一级建造师民航机场工程复习题集第1474篇Word文档下载推荐.docx

一级建造师民航机场工程复习题集第1474篇Word文档下载推荐.docx

《一级建造师民航机场工程复习题集第1474篇Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一级建造师民航机场工程复习题集第1474篇Word文档下载推荐.docx（26页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

A、IC卡感应器、控制部分

B、指纹、识读器、传输部分

C、识读部分、传输部分、密码锁

D、识读部分、传输部分、控制部分

出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相应的系统软件组成。

6.混凝土灌注时，为防止离析，自由倾落高度最大不得超过（）m。

A、1

B、1.5

C、3

D、4

混凝土的灌注:

混凝土自高处倾落时，为防止离析，自由倾落高度不得超过1.5m，灌注前应先检查钢筋和模板。

．

7.机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与（）相间的颜色。

A、绿色

B、蓝色

C、白色

D、红色

棋盘格的颜色应相互反差鲜明，并应与看到它时的背景反差鲜明。

应采用橙色与白色相间或红色与白色相间的颜色，仅当与环境背景反差不明显时，才可采用其他颜色。

8.半刚性基层的养护时间不得低于（）d。

A、5

B、7

C、10

D、12

《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH5014—2002规定，半刚性基层养护时间不得少于7d，才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。

9.目视助航灯光监视系统应在2s内显示（）的状态改变。

A、跑道边灯

B、滑行道边灯

C、跑道末端灯

D、停止排灯

在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。

至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在5s内显示出其他灯光的状态改变。

10.航班信息显示系统应按旅客流程和（）发布相关信息。

A、航空公司

、机场各区域功能B．

C、目的地机场

D、中转机场

航班信息显示系统应统一收集、存储、控制、发布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息。

11.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（）敷设。

A、塑料管

B、厚壁塑料管

C、钢管

D、热镀锌厚壁钢管

公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿热镀锌厚壁钢管敷设。

需要防腐以及一定的强度。

12.沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时，注意卸料（），以防粗、细料离析。

A、高度

B、时间

C、速度

D、质量温度

卸料高度过高会导致粗、细料离析。

13.应急广播系统的线缆应采用（）敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。

A、光缆

B、双绞线

C、同轴电缆

D、阻燃耐火铜芯电线电缆

点击展开答案与解析>

应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。

14.（）广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。

A、消防紧急

B、多媒体

C、催促

D、登机

消防紧急广播，是出现消防安全情况时必须及时发出的，其紧迫性远高于机场内的催促登机广播等，因此其优先级最高。

上述呼叫紧迫性按从高到低排序为：

消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。

15.跑道道面温度传感器安装在（），且距跑道中线一侧不超过120m，但不小于90m，距跑道入口端向内约300m。

A、跑道末端

B、跑道入口

C、跑道中心

D、接地地带

气温、温度、气压传感器应当安装在跑道接地地带和跑道停止端，且距跑道中心线一侧不超过120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向内约300m。

16.航向天线基础施工定位要求天线阵（）与跑道中心线垂直。

A、中心基准点

B、横向基准线

C、基础平面

D、主体

确保天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，航向天线阵基础定位，

天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。

17.处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用（）或负载均衡冗余措施。

A、异地备份

B、灾难备份

C、双机热备

D、双机冷备

通过双机热备，来避免长时间的服务中断，保证系统长期、可靠的服务。

处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用双机热备或负载均衡冗余措施。

处理年旅客吞吐量不小于1000万人次的航显系统存储应采用共享存储。

航显系统的共享存储宜与信息集成系统共用。

18.目视助航设施定位必须以（）为基准。

A、跑道中线

B、机场坐标系统

C、滑行道中线

D、机坪安全线

目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;

在现有跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑行。

19.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的（）划分等级。

A、年旅客吞吐量

B、月旅客吞吐量

C、日旅客吞吐量

D、高峰小时旅客吞吐量

旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。

20.土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于（）。

A、10cm

B、20cm

C、30cm

D、40cm

土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并应按要求的密度予以分层压实。

21.标志线线宽允许偏差为（）。

A、0～+5％

B、0～+8％

C、0～+10％

D、0～+12％

标志线线宽允许偏差为0~+5%。

每线段纵向允许偏差为±

50mm。

22.航空器在航线上的飞行由（）管制中心提供空中交通管制服务。

A、航线

B、塔台

C、进近

D、区域

区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达降落航空站区域之前，全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。

其工作内容为:

监督航线上飞机的活动;

掌握天气变化;

安排飞机的间隔，调配飞行冲突;

