舒城县公安局交通管理大队交通指挥中心建设项目采购需求标Word文档格式.docx
《舒城县公安局交通管理大队交通指挥中心建设项目采购需求标Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《舒城县公安局交通管理大队交通指挥中心建设项目采购需求标Word文档格式.docx（50页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
备注
智能交通综合管理与控制系统
包括以下基本模块：
、公安交通集成指挥子系统
、交通信号控制子系统
、交通视频监控子系统
、公路电子监控（卡口）系统集中管理与展示子系统
、详见技术要求部分。
★、服务：
三年原厂免费服务，非自主研发产品，投标时须提供三年原厂免费售后服务承诺函和原厂商针对此项目的授权书原件。
套
基于的地理信息系统
、交警专业系统基础功能
（）城市基础信息和道路信息的图形化显示
（）常用的地图功能,可自设定常用地图，进行图层管理、测距、基础信息查询、交通设施直接上图定位、图形输出以及统计分析等。
、交警专业高级功能
（）提供道路及路口快速定位功能。
（）可进行两地间加权最短交通时间路径分析。
（）可进行交通敏感信息的主动推送更新。
、采集容
补充采集并入库舒城县辖区围过的省道（含高速公路）、县乡道、城区道路及每条道路的各类交通元素，包括所有交通信号、视频监控、电子警察、公路电子监控（卡口）、违停抓拍等各类交通设施。
、其他要求
（）采集数据应能无缝接入市公安局已建平台中，各类信息编码应符合地址规，并能通过扩展满足舒城县交通设施动态上图、路径规划等交通管理专业应用需求。
（）地图显示比例。
详见技术要求部分
服务器
配置不低于：
标准机架式服务器；
、处理器：
颗六核处理器；
、存：
；
、硬盘：
块硬盘；
、：
独立卡支持；
、电源：
冗余电源；
、★配置同品牌中文版服务器管理软件和备份还原软件（提供两软件的计算机软件著作权登记证书复印件）；
★三年原厂免费服务，投标时提供三年原厂免费售后服务承诺函和原厂商针对此项目的授权书原件。
台
视频联网
服务网关
通用名：
视频监控多业务统一平台
（一）基本功能要求
支持协议。
可多台堆叠扩容。
单台允许接入前端编解码设备数：
路，支持流媒体转发数路码流。
为视频监控系统提供统一接入接口和流媒体转发服务。
★、能无缝接入《全国公安交通集成指挥平台》，具有省交警系统配套应用案例（须提供政府采购部门或招标代理机构盖章见证的案例复印件，含合同和验收报告，原厂盖公章）；
★、通过全项检测，提供盖原厂商公章的检测报告复印件；
（二）产品性能要求
、电信运营级产品，具备较强的扩展能力，支持集群负载均衡，能实现多台堆叠扩容。
单台允许并发用户数,并发视频登录路数：
可管理的视频路：
；
、本次配置接入的视频数量为路；
（三）服务
★三年原厂免费升级服务，为保证公安部科学研究所的《全国公安交通集成指挥平台》的配套要求，投标时提供三年原厂免费售后服务承诺函和原厂商针对此项目的授权书。
、详见技术要求部分
大屏显示系统
支持路、路（或）输入，具备拼接处理能力，主要包括：
Ø
块吋窄边拼接屏（单屏分辨率×
），含一体化安装支架（后维护）
㎡左右屏、表贴三合一全彩（点㎡）
配套拼接处理模块
★拼接屏与彩屏同一品牌
高清
解码设备
、支持路高清视频解码，最大可支持；
支持控制；
支持实时视频预览；
支持录像回放；
支持画面轮询、拖放交换；
、支持多台应用统一控制管理；
支持报警输入输出；
★、为保证系统兼容性，产品与视频联网服务网关须为同一品牌。
