广汽本田SWOT1Word文档下载推荐.docx
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就意识形态来说，进入新的世纪，公众对汽车公司与日本厂商的合作没有过多在意，对合资品牌的价值观有一种积极的态度，这对广汽本田在中国的发展至关重要。
我国一系列针对汽车的规章、条例，对汽车业得发展起了很大作用。
{产品责任法}、{消费者权益保护法}，维护了消费者的利益。
我国近年来对环境的保护也提升到了战略地位，“低碳”生活剑指汽车行业的节能减排，降低油耗量成了每个厂商的必修课。
广汽本田产品的节能性正好符合国家的要求，又满足广大消费者的需求。
对{汽车工业产业政策}和{汽车产业发展政策}的颁布，因此，广汽本田公司和其的产品更应在国家的政策下发展自己的产品，以获得更好的经济效益和社会效益。
2.1.2经济环境
经济进入高速发展阶段，与此同时，市场规模也会迅速扩大，市场营销进入一个前所未有的时期。
中国目前正处于这么一个发挥的黄金时期，私家车消费随着国民经济的发展而蓬勃发展。
未来十年，中国的经济还会保持较快增长的水平，广汽本田的发展前景很是光明。
我国的汽车金融市场才刚刚起步，有专家预测，汽车信贷在未来几年会蓬勃发展。
这样一来，汽车厂商的发展又有了一个新的增长点。
广汽本田公司应抓住机遇，尽早建立起自己的汽车金融服务体系。
2.1.3汽车使用环境
公路交通对汽车营销有很大的影响，近几年来，我国4万亿的经济计划意在拉动需，大量的资金被投入到交通等基础设施的建设中，促进了私车消费市场。
车用燃油是汽车使用环境的重要因素，2011年10月9日，国家发改委下调油价300元每吨，是16个月来的首次下调。
下调幅度虽然不大，但这一利好的消息，对中国车市在今年的低迷状态，真是雪中送炭。
2.1.4社会文化环境
根据汽车工业协会与尼尔森合作的调查显示，一线城市的购车意愿明显高出二线及以下城市和农村，而且在以为代表一线城市再次购车需求占到了新车销售比重的58%，其中70后、80后中高层收入人群是再购车的主体，优先考虑的车型是SUV，其次是C级和低级别的三厢轿车，消费者在购车的时候对于汽车的安全性、制动系统和节能发动机会有考虑。
由此可见一线城市购车欲望还是很高的，不少人考虑换辆车，换辆更好的车、换辆更安全、功能更全的车。
对于换车用户来说，放弃购买自主品牌的原因除了产品结构本身无法满足求外，产品质量和性能等方面的缺陷也是重要原因。
由于较高级别的自主品牌产品较少，自品牌换购用户再次购车时仍能够继续选择自主品牌的可能性更低。
2.2行业环境分析
中国汽车行业的未来发展趋势，从长期来看，经济发展水平和乘用车整体价格水平是影响汽车消费的主要因素。
随着居民收入的不断提高和汽车价格的下降，乘用车将从奢侈品转变为一般商品而大规模地进入家庭。
从短期来看，汽车的使用成本、使用环境、宏观经济短期波动以及短期的消费政策会对乘用车的发展产生较大影响。
2.2.1现有竞争者
中国的乘用车市场品牌众多，有自主品牌和合资品牌。
乘用车又分为基本型乘用车（轿车）、多功能乘用车（MPV）、运动型多用途乘用车（SUV）、交叉型乘用车（crossover）四种类型。
自主品牌的车型有上汽荣威、上汽名爵、一汽奔腾、东风风神、华晨中华、奇瑞、吉利、比亚迪、江淮等；
合资品牌有雅阁、凯美瑞、雪佛兰、迈腾、速腾、别克、帕萨特、朗逸等。
根据不同的标准，轿车划分为微型汽车、经济型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车、豪华轿车。
如表2-1所示。
