钢便桥安全方案审.docx
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钢便桥安全方案审
梧州市207国道东绕城过境公路项目
下小河钢栈桥安全专项施工方案
编制人：
审核人：
批准人：
中国建筑股份有限公司
梧州市207国道工程项目经理部
二〇一六年十一月十八日
下小河钢栈桥安全专项施工方案
第一章工程概况
1、工程简介
梧州市207国道项目位于梧州市万秀区和龙圩区境内，起点接梧州市外环高速公路紫金连接线。
起点桩号K1＋035，路线自北向南，途径福耀、独珠，在毕村附近下穿南广高速铁路和苍梧至郁南高速公路，而后路线折向西，沿梧州进口再生资源加工园区南面通过，路线在龙圩题铺村附近接向G207国道，终点桩号K23+802。
路线全长22.76公里，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米。
拟建栈桥项目在下小河大桥左侧120米处，在下小河大桥左侧200米处有地方村组设置有一混凝土桥梁，为柱式墩，上部为混凝土板梁，全长约40米，由于建设目的为便于当地居民交通出入，未考虑施工车辆，现已禁止10t以上重车通行。
因此依据现场施工需要，需在本项目K13+126下小河大桥3#~5#墩左侧，滩底河上部搭设钢栈桥，便于连通纵向施工便道。
建设位置见路线平面位置
图1-1栈桥建设平面位置
2、自然条件
（1）、地形、地貌与地质
项目地处广西东南部丘陵地区，属于大蒙山东段，地势总体为南高北低，为河流冲积阶地地貌，地势较平坦。
下小河大桥位于广西梧州市龙圩区滩底村旁侧，跨越下小河及苍梧至大坡公路。
桥位区为丘陵及河谷地貌，河谷地形平坦开阔，两侧桥台地势起伏较大，地面高程一般为19～103m，相对高差约84m。
下小河大桥横跨下小河及苍梧至大坡四级公路，滩底河河宽20～35m，水深0.50～2.0m，栈桥主要处于下小河大桥3#墩、4#墩左侧，因此依据桥桩地勘报告，栈桥桥位场地覆盖层为第四系人工堆积成（Qme）、冲洪积层（Qal+pl）、残坡积层（Qel+dl），基岩为燕山早期（γ）花岗岩，斜坡自然坡角为20°～35°。
（2）、水文与气象
①、水文特性
栈桥建设地地处西江支流下小河附近，地表水系发达，地下水与地表水受气象水文因素影响较为明显。
②、气象特性
梧州属于亚热带季风气候区，处于海洋性气候与大陆性气候的过渡地域，具有太阳辐射强，日照充足，气候温暖，雨量充沛，夏长冬短，无霜期长的气候特点。
夏季盛行暖湿海洋气团，吹偏南风，冬季盛行干冷大陆气团，吹偏北风。
由于地处低纬度地带，太阳辐射强，夏长冬短，无霜期长，年均气温21.2℃，最热月是7月，月均气温28.3℃，最冷月是1月，月均气温11.9℃。
无霜期为350天，全年日照时数1835.9小时，年均降雨量1506.9毫米，雨量充沛。
第二章编制依据
1、编制依据
（1）、《中华人民共和国建筑法》（2011.4.22）
（2）、《中华人民共和国安全生产法》（2014.12.1）
（3）、《中华人民共和国环境保护法》（2015.1.1）
（4）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）
（5）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
（6）、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）
（7）、《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）
（8）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T-F50-2011）
（9）、《中国建筑股份有限公司安全生产管理条例》
（10）、本单位相似工程积累的工程安全施工经验及安全管理经验
第三章安全生产目标管理
1、安全管理目标
