交通规划课程设计Word下载.docx

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（2）交通小区的划分，根据土地利用规划合理划分交通小区；

（3）各小区生成交通量预测，根据各小区的土地利用性质、用地规模采用原单位法分别开展发生交通量预测和吸引交通量预测，并进行出行平衡分析；

（4）交通分布预测，根据交通生成预测结论，采用双约束重力模型进行交通分布预测，获取各小区之间的出行分布量；

（5）交通方式划分预测，参考《长沙市公共交通规划（2004~2020年）》的研究结论，考虑长沙市轨道交通线网规划对居民出行方式分担率的影响，采用logit模型进行方式分担率预测。

根据方式分担预测结论，采用地区间模型预测未来的机动车高峰小时出行分布量；

（6）交通分配预测，采用多路径交通分配模型或用户均衡交通分配模型预测过江隧道远景交通需求（2020年）；

（7）开展长沙市未来经济社会发展预测，并基于2020年的隧道交通量预测结果，采用弹性系数法预测目标年（2033年）的过江隧道交通量；

（8）隧道建设规模分析，根据预测的过江隧道远景交通需求，采用多方案分析法从经济性、适用性等角度论证隧道建设规模，并给出相关研究结论；

（9）编制与交通需求预测相关的计算机通用程序，包括：

社会经济发展预测程序、交通生成预测程序、双约束重力模型交通分布预测程序、多路径交通分配预测程序等。

四、课程设计要求

（1）各项任务均要求独立完成，课程设计结束，每位学生提交1份课程设计报告，作为课程设计成绩考核的主要依据。

（2）严禁抄袭、剽窃他人成果或找人代做等行为，一经发现成绩以不及格计，并给予批评教育和严肃处理。

（3）由于要提交大量的图表，课程设计报告书应递交打印件。

一律用Word打印在A4纸上（包括图表），要注意图表的规范性（有图表名称及编号）、直观性、整洁性，相关数据分析要有依据，要保持课程论文的结构性和逻辑性。

（4）课程设计期间服从指导老师的安排，遵守各项纪律。

（5）课程设计期间，不得无故缺勤。

凡被抽查发现无故缺勤者，将给予严厉批评或处分。

（6）课程设计成果要得到指导老师的一一认可后方可通过。

（7）课程设计报告按规定的格式撰写。

（8）课程设计报告应在规定时间内提交，预期不再受理，作不及格论处。

五、基础资料和成果

1、基础资料

本次课程设计将提供如下基础资料：

（1）拟建项目区位图；

（2）研究区域路网图；

（3）研究区域土地利用规划图，含相关用地指标；

（4）长沙市历年社会经济发展资料（1998~2010年）；

（5）《长沙市公共交通规划（2004~2020年）》；

（6）其它相关资料。

2、课程设计成果

课程设计结束后，每人应提交如下成果：

（1）课程设计报告1份

（2）课程设计报告按如下顺序进行装订

封面（参考标准格式）

扉页（参考标准格式）

课程设计任务书

课程设计成绩评定书

正文

参考文献

附录（公式的推演，计算机程序等）

（3）课程设计正文要依章节进行编辑排版，同时包含如下数据及图表：

解决本问题的技术路线图、研究范围图、用地分析图、路网图、现状道路及规划道路一览表、交通小区划分图、各小区生成交通量预测数据表、居民出行OD分布数据、居民出行OD期望线图、机动车高峰小时出行OD分布数据、社会经济预测数据、目标年路网流量图、隧道规模分析论证的相关数据等。

课程设计结束后，各班班长负责收齐全班同学的课程设计电子文档，每位同学的电子文档以其“学号+姓名”命名，并制作一张光盘，在规定时间内提交给指导老师。

6、成绩评定

课程设计成绩评定依据：

（1）课程设计期间考勤情况；

（2）课程设计报告质量。

按照上述两项，综合评定课程设计成绩，按照优、良、中、及格、不及格5个等级评定。

抄袭、剽窃他人成果或找人代做、未按时提交等行为，一经发现成绩以不及格计。

7、参考文献

（1）陆化普．《交通规划理论与方法》（第二版）．北京：

清华大学出版社，2006．

（2）邵春福．《交通规划原理》．北京：

中国铁道出版社，2004．

（3）裴玉龙．《公路网规划》．北京：

人民交通出版社，2004．

（4）刘灿齐．《现代交通规划学》．北京：

人民交通出版社，2001．

（5）王炜．《城市交通规划理论及其应用》．南京：

东南大学出版社，1998．

（6）杨兆升．《交通规划方法》．北京：

人民交通出版社，1996．

（7）李旭宏．《道路交通规划》．南京：

东南大学出版社，1994．

（8）《长沙市城市总体规划（2003~2020）》

（9）《长沙市综合交通规划（2004~2020）》

（10）《长沙市公共交通规划（2004~2020）》

（11）《南湖新城片控制性详细规划》

（12）《大学城新发展区东片控制性详细规划》

（13）《岳麓山大学城南片控制性详细规划》

（14）《长沙市国民经济和社会发展统计公报（1998~2010年）》

长沙理工大学交通运输工程学院

交通工程系

2011年8月30日

一、课程设计的目的与意义1

二、课程设计的时间1

三、课程设计主体内容1

绪论1

研究的主要内容和依据2

土地利用现状与规划--------------------------------------------------------------------------------3