1、通用
通用的优势是多品牌战略，通用已经发展成为包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、萨博四大品牌集团军阵营，用多品牌战略弥补单一品牌的市场细分需求。
据了解，通用的经销商向厂商支付保证金，不需要现款提货，货款在下一次订货时结清。
所以，在任何一个通用4S点都有大量的现车。
通过这种方式，一方面可以解决经销商的资金流通问题，一方面也增大了厂商销售量，还可以方便客户提车，可谓一举多得。
2、大众
大众对本田的威胁表现在德系车良好的质量口碑，是国中高级轿车轿车的质量标杆。
大众在中国市场的历史有20余年，好的质量加上良好的售后服务体系，一直很受消费者欢迎。
3、其他的品牌
主要是东风本田、丰田和长安福特，东风本田已经完全脱离本田的销售网络，与本田形成强烈的竞争关系，而且随着东风本田不断地扩大产能，竞争关系更加激烈。
2.2.2.潜在进入者
早在2009年，国家工信部就发布《关于加强汽车生产企业投资项目备案管理的通知》明确要求，现有汽车、三轮汽车、低速货车和车用发动机生产企业自筹资金扩类别产品生产能力和增加品种，包括异地新建同类别产品的非独立法人生产单位，其中汽车生产企业异地设立分厂必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行。
中国汽车行业虽已经过十多年的快速发展，但仍可预见汽车行业还将有一段较好的发展期，仍有一些非轿车生产的汽车企业试图申请或收购别人的牌照，加入国自主品牌轿车竞争行列。
目前急切需求获得轿车生产牌照的有福田汽车，还有意图进军轿车、中兴汽车在2012年12月与广汽集团接洽，意欲购原隶属长丰汽车的CP2轿车生产线及相关资产，而广汽集团将帮助中兴汽车在2014年前获得轿车生产资质。
若不出意外，根据双方已基本谈妥相关协议，中兴汽车生产的CP2轿车将于2014年6月份正式亮相。
2.2.3.替代品
随着汽车普及期的来临，私人购车的数量和比例将继续增加。
私人购车以乘用车为主，主要的用途为商务、代步、旅行出游等。
汽车作为一种交通工具，替代品主要有摩托车、城市轨道交通、公共交通、铁路交通、轮船和航空等。
在商务用途方面，汽车迎合了大众追求气派、注重礼仪的目的，出行围为城市或短途出行，所以替代品对乘用车的替代作用很弱；
针对以代步为主的消费者，目前轨道交通越来越发达，各大一线城市均已修建或在建地铁或轻轨，相比城市交通拥堵现象严重、停车难、停车成本高等问题，再加上越来越多城市加“限牌”行列，轨道交通会有一定的替代效应，但这主要集中在型城市，相对于巨大的国汽车市场来说替代作用有限；
而旅行出游则较难独自成为替代的理由。
在当今的中国，汽车仍被作为中高档商品销售，以家庭的第一部车都被赋予更多的功能和目的。
因此，其他交通工具对汽车产品的替代性不强。
2.2.4.购买者议价能力
汽车企业与经销商的关系从控制到合作，打破对非4S店经销模式限制，汽车企业会减少部分既得利益，却可盘活经销商的市场积极性，消费者的议价能力也将得到提升，这样既赢得了市场又让消费者满意，有利于促进汽车市场的良性发展，相信汽车企业和经销商也都会朝这个方向努力。
因此，消费者的议价能力逐步得到提升将是大势所趋。
2.2.5.供应商议价能力
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成，而这些部分又由若干个汽车零部件构成，汽车制造企业选择不同的供应商为其供应零部件，市场上可供选择的供应商也很多，且替代成本相对较低，一般情况下汽车零部件企业的议价能力较弱。