协助驾驶员处置特殊情况。

23.单模光纤的特点是（）。

A、模间色散大

、适于长距离信号传输B．

C、可传输数字信号的频率低

D、可传导多种模式的光

单模光缆内的光纤是单模光纤，单模光纤是在给定的工作波长中，只传输单一基模的光纤。

单模光纤具有相当宽的传输频带，运用于长距离、大容量的传输。

24.根据《民用机场管理条例》（中华人民共和国国务院令第553号）的规定：

在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。

A、机场当局

B、机场所在地地区民航管理机构

C、机场所在地的县级以上地方人民政府

D、国家民航局

根据《民用机场管理条例》的规定:

在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。

确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。

在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。

按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。

25.在Ⅱ类精密进近灯光系统中，接地带灯的最大倒闸时间为（）。

A、0.5s

B、1s

C、2s

D、5s

接地带灯应有自动投入的应急电源.应急电源的投入速度应满足灯光转换时间不大于1s的要求。

26.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设（）。

、避雷针A．

B、避雷器

C、避雷带

D、避雷网

避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护；

个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；

还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。

27.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（）。

A、±

1°

B、±

2°

C、±

3°

D、±

4°

标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±

。

28.航向信标台的临界区是一个（）的区域。

A、扇形

B、圆和长方形合成

C、长方形

D、长方形和梯形

航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m

或跑道末端（以大者为准），宽度为120m。

29.灯具和设备安装项目内容包括（）。

A、下滑台安装

B、指点信标安装

、雷达安装C．

D、风向标安装

目视助航灯光系统工程划分为:

立式灯具、设备安装;

嵌入式灯具安装;

目视进近坡度指示系统安装;

标记牌安装;

风向标安装;

灯箱安装;

进近灯塔安装;

隔离变压器及熔断器安装;

灯光电缆线路敷设;

调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等10项。

指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程，只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。

30.地面上的标志颜色有（）的标志。

A、橙色

C、绿色

D、白色

详见机场地面标志要求。

地面标志颜色可以有白色、黄色、黑色、红色。

31.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以（）为基础。

A、航班计划

B、智能消息框架

C、离港信息

D、行李处理系统

机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以智能消息框架为基础。

作用是对涉及机场生产指挥和地面服务的各类信息进行快速、高效处理，使航站楼各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化。

32.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是（）。

A、不大于额定电压的110％

B、不大于额定电压的105％

C、不小于额定电压的80％

％85、不小于额定电压的D．

机坪泛光灯供电电缆中性线截面不应小于相线截面;

照明灯具的灯端电压不应大于光源额定电压的105%，亦不宜低于其额定电压的90%。

33.在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于（）子系统。

A、建筑群主干布线

B、航站楼主干布线

C、支线布线

D、工作区布线

综合布线系统由工作区子系统、配线子系统、干线子系统、建筑群子系统、设备间子系统、进线间子系统和管理子系统组成。

其中，建筑群子系统一一由连接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备线缆和跳线组成。

34.对助航灯光系统和灯具的基本要求是（）。

A、构形、颜色、坎德拉和有效范围

B、构形、光强、坎德拉和有效范围

C、易折、颜色、勒克斯和有效范围

D、易折、光强、勒克斯和有效范围

对助航灯光和灯具的布置有构形（configuration）、颜色（color）、坎德拉（candelas）、有效范围（coverage）四方面的要求，简称四个捜。

构成和颜色能提供动态三维定位的重要信息。

35.航空固定业务电信网（AFTN）和国际航空通信协会通信网（SITA）使用（）的通信方式传输业务。

A、平面电报

B、数据通信

C、话音通信

D、数据链

目前我国航空固定通信设施中高速自动转报系统成为平面电报通信方式的重要通信设施。

自动转报系统是基于航空固定业务电信网（AFTN）和国际航空电信协会通信网（SITA）的相关标准，采用计算机自动处理并以存储/转发方式传输空中交通管理电报的自动交换系统，不需要人工干预而自动将电报转至规定的一个或者多个目的地。

36.C、D、E、F类民用机场土基0～1m范围内密实度要求达到（重型击实）（）。

A、98％

B、96％

C、95％

D、90％

C、D、E、F类民用机场土基0~1m范围内密实度则要求达到（重型击实）98%;

有强度要求的土面区，压实度要求达90%以上。

37.两条平行跑道，磁方位角为138°

～318°

，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（）。

A、14L、32L

B、14L、14R

C、14R、32R

D、32L、32R

两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，跑道号码为138÷

10≈14，所以答案为B。

38.在拌制水泥混凝土时，细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用（）。

A、天然砂

B、河砂

C、海

D、机制砂

：

【解析】．

细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用天然砂，在设计文件许可的部位也可采用机制砂。

39.刚性基层要求7d抗压强度达（）。

A、5MPa

B、3～4MPa

C、2～3MPa

D、1～2MPa

用水泥（有条件加水淬矿渣）稳定碎（砾）石混合料，经过摊铺、碾压、养护，7d抗压强度达3~4MPa,28d抗压强度达5MPa以上，90d可达到10MPa，回弹模量大于1000MPa,称为刚性基层。

