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彭浩毕业设计修改中
湖北汽车工业学院科技学院
毕业设计（论文）
题目：
旅游交通对武当山景区旅游发展的影响及对策
探讨
院系：
经济管理学院
专业：
旅游管理
班级：
KT863-1
学生姓名：
彭浩
学号：
2008k630113
指导教师：
郭磊
摘要：
近年来，随着武当山知名度和影响力的提高，越来越多的游客来到武当山观光游览，这对于正处于上升期的武当山来说既是一个机遇也是一个挑战。
然而，当前武当山存在的一个重要问题就是交通问题。
在加快武当山发展的同时，我们不能忽视这一影响武当山发展的重大问题。
本文通过对武当山旅游交通的实地考察与研究，找出了武当山旅游交通存在的问题，并就其对武当山景区旅游发展的正负影响进行了分析，提出了相应的解决办法。
关键词：
旅游交通实证武当山政府
Abstract：
Inrecentyears,withsupportandinfluencetowudang,moreandmoretouriststowudangsightseeinganditisinwudangisacaseofopportunitiesisalsoachallenge.however,thecurrentwudangisanimportantproblemistrafficproblem.inthedevelopmentofwudang,wecannotaffordtoignorethedevelopmentofthemajorproblem.Wudang.Towudangtravelthroughthetrafficinthefieldworkandresearch,findoutthetraffic10muproblems,andpresentsthecorrespondingresolution.
Keyword：
touristcommunicationsdemonstrationnounwudangmountaingovernment
目录
1武当山景区旅游交通现状分析5
1.1公路交通的现状5
1.2铁路交通的现状5
1.3航空交通的现状5
1.4索道交通的现状6
2武当山景区旅游交通现存问题7
2.1旅游交通自身的原因7
2.2旅游交通线路设计规划7
3武当山景区交通对景区旅游发展的影响分析9
3.1正面影响9
3.2负面影响9
4基于旅游交通改造的武当山景区旅游发展对策11
4.1武当山景区旅游交通改造措施11
4.2武当山景区旅游发展对策12
引言
纵观国内外，对于任何一个旅游地区和国家来说，交通条件都是第一位的，没有一个完善合理的交通网络，旅游资源即使再丰富、独特，其旅游地区可进入性也是很受限制的。
交通是地区旅游产业形成和发展的基础，其可进入进性、网络化程度以及道路质量的优劣，对客源吸引、线路组织、旅游大环境的营造等方面均产生极其深远的影响。
武当山作为世界文化遗产、中国道教圣地，其旅游资源、文化底蕴是毋容置疑的，这也一直促使着武当山不断向前发展。
然而随着武当山知名度和美誉度的不断提高，越来越多的游客在节假日选择来武当山观光游览，武当山的问题也随之暴露出来，那就是交通问题。
由于武当山的许多道路交通都是多年前修建的，经过岁月的洗刷和游客人数的不断增多，很多地方的交通都处于严重损坏或待开发阶段，致使许多旅游资源都无法发挥其旅游价值，这对于武当山的旅游经济来说是一个严重的制约。
为了提高武当山旅游资源的可进入性，提升其真正作为世界文化遗产的档次，对武当山旅游是很必要的。
随着世界文化遗产的申报以及发展旅游业意识的增强，武当山地方政府近年来在武当山旅游交通方面给予了很大的关注和投进。
但短期内，武当山旅游交通还跟不上国内外旅游业发展的步伐，与其世界文化遗产的地位也极不相当。
在安全、方便、快捷的旅游交通上，武当山还有很长的路要走。
第一章武当山旅游交通的现状分析
1.1公路交通的现状。
1.1.1景区外交通：
经过30年的改革开放，尤其是进入21世纪以来，我国经济取得了飞速发展，相应地我国的基础设施建设也取得了突破性进展，道路交通设施日益高速化、网络化、现代化、舒适化，旅游发展交通瓶颈不断被突破。