项
指挥中心
装修及家具
包括：
设备间隔断与电视墙装饰、平方米左右的防静电地板的铺设、电路改造、强电弱电布线、组文件柜、茶水柜个等，详见技术要求部分。
投标人根据现场踏测情况进行报价。
指挥控制台
组，共工位，含把工作椅，详见技术要求部分
操作电脑
处理器，®
硬盘，存，宽屏液晶显示器，显存独立显卡。
全彩显示屏
表贴三合一全彩（点㎡），尺寸：
*，含配套专用铝型材边框，配件、辅材等。
工程投影机
流明标准亮度，高对比度
主扬声器
功放
数字音频处理器
话筒
（有线台式只、无线只）
空调机
柜式
挂式
安装施工费
总体施工安装费用（含线材、辅材等）
三、技术要求
、项目背景
利用智能交通系统促进经济发展是当前我国各个城市的普遍做法，保安全和促畅通离不开智能交通系统。
舒城县历来十分重视智能交通系统的建设和应用工作，为积极落实国家“科技强警”战略和公安部《全国主干公路交通安全防控体系三年规划》，目前舒城县交警大队在辖区建设了包括电子警察、公路电子监控（卡口）系统、交通信号控制系统、视频监控等在多套外场设备。
随着舒城县县域经济的飞速发展，县城中心城区面积的不断扩大，路网的快速发展已经跟不上机动车保有量的快速增长，由此带来的交通影响已经显现。
而另一方面，与之相应的交通管控智能化系统建设却相对滞后，智能化管控能力显得尤为不足，中心城区的交通拥堵和交通违法车辆的管控等问题的解决显得迫在眉睫。
如何将已建设投入使用的单点运行的电子警察系统、信号系统及卡口系统在后台进行统一整合和集成管控，发挥整体运行效能是当前交通管理工作的重点。
舒城县公安局交通管理大队大队拟建设智能交通综合管理和控制系统，在大队监控中心将这些交通管理数据进行统一存储、管理和应用，实现对交通管理信息资源的实时浏览和监控、在线检索和调阅、离线分析和研判，同时与其他警种共享交通视频资源、公路电子监控（卡口）系统记录资源、交通管理业务信息资源以及为广大交通参与者提供交通信息便民服务，最大程度地将前期的建设成果应用到交通管理的科技应用中，从而发挥智能交通系统的整体运行效能。
、项目容
依据公安部交管局《公安交通集成指挥平台建设指导意见》，建设符合《省县域公安交通管理科技信息化工作指导意见》文件要求的县级公安交通指挥中心，具体建设容如下：
、公安交通集成指挥系统
、集中协调式交通信号控制系统
、视频监控管理系统
、公路电子监控（卡口）系统集中管理与展示系统
、基于的地理信息系统
、后台硬件支撑系统
、大屏显示系统（含高清解码设备）
、指挥中心装修
、建设依据
《省县域公安交通管理科技信息化工作指导意见》
《全国主干公路交通安全防控体系三年规划》
《关于印发<
全国主干公路交通安全防控体系建设三年规划>
的通知》（公交管[]号）
公安部交管局《公安交通集成指挥平台建设指导意见》
《公安交通集成指挥平台结构和功能》（）
《公安交通指挥系统设计规》（）
《公安交通指挥系统建设技术规》（）
《公安交通集成指挥平台通信协议》（）
《道路交通信号控制机》（）
《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》（）
《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（）
《道路交通安全违法行为图像取证技术规》（）
《城市警用地理信息系统分类与代码》（）
《城市警用地理信息系统图形符号》（）
《城市警用地理信息系统建设规》（）
《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（）