40.助航灯光变电站构筑物距（）的距离是有要求的。

A、滑行道中线

B、跑道中线

C、滑行道边线

D、跑道边线

变电站构筑物距离滑行道中线的距离要随着飞行区指标ⅡA~F逐渐增加。

二、多选题

1.《中华人民共和国民用航空法》所称民用机场，是指专供民用航空器进行（）等活动使用的划定区域。

A、起飞

B、降落

C、滑行

D、停放

E、大修

A,B,C,D

滑行、降落、是指专供民用航空器起飞、所称民用机场，《中华人民共和国民用航空法》

停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。

2.通信导航监视设施明敷引下线的施工，要求明敷引下线（）。

A、应沿最短路径接地

B、应布设平顺正直

C、应零件齐全

D、固定点支持件间距均匀

E、固定可靠

A,B,D,E

通信导航监视设施防雷用的明敷引下线的施工，要求明敷引下线沿最短路径接地，布设平顺正直，固定点支持件间距均匀，固定可靠，引下线与接闪器及接地体的焊接应采用搭接焊。

3.对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其（），并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。

A、最佳含水量

B、最大干密度

C、天然密度

D、碾压设备

E、最大含水量

A,B,C

对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。

4.为保证稳定土层表面不受破坏，严禁压路机在已完成的或正在碾压的地段上（）。

A、调头

B、急刹车

C、停车

D、加速

E、减速

A,B

压路机若在已完成的或正在碾压的地段上调头或急刹车，会对稳定土结构造成破坏，且修复非常困难。

5.机场安全保卫等级与（）有关。

A、机场所在城市的级别

B、机场年旅客吞吐量

C、跑道导航和助航设施等级

D、机场所在地区受威胁的程度

E、机场的飞行区指标

B,D

依照《民用运输机场安全保卫设施》MH/T7003-2017，根据机场年旅客吞吐量，机场安全保卫等级划分为四类。

根据机场所在地区受威胁的程度，可适当提高机场安全保卫等级或安全保卫设施标准。

6.石方开挖应根据岩石的类别、（）等因素确定开挖方案。

A、风化程度

B、岩层产状

C、断裂构造

D、施工环境

E、压实度

石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。

开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。

对于软质岩石和强风化岩石，可采用机械开挖或人工开挖;

对于坚硬岩石应采取爆破法开挖。

7.气象信息综合处理系统实现（）

A、气象情报传递自动化

B、资料分析智能化

C、气象信息观测自动化

D、产品制作和气象服务自动化

、业务运行程序和工作内容标准化E．

气象信息观测自动化由气象自动观测系统实现。

8.除三个功能分区外，民用机场区域内还有一些重要设施，如下列的（）。

B、空中交通管理设施

C、站前停车设施

D、机场环保设施

E、供油设施

B,D,E

除三个功能分区外，民航机场区域内的重要设施还有:

（1）机场空中交通管理设施，包括指挥塔台以及空中交通管制、通信导航监视、航行情报、航空气象等空管设施。

（2）应急消防救援设施，包括应急指挥中心、救援及医疗中心、消防站、消防供水系统等设施。

（3）机场安全检查设施，包括旅客、货邮及工作人员等安检设施。

（4）机场保安设施，包括飞行区的保安设施、航站楼的保安设施、货运区保安设

施、监控与报警系统。

（5）供油设施，包括卸油站、中转油库区、机场使用油库区、航空加油站、机坪管线加油系统以及地面汽车加油站

9.下列灯光系统中用并联供电的是（）。

A、顺序闪光灯

B、泛光照明

C、跑道中线灯

D、障碍物灯

E、跑道照明

A,B,D

理解性记忆机场供电中串联和并联的应用。

机场灯光系统中采用并联电路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、顺序闪光灯、A型简易进近灯、特种助航灯光（如灯标和风向指、某些障碍灯和配电电路等。

）示器．

10.机场跑道中线灯灯光的颜色包含（）。

B、紫色

D、蓝色

E、红色

C,E

跑道中线灯灯光自跑道入口到距跑道末端900m范围内应为白色;

从距离跑道末端900m处开始到距离跑道末端300m的范围内应为红色与白色相间;

从距离跑道末端300m始到跑道末端应为红色;

如跑道长度小于1800m，则应改为自跑道的中点起到距离跑道末端300m处范围内为红色与白色相间。

11.广播设备的接地应直接接至（）。

A、铜排

B、等电位接地端子箱

C、数字地

D、等电位连接网

E、模拟地

公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。

广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。

12.沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据（）等因素确定。

A、摊铺厚度

B、幅宽

C、拌合机生产能力

D、摊铺速度

E、碾压设备

A,B,C,E

沥青混凝