高速铁路施工冬季施工方案Word格式.docx
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根据目前的总体形势，本分部冬季施工时间为2011年12月15日至2012年1月15日，元旦后不具备冬施条件的陆续停工。
2、冬季施工的工程项目
新建铁路合肥至福州段HFZQ-2标段二分部管段工程分为两部分：
第一部分从裕溪河特大桥的300#墩到铜陵长江特大桥北岸引桥合肥台，里程为DK81+587.175～DK87+630.949，长6043.774m，位于居巢区银屏镇和无为县石涧镇境内，其中：
裕溪河特大桥长1213.05m；
望湖山特大桥长1551.06m；
革古山隧道长353.16m（暗挖段241.16m，明洞段112m）；
革古山特大桥长1453.53m；
三段路基工程全长1494.114m；
5座框架涵120.94延m。
第二部分无为站高架站工程，位于无为县福渡镇境内，里程为DK105+078.939～DK106+027.239，桥长940.30m。
根据本分部所承担的工程任务，本年度安排的冬季施工的工程项目有：
桥梁基础及下部工程、隧道、路基、涵洞等工程。
具体见下表。
合福铁路安徽段站前二标二分部冬季施工工点
序号
单位工程名称
冬季施工内容
备注
一
桥梁
1
裕溪河特大桥
（1）钻孔灌桩桩。
2
望湖山特大桥
（1）钻孔灌桩桩；
（2）承台；
（3）墩台。
3
革古山特大桥
（3）桥墩。
4
无为站特大桥
（2）承台。
二
隧道
革古山隧道
开挖、支护、仰拱、衬砌
三
路基
裕溪河主航道南岸大堤
软基高压旋喷桩加固
DK86+376~DK87+050
路基填筑
四
涵洞
DK086+810框架涵（1-3*3.5m）
DK087+038框架涵（1-3×
3.5m）
3、流水段划分、劳动力配置安排说明
施工流水段的划分按照单位工程施工顺序进行，具体划分情况如上表“合福铁路安徽段站前二标二分部冬季施工工点”所示。
冬季施工劳动力安排按现场需要进行合理配置，以满足正常施工作业为目的。
四、冬季施工总体组织及规划
1、管理目标
（1）安全目标：
冬季施工期间无火灾、触电、职工伤亡等事故发生。
（2）质量目标：
冬季施工的产品验收合格率100%，确保工程质量全面达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准。
2、组织机构
为加强冬季施工管理，确保工程建设工期、质量、安全，全面实现预期目标，针对冬季施工特点，以精干高效、以岗定人的原则，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理机构。
冬季施工领导小组：
组长：
林吉兴副组长：
安维辉
组员：
张太极张诗剑殷弟峰朱帅华李建平孙汝帮
彭勇翟德峰尹宗彬孙衍伦于晓会张晓勇
秦学德李双雒永强赵拥军王凯明金建宇
职责：
（1）组长：
负责冬季施工方案的全面落实及督促工作。
（2）副组长：
制定冬施管理办法，明确分工，责任到人；
编制总体冬施方案，并监督、检查、指导方案的落实。
（3）物资部：
负责冬施物资供应。
（4）搅拌站：
负责混凝土原材料加热保温及混凝土供应。
（5）工程部：
负责制定现场冬施方案，并组织落实。
（6）安质部：
负责制定冬施期间的安全质量管理方案，并贯彻落实。
（7）试验室：
负责冬施期间原材料、混凝土出机、入模温度的检测及冬施期间混凝土试块的管理。
（8）各架子队：
负责落实冬施措施。
3、总体思路
冬施期间随时有可能遇到大风、大雪、寒流等导致气温急剧下降的恶劣天气。
每次寒流天气虽短，但气温下降幅度大，温保措施是冬施的关键，出问题的可能性最大，必须做好一切应对措施。
对施工部位未能达到抵抗冻害的成品，必须加强施工保温措施，预防可能发生的质量事故。
当环境昼夜平均气温连续3d高于5℃时解除冬季施工。
五、搅拌站冬季施工措施
1、搅拌站冬季施工措施
混凝土生产严格按冬季施工规程组织施工，确保混凝土出机温度不小于+10℃，入模温度不小于+5℃，并控制好以下主要工序：
（1）施工用水：
搅拌站生产用水采用蓄水池内蒸气加热，加热温度在60℃以上，水池用保温材料砌筑、覆盖，避免热量散失。