（1）、安全质量标准工地建设指标：
全面开展安全标准工地建设活动，年终考核达标率100％，确保公司安全质量标准工地。
（2）、安全生产的目标为“三无、一杜绝、一创建”。
“三无”即：
无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾洪灾事故；“一杜绝”即：
杜绝重大伤亡事故；“一创建”即：
创建安全文明单位。
（3）、安全生产事故控制指标：
1）消灭责任员工死亡事故；
2）责任员工重伤率控制在0‰以下；
3）责任员工轻伤率控制在2‰以下；
4）消灭责任交通车辆、设备、食物中毒和火灾事故,杜绝危险化学品爆炸事故；
5）实现安全达标。
6）创安全生产、文明施工的标准化工地。
2、安全管理机构设置
项目部成立安全领导小组，全面监督、指导并推进工程顺利开展。
组长:
刘胜强
副组长：
刘飞彭洪磊
成员：
邹锋、李长生、孙学军、李建华、夏强、张可、李兴凯候鹏、黎春成、宋正军、林有清、罗江超、魏东、曹延强、徐东海
（安全生产组织机构框图详见附图：
1）
第四章施工部署
1、施工条件
（1）、工地交通条件
栈桥建设集中在龙圩镇中村路段（K13+000~K13+250段），附近有X184县道与中村村道直达施工现场相连，交通运输便捷。
（2）、工程用水
本合同段内水源主要有下小河经过，水资源充足，常年有水，施工生产用水采取直接从附近河道取水，
（3）、工程用电
沿线电力网线分布密集，但供应较为紧张，项目部在K13+620路线右侧架设400KV.A变压器，确保施工用电。
同时现场按照要求配备150KVA发电机，作为后备应急电源。
2、施工材料
因梧州本地钢栈桥施工材料选择范围较窄，计划除小型易耗品从梧州龙圩区购买外，其他主要材料通过车辆从广东肇庆购买后运往施工现场。
3、工期计划
根据现场实际需要，以及下小河大桥3#墩桩基目标工期的要求，计划于2016年11月5日开始钢栈桥施工，2016年11月20日下部结构施工，2016年11月30日完成桥面施工，2016年12月5日完成安全设施等施工达到通行标准
4、主要人员和施工机具
依据项目组织机构及分工要求，项目部在栈桥作业面派出管理人员6名：
桥梁工程师1名，，测量工程师1名，专职安全员1名，材料员1名，质检员1名，施工员1名。
表4-1钢栈桥施工人员一览表
序号
施工人员
人数
备注
1
焊工
10人
2
上部结构安装工
10人
3
打桩工
2人
4
管理人员
6人
5
合计
30人
表4-2钢栈桥施工机械一览表
序号
施工机械
型号
数量
备注
1
履带吊
80T
1台
2
吊车
25T
1台
3
振动锤
DZJ60
1台
4
电焊机
BX-630
5台
5
氧气切割机
2台
7
运输车
15T
1台
8
平板车
13m
2台
9
小船
12m*5m*1.2m
1艘
10
发电机
150KW
1台
5、钢栈桥结构设计
经过现场勘查，根据现场地形地貌，结合荷载使用要求设计下小河栈桥设计载重70t，桥面宽度4.5米，长度为48米，主要用于梧州市207国道项目施工车辆和设备通行，使用时间同项目建设工期（按照要求使用初期由项目安全部门负责落实：
在使用前二周按照1天/次进行测量监控，再次在使用过程中按照要求每3月至少进行一次检查和维修加固）。
图4-3钢栈桥成型样式
结构具体为：
采用4*12米贝雷梁结构，桥下净空6.2米，以保证过水断面充足。
本栈桥所处河床河岸断面拟在下小河大桥中心线右侧20m处断面，栈桥中心线与主桥中心线基本平行，左岸为主线小里程，右岸为主线大里程。
设计栈桥在挖土后河道过水断面面积约为250㎡。
下部结构采用钢管桩，分配梁采用2道36a工字钢平行布设，贝雷片荷载视为集中荷载作用于分配梁，初步假定下部钢管桩的布设形式为：
距分配梁端0.75m，2.25m，3.75m处布设钢管桩。
上部结构采用贝雷梁，横向六片贝雷片，两两之间用桁架连接，纵向每跨4片。
横梁采用I20a工字钢，工字钢横梁安装在贝雷梁上端，横梁与工字钢用U型螺栓锁定。
