危险品物流项目可行性研究报告Word格式文档下载.docx
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本项目总占地（）亩，其中综合办公楼（）平方米；
停车场地（）平方米；
配套消防加压站、道路管网。
场地、道路、绿化（）平方米。
AR98%硫酸经营量（）吨/年，32%离子膜烧碱的经营量（）吨/年，31%盐酸的经营量（）吨/年，10%次氯酸钠的经营量（）吨/年
3．危险品物流项目主要建设条件
江苏省是化工大省，各类危险化学品从业单位数万家，小规模的小化工企业随处可见，在进料、出货过程中，对危险品物流的安全性、便利性、经济性提出了新的要求。
东海县的硅产业、电子产业对化工原料的需求逐年增加，而该县的化工产业主要集中在山左口乡，危化品物流项目就是在此背景下应运而生的。
4．化学品物流仓储交易中心项目投入总资金及效益情况
本项目总投资500万元，项目达产后实现年营业收入（）万元,年实现平均利润（）万元,投资可以在（）年（不含建设期的动态投资回收期）内收回,具有很好的经济效益。
项目正常经营后，每年上缴税金（）万元以上，年递增前为（）以上。
5．危险品物流项目主要技术经济指标
表1项目主要技术经济指标
指标
数值
单位
占地面积
亩
建筑面积
平方米
容积率
%
投资总额
万元
财务内部收益率
%
财务净现值
元
静态投资回收期
年
动态投资回收期
投资净利率
三、项目可行性与必要性
1．区位优势
2．政策优势
20世纪七十年代末以来，我国物流发展经历了从引入物流发展理念，到物流产业得到国家层面认可，并列入“十一五”国民经济发展规划纲要的历程。
在此期间，从中央到地方各级政府都相继出台了一系列物流产业发展规划，以推动我国物流业的发展，实现我国从传统物流向现代绿色物流的转变，包括：
1）2008年3月3日，为适应全面建设小康社会的需要，促进我国流通领域现代物流持续、快速、协调发展，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《国务院关于加快发展服务业的若干意见》（国发〔2007〕7号）要求，商务部发布关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见。
2）2009年2月25日，国务院出台了物流业调整振兴规划。
物流行业是和国民经济密切相关的基础产业，能够纳入十大振兴规划，这表明了国家对于物流业的关注和认可。
3）发展危险化学品物流除了积极的经济效益外，还具有明显的社会效益。
目前许多危险化学品的生产、经营和使用企业为了节约成本，往往存在超量存储、危险品仓库不满足消防要求，从业人员缺乏专业培训等问题，带来许多本可以避免的事故，造成很坏的社会影响。
专业物流企业的服务性决定了它必须通过不断的提升服务水平和企业信誉来培育和拓展服务市场，因而更有动力通过软、硬件建设来提高安全保障，提升企业信誉。
同时，物流企业可以集中同一方向上多个企业的需求，凑整运输工具一次配送，减少危险化学品的输运次数及危险化学品在途中的时间，减少运输安全隐患。
安全是每个政府都最为关注的问题，因此从促进危险化学品物流发展提高安全保障的角度出发，政府往往会鼓励此项物流的快速发展。
3．企业优势
南通昊通物流股份有限公司
自筹建以来，公司就定位与广大客商建立的不仅仅是一种单纯的供需关系，同时还牢固的建立了相互促进、共同发展的友好合作伙伴关系。
坚持以满足客户的需求为奋斗目标，以客户的意见和建议为鞭策，以“创造卓越的客户服务，永无止境的品质追求”为宗旨，来满足客户的技术要求与不同需求，用我们的技术和责任与荣誉感为客户提供产品的价值及服务。
在当地政府的支持和公司的努力下，共济一班人已成为有志之士发挥聪明才智、一展壮志抱负的理想舞台。
将通过先进和科学的国际质量管理模式，公司在管理上将更加规范和完善。
本着创新求实、改革进取、争抓实干的宗旨和锲而不舍的创业精神，博尔日将开创一个更加辉煌的明天。
4．项目投资优势
本项目具有投资回收期短，效益好，利润高的特点，有利于企业优化产业结构调整与转变增长方式，实现较快企业盈利。
同时项目属于绿色物流顺应化工物流的发展趋势。
绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。
绿色物流源于对生态环境的保护，对资源的节约，体现了可持续发展的战略观点。