在汽车行业有这种说法，“整车企业打喷嚏，零部件供应商就会发冷”。
一旦汽车市场环境有个风吹草动，整车企业一般都会把风险转嫁给零部件企业，且每年整车汽车都会给零部件供应商下达降价指标，有的甚至会一年降2-3次，否则就会受到种种刁难。
相比于本土零部件企业，外资零部件企业相对具有较强的议价能力，整车企业往往对其无可奈何，因此本土零部件企业就成了降价的重点关注对象，降也得降，不降也得降。
汽车零部件供应商的议价能力也是相对的，如果汽车生产企业规模很大、零部件需求量大，零部件供应商的议价能力就比较弱，如广汽丰田、大众等企业；
如果汽车生产企业规模较小、零部件需求量小，零部件供应商的议价能力就会增强，尤其是外资零部件企业。
广汽乘用车公司目前产销量处于较低水平，外资零部件企业议价能力较强，因为它可以放弃配套权，只有转向要求本土零部件企业降价。
2.3机会
2.3.1宏观经济和政治发展环境趋向稳定有利于汽车市场发展
2013年中央确定的GDP目标是7.5%，将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策。
加强和改善宏观调控，促进经济持续健康发展，保持投资力度和拉动需，汽车产业仍将是拉动需求的重要支撑，也将进一步推动汽车市场的发展。
党的十八大提出收入倍增计划，城镇居民收入将显著提高，可支配收入增加，再加上国家积极稳妥推进城镇化，提高城镇化质量，需将被持续有效拉动，推动国民经济的持续增长。
伴随城镇化步伐的加快和国民收入的增长，购买力将不断提升，二三线城市、中西部地区、广大的农村对汽车需求生性增长将带动总体销量的提升。
2.3.2汽车市场的刚性需求持续存在
从中国的人口规模、人均汽车保有量、居民的实际消费能力看，汽车消费已从完全精英消费变为大众化消费，即使没有政策性刺激，中国汽车市场的刚性需求也将持续存在。
随着中国汽车市场保有量的逐步增长，基数越来越庞大，汽车消费增速将进入低速增长期，市场需求的结构和区域将逐步发生变化。
2.3.3国家产业政策的支持
汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。
2.3.4自主创新的国家战略
在十一五规划中自主创新做为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向。
自主创新对我国汽车企业有两个方面的后发优势：
一是作为自主创新的主体，中国汽车企业要以自主创新为动力，在竞争激烈的世界车坛上就会占有一席之地；
二是在汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。
2.3.5
国家的其他政策
新的消费税的实施，促进汽车消费的健康发展。
中国的汽车货款行业不断的发展。
中国人的消费观念超前，投资意识强，不少消费者即使能一次性支付，也愿意选择分期付款的方式，有利于进行其它领域的投资。
这是汽车消费贷款在国地区高的一个非常重要的原因。
2.4威胁
2.4.1国家宏观调控政策的影响
我国企业目前融资渠道单一，主要靠银行贷款，由于国家的紧缩政策，银行贷款紧缩，使的民营中小企业面临融资难题。
2.4.2国汽油价格的不稳定
目前全球面临的石油资源的危机，石油的缺乏，不但影响全球汽车行业的发展，而且影响了全球经济的发展，致使我国油价不稳定，油价的升价，简直影响广汽本田汽车的销售。
2.4.3道路和停车场问题的制约和环境问题
由于道路网结构和客货运输结构不合理等原因，部分大型城市交通状况日趋紧，而且公路交通总量少、密度低、质量差，通行能力不足。