施工中注意及时补水，以确保搅拌用水量满足施工需要。
（2）粗细骨料：
砂子、碎石储料仓三面封闭，进出料侧挂帆布帘遮挡保温，并在储料仓内部布设暖气管道进行加热，另外用棉被进行覆盖保温，加热温度在5℃以上；
混凝土搅拌完毕后，立即按规定数量补充砂石等地材，以保证砂石料有足够的温度回升时间。
（3）水泥：
水泥存放于水泥罐中，将水泥罐外围包裹一层保温材料，保证水泥温度在0℃以上。
（4）外加剂：
将存有水剂的容器放入热水中进行加热，加热后外加剂的温度在30℃～40℃之间。
（5）拌合楼投料前，先用热水冲洗搅拌机，拌合楼温度要保持在+10℃以上。
投料顺序为：
先投放砂、石和用水量的3/4搅拌，再加水泥、外加剂搅拌，最后加剩余的水搅拌。
搅拌时间较常温拌合时间略长，一般可延长50％，并严格控制砼的坍落度。
（6）主机房保温：
主机房每层放电暖器对主机、过渡舱、计量称进行保温。
另门窗挂棉门帘封闭严实，确保主机房温度0℃以上，保证拌料系统正常运转。
（7）主机接料口三面用彩板进行密封，进出车道加工棉窗帘，内生火炉2个，保证混凝土从主机放料到输送车时减小热量损失，确保混凝土质量。
（8）搅拌上水管道及外加剂管道购买岩棉管进行保温。
外加剂房子内放电暖器一台进行保温，门窗加棉门帘进行密封，温度保证5℃度以上。
（9）机械及输送车冬施保温措施：
更换冬季燃油及润滑油，冷却系统用防冻液，制动系统加入酒精，加工棉保温套等措施确保车辆冬季正常运转。
（10）严把原材料质量关，不合格材料禁止进场。
（11）从锅炉至搅拌机的供热管路采取保温措施防止热量损失过大。
（12）定时进行砼出机温度、拌合水温度及骨料温度的检测监控，并作好记录以便及时调整。
（13）砼运输采用搅拌车运输，在搅拌车的筒体外侧增加保温的棉罩或其它保温罩，减少砼在运输过程中的热量损失。
泵车管道加工棉保温套进行包裹保温，混凝土浇注过程中加快灌注施工速度，减少混凝土施工过程中的热量散失，下料时逐车检测砼温度，低于5℃的砼坚决不予采用。
2、热工计算
以C40为例进行热工计算。
C40混凝土配合比
材料名称
水泥
砂子
碎石
粉煤灰
水
外加剂
数量（kg）
315
755
1087
122
166
4.37
（1）混凝土拌合的理论温度
混凝土拌合物的热量系各种材料提供的热量，按材料的重量、比热及温度的乘积相加求得，混凝土拌合物的温度按下式计算：
To=［0.92（mceTce+msaTsa+mgTg）+4.2Tw（mw-wsamsa-wgmg）+c1（wsamsaTsa
+wgmgTg）×
c2（wsamsa+wgmg）］÷
［4.2mw+0.92（mce+msa+mg）］
式中:
To—混凝土拌合物温度（℃）;
mw、mce、msa、mg—水、水泥、砂、碎石的用量（kg）;
Tw、Tce、Tsa、Tg—水、水泥、砂、碎石的温度（℃）;
wsa、wg—砂、碎石的含水率（%）;
c1、c2—水的比热容[KJ/（kg×
K）]及溶解热（KJ/kg）。
当骨料温度>
0℃时,c1=4.2，c2=0；
当骨料温度＜0℃时,c1=2.1，c2=335。
mw、mce、msa、mg取值分别为：
166kg、315kg、755kg、1087kg；
Tw、Tce、Tsa、Tg取值分别为：
60℃、-5℃、5℃、5℃；
wsa、wg取值分别为：
3.5%、1%。
代入上式得：
T0=14.71℃
（2）混凝土拌合物的出机温度
混凝土拌合物的出机温度按下式计算：
T1=T0－0.16（T0－Ti）
式中：
T1—混凝土拌合物的出机温度
Ti—搅拌机棚内温度，取0℃。
代入公式得：
T1=12.36℃，满足出机温度大于10℃要求。
（3）混凝土运输温度
混凝土经运输到浇注时的温度按下式计算
T2=T1－（αtt+0.032n）×
（T1－Ta）
T2—混凝土拌合物经运输到浇注时的温度（℃）;
tt—混凝土拌合物经运输到浇注时的时间（h）;
n—混凝土拌合物运转次数;
Ta—混凝土拌合物运输时的环境温度（℃）;
α—温度折损系数（h-1）;
T1、tt、n、Ta、α取值分别为：
12.36℃、0.8h、1、-5℃、0.25；
将上式代入公式得：
T2=8.33℃，满足入仓温度大于5℃要求。
（4）混凝土浇筑温度