绿色物流的概念目前还没有完全成熟，但把绿色物流的概念引向实践，其意义是非常重大的。
我国“十一五”规划提出，“十一五”末我国能耗指标要下降20%，排污指标要下降10%，并明确提出要把我国建设成一个资源节约型、环境友好型的和谐社会。
而化工企业具有高能耗、高污染的特点，它不但存在化工生产中，而且存在化工企业的物流中。
在化工企业的供应物流、生产物流及分销物流等物流子系统的各物流环节中，都存在着非绿色因素，严重地影响着企业的发展潜力和人们的生存环境。
因此对化工企业实施绿色物流具有战略意义，势在必行。
第二章市场预测
一、项目前景预测
1．化工产品行业市场分析
由于受金融危机影响，我国化工行业受到一定程度的影响，不过随着我国经济的逐步恢复和国家制定振兴石化行业政策，化工行业将逐渐走出困境。
目前化工业的7个子行业，再加上石油开采业共8个子行业中，净利润实现同比增长的只有3个即化纤、石油化工、橡胶，其他同比都是下降的，且有2个子行业即化学制品、化学原料中期仍然亏损。
但从季度环比看，净利润大多是增长或减亏的，这表明近几个季度整体上在好转，与宏观经济形势相一致，只是程度上存在差别。
化工行业的复苏说明下游行业需求增长，2009年上半年，江苏省石油和化工行业实现主营业务收入3038.21亿元，同比下降4.9%（同期全国平均降幅为13%），与1～2月相比，降幅减少了9.2个百分点；
实现利润170.14亿元，同比增长15.5%（同期全国平均降幅为30.9%），并大幅扭转了1～2月下降8.2%的局面；
亏损企业亏损额为19.94亿元，同比实现减亏44.7%（低于全国平均67.2%的降幅），与1～2月相比，减亏幅度提高了14个百分点。
可见江苏省的化工行业已经超过全国的平均增速，因此需求旺盛必将带动化工物流仓储行业的发展。
2．化工物流市场分析
化工行业及下游行业的发展带动化学品物流仓储行业的发展，在长三角、珠三角等地的化学品物流仓储行业已经初具规模。
但行业具有分散化、集中度低和方式单一等特点，在仓储方面，我国建筑面积在4000平方米以下、储罐容量在10000立方米以下的小型危险品仓库约占总量的45%，多是中小民营企业。
江苏省、浙江省、上海市是国内重点化学品物流及港口基地，这些地区的化工企业和下游用户数量较多，这些地区适应市场需求的兴建大规模化学品仓储基地，所以化工物流仓储行业的今后将走集约化和规模化，中小企业的生存空间越来越小。
3．化工物流发展趋势
当今世界经济发展的特点之一，是制造业与服务业的联动发展，而物流服务业的增速略高于GDP的增速。
进入新世纪，由于产业结构调整和升级，我国物流业规模不断壮大。
2008年全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；
物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。
作为国民经济基础的我国石油化工行业，增加值要高于全国GDP1～2个百分点。
高增长的趋势无疑为化工物流业拓展了更大的市场空间。
近几年，我国化工行业的快速发展，引发了井喷式的对专业化物流的需求。
据海关总署统计，2008年我国累计进口石油（含燃料油）21853万吨，比2007年增长10.9%；
其中，全年累计进口原油17888万吨，同比增长9.6%。
单油品进口这一项，就涉及到海运、码头、铁路、仓储、管道输送、报关和货代等物流环节，产生物流价值数千亿元。
化工物流业已成为化工行业的扩张和延伸，是我国独具特色的最专业的物流业之一。
虽然全球金融危机还在继续波及包括化工行业在内的实体经济，但国内化工行业在保增长、扩内需、调结构的政策下，逐步走出了危机带来的影响。
2009年6月开始触底反弹，上半年中石化、中石油在国际上并购了数个石油资源项目，这意味着中国化工行业将会有新一轮增长，预计到2010年我国主要化工产品消费量将达到全球总消费量的1/3。
化工物流业将与化工行业同步成长。
我国有化工企业10多万家，生产化工产品5万多种，危化品生产、使用、运输和进出口的总量大、种类多。
国际和国内对危险品的管理和控制日益严格，确保危化品安全运输是国家和社会关注的热点，市场对危化品仓储设施、特种运输以及仓储服务不断提出新的需求。
所以我们抓住机遇，开辟了物流业务板块。