《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（）
《安全防视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（）
、详细技术要求
智能交通综合管控系统
★平台应基于公安部统一规要求的警用地理信息平台开发，并实现同平台之间的信息交互和数据共享。
系统概述
智能交通综合管理与控制系统基于应用平台，在综合运用计算机、网络通信、信号控制、视频监控等成熟技术的基础上，建立起集信息采集、信息处理、信息发布、信息研判、决策管理和组织协调指挥于一体的智能化道路交通管理实战业务平台。
目前在省公安厅的统一部署下，各市公安局已建成起系统，智能交通综合管理和控制系统将以市局现有数据为地理信息数据基础，在采集专业数据的基础上，完成交警专用的建设，并建立双向更新机制。
通过管控平台可以将智能交通系统的外场设施实时数据和静态交通管理数据通过交通管理地理信息系统有效地集成到一个统一的管控界面上，使得在监控中心即能够高效便捷地操控各类设备和数据，从而实现对各类交通事件的快速反应和处置。
本综合管控平台主要通过提供如下功能模块或子系统实现管控功能：
交通信号控制、电子警察、测速等交通违法证据综合管理、道路视频监控管理、公路电子监控系统集中监控与展示等。
系统目标
立足舒城县城城区道路交通实际，建设具有县域城市特点、符合县域城市发展的智能交通集成管控系统，为群众出行、民警执勤、交通组织、交通安全防控、交通信息分析研判、领导决策指挥提供信息和服务。
系统集成平台基于、信号控制、电子警察、公路电子监控（卡口）、视频监控等系统，通过资源集成、数据集成和业务集成，将各类公安交通管理控制子系统整合到统一的管理平台下；
并通过对各类交警信息进行分析研判，加强对全县道路交通宏观调控能力，提高对突发事件的快速处置能力，及时通过多种渠道将各类交通信息发布给广大交通参与者，从而改善现有路网上的交通运行状况监控能力，提高道路的有效利用率和道路通行能力，减少道路的交通拥挤程度、交通事故，并实现交通管理的智能化和高效率，最终达到强化全县交通安全防控体系的建设能力，从而实现有序、安全、畅通、经济、环保的城市道路交通网高效运转。
（）建立统一的智能交通数据库
有效整合各类系统资源，对在用、新建以及规划建设的各专用子系统的资源（数据、硬件、软件）进行规和管理，以便于统一调度使用，实现信号控制、视频监控、公路电子监控等外场设备、等非现场执法数据等全部原始结构化数据和部分非结构化数据基于统一的字典管理下的分布式数据库群的建立、传输、存储、共享。
通过数据仓库技术对来自不同业务应用的数据经过抽取、转换和加载，加工形成主题数据库，进行各方面的高级业务分析，将各种来源的数据转化成实用的业务信息，为各系统提完整的数据支撑。
（）建立可扩展的集成规集及服务总线
对平台中需要接入的所有信息资源、数据参数等进行分类标准化定义，依据公安交通集成指挥平台通信协议标准，制定通讯接口协议数据系统接口规，建立统一标准的可扩展的集成规及服务总线，支撑今后持续建设不断扩充的能力。
系统具备消息订阅管理、消息接收、消息转发、日志管理、状态监控等功能；
对于的实时性较强的信息，采用消息接口方式以保证数据的及时性。
数据交换方式基于消息总线结构，子系统之间通过消息总线进行通讯，消息总线是系统的连接件，负责消息的分派、传递和过滤，以及处理结果的返回；
各个子系统挂接在消息总线上，向总线申请本系统所需的消息容；
构件根据需要发出消息，由消息总线负责将该消息分派给提出申请的子系统；