停车难在部分城市出现，表现为停车设施不足，管理落后，使的一边是停车场利用不足，一边是乱占道现象严重。
汽车数量的增多带来的对自然环境的承受压力和污染问题。
2.4.4消费心理容易转变
中国人的消费心理复杂多端，特别对于80后购买汽车的消费群体来说，本应该选好了这辆，却因外在环境的影响，消费的心理又转变了，因此说。
80后群体在消费上奉行“我有我主”，消费上更注重自己的感受，“只要我喜欢”，就会统统买下。
2.4.5
汽车税费
当前汽车消费税税赋过重，结构不合理，17%的增值税，10%的购置附加税，3%至8%的消费税，还有难以计数的各种费，造成消费者"
买得起用不起"
，制约了汽车消费市场。
而且公路收费站点多，增加了消费者的支出。
2.4.6面对同类产品和不同类产品的强烈竞争
从汽车市场来说，日系汽车的销售是整个市场的第一位。
主要是日系汽车无论在造型、性能、价格等方面都占尽优势，正好迎合我们本田汽车特约经营的需求，可是日系汽车还有几大强劲品牌，如：
丰田、日产等等，甚至还有不同类系列的车型，如：
马自达、福特、大众、现代等
2.5本章小结
本章基于广汽本田公司的外部环境，从汽车生产企业所面临的宏观环境、行业环境及主要竞争对手进行分析，提出了国民对汽车的刚性需求依然存在，“稳中求进”的宏观经济和政治发展环境，加上广汽本田公司正处于快速增长期，还有巨大的发展空间；
同时随着国际原油和原材料的上涨，城市交通拥堵，这些都将降低消费者对汽车的需求和使用，在加上竞争激烈的国乘用车市场这些都是广汽本田公司必须应对的问题。
3.广汽本田公司部环境分析
企业部环境包括企业资源、企业能力、企业文化等因素，是组织部的一种共享价值体系。
部战略环境是企业部与战略有重大关联的因素，是企业经营的基础，是制定战略的出发点、依据和条件，是竞争取胜的根本。
本章主要介绍了广汽本田公司的概况及发展历程，并对广汽本田公司部资源和能力进行分析，得出了广汽本田公司的优势与劣势，从而提出广汽本田公司的竞争性能力。
3.1企业概况
广汽本田目前拥有黄埔工厂和增城工厂两个厂区3条生产线和1个研究开发公司，占地总面积为393万平方米，年产能力为60万辆，量产车型包括“HONDA”品牌下的歌诗图（Crosstour）、雅阁（Accord）、奥德赛（ODYSSEY）、缤智（VEZEL）、凌派（CRIDER）、锋（CITY）和飞度（FIT）七大系列车型和“理念（EVERUS）”品牌下的理念S1车型。
于2006年9月全面落成的增城工厂不设对外排污口，生活污水及工业废水经过五大程序的处理后，实现100%回收再利用，成为全球第一个实现废水零排放的汽车工厂。
3.2经营状况
应时代的发展需求，广汽本田不断创新，整体格局发展为今天产供销体系完善、发展方向明晰，具备独立自主研发能力、拥有自主品牌的汽车企业。
累计产销
3.3优势与劣势
通过对广汽本田公司情况介绍和对部资源和能力进行分析，并将广汽本田公司与乘用车行业关键的成功要素进行比对，总结出广汽本田公司的优势与劣势。
3.3.1优势
1、广汽本田企业拥有车型开发所需要的先进设施设备
环境试验室、风洞试验室、碰撞试验室、试车跑道
2、拥有先进的技术
（1）地球梦科技
秉承“保护地球环境和保证驾驶乐趣兼顾”的梦想，HONDA新开发出新一代动力总成。
世界顶级输出功率和燃油经济性的多款新型汽油发动机；
驾驶乐趣与燃油经济性高度融合的变速箱；
全球最高效的混合动力总成。
Honda的混合动力系统的电机设置在发动机和变速箱之间，体积小巧轻薄，系统整体设计更轻巧、更紧凑。
由此，Honda的混合动力系统可灵活应用于在销车型，普及起来更快速。
