道路勘测设计习题+答案.docx
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道路勘测设计习题+答案
道路勘测设计习题
1、
A.
2、
、单选题
《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（年平均日交通量B.日平均小时交通量公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（
A）。
C.最大交通量
C）。
A.
速
3、
设计车辆B.交通量
C.设计车
超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘
公路弯道加宽一般在（B）进行。
外侧
C.路面中心
4、
A.
侧
5、
A
6、
B.
A.
高速、一级公路一般情况下应保证（
.停车视距B.会车视距
一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（内边轴旋转B.外边轴旋转
A）。
7、
A.
8、
A.
9、
C.两侧同时
C.超车视距
B）。
C.
公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（
3%B.2%
C.非定值
汽车行驶时的理论轨迹为（C）。
二次抛物线B.高次抛物线
二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（路基中线标高B.路面边缘标高
C）。
A.
10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（
A.行程时间、离心力和视距
C.加速度、行车时间和视距
汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（加速B.等速
D.无法确定
在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（A）
路基最小填土高度B.土石方填挖平衡
路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（经济运距B.平均运距
绘制横断面图的比例尺一般为（
1：
100
11、
A.
速
12、
A.
13、
A.
14、
A.
500
15、
B）。
B.1：
200
中轴旋转
B）。
C.回旋曲线
C.路基边缘标高）来选取其中较大值。
加速度、行车时间和离心力
B.
B）行驶。
C.
C.最小纵坡和坡长
A）。
C.超运运距
C.
1：
平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（A.穿过城镇B.离开城镇镇
16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（
A.曲线长B.切线长
17、详细测量结束后需要编制（B）。
A.竣工决算B.施工图预算算
18、某段路线起点桩号为K1+380,终点桩号为K27+394.58,中间有两处断链，一处长
）。
C.靠近城
C）来确定。
C.外距
C.设计概
链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（A.26029.16m
19、当平曲线半径小于（
A.一般最小半径
20、路基设计表是汇集了（
A.平面、纵面综合设计成果
21、各级公路设计交通量是指
A.公路设计时的交通量年限末交通量
22、横向力系数的含义是（
A.单位车重上受到的横向力的比值
超高附加纵坡度，是指超高后的（
外侧路肩边缘
23、
A.
缘
24、
A.侧
25、A距
26、
A.
公路弯道加宽一般在（
外侧
A）。
B.27380m
）时，平曲线应设置超高。
B.不设超高最小半径
C
C.26000m
C.极限最小半径
）。
B.纵、横面综合设计成果
C
C.平、横、纵综合设计成果
）。
B.公路竣工开放交通时的交通量
C.预测的设计
B）
高速、一级公路一般情况下应保证（
停车视距
B.
进行。
横向力和竖向力的比值
C.横向力和垂向力
B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
B.
C.路面中心
C.两侧同时
B.
）。
B.
基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为
1
.超车视距
A
）。
B.1
1
27、
A.
高
28、
C.
1：
2：
三、四级公路的路基设计标高一般是指（C
路基中线标高
）。
B.
A.
差
29、
C.路基边缘标高竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（C）。
切线长
B.
C.
曲线长
A.
衡
30、
A.
线
31、
A.
在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（
路基最小填土高
A）。
B.土
公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（
二次抛物线
C.最小纵坡和坡长
A）。
C.回旋曲线
B.
C.
32、
A.
路基土石方的体积数量（C应扣除桥涵，挡土墙的体积应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积绘制横断面图的比例尺一般为（
1：
100
）。
B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积
B）。
B.1
200
33、
C.
1：
500
A.
置
34、
纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（
路基设计标高
B）。
经济
点最
C.路线的纵坡度两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（
B）来确定。
长
C.外距
35、
按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（
B）。
A.
自由型路
线
B.均
坡
线
C.导向线
36、
定线测量阶段，测角是观测路线（
B）。
A.
左角
B.
右
角
C.转角
37、
初步测量结束后需要编制（
C）。
A.
竣工决算
B.施工图
预
算
C.设计概算
A.曲线长
B.切线
38、匝道是用来连接（C）的通道。
A.十字平面交叉
B.分离式立体交叉上、下路线
C.互通式立体交
叉上、下路线
39、
当平曲线半径小于（B
）时，
平曲线应设置超高。
A.
一般最小半
径
B.
不设
超
高最小
半
径
C.极限最小半径
40、
丘陵地区，路基型式一般为（
C）式。
A.