子系统接收到消息后，根据自身状态对消息进行响应，并通过总线返回处理结果。
（）建立统一的研判决策应用
以交通基础数据仓库为核心，利用专家系统技术在海量数据存储、数据挖掘和定性分析上的优势，充分利用行业管理者多年来采取科学控制措施的经验和知识，及时地选择合适、经济、可行的交通控制方法和策略，应用交通流理论、动态交通分配理论等交通工程学知识建立交通状态模型库，融合了交通工程专家控制交通安全的丰富知识，构建辅助决策分析平台结构框架。
系统框架以知识库为主导，对机动车数据、驾驶人数据、各类业务数据、警情信息等数据，建立综合研判库。
以交通违法和交通事故黑点分析为基础，开展交通信息综合分析研判，进行数据挖掘。
通过平台实时地、直观地展示交通管理态势，为指挥决策和管理对策提供依据。
（）实现对外场设备子系统的集成调度
对信号控制、视频监控、公路电子监控、电子警察、通信调度等外场设备子系统的集成，正对业务需求建立面向交通警卫线路保障的系统联动、面向车辆轨迹跟踪布控的系统联动、面向拥堵和大型活动交通组织的系统联动、面向事件报警与预案辅助决策指挥联动、面向交通优化管理的数据关联分析、面向任务的系统联动预设等系统操作关联，将原本分立松散或关系不顺的若干子系统，整合为功能紧密耦合的一体化新系统，使之产生整体效能。
（）实现交通管理子系统的集成
对交通管理综合应用系统、道路交通事故快速处理、非现场执法、设施管理等信息应用系统的集成，在保持软件在联系前提下，分解业务逻辑，实现业务逻辑模块化；
遵循关注点分离，面向方面，面向对象，面向接口，面向服务，依赖注入等设计原则。
屏蔽各子系统对业务数据库的直接访问，增强数据访问的安全控制；
减少应用层的逻辑控制，提高业务应用的扩展性和灵活性。
实现遵循体系架构规，以的理念为基础，支持可扩展，在明确各业务系统间相互交互的接口规基础上，实现与各子系统的业务集成功能。
系统功能要求
公安交通集成指挥子系统
（）系统概述
通过集成指挥平台将不同子系统的数据进行统一管理，将各个不同系统的数据综合在一个功能强大的核心数据库中，利用数据库工具，对数据进行分析、预测，达到对数据的充分利用，实现真正可用的智能交通管理控制、智能交通指挥决策。
遵循《公安交通指挥系统建设技术规》（）的要求，充分利用先进的计算机网络、多媒体、智能控制、技术、模糊识别、人机交互等技术，强化交通管理信息与功能的集成，实现信息共享、综合利用，促进多系统、多部门协同作战，建成为信息掌握及时准确、指挥调度有方、服务多样、易扩展互连的现代化城市交通信息管理与服务综合集成指挥平台。
集成指挥平台基于公安部平台，由基础应用系统、通信系统和指挥调度系统有机结合构成的具有交通数据采集、处理、决策、发布能力及组织协调、监控调度的综合管理系统。
系统融合信息、控制、通信等先进技术和管理思想，综合运用现代电子信息技术和设备，与交通管理监控指挥人员紧密结合，对交通参与者实施监控、管理和服务。
（）系统功能
指挥调度管理
本功能模块包括指挥信息收集、审核调度、指挥部署、交通控制和信息发布等功能，主要是通过综合集成指挥平台的指挥管理功能，建立闭环控制指挥模式，形成包括信息收集、审核调度与指挥部署、交通控制与信息发布为基础的三级指挥方式。
其目的是快速获取指挥所需交通信息，以便及时调配警力，解决道路交通问题，降低突发事件对道路正常秩序的影响。
✧信息收集
信息收集单元能将其他岗位发现的异常交通情况进行自动收集并纳入指挥管理，同时系统设置信息收集岗，对上级下达、群众来电、广播信息、接警、互联网、部网、电子、电视媒体发布的各种信息收集在一起，信息收集员对信息进行分析、分析处理，确定上报信息的紧急程度，以方便审核人员有策略、有重点、有步骤的及时解决交通异常问题。