混凝土拌合物出机后，经运输、振捣过程后的温度为浇筑温度。
混凝土温度与外界气温有关，当外界气温高于拌合温度时，浇筑温度比拌合物温度高；
反之亦然。
这种冷量或热量的损失，随混凝土运输工具的类型、转运次数及振捣的时间而变化，根据实测资料，浇筑温度可按下式计算：
式中Tj——混凝土浇筑温度（℃）；
T0——混凝土拌合物温度（℃）；
Tq——外界气温（℃）；
A1、A2、A3……An、——温度损失系数。
混凝土装、卸和转运，每次A=0.032；
混凝土运输时A=
，
为运输时间（以min计）；
浇筑过程中A=0.003
为浇捣时间（以min计）。
冬季混凝土浇筑温度按下式计算：
式中
——混凝土自运输至浇筑成型完成的时间（h）；
n——混凝土的转运次数；
a——温度损失系数（h-1）。
当用混凝土搅拌输送车时，a=0.25；
当用开敞式大型自卸汽车时，a=0.20；
当用开敞式小型自卸汽车时，a=0.30；
当用封闭式自卸汽车时，a=0.10；
当用手推车时，a=0.50；
外界气温与混凝土拌合物温度相差越大，对浇筑温度的影响就越大，在混凝土浇筑前对模板钢筋进行预热。
施工中要加快浇注速度，缩短浇筑时间，来降低混凝土的浇筑温差,保证混凝土的施工质量。
3、温度监控
（1）建立温度监测体系，对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌合料温度、混凝土养护温度等进行监测，针对温度变化情况，适时调整防寒保温措施。
（2）在浇筑地点对施工环境温度进行监测。
每天测量6时、14时、21时的室外气温，求平均值计算环境昼夜平均气温。
（3）测量原材料使用前的温度，根据测温情况采取适当措施。
水泥、粉煤灰，粗细骨料、外加剂温度于混凝土开盘前4小时测量，水的温度于混凝土开盘前1小时测量，根据热工计算和实际试拌确定的温度参数，采取加热措施，保证原材料使用前的初始温度符合要求。
（4）混凝土生产过程中，对水泥、粉煤灰，粗细骨料、外加剂、水等原材料以及混凝土拌合料的出机温度进行监测。
原材料的温度监测每工作班不少于3次，拌合料出机温度监测每2小时测温1次。
（5）混凝土运至浇注现场，对其出罐温度进行监测。
每2小时测温1次，并与其出机温度测量相对应，以便计算在运输途中的温度降低值。
（6）混凝土灌注过程中，对工地环境气温、工作面的气温和混凝土入模温度进行监测。
工地环境气温、工作面的气温监测每工作班不少于3次，混凝土入模温度监测每2小时测温1次，并与其出罐温度测量相对应，以便计算在浇注过程中的温度降低值。
（7）在混凝土养护期间，分别对热源、结构物温度进行监测。
（8）所有测温活动均应详细记录，并按顺序、时间、部位整理成册。
六、冬季施工方案
1、桥梁桩基及下部工程冬季施工方案
1.1钢筋施工
钢筋加工在钢筋棚内进行，如有少量在室外进行钢筋加工的，在作业场地四周采用钢管搭设并用帆布封闭，场内火炉加温，保证钢筋从原材料存放、加工、绑扎、骨架吊装的全过程不得粘有雨雪。
冬季钢筋的焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。
焊接后的钢筋垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，未冷却的接头避免接触冰雪和冻土。
当部分焊接必须在室外进行时，必须采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；
立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；
使接头端部的钢筋达到预热效果。
各层焊缝焊接采用分层控温施焊。
帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定。
钢筋的焊接、冷拉要根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。
1.2桩基混凝土灌注施工措施
（1）混凝土连续浇注，最长停放时间不得超过30分钟。
（2）混凝土试块要在浇筑地点随机抽取制作试件，按规范应较常温至少多留置2组试件，一组用来测定混凝土受冻前的强度即临界强度，另一组用作检验28d的强度。
