船舶操纵与避碰真题三1火箭Word文档下载推荐.docx
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B.当发现两船业已接近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时
C.当发现两船业已构成紧迫危险之时
D.当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时
10.下列说法不正确的是：
①、直航船一经发现让路船显然没有遵守规则采取适当行动而独自采取避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取向左转向②、当一艘失去控制的船舶处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不受17条的约束③、直航船的义务就是保速保向④、除18条规定的直航船以外，任何直航船均都有遵守规则17条的责任
A.①、②、③、④B.②、③、④C.③、④D.④
11.白天在航机动船甲发现前方偏右驶来另一船乙航向与甲船相反，并看到乙船显示一个菱形体号型，两船DCPA偏小，下列说法正确的是：
①、两船构成为对遇局面，应各自向右转向；
②、甲船应给乙船让路，视当时情况可以向左转向；
③、甲船不应妨碍乙船，应采取行动留出足够的水域供乙船通过。
A.①B.②C.①③D.②③
12.船舶碰撞后，在调整纵横倾时，使用______方法需要特别谨慎。
A.排出B.注入C.移驳D.排出和注入
13.船舶进入冰区时，为安全起见:
A.宜从冰区下风侧进入，涌浪较大或横风五级以上可以进入
B.宜从冰区上风侧进入；
涌浪较大或横风五级以上不宜进入
C.宜从冰区上风侧进入；
涌浪较大或横风五级以上可以进入
D.宜从冰区下风侧进入，涌浪较大或横风五级以上不宜进
14.【单选】互见中，当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇并构成碰撞危险，如果根据互见中的行动规则，不应妨碍他船的船舶成为直航船，则：
A.不应妨碍的责任解除B.不应妨碍他船的船舶仍须给他船让路
C.不应妨碍他船的船舶应根据直航船的行动条款采取行动
D.不应被妨碍的船舶的让路责任解除
15.珊瑚岛礁多见于平均水温为______海流较强的热带水域。
℃～25℃℃～35℃℃～45℃℃～55℃
16.船舶出船闸操纵关于尾缆的解缆，下列正确的是：
A.先解上风舷尾缆，后解下风舷尾缆B.先解下风舷尾缆，后解上风舷尾缆
C.先解上风舷首缆，后解下风舷首缆D.先解下风舷首缆，后解下风舷首缆
16.在实际应用中，我们常说的停车冲程，一般以______船舶的惯性距离作为停车冲程。
A.船舶对地速度降到能保持舵效的最小速度时
B.船舶对水速度降到能保持舵效的最小速度时
C.船舶对水速度降到0时D.船舶对地速度降到0时
17.清解双锚绞缠时引索应从惰链孔引出舷外，并按绞花处惰链对力链绞缠的______方向绕过后，再从______孔引回甲板上。
A.相同/力链B.相同/惰链C.相反/力链D.相反/惰链
18.当风速为30m／s，水深h＝20m时，根据经验，单锚泊出链长度约为:
19.在狭水道中，船舶为了准确地进行转向，应掌握哪些数据Ⅰ.船速、舵角；
Ⅱ.转向角；
Ⅲ.操舵时间；
Ⅳ.倒车冲程
A.Ⅰ、Ⅱ、ⅣB.Ⅰ、Ⅲ、ⅣC.Ⅰ～ⅢD.Ⅰ～Ⅳ
20.关于追越，下列说法何者不正确①、狭水道中如果前船鸣放'
一长一短一长一短'
的声号同意后船追越，则应给后船让路；
②、狭水道中如果前船鸣放'
的声号同意后船追越，则应采取行动留出足够的水域供后船通过，免除追越船的让路责任；
③、狭水道中如果前船鸣放'
的声号同意后船追越，但未采取行动留出足够的水域供后船通过，此时免除追越船的让路责任。
A.②B.①②C.①②③D.②③
21.强风中锚泊的大船产生偏荡运动，大船偏荡至什么位置，适合于小船接近并靠泊
A.一边极限位置B.中间位置C.任意位置D.中间位置与极限位置之间的任一位置
22.港作拖轮顶推协助大船进行靠离泊操纵时，其最常用的系缆方式为：
A.单首缆B.双首缆C.单首缆和双首缆D.紧绑
23.下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测①、对ARPA雷达保持不间断的连续观测②、利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续观测③、利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPA
A.①B.①、③C.①、②D.①、②、③
23.冰中下锚时，应选择______。
A.冰厚不得超过5厘米，锚出链长度应不超过2倍水深
B.冰厚不得超过10厘米，锚出链长度应不超过4倍水深
C.冰厚不得超过10厘米，锚出链长度应不超过2倍水深
D.冰厚不得超过15厘米，锚出链长度应不超过4倍水深
24.在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意______。
Ⅰ.航线标绘要顺着船舶的总流向，并取分道的中线为宜；
Ⅱ.认真了望观测，注意连续定位,及时用VHF沟通联系、协同避让；
Ⅲ.在转向、交叉警戒区内要小心谨慎，并采用安全航速
A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ～ⅢD.Ⅰ、Ⅲ
25.抢滩时若条件许可应尽量选择适合于该船的坡度。
中型船选：
：
15：
17：
19～1：
24：
5
26.流对舵力、舵效的影响，下列说法中错误的是：
A.船舶在均匀流中航行，当保持转速不变且船对水的相对速度不变，无论顶流顺流，舵力将保持不变
B.船舶在均匀流中航行，当保持转速不变且船对水的相对速度不变，顶流比顺流中的舵力要大
C.船舶在均匀流中航行，当保持转速不变且船对水的相对速度不变，无论顶流或顺流舵力转船力矩都一样
D.船舶在均匀流中航行，当保持转速不变且船对水的相对速度不变，顶流比顺流中的舵效要好一些
27.协助前进中的船舶回转，当单拖船在大船右舷首部吊拖时，对大船运动的影响是：
A.使大船向左前方斜航；
产生的水动力矩与回转方向相反
B.使大船向左前方斜航；
产生的水动力矩与回转方向相同
C.使大船向右前方斜航；
D.使大船向右前方斜航；
28.一艘不易察觉、部分淹没的被拖船，其宽度为25m以上，如在夜间，应在两舷最宽处另加：
A.两盏环照白灯B.两盏环照黄灯C.四盏环照白灯D.四盏环照黄灯
29.锚在应急中的应用包括：
Ⅰ.狭水道航行时用锚纠正船舶偏转；
Ⅱ.系泊船在外档抛短链锚；
Ⅲ.搁浅时固定船体和协助脱浅；
Ⅳ.海上漂滞用锚
A.Ⅱ～ⅣB.Ⅲ、ⅣC.Ⅰ、Ⅲ、ⅣD.Ⅰ～Ⅲ
30.船舶在深水中航进时，船舶周围水压分布的特点是：
A.船首部压力增高，水位上升B.船中部压力增高，水位上升
C.船首部压力降低，水位上升D.船中部压力降低，水位上升
31.在搜寻遇险船时，确定搜寻基点后，开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心:
A.边长为10nmile的正方形B.半径为15nmile的圆的外切正方形
C.半径为10nmile的圆的外切正方形D.半径为20nmile的圆的外切正方形
32.顺浪航行时，最易出现打横的情况是：
A.船速等于波速；
航向稳定性好B.船速等于波速；
航向稳定性差
C.船速远大于波速；
航向稳定性好D.船速远大于波速；
33.用摩尔斯码发出的遇险信号是：
A.三短三长三短声B.三长声C.三短声D.六短一长声
34.船舶在锚泊中从事下列哪些作业时不显示锚灯或锚球①从事捕鱼；
②执行引航任务；
③进行加油或加水作业；
④从事清除水雷作业
A.①B.①④C.②③D.①③④
35.另一缔约国（全面执行规则）国籍的非机动船进入我国某海港水域时：
①应全面执行《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》；
②应执行《国际海上避碰规则》；
③应执行有关的地方规则
A.①B.②③C.①②③D.①③
36.关于双船拖网方式捕鱼的特点和避让措施，下列说法正确的是：
①天气较好、风力在3～5级时，渔船多顺流拖网；
②天气较好、风力在3～5级时，渔船多顶流拖网；
③风浪较大时，采取顺风拖网的方法，宜从其下风驶过；
④风浪较大时，采取顶风拖网的方法，宜从其上风驶过。
A.①③B.②④C.②③D.①④
37.为证明航行值班的构成足以保证能连续保持正规的瞭望，船长应考虑的因素包括：
①、能见度，天气和海况②、船舶尺度和指挥位置的视野③、驾驶台仪器和控制器，包括报警系统的工作状况
A.①、②B.①、②、③C.①、③D.②、③
38.方型系数小的瘦削型船舶：
A.回转阻尼力矩大，保向性好B.回转阻尼力矩小，保向性好
C.回转阻尼力矩大，保向性差D.回转阻尼力矩小，保向性差
39.绞缆时，手持缆绳活端的水手应站在卷筒后方______以上距离。
方型系数小的瘦削型船舶：
41.绞缆时，手持缆绳活端的水手应站在卷筒后方______以上距离。