近年来化工物流行业整体呈高速成长态势，而且发展呈现鲜明的地域特色，沿海地区明显快于内地。
长江三角洲继续在全国化工物流格局中保持中心地位，长江以北黄海和环渤海地区石油化工码头和储罐区群发展加快。
同时，有关政府部门已经开始介入化学品物流的监管工作。
国家安全生产监督管理局还专门颁发了《危险化学品安全管理条例》，把过去分散在消防局、公路局、交通委员会的审批权限集中起来，对从事危险化学品运输、仓储企业进行认证。
拥有10辆以上专用车辆，才能从事营业性道路危险货物运输。
提高了化工物流的进入门槛。
中国化工物流将呈现出五大发展趋势——从单一服务向一体化服务发展；
从响应速度低、市场满足率低向响应速度快、市场满足率提高发展；
从装备管理差、事故率高向重视HSEQ管理发展；
从专业人才稀缺向培养复合型化工物流人才发展，从独立分散的物流资源向整合社会物流资源发展。
二、主要竞争对手分析
南通现有数十家危化品物流企业，以及不在化工区内的数十家生产企业[实际是配制（不含化学反应）分包装]企业，在二至三年内因政策的原因：
不在化工区内的生产许可证到期后将无法换证，而需搬迁或关停。
一是，化工区内土地紧张有限，二是许多化工企业都是小规模企业，实力有限，无法搬迁，故最后可能就是为了生存，只能像本市现有许多贸易商，领一个经营许可证，租一处商品房，并在乡下隐租一幢仓库，非法配制、储存、分包装经营危险化学品；
如买到土地的，只能还是像现在化工区的化工企业一样，用落后的生产工艺、生产设备，以村村冒烟，户户点火的方法，进行贮存、配制、分包装，违法排污、超标排污，资源浪费和生产安全根本无法保障。
故对本项目的冲击小。
第三章资源条件评价
一、危险品物流项目资源可利用量
化工行业是江苏新时期具有巨大发展潜力的传统优势产业。
“十一五”时期是我省加快经济社会发展的重要阶段，也是工业经济创新发展模式的重要时期，化工行业面临前所未有的机遇和挑战。
江苏化工行业门类齐全、品种众多、配套完整。
全省现有原油加工能力近2000万吨，乙烯生产能力135万吨，是我国千万吨级炼油基地和百万吨级乙烯生产基地之一。
三大合成材料、基本有机原料、农药、橡胶制品、新领域精细化学品等五大类主要化工产品产量均居全国首位。
离子膜烧碱、纯碱、醋酸、硝基氯苯、硝基甲苯、苯胺、苯酐、靛蓝、四醚、钛白粉、涂料、化学农药、子午线轮胎、己内酰胺、聚苯乙烯树脂、ABS树脂、丁苯橡胶、聚脂切片、涤纶纤维等产品的生产技术已达到国内领先水平。
聚苯乙烯、ABS、吡啶、磷酸盐、氟化物等产品在国内市场具有较强的竞争优势，靛蓝染料、草甘膦、糖精等产品在国际市场占有重要地位。
江苏省化工行业的精细化率已达到48%，高出全国平均水平5个百分点。
二、危险品物流项目资源品质情况
通过一批技术改造和技术引进项目以及一批合资项目的建设，我省化工行业结构调整取得明显进展，产品水平随技术装备的更新得到提升。
2005年，全行业新产品产值达到156.2亿元，同比增长22.1%。
离子膜烧碱年生产量已达49.8万吨，约占烧碱总量的32.1%；
清洁工艺的硫磺制酸年生产能力达到了120万吨，占硫酸总量的50%左右；
尿素的年生产量达到135万吨；
甲醇羰基合成醋酸的年生产量达到30万吨以上；
农药品种发展到200多种，其中高效、低毒、低残留的农药有150多种；
一些传统精细化工产品的品质和档次得到提高，涂料行业开发出汽车漆、防腐蚀漆、防火涂料、光固化涂料以及环保型水性涂料等新产品；
染料行业已从生产硫化染料为主转向以分散染料、活性染料和还原染料为主。
新领域精细化工如皮革化学品、食品和饲料添加剂、造纸化学品、水处理化学品、生物化学品以及氟里昂替代材料、纳米材料等也得到不同程度的发展。
随着一批合资或外商独资的子午线轮胎、丁苯橡胶、聚苯乙烯、ABS工程塑料等大型先进生产装置的建成，我省轮胎加工、合成材料行业等领域的工艺装备水平达到了国际90年代中后期的先进水平。
三、危险品物流项目资源开发价值
南通地区己成为我国的重要的化工品需求基地，千余家化工供需企业驻扎在这里，年需求量巨大，但同时也存在许多供应企业规模小，集中度不高的现象，尤其是化工产品的存储、包装配制、运输处于较落后的状态，大部分企业的存储基本上不具备安全规范，而许多供应商都在自己城乡结合部或隐蔽一点的租赁仓库内生产、配制、贮存、分包装，还有开发区、港闸区等一带河边的数十家储存罐区（手续不全、也在配制、分包装），此项目仓储交易中心的建成，使我南通整个地区的危化品存储、配制、包装、配送，可以统一管理，统一处理，并可以达到消除安全隐患与环境保护的目的，同时节约土地，年预可减少二氧化硫、一氧化氮、二氧化碳排放数万吨，废水、污水排放数万吨，节电数千万度，并可杜绝本行业小企业与经营企业的非法排污、超标排污现象。