（2）安全技术
我们的目标是实现“零事故移动社会”我们考虑的不仅是汽车或摩托车乘驾者的安全，而是道路上所有人的安全始终守护着你，赋予你横亘坎坷与险阻的从容。
同时，周围每一个人的生命安危，都将得到前所未有的关心和保障，让你乐行无虞之际最大程度消弭安全隐患。
1 承载式车身构造
在发生碰撞时“保护自己”是重要的。
但是，从Honda的「共存安全」理念出发，开发的初衷是研发出「兼容车身」，即便是大小、轻重不同的两车相撞，也不会让其中任何一方受到太大损伤，不但要保护自己，也要保护他人。
为此，Honda设计了「ACE承载式车身构造」，并应用于所有车型。
2 碰撞缓解制动系统
预测碰撞，主动预防；
该系统利用微波雷达探测前方车辆，提醒驾驶员躲避危险，还可以自动启动刹车以减轻碰撞伤害。
该系统自动监测前方并自动刹车以防止或减轻碰撞。
HONDA在全球率先实际运用该系统。
3 主动巡航控制系统
该系统同样利用的是毫波雷达，可以在定速巡航时自动调节与前方车辆间的距离。
4 盲点显示系统、主动转角照明系统
HONDA全球首创的盲点显示系统在后视镜前部安装摄像头，可以在显示屏上看到位于视野死角的车辆。
另外，夜间驾驶转弯时，有时前车灯的照射围与车辆前进方向并不吻合，主动转角照明系统可以在转向时，自动点亮。
（3）舒适技术
车舱空间最大化，身处其中，你尽可坐卧怡然，舒享悠然旅程；
此外，遍布手边的智能配备充满人性化思考，让你无需再适应科技，科技将会主动适应你，提供无所不在的快乐感触。
1 MM理念
乘员空间最大化，机器空间最小化。
过去，因为机械效率较低，所以机器部件在整个汽车的体积中占了很大比例。
随着技术的不断进步，机器部件变得越来越紧凑，而乘驾者可以使用的空间越来越大。
因此，可以说MM理念，也显示出汽车本身的进化与发展。
2 HondaLINK
每一位顾客车上搭载的信息系统，都可以通过智能手机与Honda的云系统交换信息。
云系统中保存了从外部获得的各类最新信息与数据，顾客可以随时将自己所需要的信息接收到车载显示屏上。
3 智能屏互联系统
智能屏互联系统的静电触摸屏，操作起来和智能手机一样简单便捷。
它虽然是音响，但却可以与智能手机连接，可以使用导航功能。
我们可以看出，因为连接了网络，汽车的信息系统有了很大进步。
这些信息技术今后还将继续强化。
3、优秀的中高层管理团队
广汽本田公司的中高层团队基本都是来自广汽集团部，具有很强的凝聚力，他们主要是来自广汽丰田、本田中国、广丰发动机、五羊本田等合资企业的管理人员和业务骨干，有先进的工作方式方法、生产工艺技术，管理人员具有丰富的生产管理、财务管理、采购管理、人力资源管理等经验和能力，技术人员具有丰富的工艺布局、精益生产、设备保全等经验和能力，
4、完善的全球优秀供应商体系
广汽本田公司整合了全球领先的技术及零部件供应商，建立深度合作同盟关系，与国际十大零部件企业均有合作关系，承诺国际一流的中高级车造车标准，在产品配套方面保持了世界同步的领先水平，保证了产品的卓越品质。
5、拥有一流的产品品质
广汽本田具有先进的工作方式方法和工艺布局，对于产品品质有一套严格的把控体系，快速吸收国外先进的生产和研发技术，将“人为本”的安全设计理论渗透到每一个设计过程中，保证制造的精度和工艺水准，构建完整的品质保障体系。
3.3.2劣势
1、受消费者对日本汽车不重视安全性能看法较深，导致消费者对广汽本田还存在怀疑的态度，品牌的价值还不够高，相对于其它大品牌而言公众的公信度还不够满意。
2、广汽本田的生产规模不大，与国某些车型相比，企业发展受到制约。
