9A文交通组织方案Word文档格式.docx

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1、工程简介

G220东郑线牡丹区辛集西至临商路口段路面改造工程起点（K461+738）位于牡丹区辛集西与G327交叉路口，经过兖新铁路、京九铁路下穿立交，终点（K477+311）为临商路口，一级公路，路面宽度24～32m，设计时速80km/h。

我标段为路面改造第二标段：

桩号为K467+980～K477+311，全长9.331公里，路面大修，含路面车辙，桥头跳车等病害处理。

本合同段的主要工程量为：

铣刨沥青面层7724.8m3，挖除水稳基层27498m3，水泥（5%）稳定碎石层225212.8m2，乳化沥青黏层297659.2m2，乳化沥青透层109057.6m2，下封层238120.4m2，厚4cm细粒式改性沥青混凝土235356.4m2，厚6cm中粒式沥青混凝土229971.9m2，厚8cmAC-20C中粒式沥青混凝土1522.4m2，

厚10cm海母再生混合料67425.3m2。

2、现状交通情况评价

（1）与道路相交道路情况

与本标段相交的主要道路有：

钱塘江路、苍南路、临商路口。

与本标段相交的次要道路有：

台楼出入口、生产道路的交叉路口等。

（2）现状交通情况评价

根据现场调查，沿线交叉道路各交叉口的交通流量已几近饱和，工程施工将给沿线道路及区域交通造成较为严重的影响。

（3）交通组织的目标

本工程在正常路段施工时采用“半幅路面封闭施工，半幅路面借道通行”的交通布控方式。

我公司在施工期间交通组织的目标是：

“现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。

3、工程特点

（1）本项目是老路大修工程，根据工程特点，施工时采用“半幅路面封闭施工，半幅路面借道通行”的交通通行方式，在通行路面与施工作业面之间采用隔离墩、彩带等安全设施，并严格按照规范标准设置交通安全标志标牌，配备专职交通安全管制人员，确保施工及通行车辆的安全。

（2）本标段重点工程是沥青混凝土路面，难点工程为交通管制、路面接缝处理，路面的平整度控制。

第二章方案指导思想

针对该合同段位于菏泽城区，沿路两侧门市、企业多，主体工程工期紧、交通组织复杂等特点，本项目施工期间采取半封闭交通管理，对过境交通及沿线居民的出行均造成极大的不便，需做好施工期间的交通组织分流工作，保障车辆的正常运行。

本项目施工过程中，远程交通量通过G1511及G327东北绕城公路绕行，在绕行路段前适当位置设置道路施工预告标志，并设置车辆绕行道路的指路标志，给司机明显、准确的指示，保障车辆的正常运行；

区域间县乡公路路网发达、路况好，均可通行，近途交通可就近选择县乡路及村村通道路绕行；

沿线居民出行通过施工便道通行。

施工期间在重要路口设置临时指路标志，做好交通组织，保证交通运输的正常进行。

第三章安全组织及交通组织设计原则

1、安全原则

本项目升级改造期间，保障运营车辆的行驶安全、驾乘人员及沿线群众的人身安全，同时也必须保障施工人员和施工车辆的安全。

2、交通组织设计

根据现场情况和相关部门要求，采用“半幅路面封闭施工，半幅路面借道通行”方案，尽量避免完全封闭的情况。

合理安排工序和施工进度计划，保证道路通行能力不低于现状道路的60%，确保道路交通基本畅通。

3、节点工期控制

按本工程的特殊性，进度计划工期为3个月,本工程初定于2015年9月23日开工，2015年11月10日前完成该路段路面项目施工，达到通车标准；

总工期为49天。

第四章施工交通组织机构及投入

1、交通组织机构

建立行动统一、反应迅速的交通协调机制，项目部成立以项目经理为组长，安全工程师为副组长，各施工班负责人、专职安全员、工区负责人为组员的交通组织管理领导小组，小组在菏泽市公路局、开发区公路局、菏泽市交警大队等部门的领导与配合下，认真按照《公路法》、《公路安全保护条例》、《公路工程施工安全技术规程》和山东省、市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝责任事故的发生，全面负责本工程的交通组织管理工作；

协调小组定期召开会议，通报情况，布置工作。

2、人员、物资、机械设备配备和资金保证

安全工程师进行安全生产的全程管理，并在项目经理的领导下对安全生产人员进行管理，2名专职安全员负责施工路段范围内的安全现场督导和巡回检查，发现安全隐患和问题，马上停止作业并向安全工程师和项目经理汇报。