42.船舶航行中，舵力的大小与______的平方成正比。
A.船速B.航速C.舵速D.流速
43.下列说法不正确的是：
①、只要他船业已背离《国际海上避碰规则》采取行动，本船即可背离规则采取行动②、判断一船所采取的背离规则的行动正确与否，应取决于该行动是否符合规则有关驾驶和航行规则各条的规定③、只要他船业已违反《国际海上避碰规则》采取行动，本船即可背离规则采取行动
A.①、②B.①、②、③C.②、③D.①、③
44.单锚泊中的船舶在大风中发生周期性偏荡运动主要是由于哪些力造成的
A.风力、水动力和锚链拉力B.风力、水动力和摩擦阻力
C.风力、水动力和兴波阻力D.风力、锚链拉力和摩擦阻力
45.扇形搜寻的适用场合是：
A.当搜寻目标的可能存在区域较大时B.当搜寻目标的可能存在区域无法确定时
C.当搜寻目标的可能存在区域较小时D.两船一起搜寻
46.根据《避碰规则》2001年修正案的规定，有关船舶声号设备的配备，下列说法正确的是：
①12米≤L＜20米的船舶应配备一个号笛；
②20米≤L＜100米的船舶应配备一个号笛和一个号钟；
③L≥100米的船舶应配备一个号笛、一个号钟和一个号锣
A.①②③B.①②C.①D.①③
47.【单选】一船的速度是否为安全航速，主要考虑：
①能否采取适当而有效的避碰行动②能否在适合当时环境和情况的距离内把船停住③能否与他船构成碰撞危险
A.①B.②C.①②D.①②③
48.在不得不穿越渔区时，船舶应当：
①选择渔船密度较小的水域穿越；
②必要时备车航行；
③以安全航速行驶；
④积极使用声响灯光信号
-A.③④B.①②③C.①②③④D.①②
49.夜间，你看到他船显示垂直白、红两盏号灯与红绿舷灯，则他船是：
A.从事拖网作业的渔船B.机帆船机帆并用时
C.执行引航任务的引航船在航D.执行引航任务的引航船在航且对水移动
50.船舶在进行Z形试验时，应准确记录：
Ⅰ.所操舵角的大小；
Ⅱ.各舵角到位的时间；
Ⅲ.惯性超越角的大小；
Ⅳ.各特征转头角的时间
A.Ⅰ～ⅢB.Ⅱ～ⅣC.Ⅰ、Ⅱ、ⅣD.Ⅰ～Ⅳ
51.《国际海上避碰规则》各条不免除下列哪些人的疏忽所产生的各种后果的责任①、船舶所有人②、船长③、船员
-A.①、②、③B.①、②C.①、③D.②、③
52.船舶航向090度,风向090度船尾起火,正确的操船措施是：
A.保持航向B.改向到180度C.改向到000度D.改向到270度
53.当在狭水道拖带时，应将拖缆适当______。
A.缩短B.放长C.不用调整D.放长或缩短均可
54.下列哪项措施对改善舵效有利Ⅰ.提高船速；
Ⅱ.增大操舵舵角；
Ⅲ.适当的尾倾；
Ⅳ.航进中停车
A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅳ
54.关于超大型船舶的操纵特点，错误的是：
A.旋回性好B.航向稳定性差C.受风流影响较大D.浅水效应不明显
船比FPP船换向时间短，一般:
A.紧急停船距离将减为50～60％B.紧急停船距离将减为60～80％
C.紧急停船距离将减为70～80％D.紧急停船距离将减为70～90％
56.根据STCW规则和海船值班规则的要求，关于航行船舶瞭望目的，下列说法不正确的是：
①只要求估计碰撞危险；
②应充分估计碰撞、搁浅和其他危害航行安全的局面和危险；
③只要求保证本船的航行安全；
④包括寻找遇难的船舶、飞机或人员
A.②B.②④C.①③D.④
57.关于结队从事捕鱼的船舶使用的号灯、号型或信号，下列说法正确的是：
A.可以显示政府为其规定的额外的队形灯
B.除避碰规则规定的号型外，不应显示任何额外的号型
C.除避碰规则规定的号灯外，不应显示任何额外的号灯
D.如使用额外的号型，应尽可能符合国际海上避碰规则要求
58.型船采用斯恰诺（Scharnov）旋回和威廉逊（Williamson）旋回方法寻找失踪人员时，回到与原航向相反方向的距离两者比较:
-A.斯恰诺（Scharnov）旋回和威廉逊（Williamson）旋回距离一样
B.斯恰诺（Scharnov）旋回比威廉逊（Williamson）旋回距离大
C.斯恰诺（Scharnov）旋回比威廉逊（Williamson）旋回距离小
D.两者无法比较
59.大风浪来临前的一般准备工作包括那些Ⅰ.确保水密；
Ⅱ.空船应适当压载；
Ⅲ.确保排水畅通；
Ⅳ.加固绑扎活动物；
Ⅴ.做好应急准备。
A.Ⅰ～ⅤB.Ⅰ～ⅣC.Ⅱ～ⅤD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