交通系统现状与规划4

交通需求预测5

预测的思路与方法5

交通小区划分5

交通生成预测6

交通分布预测7

交通方式分担预测12

交通分配预测15

社会经济发展预测16

弹性系数法预测2033年该通道的交通量18

通道建设规模分析论证19

四、课程设计总结20

五、参考文献21

二、课程设计时间与地点安排

、课程设计地点

、课程设计时间

1月13日下午：

绪论

长沙市是湖南省省会，位于长江中游，被湘江分为两大区，沿湘江两岸发展延伸，分为河东商业区和河西教育区。

随着长沙市社会经济的迅猛发展，市内交通量的急剧增加，原有交通设施已不能满足需求，致使交通堵塞，特别是连接湘江两岸的过江隧道的交通量日益增加，原有的几座过江桥梁的通行能力远远不足，过江过河通道拥堵占长沙拥堵总数的17%，特别是湘江一桥，西边连接大学城和岳麓山自然风景区，东边连接五一路商业圈，位置十分重要，导致湘江一桥的交通压力日益增长，在湘江一桥附近修建新的过江通道迫在眉睫，湘江过江隧道方案就是在这样的背景产生的。

图、目前，长沙市中心城区（界定为由三一大道、东二环、南二环和湘江大道围合的区域）现有3处过江通道，从北到南依次为银盆岭大桥、橘子洲大桥和猴子石大桥，3条过江通道的交通均已趋向饱和，为进一步加强湘江东西两岸的联系、缓解中心城区过江交通压力，长沙市政府拟建南湖路过江隧道，南湖路过江隧道交通量预测是论证隧道建设规模的基础，本项设计的具体内容包括：

（1）过江通道影响带范围的确定，合理确定交通量预测工作的研究范围；

（6）交通分配预测，采用多路径交通分配模型或均衡交通分配模型预测过江通道远景交通需求；

（7）通道建设规模分析，根据预测的通道远景交通需求，采用多方案分析法从经济性、适用性等角度论证通道建设规模，并给出相关研究结论；

（8）编制与交通需求预测相关的计算机通用程序，包括：

2、研究的依据：

《城市道路设计规范》、《长沙市公共交通规划（2004~2020年）》。

南湖路过江隧道的研究范围如图所示，该规划设计的年限根据经济的发展，预测达到的过江交通量，设计项目以2033年为目标年。

、土地利用现状与规划

该研究对象区域有一类居住用地R1、二类居住用地R2、中小学托幼用地R22、行政办公用地C1、商业金融业用地C2、文化娱乐用地C3、医疗卫生用地C5、教育科研设计用地C6、综合商住用地CR、广场用地S2、社会停车场库用地S3、供水用地U11、供电用地U12、供燃气用地U13、公共交通用地U21、其它交通设施用地U29、邮电设施用地U3、雨水污水处理用地U4、粪便垃圾处理用地U42、其它市政公用设施用地U9、公园G11、街头绿地G12、防护绿地G22、综合用地B、水域等用地性质E1。

具体使用性质如图

图

、交通系统现状与规划

研究区域具体路网如图

图长沙市被湘江一分为二，一东一西，形成两个中心区。

河东的人口与经济总量都多于河西，社会发展程度两地有一定的差距。

随着长沙整体社会经济的发展与大河西先导区发展建设，河西与河东的联系必然加强，两岸交通若要达到真正的畅通，在湘江修建过江隧道连接河东河西是必要的，这样可以有效减少过江大桥的交通压力，也有效减少由于修桥对地面的占用。

、交通需求预测

交通需求发展预测采用“四阶段法”进行和预测，即交通小区划分→交通生成预测→交通分布预测→交通方式分担→交通分配预测，分析预测主要通过运用交通规划软件TransCAD来进行预测。

由于可供参考的只编制到2020年，因此“四阶段法”也只能预测到2020年的交通量，然后根据长沙市社会经济增长规律，采用弹性系数法预测目标年限2033年的交通量。

交通小区划分是进行交通预测的基础。

一般而言，小区划分的数量及大小应适宜，不能太多或太少，小区过多会使统计分析工作复杂化，太少又不能满足预测的精度要求。

根据如下基本原则划分：

（1）同质性：

小区内土地使用（工业区/居民区/商业区/学校区）、经济、社会等特性尽量相一致；

（2）尽量以铁路、河川等天然、人工屏障作为分区界限；

（3）尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区政府现成的统计资料；

（4）小区的划分还应与路网相协调一致，仅可能地使小区的形心位于路网节点上；

（5）分区数量应适当；

（6）小区的规模大小应适宜，小区人口适当，约10000~20000人，小区面积靠市中心的小些、靠市郊的大些；

（7）小区内部的出行应尽量少；

（8）所划分的小区不应重迭；

（9）各小区发生和吸引的出行最好大致接近。

根据确定的研究对象区域以及该对象区域的路网结构，将该对象区域划分为26个交通小区，

图交通生成预测可采用原单位法进行，根据各小区的土地利用规划，基于不同性质用地的出行发生率和出行吸引率预测各小区的到发交通量。