试压前试件在拥有正温条件的室内停放，解冻后再进行试压，停放时间需4-12h。
冬季使用电热管和温控器控制恒温，为控制湿度，养护室设置喷雾加湿装置。
（3）钻孔桩一般埋深在地下3m左右，桩基施工完成后，用草或其它覆盖物覆盖，初凝后进行回填保温。
1.3承台混凝土施工措施
（1）承台混凝土选用较小的塌落度；
（2）混凝土浇注选择在白天10点以后进行，最低气温时段和气温急剧变化时段的夜间禁止浇注，新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或其他介质间的温差大于15℃时禁止浇筑；
（3）承台模板外面覆盖一层棉被；
承台顶部利用篷布和棉被覆盖，在浇注混凝土之前用热鼓风机对模板及钢筋预热，一边浇注，一边鼓吹热风；
混凝土浇筑后立即用塑料薄膜覆盖顶面封闭保湿，采用无纺布、棉被覆盖保温，保持混凝土表层与环境温差不超过20℃；
拆模后用一层塑料薄膜和二层草袋作保温层养护。
1.4墩身混凝土施工措施
墩柱模板安装完成后，在作业脚手架外侧用棉被和帆布进行整体密封包裹，顶部加盖篷布。
墩身混凝土选用较小的塌落度，混凝土浇注选择在白天进行，最低气温时段和气温急剧变化时段的夜间禁止浇注，新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或其他介质间的温差大于15℃时禁止浇筑。
在浇注混凝土之前用热鼓风机对模板及钢筋预热，一边浇注，一边鼓吹热风；
混凝土浇筑完成并抹面后，立即用塑料薄膜覆盖顶面封闭保湿，采用无纺布、棉被等覆盖保温，保持混凝土表层与环境温差不超过15℃；
拆模时，边拆模边用无纺布和塑料薄膜包裹墩身保温养护。
1.5混凝土搅拌、运输
混凝土搅拌及运输在搅拌站冬季施工措施中已经说明，此处不再重复。
1.6混凝土养护
承台混凝土浇注完成后，立即在顶板覆盖塑料布，同时覆盖棉被、帆布双层保温，覆盖时搭接长度不小于0.5m，确保密封。
搭设简易养护棚，养护期间，在养护棚内设1台加热设备和2台加湿器并视环境温度向混凝土供热和供气，确保养护期间混凝土不受冻，水分不散失。
养护过程中注意以下事项：
A.在砼浇注完毕，表面收浆后立即进行覆盖，覆盖时注意搭接长度，确保密封。
B.混凝土养护期间在保温棚内悬挂温度计，同时设专人对棚内温度、承台温度进行监测，根据测温结果，采取相应措施进行保温。
C.养护期间每隔2小时对温度及湿度进行测量，并根据测量结果及时调整温度及湿度。
D.早期养护时不断鼓吹热风，进行加热升温养护，待混凝土温度升温后逐步减少热风功率。
E.待混凝土温度慢慢冷却到与外界气温相差不大于15℃，且强度不小于20MPa时，可拆除端模、内模，拆除后砼表面喷涂一层养护剂。
墩柱混凝土浇注前，以施工脚手架为骨架，搭设棚布进行密闭保温，并在混凝土浇筑前、浇筑过程中以及养护期内进行棚内加热，控制温度在规范要求的范围内。
混凝土浇筑完成后，保证棚内温度在规范要求的范围内。
强度达到拆模要求，拆除模板后，立即在墩身缠裹一层混凝土专用养生膜。
养护过程中注意检查棚内温度，并根据情况予以调整。
2、隧道工程冬季施工方案
按照《铁路混凝土工程施工技术指南》的相关规定，当出现昼夜平均气温连续低于5℃或最低气温低于-3℃时，必须采取相应的冬季施工措施，确保施工质量。
2.1施工准备工作
（1）冬季施工前，结合工程进度安排，组织有关人员编制冬季施工方案，论证各分项工程在冬季施工的阶段的施工方法及技术措施。
（2）备好保证低温施工的防寒、保温材料及适用低温施工的机具。
（3）做好施工人员的防寒以及施工机具的保温、防寒工作。
（4）优化工地运输条件，保证运输效率与安全。
（5）针对不同结构做好混凝土的试配工作，确定外加剂型号、掺量，确定原材料加热温度、混凝土出罐温度及入模温度等技术参数。
（6）加强与气象部门联系，预防寒流侵袭。
（7）组织施工人员学习有关冬季施工技术，掌握冬季具体施工方法及措施。
2.2冬季施工保证措施
2.2.1混凝土工程
混凝土工程冬季施工措施按前文所述执行，在此不在赘述。
2.2.2钢筋工程
雪天不得在现场施焊，必须焊接时采用在室内或棚内进行，焊接时的环境气温不低于0℃。