产品的战线分布的不够广，高端的品牌严重不足，导致发展不起高端的产品。
3、旗下各品牌所在领域中的竞争也非常大，导致某些品牌销售处于劣势。
4、本田的车型不丰富
本田旗下现在包括歌诗图、雅阁、奥德赛、锋、飞度、理念等车型。
相比主要竞争者，车型还是有差距。
通用汽车已拥有一用用别克、凯迪拉克、雪佛兰、萨博四大品牌工二十四大系列八十多个品种的产品矩阵，覆盖了顶级豪华车、高档车、中高档车、中级车、大众普及型轿车及MPV、SUV、等宽泛的领域。
同在的东风日产旗下拥有天籁、TITDA、轩逸、骏逸、骊威、逍客、奇骏等多款畅销车。
大众汽车目前形成了五大生产区域和一个技术开发中心的布局：
产品由桑塔纳发展成为包括桑塔纳、桑塔纳Vista志俊、帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸和Octavia明锐六大系列。
4.SWOT分析
SWOT分析法已广泛应用于企业的战略研究与竞争分析，成为企业制定战略的重要方法。
SWOT分析法主要通过对企业外部环境分析，即使没有精确的市场调查和数据支持，在缺少专业的分析工具和方法的情况下，也可以制定出适合该企业的战略。
其中优势（S）与劣势（W）是企业部组织分析，机会（O）与威胁（T）是企业的外部环境分析。
企业可以通过分析部的优势与劣势、外部的机会与威胁来制定战略，充分发挥企业优势、弥补劣势，利用遇到的机会，避开威胁，将企业“能够做的”（即优势与劣势）和“可能的”（即机会和威胁）之间进行有机组合。
SWOT分析法首先列举企业部的优势和劣势、面临外部环境的机会与威胁，然后将优势和劣势、机会和威胁进行组合，形成SO、ST、WO、WT策略，最后对SO、STWO、WT策略进行选择，确定企业在当前环境下应该采取的战略与实施策略。
SWOT分析矩阵：
部条件
优势（S）
劣势（W）
企业组织与管理能力较强，有能力与同行竞争
公司为合资企业，享受更多的政策优惠
产品质量好，成本低，尤其以优美独特的外观设计
公司的产品众多，在乘用车市场中覆盖各个层次的
企业地处经济高度发达的沿海地区，交通运输便利，
产品的国产化率不高，受现行政策影响
受消费者对日本汽车不重视安全性能的看法较深
企业为合资企业，与大众相比，在技术、资金和管理上处于劣势
产品里面没有SUV及其他用途的车型市场，每个产品在同类市场中具有较强的竞争力
与市场上同类车相比，价格偏高
产品投入较高，存在很大风险
外部环境
机会（O）
威胁（T）
随着国经济的发展，市场依然很乐观，有较广阔
汽车行业进入壁垒较高，其他企业难以进入
加入WTO后，优惠条件更多
国家积极发展经济建设，政策上得到政府扶持
受美国次贷危机加剧、国际油价上涨以及国宏观市场空间和获利机会
汽车行业竞争激烈、受其他厂商的价格打压，而成本控制能力较弱
未来生产和利润可能受原材料以及劳动力涨价因素
存在同行的竞争威胁
战略分析矩阵：
企业战略选择
SO战略--增长型战略
ST战略--多元化战略
利用优势和机会，保持现有的经营领域，并且继续全力以赴地在该领域扩大产品规模和品种，加大技术研发，增加SUV系列以及其他用途的产品
缺点：
没有考虑到威胁和劣势
利用优势避免威胁，保持现有的经营领域，不再在该经营领域进行扩。
利用自身融资能力，向其他领域进军，发展汽车美容、改装以及电子等相关衍生产品，实行多元化经营
放弃了潜在的机会
WO战略--扭转型战略
WT战略--防御型战略
利用机会改进部弱点，在保持、稳定、发展和
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