✧审核调度
审核调度单元主要是中心指挥人员协助一线民警处理城市道路上的突发事件，可以根据所上报的信息的具体情况，选派事故或事件发生点最近最优的一线民警到达现场，及时的处置事件，达到迅速出警、解决问题的目的。
对于审核人员无法决定的重大问题上报指挥长进行处理。
✧指挥部署
指挥部署单元由指挥长使用，主要对重大问题和审核调度人员无法解决的问题进行分析确认，按照信息的具体情况对一线民警进行指挥部署，及时解决道路上突发事件，为及时恢复道路交通的正常秩序提供保障。
✧交通控制
交通控制单元主要用来协助一线民警及时到达事件现场，解决突发事件。
✧信息发布
信息发布单元主要用来协助一线民警及时发布影响交通问题的信息。
勤务管理
本功能模块包括特殊勤务预案、特殊勤务管理、日常勤务管理、勤务监督等功能。
可对特殊勤务和日常勤务进行预案布置，利用定位系统进行布岗，对到位情况进行监督。
还可在电子地图上直观看到警力分布情况，及时就近安排警力处警。
在特殊情况下，如消防、警卫、救护等，由指挥中心发出指令，进行特殊控制，设置常用预案，便于迅速完成特勤方案。
✧特殊勤务预案单元
特殊勤务预案单元主要支持重大活动的有序进行，与传统方式不同在于整个预案的情况可以通过地图进行有效直观的展示，包括各参与单位的警员人数、布岗位置、布岗目的都能够在系统上直观展示，起到一个平面沙盘的作用，另外预案下发给各单位并由各单位进行布岗到人，与传统方式最大区别在于，指挥人员能够最大限度的了解每个参与人员的位置及工作情况。
✧特殊勤务管理单元
特殊勤务管理单元主要是为大队负责人进行布岗提供一个部署管理的平台，便于安排执勤岗位。
大队负责人可以根据大队下发的预案，为预案中的每项任务配备人员，布岗的时候可以通过地图看到相应任务的工作区域，可以把本单位的警员布岗到相应的工作区域。
✧日常勤务管理单元
日常勤务管理单元主要是为各单位的日常勤务工作提供一个部署管理的平台，便于安排执勤岗位。
可以新建日常勤务，并为新建的日常勤务配备警员，并指定警员的执勤位置、岗位任务、上岗时间、撤岗时间等。
系统预留了结合单兵装备进行人员到岗的自动考勤接口，后期可以进行扩展。
✧勤务监督单元
勤务监督单元可以对重大活动和日常勤务的执行情况进行实时监视。
结合设备，能够实时展示民警和车辆的巡逻情况，能自动显示执勤民警的通讯呼号和联系方式，并预留了手机短信接口。
确保指挥调度的通讯畅通。
✧个人勤务查询单元
个人勤务查询单元可以查看警员的详细执勤安排情况，包括重大活动和日常勤务，便于及时地了解警员的工作任务。
部门领导可以查看本部门其他人的详细的执勤安排情况，便于了解部门其他人的工作任务，以进行有效的监督。
车辆追踪稽查管理
本功能模块主要是对车辆黑进行管理、布控、报警，对过往车辆实施追踪和行车轨迹的查询、回放。
黑布控、黑查询、稽查报警、报警查询、套牌车管理、实时追踪、追踪查询、轨迹回放等功能。
要求对未年检、肇事逃逸、公安协查、被盗抢、套牌车辆等进行布控，并能在平台上进行自动报警，协助民警进行车辆查缉。
提供人工和自动两种方式进行套牌车识别，并将确认的套牌车纳入黑布控模块进行查缉。
车辆追逃功能，能够在车辆通过某个卡口点或电子警察点（有卡口功能）的几秒，获取信息、展示在平台上，并提供下一可能经过的卡口点列表及视频点列表，协助指挥人员对路面民警进行指挥部署。
要求对套牌车黑查缉，并可以对套牌车辆进行布控查缉。
✧黑来源管理
可以将嫌疑车辆录入系统，实现数据的电子化。
