武汉城市圈人力资源市场的特点与走势研究.docx
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武汉城市圈人力资源市场的特点与走势研究
武汉城市圈人力资源特点与市场走势分析
人力资源管理
一、武汉城市圈人力资源市场发展背景概述
（一）武汉城市圈简介
成立武汉城市圈旨在带动中部地区发展，推动“中部崛起”这一国家战略。
武汉城市圈以武汉为核心，黄石为副中心，划入鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江，成立武汉城市圈，又称“1+8”城市圈，是经国务院批准的“全国资源节约型和环境友好型社会（简称“两型社会”）建设综合配套改革试验区”之一,包含副省级城市1个、地级市5个、省直辖县级市3个,另包含地级市代管的县级市7个、市辖县15个。
武汉城市圈以华中地区最大的城市武汉市为城市圈中心城市，黄石市为城市圈副中心城市，是湖北产业、科技、经济实力等最集中的核心区。
武汉城市圈规划在未来若干年内实现圈内产业布局、区域市场、基础设施、城乡建设、生态环保、人力资源等多个“一体化”。
（二）发展概况及所遇瓶颈
武汉城市圈的中心城市武汉市是中部地区唯一的副省级城市，是中部地区的教育、科技、文化、交通中心，以武汉为核心的100公里区域，占全省33%的土地和51.6%的人口。
城市密集度较高，经济基础较好，环境及自然条件优越，是湖北省乃至长江中游最大的城市组群。
2004年，武汉城市圈贡献了全省59.4%的GDP，65.3%的财政收入，吸纳63.4%的投资，承载62.5%的社会商品零售总额，是湖北经济实力最强的核心区域。
经过中央和地方的统一部署、协调，武汉城市圈内经济成长迅速，综合实力明显提升，但与全国其它城市圈相比，武汉城市圈无论在城市群规模、中心城市规模、城镇体系、城际联系、产业发展、吸引力以及可持续性等方面存在一定差距。
根据中国城市最新竞争力排名，在15个城市群中武汉城市圈位居中游，远不如东部城市群；在中部城市群中，落后于中原城市群，强于长株潭城市群和合肥城市群。
显然，武汉城市圈还处在成长阶段，可以提升的因素与很多，在发展的过程当中人才将起到关键的因素。
（三）研究意义
要在规划期内又快又好推进武汉城市圈建设,实现中部地区伟大复兴，人才的因素将起到关键作用。
武汉拥有全国最大数量的高校、大学生，教学、科研实力雄厚。
然而由于历史发展、专业需求等的原因，人才外流现象严重，很多专业人才长期难以发展，施展拳脚。
同时，由于前些年国家政策重点倾斜东部、西部地区，导致武汉城市圈大部分城市发展长期滞后，高端人才以及青壮年劳动力外流现象严重。
因此,研究城市圈人力资源现状，进行走势分析，有助于改善武汉城市圈内人力资源结构,有利于城市圈内人力资源的开发和管理,有助于提高城市圈人才利用效率，促进城市圈人力资源市场的深入发展。
二、武汉城市圈人力资源特点
（一）总量大，高素质人才比重高
武汉城市圈仅占全省33%的土地，拥有51.6%的人口，城镇化程度高，单位土地所拥有的劳动者的总量大。
以武汉为核心的方圆100公里的区域是传统的工业化、运输业基地，劳动者普遍受教育程度和专业技术技能较高。
武汉城市圈拥有百余所本专科院校，“211”“985”高校近十所，每年高校毕业生总数近50万。
以武汉市为例，武汉市拥有普通公办本科院校23所，民办院校8所，高职院校17所，独立学院21所，军事院校7所（不含近期转制高校）等。
2011年1月，据湖北省教育厅副厅长徐金山透露，武汉市目前在校大学生数量超过100万人，排名全世界第一。
以武汉市为代表的高素质的大学生群体是武汉城市圈未来的发展希望，留住并用好这部分高素质人才将极大促进武汉城市圈飞速发展。
从武汉市，黄石市为代表的师范类高校走出来的优秀教育领域专才更是享誉全国。