I12.6a工字钢纵梁焊接于间距750mm的I20a工字钢横梁上。
桥面板采用δ＝1cm钢板，钢板下设中心间距25cm的I12.6a工字钢纵梁，桥面板净跨径为25cm，桥面板与工字钢纵梁间断焊接。
下小河栈桥上部结构横断面图
下小河栈桥立面图
下小河栈桥工程数量表
材料
单位
数量
备注
挖土方
立方米
1100
321贝雷片
米
288
500*10钢管柱
米
135
Q235
36a工字钢
米
27
Q235
20a工字钢
米
292.5
Q235
12.6工字钢
米
912
Q235
钢板（δ＝1cm）
平方米
216
Q235
第五章施工方案
1、总体施工方案
便桥修建从184县道桥头端开始，先利用70t吊车施工近184县道段钢管柱，满足一跨架设条件后，先进行贝雷梁架设及桥面系施工，然后移动吊车至已施工好的桥面，施工下一跨钢桥，直至完成。
示意图如下：
2、施工工艺流程图
3、施工方法及步骤
（1）钢管桩的制作及吊装堆放
钢管桩采用购置设计规格的钢管，利用汽车运至工地，再根据每一根钢管桩水中位置及水深来确定第一节的长度，不宜大于15m，并应考虑施工条件及地质情况。
焊接和制作按《装配式公路钢桥使用守则》的有关规定执行。
管与管之间对接焊口满焊，并采用15×10×1cm规格的4块连接片帮护，连接片四周均满焊。
钢管桩的吊运和堆放：
吊装采用两吊点，两个吊点距离桩端的距离分别为桩长的五分之一。
陆地运送时采用拖板车，连接好的钢管桩应堆放在岸边，便于运输车运输。
不同类型和不同尺寸的桩，考虑使用前后顺序分别堆放。
当桩需长时间堆放时，可采用多点支垫。
钢管桩的堆放，层数不超过3层。
（2）插打钢管桩
插打开始前，履带吊开至前一跨已完成栈桥距边缘1m处，履带吊就位，完成准备工作和导向架的安装后，在全站仪引导下进行定位，利用60Kw振动锤夹具夹紧钢管桩，起吊后放入导向架内，开启振动锤进行插打钢管桩，利用特制悬臂导向框架保持钢管桩垂直，在振锤的激振力作用下振动下沉。
钢管桩施沉前根据桩位图计算每一根桩中心的平面位置确定其桩中心坐标和沉桩顺序防止先施打的桩妨碍后续的桩施工，机械手通过调整桩架的垂直度来调整钢管桩垂直度。
钢管桩平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足要求后，开始锤击。
当桩贯入量小于2cm/min时，持荷5分钟，钢管桩无明显下沉时方可停止振动。
其次当第一节在场地上预制好钢管桩长度不够时，采用边打边接桩的方法使钢管桩的长度满足要求。
钢管桩焊接时先在底节钢管上焊15×10×1cm规格的4个连接片，使钢管桩对接时比较容易。
由于采用竖焊，所以一定要严格控制焊接质量，焊完后要检查焊接的是否满足要求，对焊接不好，不牢的情况要求重新焊接。
注意事项：
若钢管桩无法施打至设计标高及时汇报、分析原因拿出解决办法直至钢管桩的入土深度满足设计要求和已证明钢管桩达到了设计承载力。
另外一种情况时达到了设计入土深度但钢管桩还是急速下沉要以锤击度来复核。
每排钢管桩下沉到位后要进行桩之间的连接增加桩的稳定性避免发生意外事件连接材料采用槽钢剪刀撑尺寸需根据现场尺寸下料，高程位置根据施工时实际水位情况确定。
沉桩偏差桩位平面位置±10cm
桩顶标高±10cm
桩身垂直度1%
（3）桩顶处理
每完成一根钢管沉桩后，按设计要求确定桩顶标高，将钢管桩找平，对高出标高部分用氧焊割除，低于标高的桩按实际长度进行接长至桩顶标高。
主栈桥I安装经测量放线后直接嵌入钢管桩内30cm，露出桩顶15cm。
钢管桩位置及主纵梁搁置位置加焊加劲板加强。
（4）焊接平撑及斜撑
按钢栈桥及钢平台设计图所示位置，作业人员根据现场测量的数据准确下料，在钢管桩身焊接斜撑及平撑。
焊接时材料所有接触位置均满焊，使得每孔之间形成剪刀撑形式。
焊接作业在临时安装的桩顶作业平台上完成。
（5）安装横梁
横梁安装前，作业人员将两根工字钢对齐焊接形成双拼工字钢横梁，在距两端120cm处焊接吊耳。