除手工录入外，本单元还可以实现大批量导入数据，并可以连接多个系统（车管库、套牌嫌疑车库、非现场处罚平台），自动提取嫌疑车辆导入系统，以提高一线执勤民警的效率。
✧黑审核
由于布控车辆时需要严格的审核，并需记录审核信息，所以本单元在提供黑数据审核的基础上自动记录审核人、审核时间等信息，以便日后查看。
✧黑布控
在经过审核后，执勤民警可以快速的在本单元将相应的黑数据准确的布控到相应的卡口上，帮助一线执勤民警对车辆及时的进行查缉。
此外，还提供了自动下发的功能，确保提高民警执勤效率。
✧黑布控日志
系统对每次布控都有详细的记录，并可以根据布控信息进行汇总，生成详细的曲线图，直观的帮助民警进行分析，以便进行合理的布控。
✧黑查询
由于系统对黑信息有详细的记录，本单元可以帮助民警方便的查找到黑信息，以便高效的进行管理。
✧稽查报警
当已经布控的车辆通过卡口点或电子警察时，可以在秒，将车辆图片及其他情况展示在本单元，帮助一线执勤民警及时的进行查缉。
✧报警查询
系统会将已经报警的信息记录进数据库，在本单元，执勤民警可以调出已报警的信息，进行结案操作，系统将自动记录结案信息。
✧套牌车审核
系统可以自动提取各个系统的套牌车信息，进行整合，方便民警在本单元进行统一的审核。
✧套牌车管理
前端卡口可以自动识别出套牌车辆，并将信息传到系统中，并提醒民警及时的进行稽查，在查缉完毕后进行结案处理，系统自动记录结案容，确保工作的高效开展。
✧套牌车查询
系统对套牌车也会进行详细的记录，本单元可以方便执勤民警进行查看。
✧实时追踪
本单元能够在车辆通过某个卡口点或电子警察点的秒，将车辆图片及其他情况展示在平台上，并提供下一个可能通过的卡口点列表及视频点列表，协助指挥人员对一线民警进行指挥部署。
✧追踪查询
系统会对实时追踪过的车辆进行详细的记录，本单元可以查看曾经追踪过的车辆，并查看其轨迹，方便民警分析。
✧过车查询
系统会对经过工控机的车辆进行详细的记录，在本单元可以对其查询，并查看过车图片等详细信息，以便民警对经过的车辆进行查看。
✧轨迹回放
根据下端工控机发上的信息，结合，对一确定的车辆进行轨迹查看，方便民警进行分析。
路况信息管理
包括信号控制、视频图像监控、城市道路路况显示、设备状态、交通诱导信息、车辆监控等功能。
通过各种手段辅助指挥人员直观、迅速掌握路面的各种状况。
✧交通路况单元
可以依据车辆的旅行时间、平均速度和交通流量三个指标对道路的拥堵状况作出评价，并在地图上以红、黄、绿三种颜色表示出来，使指挥人员直观了解宏观道路拥堵情况，道路状况监控岗的工作人员可以结合信息上报功能，将拥堵路段的情况和原因及时上报给审核调度人员和指挥部署人员，指挥人员可以结合指挥管理功能对拥堵问题做出快速指挥调度。
✧视频监控单元
视频监控单元将电子警察、卡口视频及事件监测的伴随视频等进行集中管理，随时供指挥者调阅，查看。
既可以输入地点查询，也可以点击地图上的标记查看，使指挥人员及时了解关键点的道路情况，并且，所有的视频都可以整合在其他的功能模块中作为对道路状况进行确认的手段，协助指挥人员及时调度处置交通异常情况。
✧事件监测单元
事件检测单元能够通交通事件检测出交通事件情况进行自动报警，指挥人员能在第一时间查看事件发现时刻的抓拍图片，并通过视频了解事件发生的全过程。
指挥人员可以根据情况调配民警进行及时处理。
✧信号监控单元
信号控制单元能够通过平台，提供直观的实时交通信号当前状况、参数查询设置等功能。
实现信号交叉口单点自适应控制和主干道信号协调控制，智能分配交通流量，依据不同时段交通流量的变化自动进行交通控制，减少道路拥堵，实现路网交通能力最大化。
另外信号系统提供了针
升级会员 