，用于控制横向摆动；④旁承在侧架外侧，增加稳定性，防侧滚装置。
10.客车转向架的摇动台主要作用是什么？
采用什么结构形式可以代替摇动台的作用？
11.空气弹簧在使用中还需哪些主要部件？
高度控制阀、延时机构、差压阀
12.高度控制阀主要作用是什么？
维持车体在不同静载荷下都与轨面保持一定的高度；在直线上运行时，车辆在正常振动情况下不发生进排气作用；在车辆经过曲线时由于车辆倾斜，使左右高度控制阀分别产生进排气作用，从而减少车辆倾斜。
13.差压阀主要作用是什么？
在空气弹簧中起保证安全的作用。
通过对两侧空气弹簧内压差的控制，保证行车安全的规定的内压值，若超出，则自动沟通左右两侧的空气弹簧，使压差维持在该定值以下。
14.橡胶堆弹簧中加装的钢板起何作用？
散热作用
15.哪些弹簧不仅能缓冲振动还能吸收噪音？
空气弹簧、橡胶堆弹簧
16.哪种类型的弹簧不仅能缓冲振动还能减振？
空气弹簧
17.如果要增加客车的抗侧滚的能力，有什么方法可用？
①在转向架中央悬挂装置中设置抗侧滚装置；②增大中央弹簧的橫向间距。
18.抗侧滚装置为什么能抗侧滚？
19.车辆侧滚是指车体绕哪个方向的转动？
纵向
20.一般客车的重车挠度是多少？
>170mm
21.两级弹簧刚度和二级弹性悬挂有何不同？
22.与货车相比，客车的制动装置有哪些不同？
客车一般采用双侧阐瓦踏面制动（制动倍率4）、盘形制动、盘形制动加踏面制动的复合制动。
而货车为单侧踏面制动（制动倍率6—6.5）。
23.客车车辆制动有哪些制动形式？
双侧阐瓦踏面制动、盘形制动
24.客车转向架的轴距与货车转向架的轴距谁更大？
客车转向架的轴距更大。
25.客车转向架的轴重的选取与运行速度有关吗？
26.209客车转向架的支承车体装置属于哪种类型？
27.206PK型客车转向架的支承车体装置属于哪种类型？
全旁承承载
28.206PK中的P和K代表什么？
P代表采用盘形制动，K代表采用空气弹簧。
29.客车的轮径是多少？
915mm
30.货车的轮径是多少？
840mm
第六、八章思考题
1.东风4型内燃机车转向架水平力及垂向力是如何传递的？
⑴垂向力：
车体→构架旁承高圆簧→构架侧梁→弹簧座和上拉杆座→轴箱弹簧→轮对→钢轨。
⑵纵向力（牵引梁或制动力）：
轮对→轴箱→轴箱拉杆→上下拉杆座→构架侧梁→拐臂座→牵引杆装置→车体→车钩。
⑶横向力：
钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→上下拉杆座→侧梁→高圆簧或侧挡→车体。
2.东风11型内燃机车转向架是何种定位方式？
东风11型内燃机车采用无导框拉杆式轴箱定位。
3.东风11型内燃机车的轴列式是何种形式?
转向架式机车的轴列式表示方法为：
以数字表示非动轴数，英文字母表示动轴数，A即1，B即2，C即3，D即4，其表示顺序为，导轴数——动轴数——从轴数。
如三轴转向架内中间轴为非动轴，两端为动轴，则该转向架的轴列式为A1A，该机车的轴列式为A1A—A1A。
4.机车转向架电机悬挂有哪几种结构形式？
根据牵引电动机和减速箱再转向架上的安装方式的不同驱动机构主要有，轴悬式和架悬式以及体悬式三种，而轴悬式有刚性及弹性之分。
5.东风11型内燃机车的电机属于哪种悬挂方式？
属于架悬式
6.机车的轮径有哪些尺寸？
轴重一般是多少？
电力机车轮径：
新1250mm，旧1200mm；
内燃机车轮径：
新1050mm，旧1000mm。
7.SS8机车是电力机车还是内燃机车？
电力机车
8.NY型机车是什么类型的机车？
内燃机车，液力传动。
9.ND型机车是什么类型的机车？
内燃机车，电传动。
10.横动装置有何作用？
11.SS8机车的轴重是22吨，其机车总重是多少？
机车总重为22t×2×2=88t。
12.东风11型内燃机车轴重是23吨，其机车总重是多少？
机车总重为23t×3×2=138t。
13.东风11型内燃机车的构架是簧上质量还是簧下质量？
簧上质量
14.现代内燃机车的有哪些基本组成？
现代内燃机车包括五个部分：
①车体及车架；②走行部；③发动机部分；④传动装置；⑤辅助装置。
15.按传动方式分类，内燃机车有哪些类型？
电力传动、液力传动、机械传动
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