近几年，为了武当山的旅游业更好的发展，相关部门对武当山的道路交通进行了相当大程度的改善。
目前，316国道（汉十公路）、209国道穿境而过，福银高速公路武汉至十堰、十堰至西安段已经开通，形成了"十"字形的交通网。
它将进一步改善武当山的旅游交通，促进武当山旅游事业的发展。
由于近年来武当山知名度和美誉度的不断提高，越来越多的游客选择驾车前往武当山观光游览，这对武当山的道路交通提出了严峻的考验。
目前，武当山高速公路收费站设在景区附近，这对于武当山的发展是非常不利的，因为很多游客来武当山直接从高速公路下来就进入景区，游览完之后又直接上高速离开，在这期间并没有进入武当山的街区，这只是单纯的游览风景，这并不能很好的促进武当山的经济发展。
1.1.2景区内交通：
武当山景区内的道路形势还是比较好的，山区道路虽说都是多年前修建的，但由于景区工作人员的及时修建和养护，公路状况依然达到国家二级标准。
此外，在每一个山路拐弯处还特别安装了反光镜，这对于司机在弯道行驶时是极为方便和安全的，同时也是极大的为游客的安全着想。
武当山景区旅游车队目前有环保车辆100多辆（旅游旺季还会增派许多车辆），司售职员服务较周到，把旅游交通提高到一个新的水平，它使游客上下山比较方便，且乘车收费较公道。
1.2铁路交通的现状
铁路交通自改革开放以来，一直对中国的旅游事业发挥着重要的作用，无论到中国的什么地方，乘坐火车一般都是第一选择。
随着现代旅游事业的高速发展和科学技术的不断进步，铁路交通更加快捷，更加舒适化，这也使得越来越多的游客在外出旅游时选择乘坐火车作为自己的出行方式。
武当山火车站现已被撤销，目前武当山火车站由武当山西站（原六里坪火车站）、十堰火车站组成。
武当山东站与十堰火车站距离武当山景区分别有半个小时和一个小时的车程（乘坐汽车），这对于节假日赶时间的游客来说是极为不利的。
武当山火车站目前开通有前往全国大中型城市的车次，特别是一些旅游城市，如北京、重庆、成都、上海等，每每旅游黄金季节，火车站都会增开许多临时车次，用以旺季的游客出行，这对于游客来说是极为方便和快捷的。
1.3航空交通的现状
现阶段，随着社会的不断发展和进步，人们的生活水平也随之不断地提高。
生活水平提高了，闲暇时间自然而然就多了起来。
加之现在大多数的人们又习惯性的追求高节奏的生活方式，所以越来越多的人在外出旅行时选择航空交通作为自己的出行方式，这样不仅大大扩展了人们出行的距离，同时还大大缩短了人们在旅行途中花在路上的时间。
武当山地区目前没有民航飞机场。
据武当山较近的机场有：
老河口机场、襄樊机场、武汉机场，三个机场对于武当山来说都有一定的距离。
这对于武当山今后的发展是有巨大阻碍作用的。
1.4索道交通的现状
武当山索道建在武当山后山，从琼台中观出发，每节车厢能供八人乘坐，上下都可乘坐，安全系数很高。
由于武当山知名度和美誉度的不断提高，越来越多的游客前往武当山观光游览，并且大部分都愿意乘坐索道上山。
第二章武当山景区旅游交通现存问题
2.1旅游交通自身的原因
2.1.1公路交通方面
就景区内部交通而言，武当山景区的上山公路虽说都是多年前修建，但大都保存良好。
景区内的盘山公路有很多，弯道多且窄，每天都有许多的车辆出进，特别是旅游旺季时又增开了许多专线旅游车，这大大增加了行车中的难度，因此，每年还是不可避免的会发生一些交通事故。
2.1.2铁路交通方面
目前，武当山站由于靠近玉虚宫，不利于文物保护已撤销，原六里坪站改名为武当山西站，这虽在一定程度上有利于武当山的发展，但笔者认为还是弊大于利。
游客若在武当山西站下车，还需乘半个小时的车才能到达旅游目的地;若在十堰站下车,还需一个多小时的车程才能到达旅游目的地，这极易影响游客观光游览的心情。
2.1.3航空交通方面
武当山由于没有机场，所以外地和外国游客若想乘坐飞机到武当山只能先抵达武当山附近的机场，再转乘其他交通工具到达武当山。
最近的老河口机场和襄樊机场距武当山都有一定的距离，固然从这两个机场到武当山的公路交通非常便利，但增加了游客的路程时间；且下了飞机又转乘汽车，易给游客带来负面心理影响。
2.2旅游交通线路设计规划
2.2.1景区外的交通规划方面
可以不同程度的增加旅游专线的铁路、公路、航空客运班车和班机，特别是在旅游黄金季节。
对这些专线车进行内部改造和外部包装，使其成为真正的服务于游客的"旅游车"。