（二）传统制造领域人才储备巨大
近十年，武汉市建桥业年产值突破300亿元人民币，占武汉市GDP的八分之一，遥遥领先全球其他城市，目前直逼1000亿元人民币大关。
武汉桥梁企业设计、建设了全国绝大多数特大型桥梁、公铁两用桥、跨海、跨江大桥等，创造了桥梁建设领域的多项世界第一，形成了国内独有的科研、勘测、设计、制造、施工、维护等完整桥梁产业链，成为全国公认的“中国建桥之都”。
年生产规模近4000万吨，拥有员工90000余人特大型钢铁企业武钢是新中国新建的第一家大型钢铁企业，居世界钢铁行业第四位，2009年，武钢跻身世界500强行列，武钢的发展壮大为武汉城市圈培养了数以万计的钢铁行业的高素质设计、制造、管理专门人才。
以“武重”“武鼓”“武船”“武锅”等一大批“武”字头的重型装备制造业企业集团，培养了一大批新中国重型装备生产、科研、管理的专门人才，奠定了武汉城市圈重要装备制造业、建筑业、冶金业发展的基础。
（三）高新领域人才储备日趋雄厚
中国光谷，即武汉东湖新技术开发区，位于武汉市东南部的三湖六山之间，是全国两家国家级自主创新示范区之一。
开发区内关东光电子产业园、关南生物医药产业园、汤逊湖大学科技园、光谷软件园、佛祖岭产业园、机电产业园等工业园区各具特色，2000家高新技术企业分类聚集，以光电子信息产业为主导，能源环保、生物工程与新医药、机电一体化和高科技农业竞相发展。
中国光谷建成了国内最大的光纤光缆、光电器件生产基地，最大的光通信技术研发基地，最大的激光产业基地。
光纤光缆的生产规模居全球第二，国内市场占有率达50%，国际市场占有率12%；光电器件、激光产品的国内市场占有率40%，在全球产业分工中占有一席之地。
武汉东湖周边高校多年科研转换的成果早就了今日的中国光谷，中国光谷又酝酿、培养了大批无论是质量还是数量都在全世界首屈一指的光电子信息产业科研、设计、管理、销售类的专门人才。
（四）第三产业人才储备量大
以第三产业中旅游服务业为例，武汉城市圈以武汉为中心，拥有东湖，黄陂木兰故里，鄂西大别山，梁子湖，东坡赤壁，红安将军故里，麻城杜鹃，咸宁温泉，黄石国家矿山公园，孝感麻糖、米酒，潜江小龙虾等众多知名自然、人文、红色、休闲旅游景点以及旅游特色产品。
由武汉市江夏区和鄂州市梁子湖区共同打造的“梁子”牌大河蟹与“阳澄湖”大闸蟹并列我国淡水河蟹两大知名品牌，被誉为中华第一美食。
一年一度的梁子湖捕鱼节更是吸引了无数游客前来品湖鲜。
麻城杜鹃花由2007年中科院林业专家来麻城的一次巧合，再经过麻城人的悉心打造，享誉全国。
黄石国家矿山公园由古今矿场遗址改建而成，历史文化底蕴与自然奇观相得益彰，文明全国。
东陂赤壁，因为大文豪苏东坡而驰名中外。
武汉城市圈旅游业的明天不仅得益于自然遗产，更多的是依存城市圈雄厚的人才实力，旅游产品全国有，关键是靠着高素质的旅游开发、营销、策划人员推广出去，走向全国。
通过打造各种自然、人文、红色、渔业、休闲景点，武汉城市圈已经吸引并接收了一大批以新型旅游业为代表的第三产业高端人才，这些第三产业高端人才将极大地促进城市圈旅游业的发展。
（五）交通装备制造领域人才云集
武汉城市圈所属地区自古以来就是交通便利之地，如今在城市圈高素质交通建造人才的辛苦努力之一，武汉城市圈的高速公路，铁路，水路，航空运输极为纵横交错。
船舶工业是一个国家、地区的集成，代表了机器制造工业的较高水平。
长江沿线的黄冈市武穴市、黄石市、武汉市都拥有可以停靠万吨级船舶的天然深水良港，以中船集团武穴海铭星造船厂，武船集团青山造船厂为代表的地方、中央造船企业实力雄厚，可以制造大型油轮、货船、驱逐舰、潜艇、豪华游轮等大中小型船舶。
武汉城市圈拥有大型卡车，大型公路、旅游、公交客车，低、中、高档轿车、越野车，特种车辆整车以及动力、变速箱等配件系统制造能力，城市圈汽车装备设计、制造、管理、销售领域人才云集，东风雪铁龙，东风本田，东风扬子江客车厂，武汉公用客车制造厂享誉全国。