室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；
钢筋绑扎前，要先将钢筋表面的冰霜、锈蚀等清理干净，且将施工作业面的冰霜清理干净。
每批钢筋焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。
焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。
每200个同类接头为一批，外观检查每批抽查10%的接头，力学性能试验切取6个试件（3个进行拉伸试验，3个进行弯曲试验）
根据钢筋级别、直径、接头形式、焊接位置和施焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。
冬季电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条；
钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运室外。
焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。
2.2.3施工设备保护措施
在冬季施工前，对现场水管必须全部做好保温工作，水平管埋入地下1.0m，立管用保温材料包裹。
冬季施工使用的各种机械应全面检查，更换各种润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。
机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后可启动，非专职机电人员严禁动用机械设备。
汽车、翻斗车、吊机使用完毕后将水箱内的水全部放掉。
2.2.4保温措施
洞外高位水池采用埋置式，并采用草袋覆盖保温。
外露供水管和输水管采用就苯乙烯泡沫塑料管保温。
施工机械车辆停放在暖棚车库内，并在采取防冻保温和防滑措施。
为防止通风机将大量冷空气送入洞内，在通风机的集风口增设加热器，加热器功率大小根据通风量、温差等进行热工计算确定，保持洞内温度在10℃以上，为喷混凝土和浇筑混凝土及养护创造良好施工环境。
隧道内温度较低时，在洞口挂门帘的保温措施一般能保持混凝土浇筑时温度5℃以上，必要时在门口设保温棚。
采用罐车运输混凝土，泵送入模，以减小混凝土倒运次数，减小混凝土由出机到浇筑的的过程中的温度降低值。
采用电阻测温法，测混凝土的入模温度，保证在5℃以上。
洞口段衬砌及洞门施工避开冬季施工。
3、路基土石方填筑施工方案
3.1昼夜平均气温在00C以下且连续15d时，按冬季施工办理。
3.2路堤严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑。
宜选用级配良好的渗水土作填料，当不得不使用非渗水土时，其含水率宜低于塑限，并采取加强压实的措施。
3.3低温施工路堤，其地基处理应在冻结前完成，处理方法除应满足常规要求处，还必须清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与地基同类未冻土填平压实。
处理后应随即掩盖以防冻结。
3.4低温施工应采取以下措施：
3.4.1施工地段的积雪应在临开工前清除。
3.4.2应随挖、随运、随填、随压实。
已铺土层未压实前，不得中断施工，应保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。
3.4.3对取土场、路堑和路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。
3.4.4路堤填筑应按横断面全宽分层填筑，铺土厚度应减薄20%～25%。
3.4.5停工后继续施工前，应将表面冰雪及冻结的土层清除。
3.5路基面及边坡修整工作必须在解冻后进行。
4、涵洞工程冬季施工方案
1.2涵身混凝土施工措施
涵身模板安装完成后，在作业脚手架外侧用棉被和帆布进行整体密封包裹，顶部加盖篷布。
在浇注混凝土之前在涵身内部采用火炉对模板及钢筋预热，一边浇注，一边加热。
1.3混
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