上述人员都具有安全人员证书并熟悉公路施工作业流程。

为了保证施工期间的施工人员和驾乘的安全，按照JTGB01-20RR《公路工程技术标准》和GB5768-20RR《道路交通标志和标线》等标准要求，配备充足的临时施工交通安全设施。

施工中投入使用的交通安全设施主要包括：

锥形交通路标、施工隔离墩、施工标志牌、限速标志、车道变窄标志、解除限速标志、警告频闪灯、路栏等，根据实际需要配备。

第五章标志设置和交通警示区的划分要求

1、交通施工标志设置

本项目涉及的交通安全标志布设主要有以下几种情况：

（1）合同段起止点设置由公安交警、公安部门盖章的交通绕行公告及绕行路线图，设置公示牌，内容包括本合同段工程内容、项目经理、项目总工及监理工程师姓名、监督电话，接受公路交通、社会、政府部门的监督。

（2）在临商路上距本合同终端点1Km处设置“前方G220道路施工，进城车辆请绕行G1511及G327东北绕城公路和日兰高速公路”标志。

（3）施工现场两端设置警示标志，作业区摆设锥形标志，每一个施工点设一名专职安全员，佩戴臂章。

配备夜间交通安全警示灯，施工路段不得少于两个，设置于施工路段两端。

（4）拌合场出入口两侧设置警示标志牌，并摆放锥形标志等。

（5）在桥涵施工作业区设置警示标志。

2、交通警示区划分

施工作业控制区应设置：

警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区六个区段。

（1）警告区

作用：

提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。

本工程警示区设置长度为1000m。

在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。

施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。

警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。

本区域内限速为20km/h。

（2）上游过渡区

起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。

该区长度本工程设置为100m。

当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应不大于20km/h。

在前渐变区前设置“禁止驶入”标志。

若需在夜间施工，在该区内每5米安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。

（3）缓冲区

引导车流有序行进。

缓冲区的长度大于100米，在缓冲区内设置锥形交通标志进行隔离。

缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的故事。

（4）大修作业区

作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。

根据施工作业的需要设置作业区长度。

在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。

安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通和维护交通标志。

夜间施工应在作业区内设置照明灯。

一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。

（5）下游过渡区

起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行使车道。

该区域长度本工程设置为30m，车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。

（6）终止区

表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。

终止区的设置长度大于30m。

终止区的末端应设置解除限速标志。

第六章工程施工的具体交通组织方案

合理安排各工序、分项、分部的施工组织，做到交叉施工、流水作业，缩短工期，施工完毕后，清点施工工具，清理施工现场，施工现场的垃圾要及时清运干净，清除道路行车安全隐患，进行安全设施回收，所有人员撤离施工现场，具体交通组织如下：

1、施工前准备工作

在进行公路施工前，应向路政管理、交警等部门申办施工手续，并提交详细的施工计划，其中包括施工时间、地点以及具体的施工内容等。

待手续批准后，方可入场进行施工。

在公路施工入场前，应及时通知路政及交警部门，在路政管理人员及交警的协助下进行施工，在施工过程中服从路政人员及交警的指挥。

2、施工测量过程中的交通组织

在施工前的施工复测和施工放线过程中，由于测量均在白天进行，且水准点设置均在路线两侧，对交通影响不大，故在此过程中不需封闭交通，我单位要求施工测量人员需穿着黄色反光马甲。

测量区域两端人员手持红色彩旗挥动，提醒过往车辆减速，在测量仪器前后各10米处防止锥形反光锥，保证测量人员安全，测量人员横穿公路时要前后观看，确认安全后在迅速穿过。

3、路面挖补作业及路面灌缝作业过程中的交通组织

路面挖补作业及路面灌缝作业为分段式作业，在不影响工期的前提下，我单位采取半幅施工的作业方式，半幅封闭交通，交通标志设置如下：

（1）在施工区域前1000米处设置“车辙修补1000米”标志。

（2）在施工区域前750米处设置“限速40”标志。

（3）在施工区域前500米处设置“向左改道”标志。

（4）在施工区域前250米处设专人指挥交通。

（5）施工区域前200米至施工区域后200米处摆放橡皮反光

（6）施工区域后300米处设置“解除限速40”标志。

4、路面施工过程中的交通组织

路面施工过程，我单位采取半幅施工的作业方式，半幅封闭交通，交通标志设置如下：

（5）施工区域前200米至施工区域后200米处摆放橡皮反光锥。

当天施工结束后，施工机械按照就近停放原则，在路面范围以外选择空旷处进行集中停放，安排专人夜间值班，并在机械停放处周围间隔3米摆放反光锥，保证夜间车辆正常通行。

5、附属工程施工过程中的交通组织

本工程的附属工程施工主要包括路缘石、路肩等工程，附属工程均在路面范围以外，对交通影响较小，但是在施工过程中路缘石装卸、转运过程可能会占用路边侧3-4米德范围，工程施工期间，交通组织如下：