三、武汉城市圈人力资源市场发展短板分析
虽然由于历史，交通，科技，经济实力的使然武汉城市圈具有得天独厚的人才优势，但是与东、西部发达地区城市组群相比，武汉城市圈的人力资源市场仍然存在以下劣势，这些劣势无论是在短期还是在长期内都将束缚武汉城市圈的发展。
随着武汉城市圈一体化建设的深入开展，找出这些短板至关重要。
（一）大量优质人才东南飞
武汉城市圈拥有全国少见的高密度大学集群，拥有理、工、农、医、文、史、经等几乎所有门类的学科专门人才，然而由于武汉城市圈经济发展相比东南沿海严重落后，经济总体以重工业、建筑业、制造业、低端服务业为主，对具备高素质的人才缺乏吸引力和接纳能力。
华中人才市场等主流招聘渠道数据显示，武汉市以普工、酒店服务员、卖场促销员、商场店员为代表的低端制造业、低端建筑业、低端服务业需求缺口远大于大型企业的管理、会计、销售、技术类缺口。
部分外贸、水产、水土保持、矿产资源类、服装设计类专门人才在武汉难以实现专业对口就业。
不过，业内人士指出，由于广东、江浙沿海一带普遍具有更高水平的薪资，对人才的发展空间也更多，不少拥有一定技术或工作经验的高端人才仍将“东南飞”作为他们的第一选择。
（二）制造业、农业开始出现用工荒
由于武汉城市圈城市改革开放晚于东南沿海，经济实力和总量严重落后于沿海发达地区，很多城市圈富余城市、农村劳动力选择外出就业，目前经过多年的打拼，大部分已在所在城市站稳脚跟，有了比较固定的圈子和就业渠道。
而且由于回乡择业工资水平、福利水平远低于目前城市，很多青壮年劳动力选择继续在他乡打拼。
同时，武汉城市圈由于大力推进城市圈一体化建设急缺建筑工人、制造业工人、轻工业普工、光电产业工人等一大批高技术含量工人就业。
长期的用工难极大地限制了城市圈人力资源结构改善和经济发展。
武汉城市圈长期以国有大型制造业、重型工业为主要经济支柱，拥有一大批技术熟练、经验丰富的产业工人。
随着武汉城市圈城市化进程的迅速推进，物价水平迅速上涨，很多高技术工人为了生计被迫背井离乡南下广东沿海寻求更高工资。
（三）人力资源绩效管理欠发达
大部分国有企事业单位对其技术职务实行终身制,难以真正体现竞争择优的原则,并没有形成竞争淘汰机制,从而挫伤了科技人员的积极性。
此外,专业技术职称作为一种任职资格,应该走评定和使用分开的路子。
但在实际工作中,专业技术人才只要是评上了职称,就有一个岗位,而且与工资福利挂钩。
很显然,这种任用办法是不科学的,不利于专业技术人才资格的优化配置。
而在非国有的中小企业里,绩效管理制度更是缺乏合理性和激励性,导致人才主动性、创造性差、消极怠工甚至流失,更别说再引进高技术人才。
而且，很多国有事业单位，国有大型企业用工条件过于古板，对学历要求过高，严重制约高素质人力资源补充到以上相关部门，需要促进企业更深层次改革才能发展。
（四）人才市场硬件不足、功能落后
一是人才服务市场基础设施建设滞后,发展严重不平衡。
总体来看,武汉城市圈人力资源市场的大部分职业介绍机构使用面积偏小,市场软硬件设施现状与当前实际需要和未来发展要求都存在较大差距。
二是市场信息网络建设起步晚,未实现全市（地区）、省联网。
没有形成局部、整体联网、信息共享的网络平台,无法满足对劳动力供求海量数据的处理、存储和交换需要。
同时政府人才服务人员受专业限制，对计算机技术和人力资源专业相关知识掌握不全面，难以适应日益增长的劳动力供求需要。
三是就业服务功能不健全,服务手段落后。
公共职业介绍机构业务覆盖范围窄,工作人员严重不足,一些针对特殊群体的服务项目难以开展,个性化服务难以实行。
有些公共就业服务机构尚未建立有效的激励约束机制,就业服务缺乏主动性和针对性;有些地方受经费限制,免费公共就业服务难落实,影响了市场功能发挥。
以上这些都制约着城市圈内部人才的流动。