第四章危险品物流项目建设规模与产品方案
一、建设规模
二、产品方案
现代物流业已成为21世纪的新兴产业和国民经济新的增长点。
随着经济全球化和信息技术的迅速发展，被称为“第三利润源泉”的现代物流在全世界范围内广泛兴起。
现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
现代物流管理采用信息技术将运输、仓储、装卸、加工、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，极大地加速了物品流通速度和降低了运营成本。
科学的现代物流管理将会对加快我国经济发展步伐，增强综合国力，调整优化经济结构和发展电子商务，降低物流成本，提高经济效益，增强企业的竞争力起到极其重要的作用。
现代物流的特征可以概括为以下几个方面：
物流系统化
物流总成本最小化
物流信息化
物流手段现代化
物流服务社会化
物流管理专门化
物流电子化
物流快速反应化
物流网络化
物流柔性化
物流自动化
物流智能化
物流标准化
第五章危险品物流项目场址选择
一、危险品物流项目场址所在位置现状
1．危险品物流项目地点与地理位置
本项目位于江苏省南通市港闸区化工区内，港闸经济开发区位于南通市区西北翼，是南通北翼新城港闸区的重要现代工业基地和外资集聚高地，是全省沿江重点开发的十五大园区之一。
现规划面积40平方公里。
下辖6个农村社区，8个行政村和6个城镇社区居委会，户籍人口5万多人。
十七年来，港闸经济开发区依据现实的和潜在的比较优势，坚持做强硬环境与做优软环境并举，积极打造生产要素流入的"
洼地"
。
是以全区1/3的面积和1/3的人口，创造出全区2/3的经济总量，跻身江苏省沿江重点开发的十五大园区行列，多次被市委、市政府表彰为省级开发区建设先进单位，被省、市命名为文明单位，省级沿江开发先进单位。
2009年实现地区生产总值83.87亿元。
完成财政收入14.81亿元，同比增长7%，完成一般预算收入6.46亿元，同比增长16.6%。
实现工业销售收入251.79亿元，其中规模以上工业销售收入227.23亿元，占全部工业的90.24%。
实现服务业增加值17.44亿元，同比增长12.39%。
完成全社会固定资产投入70.26亿元，同比增长4.93%，其中工业投入54.22亿元，同比增长22.69%。
2009年，港闸经济开发区总体发展规划通过专家评审，区域环评通过省环保厅评审，省级生态园区创建成功，是中国长江三角洲地区对外开放的重要城镇。
港闸经济开发区管委会与永兴街道办事处、天生港镇街道办事处合署，下辖6个农村社区，8个行政村和6个城镇社区居委会，户籍人口5万多人。
十多年来，港闸经济开发区依据现实的和潜在的比较优势，坚持做强硬环境与做优软环境并举，积极打造生产要素流入的"
;
坚持做大经济总量和做精特色产业并重，积极推进园区建设和产业集聚，实现了开发区建设发展的持续跨越和经济社会的协调发展。
2008年，南通港闸经济开发区生产总值88亿元，工业销售收入391亿，财政收入13亿元。
以全区1/3的面积和1/3的人口，创造出全区2/3的经济总量，在江苏省省级开发区中，多项经济指标名列前茅，跻身江苏省沿江重点开发的十五大园区行列，连续三年被市委、市政府表彰为省级开发区建设先进单位，被省、市命名为文明单位，省级沿江开发先进单位。
2．化学品物流仓储交易中心项目场址土地权所属类别及占地面积
项目占地面积（）亩，位于江苏省南通市港闸区化工园区内，为政府规划用地，属于工业用地。
3．土地利用现状
目前，此地块处于闲置状态。
二、危险品物流项目场址建设条件
1．地质条件
港闸区位于长江入海口北岸，南通市区中部。
南枕长江，与上海、苏州隔江相望，北临广袤的苏北平原，总面积134.23平方公里，拥有10公里长江岸线，天生港港区是南通港的上游重要组成港区。
港闸区为长江冲积平原，河流纵横，地势平坦，土地肥沃，地面标高吴淞零点3.6-6.2米。
2．气候条件
港闸区属北亚热带湿润性气候区，季风影响明显，四季分明，气候温和，光照充足，雨水充沛，无霜期长。