桩顶处理完后，将工字钢横梁用履带吊吊放至钢管桩桩顶，吊装高度高于桥面1m左右，到桩顶位置后作业人员辅助将工字钢横梁根据设计放置在钢管桩中心位置，并调整水平，检查合格后焊接。
焊接过程中，所有工字钢与钢管桩接触位置均满焊。
（6）安装纵梁（贝雷梁）
横梁安装完毕后安装贝雷片纵梁，吊装前将贝雷片组装成组，然后用履带吊吊放至设计位置，接近设计位置后作业人员辅助放至准确位置，吊装高度高于桥面1m左右。
吊放完成后安装横向角钢连接系。
横向连接完成后，纵横梁相交部位采用10号槽钢焊成的U型件，通过与工字钢横梁焊接将贝雷梁固定在横梁上。
在钻孔平台位置，靠近钢护筒侧纵梁严格按设计位置安放，防止侵入钢护筒净空。
（7）铺设桥面纵横梁
贝雷梁安装完成后，按照设计布置铺设桥面横纵工字钢，工字钢与贝雷片间用U型铁件联结以防滑动，工字钢与工字钢相交部位焊接固定。
（8）铺装面板
桥面工字钢纵横梁安装后，在其上直接铺设事先设置好的桥面板，桥面板安装平整，中间不得有错台，钢板上钻孔用螺栓与贝雷片纵梁联结。
便桥两侧及钻孔平台四周立焊钢管。
并在便桥及钻孔平台上设置夜间反光纸，起到引导和提示作用，保证通行安全。
第六章危险源分析及防控措施
根据该项工程性质及施工特点，项目部评审出钢栈桥施工中存在以下施工危险源,针对各个危险源，分别制订相应的防控措施，危险源清单和防控措施见下表：
序号
作业活动状态
发生部位
危险源/危害因素
危险类型（可能导致的事故）
现行防控措施
1
临时设施施工
场地平整
车辆超载
车辆伤害
1、施工现场道路、车辆交通实行统一管制。
2、工程车辆须保持良好的运输状况，施工现场设警示和道路走向标志牌，车辆遵守施工现场的管理规定。
3、对驶入施工现场的车辆进行限速行驶，时速不得超过5公里
2
车辆超速
车辆伤害
3
无证驾驶
车辆伤害
4
酒后驾驶
车辆伤害
5
未设减速标志
车辆伤害
6
车吊作业
车吊
支腿没有垫实
起重伤害
1、严格控制机械进场制度，操作员必须持证上岗；严禁违章操作，操作半径内严禁站人。
2、起重作业前检查所有吊具，卡环等是否良好，严格执行“十不吊”有关规定。
7
斜吊、斜拉
起重伤害
8
起吊设备缺乏有效安全装置发生吊钩冲顶后脱落
物体打击
9
钢管桩插打作业
钢管桩
吊桩时，施工半径范围有人站立
起重伤害
1、作业人员必须按要求正确佩戴安全防护用品；2、作业前检查对振动锤等设备进行检查，严禁使用不良设备；
3、加强安全教育，提高作业人员防范意识；加强施工前安全交底。
10
11
犬钳没有夹紧
机械伤害
12
吊运振动锤的钢丝绳不符合起重能力
物体打击
13
贝雷梁和钢构件安装
安装过程
平台安全防护不到位
坠落
1、加强安全教育，施工前进行安全技术交底、进行安全培训。
2、钢结构构件组装过程，要控制进度按顺序进行，设置专人管控。
3、安全防护设置在施工前要检查加固，符合安全要求。
14
人员未按要求正确佩戴安全带、安全帽等防护用品
物体打击
15
施工中未按操作规程正确操作
事故伤害
16
焊割作业
电焊场所
焊机未接地，电缆线破损、电源线裸露
触电
1、焊、割作业必须由持有焊工证的焊工操作，佩戴安全防护用品。
2、严格执行“三级”临时动火审批制度。
由烧焊动火作业人填写施工现场三级动火审批表，经项目部安全责任人审批，经批准后，领取动火作业证后，方能动火作业。
3、焊工必须按规定穿着工作服和使用防护用品（包括绝热手套、绝缘胶靴、面罩）工作环境符合安全要求。
4、工作前要详细检查焊机设备是否正常，绝缘是否良好，焊机的外壳，必须有良好的接地。
5、氧气瓶、燃气瓶必须经检验合格并且标志清晰有效，减压器、压力表等安全附件齐全好用。
应远离高温、明火和熔融金属飞溅物10米以上，氧气瓶避免直接受热6、使用的气体胶管必须符合国家要求，保存和使用时保证胶管清洁和不受损坏，避免阳光曝晒、雨雪浸淋，防止与酸、碱、油类及其它有机溶剂等影响胶管质量的物质接触，氧气与燃气胶管不能混用和相互替代。
7、工作完毕，应将氧气瓶、燃气瓶的气阀关好，氧气瓶应拧上安全罩，电焊机断电。