（五）高端人才培养与需求脱钩
随着国家高等教育办学、招生等模式的逐渐放开，很多社会力量进入高等教育办学体系，在一定程度上促进了教育的多元化发展。
同时一大批部属、省属高校由于发展压力大，大规模扩招。
不可否认，民办高校的进入和公办高校的大规模扩招圆了很多落榜生和低分考生的大学梦，然而出于成本和办学实力的考虑很多高校过分鼓吹公共事业管理、工商管理学科等低成本学科，招收了过多与社会脱节严重的文史类、管理类人才，给社会带来了沉重的就业压力，同时造成了教育资源的极大浪费。
现阶段，武汉城市圈以及全国紧缺的依然是具备一定专业技能的技术、理工类等长线培养人才，对短期培养即可的工商管理类、公共管理类人才需求暂时趋于饱和。
武汉城市圈由于众多的人才优势与众多的人才发展短板交织，未来的人力资源市场将在政府、社会、企业、学校、家庭等的共同努力之下朝着以下趋势发展：
四、城市圈人力资源市场走势预测
（一）统一、公开、透明化发展
企业、政府、学校、社会将可以依据日趋成熟的法律、法规，行业规范等按照各地实际供需，“订单式”“一站式”培养、录用社会各行各业紧缺人才。
同时各地区阻碍人才流动的壁垒将被逐步消除，各地区开始用发展起来的实力挽留人才而不是行政指令和政策性文件。
随着互联网技术的飞速发展，各个层次人力资源择业不再仅限于传统的人才市场，而是开始利用宽松、实时的互联网虚拟人才市场，人才的流动开始走向实时、动态。
届时城市圈党政机关、国有企事业单位的用人标准将率先出现转变，择人标准将日趋公平、公正、透明，同时各级监督体制将日益健全。
随着武汉城市圈欠发达地区总体经济实力的提升，武汉城市圈人力资源将大规模、深层次流动，城市圈各城市将出台一系列涉及住房、医疗、户籍等方面的政策保证城市圈人才流动的公平、公正性。
由于城市圈统一了人力资源管理体系，城市圈内的人才将各自形成电子档，城市圈内的用人企业将可以随时、高效率的调取人才资料，同时各用人单位也方便将人力资源需求信息实时上传，利用电脑网络技术实现人力资源的动态、高效、实时平衡。
（二）交通、基建、物流等领域将长期紧缺高素质人才
以客运物流业为代表，目前武汉城市圈的客运物流虽然形成一定规模，但是与沿海发达地区比较，业务、管理、服务水平仍相距甚远。
随着城市圈经济、政治、文化互联的相互加深，现代客运、物流业将成为交流的窗口。
先有客运、物流企业的运力以及运营规范继续提升。
由于客运物流业专业驾驶、管理人才培养周期长，管理难，大型客货运输大型企业提升服务质量，改善运力，驾驶与管理的现代客运物流专门人才将开始出现长期性紧缺。
随着城市圈“公共交通一体化”口号的提出，未来城市圈将建立公交化的道路运输体系，全境道路运输公交化的实施亟需一大批专业：
驾驶员、服务员、修理工等技术人才。
以武咸城际铁路为代表的武汉城市圈城际铁路通车在即，届时时速200公里以上，半小时连通武汉与城市圈卫星城市的目的即将实现。
据称，武汉城市圈在建的和规划的城际铁路将采取站站停和高速直达两种方式连通城市圈主要商业区和中心城区，相信随着城际轻轨的开通，武汉城市圈将出现一大批专业轻轨、高铁站务、司乘专业人员人才需求的缺口，同时与之配套的餐饮、商业、交通领域也将出现人力资源需求爆发性增长。
武汉城市圈的发展必然要求更深层次的城市化，随着城市圈城市化进程的深入发展，现有路桥、市政建设等建设领域人力资源将难以承担日益增多的市政领域工程建设发展大局，人才缺口将会持续扩大。
综合建筑领域的人才培养周期长的特点，武汉城市圈市政工程建设、公民用工程建设领域将长期缺乏技术与有技术背景类的管理人才。
（三）传统领域人才优势将继续体现
随着武汉“中国建桥之都”名声的不断外扬，武汉的造桥大军将为武汉城市圈贡献更多的GDP，同时促进武汉城市圈城市的发展。