60.船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列何者正确
A.正横附近来风比正横前来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向
B.正横附近来风比正横前来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向
C.正横前来风比正横附近来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向
D.正横前来风比正横附近来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向
61.右旋单车船静止中倒车时，螺旋桨产生的横向力:
A.使船首向左偏转，用舵控制有效B.使船首向左偏转，用舵控制无效
C.使船首向右偏转，用舵控制有效D.使船首向右偏转，用舵控制无效
62.船舶在能见度不良时水域航行，瞭望人员的下列哪种做法是错误的
A.应利用一切有效手段保持正规瞭望
B.除保持雷达瞭望和听觉瞭望外，还应保持视觉瞭望
C.及时用雷达瞭望替代视觉瞭望D.应加强听觉和雷达瞭望
63.不应妨碍一词意味着，不应妨碍他船的船舶应：
①、在构成碰撞危险后，尽可能采取能导致两船在安全的距离上通过的方法航行，即避免两船形成紧迫局面②、尽可能采取避免发生紧迫危险的方法航行③、采取行动以留出足够的水域供他船安全通过
A.①B.①、②C.③D.①、②、③
64.如需为避免碰撞或留有更多的时间估计局面，船舶应：
A.采取大幅度转向B.使用安全航速C.运用良好船艺D.减速、停车或倒车把船停住
65.下列说法正确的是：
①、地效船应宽裕地让清所有的船舶并避免妨碍其航行；
②、互见中，地效船应宽裕地让清所有的船舶并避免妨碍其航行；
③、互见中，在水面上操作的地效船应当与机动船一样遵守避碰规则的各条规定
A.③B.②、③C.①、②、③D.①、②
66.在开敞锚地中，观测到前方上风处的锚泊船距你轮距离越来越近，此时很可能是：
A.你轮正在走锚B.她轮正在走锚C.两轮都在走锚D.两轮都未走锚
67.船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指：
Ⅰ.以保持舵效的最小航速行驶，根据风浪调整航速；
Ⅱ.将风浪放在船首某舷2～3个罗经点上斜迎浪航行；
Ⅲ.航行中根据风向的变化不断调整航向；
Ⅳ.风浪大时，主机进车顶风浪，使船舶不进不退
A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ、ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
68.过弯道规则”条6款）适用于：
A.狭水道或航道的弯头
B.被居间障碍物遮蔽的狭水道或航道的弯头或地段
C.被居间障碍物遮蔽的狭水道D.狭水道或航道的弯头或通航密度较大的地段
69.根据规则规定，下列叙述正确的是：
①各船公司可以对特殊构造或用途的船舶任意安装号灯和号型；
②特殊构造或用途的船舶应遵守其政府在号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的尽可能符合本规则条款要求的规定；
③特殊构造或用途的船舶应遵守其主管机关在号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的尽可能符合本规则条款要求的规定
A.①②③B.②③C.②D.①
70.船舶靠泊计划通常应包括：
Ⅰ.进港前的准备；
Ⅱ.港外航道航行操纵；
Ⅲ.港内航道航行操纵；
Ⅳ.靠泊操纵中可能遇到的问题和对策
A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ、Ⅲ、ⅣC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ
71.组成值班的船员在一定时间内的平均工作时间每天不超过_____小时；
就餐替班及正常交接班的时间______。
；
不计算在内；
计算在内；
计算在内
72.根据统计大型油轮具有：
A.较好的旋回性能，但航向稳定性较差B.较好的旋回性能，航向稳定性也较好
C.较差的旋回性能，和较差航向稳定性D.较差的旋回性能，但航向稳定性较好
73.组成值班的船员在一定时间内的平均工作时间每天不超过_____小时；
74.根据统计大型油轮具有：
75.锚机的过载拉力应不小于额定拉力的：
倍倍倍倍