例如，在车内以风光片、专题片的形式面向游客播放。
在景区运营的旅游车配备地方导游员，随车提供沿途风景名胜、风俗民情、旅游须知等讲解服务，丰富游客旅游生活，增加对武当旅游区的了解，增添旅游活动的乐趣。
航空客运方面，在未来的若干年里，武当山将建成自己的飞机场，到时将大大提高武当山的游客量。
但这其中一定要注意安全，毕竟给游客一个安全的游览是我们一切的宗旨。
2.2.2景区内部的交通规划方面
武当山的旅游交通治理手段及方法必须以国内外成功发展的例子为榜样，建设现代化的旅游交通网络。
一是线路设计方面。
武当山还应该增加旅游线路的设计和规划。
目前，武当山的主体线路是一日游的"道教建筑游"，这一线路已经陈旧，不能适应多元化的市场需求。
精品线路如"两山一江游"、"秦楚帝王文化游"、"秦巴风情游"、"南水北调中线源头游""武当道教文化游"等，由于处于正在开发阶段，组织的游客也不多。
由于线路开发不够，游客不能全面领略武当山的道教文化，于是就有了有些游客所说的"武当山不可不往，也不可再往"的说法。
因此对武当山的线路设计应遵循系统性、适当超前性、"风景线"、以人为本和保护环境的原则，将景点用线路串起来，既可以增加景点数目，延长游客的观光时间，又真正做到让游客满足。
二是公路交通工具方面。
可以考虑禁止外部车辆进入武当山景区，在景区内部统一使用"旅游敞篷车"。
这种敞篷车以电力作为能源，比九寨沟的"绿色环保车"更为干净。
与武当山目前运营的巴士相比，"旅游敞篷车"安全、无污染，还能满足游客悠闲欣赏沿途风景的要求。
三是景区道路。
除了交通工具外，包括公路和步行道在内的景区道路也是重要一环。
对于景区建设来说，一方面要与环境保护相结合，任何开发都不能以牺牲环境为代价；另一方面也应充分考虑到游客的需要；同时，还应在解决人造设施与景区自然风光的协调题目上下功夫。
同时应加强待开发旅游资源的道路建设，以便增加旅游资源的多样性。
总之，在武当山景区应该实现交通设施景观化。
第三章武当山景区交通对景区旅游发展的影响分析
3.1正面影响
（1）交通对旅游者目的地选择的影响
交通的便利与否直接影响旅游者对旅游目的地的选择和旅游日程的安排，道路质量的好坏更关系到游客的旅游经历和心情，极大地影响旅游者整个旅行的质量和满意度。
武当山景区各项交通工具和措施的不断完善，对于游客出行的选择具有重要的促进作用。
这样一来，游客在出行交通工具的选择上可以更加随意，日程安排上也会更加的人性化，对于游览武当山的兴趣也会大大的提高，自然也会提高武当山的游客量和知名度。
（2）交通对旅游资源开发的影响
由于旅游资源依赖旅游者光顾而产生效益，没有安全便捷的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济，所以交通在很大程度上控制着旅游资源吸引力的大小，决定着旅游资源开发效果的好坏。
旅游资源潜力的开发，必须依赖快捷便利的交通做后盾。
武当山拥有着得天独厚的旅游资源，目前很多旅游资源由于交通的限制还未被开发，这对于武当山的可持续发展是非常不利的。
交通工具改善后，可以加快旅游资源的开发，可以让游客领略到更多瑰丽的武当文化和自然风景，同时对于武当山景区的环境承载量也是非常有帮助的，更加有利于武当山的可持续发展。
（3）交通对旅游质量的影响
通过对游客意见调查征询，发现游客在文化、地域、经济、兴趣、性格等方面存在较大差异，从而对对食、宿、游3方面的质量评价弹性较大，而对交通质量的评价则比较一致。
在对众多旅行社的调查中发现，反映旅游质量问题的投诉中，交通问题占相当大的比例，旅游质量的好坏在很大程度上取决于旅游交通的质量。
尤其是当旅游业由“饥渴型”向“温饱型”、“享乐型”发展时，更是如此。
武当山景区旅游交通的改善对于提高游客满意度是非常必要的。
（4）交通对旅游产业的影响
交通的改善和提高可以带动一系列旅游产业的发展。
旅游是由交通条件、交通路线来决定的，区域旅游交通和其他基础设施将对整个区域旅游产业的发展产生重大影响。
3.2负面影响
（1）交通对环境的影响
随着武当山景区各项交通工具和措施的不断完善，势必会产生许多新型的交通工具，车辆大幅度增加也是必然的，这对武当山的环境有着严峻的考验。