由于武汉城市圈城市化进程的迅速推进，重工业、制造业开始向城市外延扩展，以武汉东湖高新区为代表的现代高科技产业园区开始城市化，为了促进卫星城的发展，主城区与卫星城的链接武汉城市圈连通区域的城市环线快速路将被迫采取全线高架的方式减少土地占用面积，尽量减少对当地经济的影响。
随着武汉城市圈城市化进程的不断推荐，桥梁建设领域势必得到优先发展。
建桥业作为武汉城市圈的主流支柱产业，人才根基大，科研实力强，社会影响广泛，发展后劲大，势必吸引无数有志之士加入建桥大军。
武汉城市圈桥梁建设领域人力资源优势也将因之得到长足发展，包含桥梁设计、建设、监理、施工的专业桥梁降噪领域一条龙人才服务将成为发展潮流。
随着中国光谷，武汉东湖新技术开发区的率先发展，全省光电子信息技术等领域的传统优势和活力将被充分激发，武汉城市圈更多高科技企业将借“光”发展。
武汉东湖新技术开发区作为全国两家国家级自主创新示范区之一，拥有关税、税收、征地、用人等的先天性政策优势，更多高新技术产业将在这里孵化、长大。
长大、孵化后的企业又将促进整个区域包含人力资源市场在内的总体区域实力上升。
全圈冶金、交通工具制造、重工业由于征地重建将获得历史性的发展机遇，雄厚的资金带给企业的不再是短视的福利待遇而是崭新的发展机遇，更多冶金、重工制造的专门人才将云集城市圈。
（四）人才培养模式向更深层次转变
随着以“大学生”为代表的高素质群体就业难逐渐引起重视，部分高校过分培养技术含量不高、培养成本低、培养周期短的工商管理类、公共管理类的局面将得到改善，同时部分迂腐、陈旧，难以实现大规模就业的理工农医类专业将被逐渐淘汰，高校培养学生逐渐具备时效性和前瞻性。
由于城市圈政治、经济、文化发展的需求，城市圈内企业对于具备职业技能、掌握应用技术的蓝领技术工人的需求将持续升温，随着高等教育大众化的深入影响，家长、学校不再将培养学生进入名校、高校作为虚荣与无知交织的目的，开始接受中级、高级职业教育。
随着观念的改变和社会经济实力的发展，现代制造业技术岗位将一改传统制造业领域工作环境差、劳动强度大、工资低的印象，具备核心技术操控能力的现代蓝领技术工人将成为受人尊敬的职业，更多家长将开始接受现代职业教育。
同时由于城市圈计划生育政策的深入、强势实施，城市圈内新入学学生比例将逐渐减少，高校间竞争将日趋白热化，一部分办学实力弱，口碑不佳的民办、公办院校将被迫出局，城市圈高等教育育人观念和人才培养质量将得以提升。
（五）经济发展加快催生薪酬激励
长期以来，以武汉城市圈为代表的大部分中、西部地区企业、单位由于经济发展受限，无法为高素质科研、技术、管理类专门人才提供适当的发展环境和诱人的薪资制度，无数高、中端人才宁可背井离乡，依然选择“东南飞”。
可以说，长时间的人力资本观念、滞后的经济发展直接导致了我圈人均工资水平落后于发达地区，也给诸多高素质人才留汉带来了巨大的生活压力。
很多高素质本土人才流连于武汉的山水，却被迫为了生计奔波。
今后，随着武汉城市圈区域综合实力的上升，武汉城市圈的用人单位将有实力，有理由用高薪资、高福利吸引本土与外地优秀人才落户武汉城市圈，共同为了城市圈的明天奋斗。
届时，城市圈用人单位的用人观念也将由传统的人力资本向人力资源转变，将力所能及采纳更高水平的薪资水平和更高层次的福利待遇吸引、留住城市圈培养的各类高端技术人才。
同时一系列完善、科学的HRM的系统将陆续被城市圈各行各业的用人单位采纳，这些措施将极大的提升城市圈人力资源领域总体核心竞争力。
高素质的人力资源对于企业不再是不可承受的成本，而是现代企业文化的践行者，核心竞争力与实力的倍增器。
一系列科学、现代化的人力资源管理观念将深入企业人心，高素质的人力资源将决定企业核心竞争力。
（六）人力资源市场一体化进程加快
随着武汉城市圈的深入结合，各地将联合消除限制人才流动的各种障碍,促进各类市场主体到位。
区域间人才中介服务机构（组织）的合作继续加强,区域内基本实现人才、劳务市场的联网贯通。