填方
B.
挖
方
C.半填半挖
41、
高速公路、一级公路应满足（
C）
的要求。
A
行车视距B超车视距
C停车视距
D
会车视距
42、
竖曲线线形采用的是（
b）。
A
回旋线B
抛物线
C
圆曲线
D
螺
旋线
43、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用
（B）。
D高次抛物线
D不设超高最小半径
A回头展线B螺旋展线C自然展线
44、当平曲线半径小于（D）时，平曲线应设置超高。
A250mB一般最小半径C极限最小半径
A6%
D5.5%
B7%
C8%
46、公路弯道上设置超高的目的主要是（A）。
A克服离心力B路面排水C美观
47、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（BD
A绕路肩内边缘旋转
C绕路基内边缘旋转
48、公路中间带的作用主要是（B）。
A美观B分隔行车道舒适性
49、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（
A10km/hB15km/h
D便于施工B）。
绕路面内边缘旋转
绕路面中线旋转
C行车方便
D提高
C）。
C20km/h
D30
45、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于（C）。
km/h
50、路基设计表是（D）。
B汇集了纵断面设计成果
A汇集了平面设计成果
C
汇集了横断面设计成果
D汇集了平、横、纵综合设计成果
51、
横净距是指视距线至（C）
的法向距离。
A
路中线B路面内边缘线
C行车轨迹线
D路基内边缘线
52、
设计速度是决定公路（D）
的基本要素。
A
平面线形B纵面线形
C横面线形
D几何线形
53、
纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，
主要是为了（
A）。
A
汽车保持高速行驶
B汽车获得较大的动力因数
C
汽车制动
D以上全正
确
54、
汽车在行驶过程中，行车速度（
C
）。
A
大于计算行车速度
B小于计算行车速度
C
可以大于或小于计算行车速度
D
必须等于计算行车速度
55、
越岭线中，过岭标高越低（
B）
。
A
路线越短
B路线越
长
C
平均坡度越小
D填方通过垭口
56、
丘陵地区，路基型式一般为（C
）式。
A
填方
B
挖方
C半填半
挖
D挖大于填
57、
纸上定线是指在大比例尺一般为（
C
）地形图上确定公路中线。
A
1：
1000
B1：
5000
C1：
500~1：
2000
58、用GPS定位技术，可在测站之间不通视的情况下获得高精度（
B三、四级公路路线
D高原地区
60、路基填方采用纵向调运或就近借土的分界距离是（A）。
A免费运距B.平均运距C经济运距
61、各级公路设计交通量是指（
A.公路设计时的交通量末交通量
C）。
B.公路竣工开放交通时的交通量
D超运运距
C.预测的设计年限
A二B三
D1：
5000~1：
10000B）维坐标。
C四
59、《标准》对平均坡度的要求适合于（C）。
A各种地形的路线
C二、三、四级公路越岭线
62、横向力系数的含义是（
A）。
A.单位车重上受到的横向力
B.横向力和竖向力的比值
C.横向力和垂向力
的比值
63、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（
A）的路面内侧边缘线保留在
原来的位置不动。
A.
路基未加
宽
时
B.
路
面未
加
宽
时
C.路面加宽后
64、
双车道公路一般情况下应保证（
C
）。
A.
超车视
距
B.
停
车
视
距
C.会车视距
65、
新建双车道公路的超高方式一
般采用（
（
A）。
A.
内边轴
旋
转
B.
中
轴
旋
转
C.外边轴旋转
66、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A）。
A.
1:
1
:
1
B.1
:
2
1
C.1:
2:
3
67、
横净距是指视距至（
B）的法向距离。
A.
路中线
B.行
车
轨
线
C.路面内边缘线.
68、
设有中间带的高速公路和一级公路，
其路基设计标高为（A）。
A.中央分隔带外侧边缘标高
B.两侧路面边缘标高
C.两侧路面中
线标咼
69、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（C）。
A.
切线长
B.
切
曲
差
C.曲线长
70、
确定路线最小纵坡的依据是（
B）。
A.
公路等级
B.排
水
要
求
C.自然因素
71、
公路纵断面设计时，竖曲线一
般采用（A）o
A.
二次抛物线
B.