大量的车辆运转会产生许多一氧化碳、二氧化碳等有毒气体，严重影响着武当山的环境，这与可持续发展是相违背的。
（2）交通对居民生活的影响
交通的改造离不开景区居民的支持，当然也会给他们带来麻烦和困扰。
由于交通需要大量的土地，许多土地原先被居民居住着，要想完成交通改造，就必须让这一部分的居民腾出土地，这对居民来说并不容易，因为这样会影响他们正常的生活。
同时，交通改造必然会产生许多噪音，这对于交通改造沿线的居民生活也是非常影响的。
（3）交通对旅游资源的影响
武当山拥有着许多未被开发和利用的旅游资源，一旦交通改造措施得当，有许多旅游资源将被开发，对于游客来讲是非常有利的。
然而许多旅游资源并不是可再生的，随着游客数量的增加，它的使用寿命也会不断的减退直至毁灭，这对于武当山景区可持续发展观的原则是严重相违背的。
第四章基于旅游交通改造的武当山景区旅游发展对策
4.1武当山景区旅游交通改造措施
据世界旅游组织预测，到2020年中国将成为世界第一旅游大国。
这意味着中国的旅游业及旅游交通将迎来更多的机遇和更大的挑战，所以对旅游交通进行系统的研究是非常有必要的，尽快找出适合我国旅游交通发展的对策和思路已迫在眉睫。
（1）进行科学旅游交通规划
旅游交通规划包括对外交通系统和区内交通系统两部分。
规划应坚持市场导向原则，创造便于游览、舒适、便捷、安全的交通条件，适当超前规划。
加快铁路规划建设，扩大铁路客运容量，积极发展航空运输，以切实提高综合运力。
如20世纪60年代，人们发现了张家界的观赏价值，但一直得不到开发。
而自从规划建设了枝柳铁路、高速公路和张家界机场后，张家界迅速走向了世界，名声大起，游客数量每年成倍增长。
（2）改善交通基础设施
高水平的旅游交通，需要高质量、高投入的基础设施建设。
旅游交通的发展应充分利用我国的政策优势，充分利用各种投融资渠道，加大投入，大力改善旅游交通的现存问题，摆脱其对旅游业发展的瓶颈效应。
如九寨沟景区原来交通设施十分落后，在2003年建成了高等级公路和黄龙机场后，交通状况得到了有效的改观，交通的有效改善成了九寨沟景区的吸引力要素之一。
桂林、黄果树、庐山等风景胜地久盛不衰，也都与这里发达的交通息息相关。
（3）着力提高交通服务质量
我国旅游交通目前的状况是供不应求，但随着各交通企业间竞争的激烈，服务质量将成为交通企业市场制胜的关键。
因此，交通部门应以游客为中心，以舒适便利为目标，加强运输管理，为游客提供优质安全高水平的服务，树立起我国旅游交通行业的国内外良好形象。
（4）推进交通营运管理的现代化
我国的交通管理在运用现代管理技术方面与先进国家相比，仍存在着明显的差距。
在客流量预测、调度控制、统计分析等方面应逐步实现微机管理；大力推行无线电通讯技术；尽快引入旅游交通自动化管理方法，全面与国际接轨。
（5）优化交通与旅游之间的互动关系
旅游和交通需要协调发展，彼此兼顾。
在发展交通业的时候要照顾景区的发展，在景区的规划设计上，要留给交通业的发展空间，二者不可偏废。
近年来，很多地区交通部门和旅游部门妥善处理好了这个关系，出现了较好的效果。
山西大同的云岗石窟，前些年，大批运煤车顺景区而过，极大地影响了景区卫生，特别是不利于文物保存，当地政府果断把公路改道，结果两全其美，社会反映良好；为了保留韶山核心区域的风水、植被不被破坏，韶山车站的选址就定在了核心景区10公里处；广西境内的桂梧高速公路从阳朔穿过，为了不破坏境内的古溶洞群，专家们提出了好的建议，使原规划的部分路段的走向有所调整；这些都是在充分考虑景区原貌不受损害的基础上做出的决策，确保了景区的环保和地貌。
（6）加强交通部门之间的组合与协作
在各级政府的统一领导下，理顺交通各部门之间的关系，在交通规划、建设、管理等方面进行协调配合。
改变规划、交通、公交、航空、水运、铁路和交警等部门条块分割的现状，成立统一的协调机构。
全面调动各方面的力量和积极性，建设大交通，从而推进我国旅游交通的进一步发展。
4.2武当山景区旅游发展对策
（1）加深对发展旅游业重要意义的认识。
旅游业以其游客的广泛性，消费的多层次性越来越成为区域经济中具有相当活力和生机的产业。
我们要从转变经济发展方式，打造城市软实力，提升核心竞争力的高度，充分认识加快发展旅游业的重要意义。
旅游是人类一种重要的生活方式，是人文交流的重要途径。