由于地处中纬度地带、海陆相过渡带，常见的气象灾害有洪涝、干旱、梅雨、台风、暴雨、寒潮、高温、大风、雷击、冰雹等，是典型的气象灾害频发区。
按近30年资料统计，年平均气温在15℃左右，年平均日照时数达2000~2200小时，年平均降水量1000~1100毫米，且雨热同季，夏季雨量约占全年雨量的40~50%。
常年雨日平均120天左右，6月~7月常有一段梅雨。
3．经济
2013年，港闸区实现地区生产总值达257.75亿元，按可比价计算，比上年同期增长10.6%。
其中，第一产业增加值2.32亿元，同比下降10.8%;
第二产业增加值176.86亿元，同比增长10.2%，其中工业增加值154.8亿元，同比增长8.7%;
第三产业增加值78.57亿元，同比增长12.7%,比上年同期提高0.2个百分点。
三次产业结构比为1.1:
71.4:
30.5;
第三产业增加值占地区生产总值比重比上年提高2个百分点。
按常住人口计算，人均地区生产总值达92382元。
第一产业
2013年，港闸区农林牧渔业总产值3.91亿元，下降7.34%。
其中，农业产值2.57亿元，下降7.72%;
林业产值0.06亿元，上升0.53%;
牧业产值0.91亿元，下降10.06%;
渔业产值0.18亿元，增长1.05%;
农林牧渔服务业产值0.21亿元，增长3.95%。
2013年，港闸区粮食产量17620吨，下降22.6%;
油料产量1609吨，下降31.4%。
蔬菜46815吨，下降8.2%;
牛奶5387吨，下降6.5%;
生猪饲养量4.59万头，下降8%，年末存栏1.29万头;
家禽饲养量59万羽，下降14.5%，年末存栏19万羽;
淡水渔产量740吨，下降38.3%。
第二产业
2013年，港闸区全部工业增加值154.8亿元，按可比价计算，增长8.7%。
其中规模以上工业增加值91.48亿元，增长7.2%。
全年规模以上工业总产值425.9亿元，增长0.5%。
其中，船舶制造业产值171.8亿元，下降6.9%，占规模工业的比重为40.3%，占比较上年下降3.2个百分点。
规模以上工业主营业务收入429.7亿元，增长3.4%;
规模以上工业利润总额30.8亿元，增长21.8%。
实现主营业务收入10亿元以上企业11家，增加2家。
2013年，港闸区建筑业实现增加值22.06亿元，按可比价计算增长21.8%。
具有资质等级的总承包和专业承包建筑企业实现施工产值178.08亿元，增长18.7%，其中省外产值50.34亿元,增长33.5%。
全年建筑企业承建施工面积1701.2万平方米，增长11.49%，竣工面积847.27万平方米，增长22.83%。
获得市级广玉兰杯2个，市紫琅杯23个。
第三产业
2013年，港闸区实现社会消费品零售总额94.84亿元，增长12.9%，其中限额以上零售额61.21亿元，增长6.4%。
批发业零售额13.44亿元，增长15.8%;
零售业零售额78.38亿元，增长12.3%，住宿业零售额0.43亿元，增长21.9%，餐饮业零售额2.59亿元，增长15.6%。
港闸区限上汽车企业实现零售额53.67亿元，增长6.5%，占限额以上零售额的比重达87.7%。
2013年，港闸区全社会商品销售总额360.93亿元，增长14.6%，其中限额以上284.44亿元，增长14.8%。
4．社会依托条件
科技
2013年，港闸区实现高新技术产业产值140.7亿元，增长20.7%，占规模工业比重为33.0%，较去年提升了4.8个百分点。
全年完成专利申请4506件，其中发明申请310件。
完成专利授权2647件，新增有效发明专利105件，累计拥有有效发明专利量249件，万人发明专利拥有量8.96件。
认定国家高新技术企业8家，国家火炬重点高企2家，共有2个国家重点新产品、63个省重点新产品和省高新技术产品获得认定。
新增省企业研究生工作站2家，市工程技术研究中心9家、市重点实验室和市企业研究院各1家。
先后1人被列入科技部创新人才推进计划、4人被列入省博士聚集计划、2人荣获"
市科技兴市功臣"
称号。
3个项目荣获省科技进步二等奖，11个项目荣获南通市科技进步奖。
教育
截止2013年末，港闸区拥有各类普通中学6所，在校生3749人;
小学14所，在校生10306人;
幼儿园18所，在园儿童5940人;
学
升级会员 