高次
抛
物
线
C.回旋曲线
72、各级公路的最小合成坡度，不应小于（C）。
A.0.3%B.0.4%
C.0.5%
73、路基土石方的体积数量（C）。
A.应扣除桥涵，挡土墙的体积
体积
C.应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积
74、护坡道的作用是（A）。
A.减缓路堤边坡保证路基稳定B.利于路基排水
75、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为
1：
2000,拟定此段路线平均纵坡为4%分规所张的开度应为（
A.
B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的
C.属于路基防护工程范畴
2m,
比例尺为
B）o
C.3.5cm
3cmB.2.5cm
76、
A.
77、
A.
78、
两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（曲线长B.切线长
路线交点桩固定的地物点一般应选择（A）固定点作护桩。
二个以上B.三个以上
匝道是用来连接（C）的通道。
）来确定。
C.外距
C.四个以上
A.十字平面交叉B.分离式立体交叉上、
交叉上、下路线
79、不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（
A.直行
弯
80、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为（
A.分
占
八、、
81、当平曲线半径小于
A250mB
占
八、、
下路线
C.
C.
D时，平曲线应设置超高。
般最小半径C极限最小半径D
车辆。
B.
C.
互通式立体
右转弯
A）
冲突点
B.
不设超高最小半径
82、高速公路、一级公路应满足C的要求。
A行车视距B超车视距C停车视距D会车视距
83、缓和曲线线形常采用A线形。
A回旋线B二次抛物线C螺旋线D渐开线
84、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用
B。
87.对S型曲线，两圆曲线半径之比不宜过大，以R2
/Ri
A1B1~1∕3C1∕3~1∕5D0.2~0.8
88、汽车行驶的充分必要条件是A。
AFtEGaBFt_GaCFtGaD
89.我国《标准》规定，公路设计小时交通量宜采用第_B_位高峰小时交通量。
A20B30C25D40
90•竖曲线线形采用的是__B。
A回旋线B二次抛物线C圆曲线D螺旋线
二、判断下列各题
1•我国现行《标准》就是按3s行程规定了各级公路缓和曲线最小长度指标。
∨
2.汽车的道路行驶阻力包括滚动阻力和惯性阻力。
×
3.汽车的最大爬坡度是指汽车在坚硬路面上，用最高挡位做稳定行驶时所能克服的最大坡度。
×
4.变坡点的位置要放在整桩号上。
∨
5.《规范》规定圆曲线的最大半径不宜超过5000米。
×
6.工程可行性研究的目的是确定项目的必要性。
×
7.公路路线缓和坡段的纵坡应不大于5%×
&交通量是决定公路几何形状的基本依据。
×
9•平面交叉实行交通管制主要为解决冲突点。
∨10•路基设计表是汇集了平、横、纵综合设计成果。
∨
11路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。
12高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。
√）（√）（√）
√）而不能抵消。
13路拱对排水有利，但对行车不利。
（
14对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。
15超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。
16在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。
（
17在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算
18为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。
19纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。
（√
直线越长越好，越有利于行车安全。
（×）
设计车速是指一般驾驶员驾驶汽车在公路上的实际行驶速度。
对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。
（√
摩托车由于车速慢，不能在高速公路上行驶。
（
20纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。
21.
22.
23.
24.
在纵坡设计时，只要满足了最大坡度，最大坡长的要求，设计就是合理的。
平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有纵坡坡度的平均值（×
25.
26.