76.在能见度不良时，某船仅在雷达上发现他船，应采取的措施是：
①、保持正规瞭望；
②、使用雷达确定碰撞危险；
③、将航速减到能维持其航向的最小速度；
④、该船位于本船的正横以前，则立即大幅度向右转向
A.①～④B.②～④C.①、②D.①、③
77.对所有船舶，在决定安全航速时，应考虑的因素包括：
①吃水和可用水深的关系②风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况③船舶的操纵性能
A.①B.①③C.①②D.①②③
78.船舶系单浮筒时，有风影响情况下，一般:
-A.采取顺风方向接近浮筒；
顶风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮
B.采取顺风方向接近浮筒；
顶风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮
C.采取顶风方向接近浮筒；
顺风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮
D.采取顶风方向接近浮筒；
顺风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮
79.关于追越条款的适用性，下列说法正确的是：
A.仅适用于能见度不良时的互见B.任何能见度情况下的互见
C.任何能见度情况D.仅适用于能见度良好时的互见
80.当搁浅不可避免时,若明了航向与浅滩边线接近垂直,应采取的正确措施是：
①快倒车②抛双锚③操满舵④置车舵于深水区
A.①②④B.①③④C.②③④D.①②③④
81.评定柴油机运转速度的指标是：
A.活塞的平均转速B.增压压力大小C.曲轴转速高低D.活塞的平均转速和曲轴转速高低
82.下列做法属于对海员通常做法要求的戒备的疏忽的是：
①驾驶员对雷达的操作不当；
②直航船未鸣放警告声号而独自采取避碰行动；
③避让过程中交接班；
④渔区航行未备车
A.①②④B.③④C.①②D.②③
83.下列关于及早采取避碰行动的说法正确的是：
①不应妨碍他船的行动应以避免形成碰撞危险为标准；
②让路船的行动应避免形成紧迫局面；
③以避免紧迫危险为标准；
④以避免碰撞为标准
A.①②B.②C.①③D.④
84.有下列情况之一，船舶不得通过大桥：
①能见度低于规定要求时；
②风力达到限制通航的风力等级时；
③汛期流速达到限制通航的速度时；
④其他严重影响航行安全的情况
A.①②③④B.①②③C.②③④D.①②④
85.船舶需要考虑背离《国际海上避碰规则》采取行动以避免紧迫危险的情况包括：
①、同时有多船会遇并构成碰撞危险；
②、他船背离规则采取行动；
③、临近的碍航物
A.①B.②③C.①②D.①②③
86.在海上，当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯，则来船可能为：
①除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时②从事潜水作业的小船在航不对水移动时③除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶不对水移动时④从事潜水作业的小船在锚泊中
A.①②③④B.②③④C.②③
87.在海上，当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯，则来船可能为：
A.①②③④B.②③④C.②③D.③
88.对于本船右舷的来船，当其罗经方位明显增大时，说明：
A.将从本船的船尾后方通过B.将从本船的船首前方通过
C.存在碰撞危险D.没有碰撞危险
89.当出链长度一定时，水深与锚泊力的关系是：
A.水深越小锚泊力越大B.水深越小锚泊力越小
C.水深越大锚泊力越大D.水深与锚泊力无关
90.吹开风较强时的带缆顺序是：
Ⅰ.一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住；
Ⅱ.若无条件先带着横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧；
Ⅲ.尾部先带尾横缆，并尽快绞拢。
A.Ⅰ、ⅢB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ～Ⅲ
91.影响船舶的舵力转船力矩大小的因素是：
Ⅰ.船长；
Ⅱ.舵面积；
Ⅲ.舵
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