（1）各类施工材料在运至施工现场后均集中摆放，如果路肩范围以外场地充足则摆放至路肩以外，需占用路面的应尽量少占用。

（2）材料摆放时要求尽量集中堆放且堆放整齐，在堆放区域前后各50米处设置“道路变窄”及“限速40”标志，在材料周围摆放反光锥并以条形彩旗围护，夜晚需增设照明设施。

（3）材料运转过程中，各小型机具应顺路线前进方向进行，严禁逆向行驶，并靠边行驶，尽量不影响交通。

（4）施工过程中，在施工区域前后各600米处设置“前方施工减速慢行”及“向左（右）改道”标志，施工区域每隔10米摆放反光锥，必要时可用彩旗围护。

第七章交通安全保障及应急预案

1、交通安全保障

施工期间与路政、交警等部门积极协调，定期向业主、交管部门汇报，把施工对交通的影响降到最低。

接受交警和路政等部门的监督检查，发现影响交通的隐患问题立即进行整改。

从施工之日起，在施工起终点位置应设交通协勤人员2位，协助交警、路政人员对过往车辆进行指挥、疏导，以确保施工期间的通行能力。

考虑到本施工路段较短，我单位拟于周围可绕行路线起点处设置道路施工及绕行路线提示牌，引导过往车辆绕行，具体设置地点如下：

①在合同终点处，设置绕行提示牌，提示定陶方向的车辆，请绕行长江路、人民路。

②在合同起点、终点处，设置“前方施工”、“限速40KM”、“严禁超车”等标志。

2、交通应急预案

施工期间，认真落实山东省公路系统公路施工突发事件应急处置专项预案，发生公路施工突发事件后，按规定对施工路段设置多级符合GB5768-20RR反光式导向标志和施工警示提示，并进行安全布控，同时做好作业区域的安全防护，并对现场作业人员按规定配合给安全反光标识服和劳动防护用品。

（1）由项目经理牵头一共4人全面负责为工程的交通组织管理工作。

在事故发生后以最快的速度赶到现场，按照应急预案涉及的严重程度，通报有关部门，并迅速到达现场，组织并指挥抢险排堵。

（2）联系交警和路政预警车辆立即在事故点前方200m处开启警灯和警报器，提示后续车辆减速和停车。

（3）立即出动由青壮年组成的抢险小组赶赴现场，分三组展开工作。

①第一组人员立即通知交警部门，并保护事故现场，并设置明显警示标志提醒后来车辆，防止二次事故发生。

②第二组人员依据事故轻重情况，根据确定的抢险排堵方案，在事故点前方200m处设置临时交通标，施工区两端负责抢险排堵的人员配备对讲机，保持联系，做到步调一致，指挥车辆改道并缓慢通行。

③第三组人员清理事故车辆的散落物，如用人工搬运不动的则启用装载机或汽车吊，以最快的速度清除散落物，以最短的时间恢复正常通车。

④预警车辆和其他设施的配置，按交警部门提供的方案实施，不足部分请交警部门增援。

（4）交通应急预案中善后事宜

公路施工突发事件后，我项目部立即向当地公路管理机构及项目业主报告，当地管理机构在进行核实后按程序和时限将事件情况及时报告当地政府和相关部门，施工单位应在事件发生后2小时内写出事件报告。

报告的内容主要包括：

工程名称、项目工程量、事件发生的时间和地点；

事件的类型及起因；

事件简要、经过、人员伤亡及直接经济损失的初步评估；

事件发生后处理的情况及采取的措施；

事件报告单位、签发人、联系电话和报告时间。

（5）交通应急预案培训与保障

我项目部以及相关人员开展公路施工突发事件应急处理工作的相关政策、业务、技能的培训和预案演练，增强应急处置能力。

我项目部加强公路施工突发事件专业应急队伍建设，确保快速反映应，及时到位。

落实根据可能发生的突发事件储备必需的器材、设备和专用物资，做好应对突发事件的准备工作。

（6）交通安全每日汇报及检查制度

每天及时汇总当天所有涉路施工的安全情况，如业主、监理工程师发现的一般性不符合安全生产的操作、流程、隐患，施工单位应在2天内提出整改意见，并进行整改，否则，业主、监理工程师有权立即停工。

对发现的重大施工安全问题、隐患，业主、监理工程师有权立即下达停工令。

除交通事故预案外，遇到其他紧急事件，如恶劣天气情况、临时交通管制，要随时报告相关部门，并按照要求进行相应处理。