27．
28．
29．
30．
31．
32．
33．
34．
35．
36．
37．
我国现行《标准》就是按3s行程规定了各级公路缓和曲线最小长度指标。
∨合理的路网应具备的条件有：
具有必要的通达深度和公路里程长度。
∨工程可行性研究的目的是确定项目的必要性。
∨路基设计表是汇集了平、横、纵综合设计成果。
∨各级公路均应设置路肩，路肩的横坡一般较路面大1%-2%。
（√）
极限最小半径是指按计算行车速度行驶的车辆能保证其安全性和舒适性的最小半径。
缓和曲线参数A值决定了回旋线曲率变化的缓急程度，当道路转角小于或等于7度时，应设置较长的平曲线。
坡长就是指相邻两变坡点桩号之差。
（√）
路线纵断面设计的主要工作是指纵坡设计和竖曲线设计。
A值越大，曲率变化越急。
（√
√）
路拱对排水有利，但对行车不利。
一般的情况下，尽量设置成单向路拱，四级公路设置超高过渡段时，一般是在圆曲线和直线上各设置一半。
以利于排水和行车。
√）
×）
38．
39．设计时，只要满足了规范中的最小竖曲线半径的要求，也就同时满足了公路竖向视距的要求。
（√）
40．交叉口冲突点主要是由左转弯车辆产生的，如果没有左转弯车辆，路口就没有冲突点。
41路线偏角小于7。
时，应对平曲线长度严格控制。
42平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。
43．《规范》规定圆曲线的最大半径不宜超过
三、多项选择题
1已知汽车速度为40km∕h,横向力系数为
径R为（D）
A.105mB.140mC.70mD.60mE.52.5m
（√）
（√）
5000米。
×
0.15，路拱横坡度为
×）
3%，超高为6%，则此时的平曲线最小半
2.T形平面交叉口共有冲突点数目为（C）
A.1个B.2个C.3个D.4个E.6个
3.纵断面某相邻纵坡分别为i1=+3.3%,i2=+1.3%，则（BC）
A.ω=0.046B.ω=—0.02C.需要设置凸形竖曲线D.需设凹形竖曲线E.ω=0.02
4•已知桩号K1+00挖方断面积为60πι,填方面积为30πf,K1+017挖方断面积为82卅，挖方为0,则两桩
号之间的挖方体积为（D）
33333
A.2414m3B.1462m3C.952m3D.1207m3E.510m3
5.设滚动阻力系数为f,道路纵坡度为i（上坡为正、下坡为负），则道路阻力系数Ψ为（A）
A.Ψ=f+iB.Ψ=f—iC.Ψ=f?
iD.Ψ=f∕IE.C.Ψ=（f+I）∕2
6.关于路线转角α及平曲线长度，正确的说法是（AD）
A.当α<2°时,按α=2°计算
B.当α<2°时,按α=7°计算
C.当α≤7°时，按α=7°计算
D.当α≤7°时，应设置较长的平曲线，以使视觉上不产生急弯的错觉
E.当α≤7°时，对平曲线长度没有特殊的要求
7.关于规范对纵坡及坡长的规定,正确的有（C）
A.规范中只有最小坡长规定
B.规范中只有最大坡长规定
C.规范中既有最小坡长规定,又有最大坡长规定
D.各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，应采用不小于0.1%的纵坡
8.关于缓和曲线,正确的是（ABDE）
A.缓和曲线使离心加速度逐渐变化
B.缓和曲线采用回旋线
C.汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线
D.汽车匀速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线
E.四级公路不设缓和曲线
9、关于平、纵面线形组合设计，正确的有（BCD）
A.当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含平曲线
B.要保持平曲线与竖曲线大小的均衡
C.一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凸凹
D.满足驾驶员视觉和心理上的要求
E.竖曲线的顶、底部可插入小半径的平曲线
10、关于平均运距和运量，正确的有（ABD）
A.平均运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离
B.在工作中为简化计算起见，平均运距可用挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算
C.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按免费运距计算土石方运量
D.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其超运运距计算土石方运量
E.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其平均运距计算土石方运量
11、关于沿溪线的高线和低线，正确的有（ACE）
A.低线是指路基高出设计水位不多，路基一侧临水很近的路线
B.低线是指线形标准低的路线
C.高线是指路基高出设计水位很多，完全不受洪水威胁的路线
D.高线是指线形标准高的路线
E.低线防护工程较多，而高线挡土墙工程量较大
12、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）将公路服务水平划分为四级。
其中高速、一级公路
以作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路
以和作为划分服务水平的主要指标。
（ABC）
A车流密度，B延误率，C平均运行速度
13、公路平面线形的三要素是指、和。
（ABC）
A直线、B圆曲线、C缓和曲线
14、我国测量坐标系统通常有三种，即、、。
（ABC）
A大地坐标系统、B高斯3o平面直角坐标系统、C平面直角坐标系统
15、停车视距可分解为、和等三部分距离。
（ABC）
A反应距离、B制动距离、C安全距离
16、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线
和
之比的百分
数来度量的。
（AB）
A高差、B水平距离
17、计价土石方数量V计=
+
。
（AB）
AVI挖、B,V借
18、公路疋线般有
定线、
定线和
定线三种方
法。
（ABC）
A纸上、B实地、C航测
19、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可
由、和控制，也可由曲线
上任意点控制和纵坡控制等。
（ABC）
A外距、B切线长、C曲线长
20、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立，采
用,创建。
（ABC）
A交通管制，B渠化交通，C立体交叉
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