自古以来，人们都渴望探求未知的世界，体验不同文化背景下的生活，所谓“读万卷书，行万里路”。
通过旅游，可以推动广泛多样的跨文化交流，促进人与人之间的沟通和互信，使人们以更加包容的心态面对多元化和多样生态，增长知识，开阔视野，陶冶情操。
旅游，又是一种产业，是低碳产业、无烟工业，是传统服务业中的主打产业。
它是一种战略性、综合性的支柱产业，资源消耗低，带动系数大、就业机会多、综合效益好。
加快发展旅游业，有利于城市软实力建设和综合竞争力的提升。
旅游业不是传统意义上的服务业，也不是一般的第三产业，而是关联度高、带动能力强的综合性产业，不仅体现在直接为交通运输、宾馆餐饮、商品贸易、景区景点带来资源和市场，而且间接带动和影响农业、工业城建、文化等行业发展，还能刺激金融、保险、信息等现代服务业发展。
更为重要的是，随着旅游业的发展，城市居民素质和文化修养普遍提高，极大地改善了城市生态环境和投资环境，城市人文气息、精神面貌焕然一新，城市软实力得到大幅度提升。
因此，要树立大旅游大发展理念，真正认识到旅游业是县域经济的一个支柱，第三产业的龙头，抓旅游业也是抓经济发展，抓旅游业也是抓城市软实力建设
（2）强化旅游大管理意识
武当山要加快发展旅游业就必须对旅游业实施全面、全方位、权威性的管理，覆盖全行业，对市场的多层次发挥作用，形成调控体系，实现由单一部门管理旅游向相关部门共同管理旅游的方式转变。
旅游的综合性和依托性使行业跨度大、行业界线模糊，旅游市场管理涉及的管理部门多，旅游管理部门不可能包揽其它管理部门的职能，对旅游市场的有效管理必然是一种联合管理，应处理好旅游管理部门与相关部门管理的关系。
相关部门必须把涉及到本部门旅游方面的管理作为自己份内的事来抓．职责到位．形成有效的旅游管理体制。
（3）塑造旅游形象，加强宣传促销力度
武当山在旅游发展的道路上必须坚持塑造出一个鲜明、易记的旅游形象，因为形象树立对于武当山旅游持续发展的确具有非常重要的意义。
武当山旅游形象设计既要符合自己的资源特色和历史文脉，又要对市场有吸引力。
在对外进行旅游宣传时，应在建立一个总体旅游形象的基础上再针对客源市场的特征予以区划，让武当山首先在世人心中留下一个深刻旅游形象后，又在不同的客源市场拥有独具特色、不可替代的旅游吸引形象。
（4）突出旅游文化内涵，打造特色旅游精品
当前在文化与经济一体化发展的新形势下，旅游经济注入的文化内涵越多，开发出的旅游产品档次和附加值越高，竞争力就越强。
因此，我们在制定武当山发展对策时就必须以突出武当山旅游文化内涵、打造特色旅游精品为主。
（5）加快景区旅游业发展规划的完善。
规划作为开发建设的基础和前提，直接决定旅游业布局、发展速度和效益。
旅游业是一个综合性极强的产业，要把其发展纳入全市经济社会发展的全局进行统筹规划，在进行城市总体规划、土地利用规划、基础设施规划、村镇规划时都要充分考虑旅游业发展的需要。
（6）加强对旅游业发展的扶持。
当前武当山旅游业面临千载难逢的发展机遇，内外部环境和条件都有利于旅游产业加快发展。
要把旅游业作为新兴产业、新的经济增长点来培育、扶持。
要加大对旅游基础设施建设的投入，把旅游业发展作为全局性、战略性的工作来对待和扶持，充分发挥政府在旅游业发展中的引领作用。
市政府要加强政策扶持、财政支持、金融支持、旅游从业人员培训以及安全保障体系建设方面的扶持，进一步创造良好的发展环境。
加快旅游业由部门单一管理向社会综合管理的方向转变，各级各部门要树立全市一盘棋的思想，形成各有关部门通力合作、整体联动的格局，共同推动全市旅游业的快速发展。
（7）加紧已动工兴建景区建设。
加强旅游项目各项行政审批的服务，确保在较短时间内取得相关报批手续。
加紧项目的基础设施建设，增强旅游接待能力。
具体要做到景区道路基本畅通；交通部门要进一步完善旅游交通指示牌和公交车站点旅游景点名称的设置，旅游标识系统基本完善；旅游厕所基本达标；景区停车场增加停车位，满足游客的需要；旅游安全和资源保护等基础设施基本配套，营造良好的氛围；创建旅游产品品牌，旅游商品、纪念品要保证质量，具有文化创意；全面提高旅游服务水平，展示武当山的良好形象，使游客在吃、住、行、游、购、娱等方面都有收获。
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