检查操作场地，确认无着火危险，方准离开。
17
在潮湿处、雨后露天作业时，未做好绝缘防护
触电
18
未拉电闸就推动电焊机
触电
19
焊接作业前，未清理现场的易燃易爆物品
触电、火灾
20
焊接钢筋骨架时，骨架未固定
坠落
21
焊割场所
移动乙炔、氧气瓶时，未关闭阀门
爆炸
22
未及时检查或更换不正常的安全阀、减压阀
火灾或爆炸
23
氧气、乙炔胶管老化、变质、脆裂、漏气等未及时更换
火灾或爆炸
24
氧气、乙炔胶管混用
火灾或爆炸
25
高处焊接时，作业人员未使用个人防护用品
坠落
26
氧气瓶与乙炔瓶距离＜5m、与动火点的距离＜10m
火灾或爆炸
27
氧气瓶、乙炔瓶混合堆放、露天暴晒时间过长
火灾或爆炸
28
乙炔瓶没有安装防回火装置
火灾或爆炸
第七章钢栈桥安全、环保施工保证措施
栈桥施工时，现场设专职安全员1名，负责施工现场安全、环境保护工作和目标管理实施状况的监督检查。
具体防范措施如下：
1、钢管桩插打安全预防措施
（1）钢管桩插打时，一定要严格按照栈桥施工方案所规定的工序和工艺进行，一定要保证钢管桩的插打深度，保证具有足够的强度、强度，避免下沉变形。
（2）严格控制材料的进场质量，使用符合国家标准的钢管，由技术、质检、物资部门把关，严禁劣质产品进入施工现场。
（3）钢管桩施工必须由专业作业施工队完成，必须持证上岗，严格按照技术设计要求及安全技术交底实施。
（4）钢管桩插打或者起吊时由专职起重指挥指挥吊车作业，在起吊或安装前要选择可靠的区域停车支腿作业，并做到平稳、牢固、可靠。
施工前必须认真检查使用的工具、用具的安全性能，特别是钢丝扣、卡环的磨损情况，发现问题及时报告或更换。
（5）作业人员必须严格遵守相关安全操作规程，使用的各种工具、用具应有防护措施，严禁随意抛掷各种工具、物料。
（6）栈桥作业时安全设施必须同步进行，每完成一跨相应的安全防护设施也要马上完成，如：
栈桥两侧的安全防护栏杆等，并进行检查，发现问题及时解决，确保安全可靠。
（7）钢管桩必须增加剪刀斜撑，确保整体牢固可靠。
（8）施工中钢管桩之间以及钢板之间的焊接必须符合规范要求，保证栈桥的整体牢固可靠，焊缝由专人检查。
（9）栈桥施工完成后，应设置交通安全警示标志，在便桥进出口处设置限速标志。
2、贝雷梁安装安全预防措施
（1）栈桥采用贝雷片拼装，安装前对贝雷片进行检查，不得使用有损伤、变形的贝雷片，以防止受力不均匀，从而影响整个受力系统的稳定。
（2）贝雷片在陆地拼装完成后，对贝雷片的连接螺栓牢固度进行检查，保证每个连接螺栓的紧固满足要求，以保证整体贝雷片的牢固。
（3）纵向贝雷片之间采用标准花架连接固，以使贝雷片形成受力整体，提高贝雷片支架的整体稳定性，为避免横桥向贝雷片受力不均应对贝雷片连接销逐一进行检查，销子直径小于设计1mm者不得使用。
（4）贝雷片支架安装采用汽车吊安装，汽车吊吊作业前，对履带吊钢丝绳、吊钩、制动系统进行检查，确保吊车状态良好。
（5）吊车作业过程中，现场安排专人指挥协调，吊点下及悬转半径内不得站人、不得有电线等障碍物。
（6）贝雷片支架与钢管桩基础之间焊接牢固，不平的地方用铁板抄平，焊接牢固。
以保证贝雷片支架的整体稳定。
（7）安装作业前，对作业人员进行技术交底，作业过程中，加强检查，督促正确使用安全防护用品。
（8）水上作业人员配备救生衣等防护用品，防止溺水事故的发生。
3、临时用电安全预防措施
（1）严格执行JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》。
（2）对施工用电经常组织检查，检查包括：
是否符合国家和地方有关部门的规定，线路运行情况，特别是在风雨季节更要随时检查漏电保护情况。
（3）电气设备要有完好的接地接零，各钻机用电必须分闸，严禁一闸多机和一闸多用。
必须一机一闸一漏一箱进行敷设。
（4）施工现场电源线路，必须按“三相五线”制TN-S系统要求布置，并按“三级配电”、“二级漏电分级”分段保护。
（5）电箱一律采用铁质电箱，电箱应有严密的防雨措施，门锁齐全，有色标，统一编号。
