线束橡胶件设计规范Word文档格式.docx

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下图是双孔固定带导向结构橡胶件（S21左前门线束过孔橡胶件）。

2

-3-

注:

1--橡胶护套;

2--塑料支架（导向结构）

2.设计构想

橡胶件设计主要是根据车身的开孔位置、尺寸以及料厚等因素进行设计和考虑的。

设计时要

兼顾成本考虑沿用性和通用性，加强前期设计的参与，尽量按照现有车型车身开孔,同时考虑

整车其他产品是否需要在我们的橡胶件上做结构。

同时做好运动分析和校核，确保运动的始末以及过程中无干涉现象发生。

橡胶件典型的安装位置

如下图所示，为典型的橡胶件在车身上的分布位置，设计时尽量在以下位置上布置橡胶件。

橡胶件设计应满足以下要求：

3

-4-

一、橡胶件功能要求

橡胶件应保证产品的密封性、工艺性和耐久性，同时满足外观美观。

二、顾客要求

不能因为橡胶件设计缺陷，导致漏水，干涉，提前老化等。

三、性能要求

橡胶件的材料性能应该满足奇瑞公司企业标准Q/SQR.04.050

3.1橡胶件的设计流程

新开发车型的橡胶件的设计流程一般可归纳为：

一、橡胶件的设计要在整车的设计前期及早介入。

与总布置共同确认橡胶件的开孔位置，其位

置的选择要充分考虑线束的可通过性（主要考虑较大插件的尺寸）、密封性、安装工艺和保证

产品安装后无扭曲，运动和静止无干涉。

开孔尺寸争取保持与现有车型一致，尽量沿用。

线束

用橡胶件开口位置大致分为：

前舱、四门、地板、顶篷和后背门。

其中前舱开孔尽量选择左右

两侧，以保证线束走向的连贯性和避让高温区。

四门的开孔要确保车身侧围的开孔高度高于门钣金的开孔高度，防止水流入室内。

由于橡胶件无法做手工件，所以对于橡胶件的数模必须利用3D软件（取几处特殊点：

主要是起始点、1/4点、1/2点、3/4点）做好运动分析校核和评审，方可确认。

二、收集相关设计参数：

由电器部线束组提供过孔线束线径和最大插件尺寸、由总布置提供运动件的开起角度、由车身部提供钣金料厚等，获得有效的设计输入。

三、根据设计输入设计橡胶件工艺数模。

橡胶件与钣金有过盈配合、同径配合和橡胶件孔小于钣金孔配合三种，因此橡胶件的密封

性不完全体现在过孔的配合上，而很大程度上依赖于钣金料厚与橡胶件卡槽的过盈配合上。

为

了更好的达到密封效果,建议使用过孔配合、钣金料厚与橡胶件卡槽的配合均采用过盈配合。

对于钣金料厚与橡胶件卡槽的配合过盈量建议值：

0.5～1mm。

建议双孔固定的可运动橡胶件壁厚1mm,单孔橡胶件壁厚2mm。

根据3.4.5节要求选用EPDM为的橡胶件材料。

四、将设计好的工艺数模发给总布置，做布置可行性分析，最终出具书面的分析报告（须总布

4

、

标准要求

-5-

置

签字确认）；

布置可行性分析没问题后，将数据发放供应商细化和做生产工艺确认；

五、供应商细化后的数据反馈回来，奇瑞设计工程师确认无误后，出二维图纸，将P图录入IMAN

系统中审批（包含3D数模和二维图纸），发放正式数据（须项目经理签字）给供应商，供应商

开模生产送样。

制作DVP（见下表）,部门签字确认后,发放供应商和提交项目组。

DVP编号:

部门编号：

页码

设计验证计划和报告

计划日期：

计划编制人：

零件/总成：

零件号：

部门批准：

项目批准：

车型/年：

平台：

来源：

报告日期：

报告工程师：

测试计划

测试报告

项目

程序或

标准

试验描述

接受标

准

目标要求

测试

责任

人

时期

样本

日期

实际

结果

备

注

数

量

类型

开

始

结

束

阶

段

Q/SQR.0

4.050-2004-

4.5.3

热空气老化试验

符合

4.3.1的

要求

满足接受

DV

5

B

4.5.5

耐臭氧老化试验

4.3.2的

4.5.8

抗断裂强度

4.4的

4.5.10

耐寒性试验

4.050-

拉伸强度

断裂伸长

-6-

2004-

4.5.2

率

六、确认满足安装要求

通过组织现场实车评审（部门要有科级或科级以上领导参加,项目组要有项目经理和质保

加），签订评审纪要确认无问题后,在IMAN系统中挂B图，打数据冻结发放申请单（须项目经理签字）给情报资料科。

由情报资料科发放正式数据给供应商。

对橡胶件进行材料试验

及时要求厂家按照DVP计划提交样条样块；

按计划提交试验计划给部门分项目经理和试验员。

将供应商提交的样条样块按提交的计划交给材料部进行试验。

八、将公司试验中心出具的试验报告提供给线束组，与线束一起做总成OTS认可，并在IMAN系统中挂D图。

3.2材料选择

电器橡胶件主要采用的材料是三元乙丙橡胶，简称EPDM。

EPDM有以下几方面优点：

一、耐老化性好

通用橡胶中:

EPDM的耐老化性是最好的。

a耐臭氧性最好:

在含臭氧浓度较高的环境中不会产生裂口

b耐候性好:

能长期在阳光、潮湿、寒冷的自然环境中使用而不会发生龟裂。

c耐热性能：

可以在120℃的环境中长期使用，最高使用温度为150℃。

当温度高于耐

热性能：

可以在120℃的环境中长期使用，最高使用温度为150℃时乙丙橡胶开始缓慢分解，

但加入防老化剂可以改善乙丙橡胶的高温使用性能，提高使用温度和高温下使用寿命。

二、电绝缘性好：

其具有良好的电绝缘性，特别适于制造电器绝缘制品。

三、低密度和高填充特性

EPDM的密度是所有橡胶中最低的，即同体积的乙丙橡胶制的重量较其它橡胶重量轻，且可

以大量填充油和填充剂，降低了成本，且对物理机械性能影响不大。

四、良好的耐低温性能和冲击弹性

其弹性仅次于NR。

低温下可保持较好的弹性和较小的压缩变形。

6

-7-

根据的不同的使用环境和设计需要，可以兼顾考虑其他的材料。

五、实用配方

适用于线束护套的配方体系举例（非充油型）：

EPDM生胶

硫黄

活性剂

分散剂

100

0.25

7

炭黑

增塑剂

交联剂组合防老剂

40

20

3.5

3.3橡胶件的技术要求

（1）橡胶件与钣金孔配合尺寸，圆孔：

橡胶件直径应大于钣金孔直径1mm，椭圆孔：

橡胶件的外廓尺寸应大于钣金外廓尺寸1mm；

（2）

橡胶件的公差范围按所开孔直径（φ）的范围分，如下：

φ<

6其上偏差为+0.2，下偏差为-0.2；

6<

30其上偏差为+0.3，下偏差为-0.3；

30<

120其上偏差为+0.5，下偏差为-0.5；

120<

φ其上偏差为+0.65%φ，下偏差为-0.65%φ。

（3）橡胶件表面应光滑有光泽，无气泡，无裂痕，无飞边、毛刺等缺陷；

（4）

（5）

（6）

（7）

橡胶件应满足-30℃—120℃温度交变环境下，在0-50HZ频率循环振动200个小时，橡胶件不应出现断裂、开裂，老化，漏水等缺陷；

橡胶件装上线束后，固定到相应的钣金孔处，置于水中24小时，不应泄漏。

前舱橡胶件置于150℃环境中，70小时，表面无老化现象、无裂纹，室内橡胶件置于125℃环境中，70小时，表面无老化现象、无裂纹。

橡胶件与钣金配合宽度和钣金的厚度相同。

（8）在橡胶件表面上易看到的位置标识"

>

EPDM<

"

字体高度为3mm。

（9）钣金开孔要满足线束上所有的插件都能穿过该孔，钣金孔的半径应大于线束中最大接插件外廓圆半径3mm以上，如下图所示。

-8-

3.4.橡胶件的测试规范

橡胶件的检测和考核指标主要包括3个方面：

尺寸、材料和可靠性。

因此在整车试装阶段要严格控制厂家产品的尺寸和材料，要求厂家提供尺寸检验报告和样条样块。

尺寸检验报告用以核对尺寸的正确性（前期做好抽样检查），样条样块按照公司《非金属材料

实验标准及样条要求》，交给公司材料部进行材料试验，确保材料符合设计要求。

橡胶材料的性能确认主要包括以下几个方面：

（1）密度

标准：

GB/T533－91、DIN53479和ISO2781－1988

（2）邵氏A硬度

GB/T531－92、DIN53505和ISO7619－1986

（3）热空气老化

GB3512－83、DIN53508和ISO188

（4）压缩永久变形

GB7759－91、DIN53517和ISO/R815

（5）脆性温度

GB/T1682－94

（6）耐臭氧

GB7762－87、DIN53509-1和ISO1431/1－1980

8

-9-

（7）撕裂强度

GB/T529－91、DIN53507和ISO34－1979（8）耐磨性

GB9867－88、DIN53516和ISO4649－1985（9）拉伸强度／断裂伸长率

GB/T528

（10）

耐液体试验

GB/T1690－92和ISO1817－1985

我公司对电器橡胶产品的要求参见下表：

门线束EPDM常规检测项目

试验大纲标准依据

Q/SQR04.050-2007EPDM510A15C12F13G21

序

号

试验项目

标准值

试验方法

样品要求

密度

无指标

GB/T533A

邵氏硬度（HA）

50±

GB/T531

拉伸强度Mpa

10min

GB/T528

断裂伸长率％

400min

耐老化性125℃×

70h

GB/T3512

5.1

邵氏硬度变化（HA）

0～+10

5.2

拉伸强度变化率％

-20max

5.3

断裂伸长率变化率％

-30max

压缩永久变形（100℃×

22h）％

50max

GB/T7759

耐臭氧性

5pphm40℃×

70h×

拉伸

20%

无龟裂

GB7762

抗撕裂KN/m

20min

GB/T529

9

低温脆性-40℃×

3min

GB/T1682

成品件

试片密度±

0.02

耐热性能125℃×

不允许有明显的颜色，形状变化。

可弯曲，弯曲后不允许有裂纹，缩

痕。

耐臭氧性能50±

5pphm×

40℃×

前舱线束EPDM常规检测项目

150×

2mm的试样块，及样柱Φ29×

12.5mm橡胶护套成品件

3.5橡胶件常见问题分析

下表是橡胶件常见的几种问题，可以在橡胶件设计时参考，避免同样问题的发生。

序号

问题

原因分析

解决措施

橡胶件装配

后动态干涉

前期没有做动态分析或者

分析不充分

结合实车装配情况重新校核，整改。

可

手工制作几种状态的橡胶件试装后再确认整改方案

装配困难

硬度过大；

设计装配空间过小

重新定义硬度；

增加导向骨架结构，减小安装阻力

橡胶件出现

龟裂、老化

材料不合格；

壁厚过薄

随机检查样件的材料，责令厂家更改合适的材料;

增加橡胶件的壁厚

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