区域内人才开发合作平台与信息网络将得到持续建设。
区域性人力资源共享体系构建基本完成。
从政策的角度讲，圈内的政府服务部门不仅开始重视有形的跨区域性人力资源市场的建设,还会推动无形市场即网上人力资源市场的建立与完善,其中包括人力资源市场的配套设施,如人才推荐与需求网络信息平台建设,网上人才招聘等。
进一步发掘人才市场的基础功能和延伸功能,如根据高层次专业技术人才、高校毕业生、农村新型实用人才等需求,开展专场人才招聘服务,开展人事公共服务,特别提倡组织网上人才招聘大会,以降低各类人才、特别是高校毕业生的就业成本，留住核心人才。
同时城市圈城市将加大对关键优势领域与新兴高新领域的人才培养、使用、流动共育共享平台的建设，武汉城市圈内的人才将初步实现优势互补、结构调整。
根据武汉城市圈人力资源市场特点，进行针对性的客服短板的分析，采取相应对策客服短板，促进圈内人才培养、就业、流动良性循环有助于提升城市圈国际竞争力,使武汉城市圈的发展走向国际化、集约化、现代化之路，最终实现国家“中部崛起”伟大复兴战略。
城市圈人力资源市场的发展亟需构建人力资源一体化管理体制。
政府人事部门将着重于统一市场管理与协调，转变工作作风，建立圈内统一的监管执法规范,建立依法维权一体化机制,逐步实现圈内异地协作仲裁、综合监督执法与联合执法。
依法维护用人单位与各类人才的合法权益。
结束语：
武汉城市圈占据华中地区重要的交通、地理、文化、教育优势，虽然由于历史原因，目前发展滞后于东南沿海发达地区，受外界投资等关注程度落后于东南沿海地区。
但是，相信凭借武汉城市圈已有的优质人力资源实力和日益科学的人力资源培养、成长、任用理念，以武汉为代表的城市圈相关城市、行业、企业将得以实现跨越式的发展。
同时，城市圈各大城市情况各异，在发展的路上我们难免碰到各种各样的问题，我们始终要结合城市圈内现有人力资源市场特点与科学的走势分析采取各种措施防微杜渐，并始终以科学、发展的眼光看待、解决本区域人力资源市场有关人才培养、招聘、录用、服务的相关问题，积极采纳对策应对。
总之，随着城市圈区域经济实力的发展，区域人力资源管理领域将有能力、有实力、有机遇朝着人才培养配套化，员工招聘理性化，薪酬管理前瞻化，员工培训实用化为代表的新型人力资源管理领域发展。
人力资源市场也将由单一、狭隘向开放、统一、公平、实时的新型人力资源市场发展。
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（2）
致谢
毕业论文作为大学里面最后一项学术类教学活动，已经在论文指导老师和我们的共同努力之下落下帷幕。
怀念论文指导老师不辞辛劳指导我们论文写作，在图书馆积极找寻资料的那些紧张而又充实的日子。
在此我认为特别要感谢我的论文指导老师赵双运老师，赵老师在我撰写本文的过程中倾注了大量的心血和汗水。
无论是在本文的选题，提纲，构思和资料的收集方面，还是在论文的表达方式完善，研究方法改进还是成文定稿方面我都有幸得到了赵老师宽松而又严谨的教诲与帮助。
赵老师平和的处事方式，严谨的治学态度，朴实的做人品格，深厚的学术素养都使我终生受益，在此特向赵老师表示重重地敬意和深深地谢意！
四年的大学生涯，我受益于学校这个平台，学校给了我高考失利之后从新追梦的机会！
我受益于学识渊博的老师们，毕业之后学生将牢记您们的教诲，认真工作、踏实做人，努力回报老师们的教诲！
同时，无数大学里的同学、朋友也给予了我无私的关心和帮助，在此一并谢过！
在此，我还要感谢培养我长大的含辛茹苦的父母，谢谢你们，是你们用了毕生的心血来栽培了我，谢谢您们。
最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出
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