安装位置合适，安装牢固，进出线整齐，拉线牢固。
（6）临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。
（7）维修设备时，必须首先切断电源，取下熔断丝，挂上警示牌，经检测无电后方可操作，通电试验外壳要接地，禁止他人靠近。
（8）发生电器设备故障和触电事故时，应立即切断电源，然后进行抢修和抢救。
（9）施工现场有专业电工负责进行日常检查维修，并做好巡视记录。
（10）线路过道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准使用。
（11）使用移动电气工具时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。
4、吊装作业安全预防措施
（1）轮胎式起重机施工时，作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。
（2）吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。
作业中不得悬吊重物行走。
（3）起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。
严禁起吊的重物自由下落。
（4）吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和机台工作半径范围内不得站人。
（5）吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；钢丝绳使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。
（6）钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。
（7）为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等不安全事故发生。
（8）钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。
起吊时要缓慢提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。
（9）吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。
（10）构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员不得从被吊构件下通过。
（11）工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操纵杆放到空档位置。
5、电焊、气割作业安全预防措施
（1）电焊机放在栈桥桥面右侧，氧气瓶和乙炔瓶放在栈桥桥面的左侧。
（2）气割设备操作规程
1氧气阀门只准使用专门的扳手开启。
2在工作地点最多只许有2个氧气瓶，一个工作一个备用。
3使用中的氧气瓶与乙炔气瓶应垂直放置并固定好，氧气瓶与乙炔气瓶的距离不得小于5m，与明火距离不得小于10m。
4严禁使用没有减压器的氧气瓶以及用液化气代替乙炔使用。
5禁止装有气体的气瓶与电线接触。
6露天气瓶应遮护，防止阳光暴晒。
（3）电焊设备操作规程
1电焊机投入使用前，检查各部件接触良好。
2放置较长时间后，在使用前作绝缘测试。
3按规定电流输出使用，不允许超载作用。
4电焊设备外壳可靠接地或接零，接地电阻不得大于4Ω。
6、机械设备使用及特种人员管理安全预防措施
（1）对所有各种机械设备进场后，必须由物资部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全
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