高消教学过程Word格式.docx
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A原始温度B原始压力C含氧量D容器体积E热源能量
四、热量的传播方式：
1、热传导：
由物体的一端传到另一端。
2、热辐射：
通过射线传播热量的方式。
3、热对流：
热通过热威力或流体流动的方式。
五：
物质的燃烧历程：
1、固体：
热量—溶解蒸汽—气化分解－燃烧。
2、液体：
蒸汽（加热）－气化分解－燃烧。
3、气体：
气化分解（热量）－燃烧。
六：
燃烧产物：
燃烧之后分解成新的物质。
1、完全燃烧产物：
二氧化碳、水、惰性气体。
2、不完全燃烧产物：
二氧化硫、一氧化碳。
二、灭火方法：
1.隔离法“靠人”：
可燃物移开
2.冷却法：
使燃烧温度低于燃点温度
3．窒息法：
当空气中的含氧量小于11％燃烧停止
4、抑制法（1211化学剂）：
灭火剂渗入到燃烧中，使助燃的游离基消失，或产生稳定的或活动很低的游离基
电气火的扑灭：
1.切断电源后作为甲类火扑救
2.无法断电用卤化烃、干粉或二氧化碳扑救
第二节、火灾的分类和灭火剂
一、火灾的种类、特点、及最佳灭火剂：
1、甲类火（A）:
普通固体，火易形成深层燃烧，阴燃易复燃
最佳灭火剂—水
如选择灭火器时是－泡沫灭火器
2、乙类火（B）：
可燃烧液体或可溶固体，表面燃烧但有爆炸的危险烟浓黑，温度高蔓延快
最佳灭火机－泡沫
3、丙类火（C）：
可燃气体，易燃易爆，燃烧速度快
最佳灭火剂－普通干粉
4、丁类火（D）:
轻碱金属火，活泼性强，遇水易燃烧
最佳灭火剂－特殊干粉或沙土
＊注意：
不准用水扑救
灭火剂：
在燃烧当中有效的抑制燃烧的物质。
一、水：
（1公斤＝1700升水蒸气）
1、灭火原理：
冷却作用、窒息作用、渗透作用、机械冲击作用和乳化可燃液体的作用。
2、适合扑灭的火灾：
甲类火、初起的油火、重油火用水雾状水流、
比重比水重的火。
3、不适合扑的火：
丁类火、三酸、电石（加水后释放乙炔气）、未断电的电器、熔化的金属。
4、水流的形式：
直流、开花流（掩护人员接近）、雾状（窒息作用）。
二、泡沫：
1、灭火原理：
窒息作用、冷却作用和隔热作用
2、分类：
化学泡沫（酸碱）：
碳酸氢钠和硫酸铝加水混合而成，二氧化碳气泡群（起窒息作用）。
空气泡沫（机械）:
以泡沫液与水机械的方式加空气混合而成（动植物蛋白制成）。
低膨胀空气泡沫变倍小于20倍灭甲板火。
空气泡沫按变倍倍数分：
中膨胀空气泡沫变倍20－200倍灭油舱火。
高膨胀空气泡沫变倍大于200倍灭机舱火。
空气泡沫按含其成份分：
抗溶性空气泡沫（普通蛋白）－灭酒精火。
合成性空气泡沫（氟蛋白）－灭油火。
1、适合扑灭：
乙类火：
初起的油火－化学泡沫、大面积油火－空气泡沫、酒精火－抗溶性空气泡沫、机舱火－高膨胀空气泡沫。
甲类火：
（起抑制作用）。
4、不适合扑救的火：
丁类火、未断电的电器设备、仪器、图档、气体火效果极差、不能与水通用。
三、二氧化碳：
二氧化碳其特点：
在0摄氏度加压3.6兆帕可缩小450倍成液态便于装钢瓶。
温度低达零下78.5摄氏度。
不污损不导电。
二氧化碳含量达百分之30－40火即可熄灭。
窒息的作用---当二氧化碳在空气中浓度达到30％～50％时绝大多数燃烧都会熄灭
冷却的作用
2、适合扑灭：
电器火、仪器图档、油火、甲类火（抑制）、室内比露天效果好。
3、不适合扑灭：
丁类火、酒精火、不能与水同用。
四、1211：
＊1211灭火剂特点：
灭火速度快、灭火用量少、灭火后不留痕迹。
负催化作用、能有效防止复燃。
2、适合扑灭的火：
同二氧化碳灭火剂（放出危毒）
3、不适合扑灭的火：
同二氧化碳灭火剂（1211可以与水同用效果更好，二氧化碳灭火剂不能与水同用）
五、干粉（可与水同用）：
化学干粉：
以碳酸氢钠、滑石粉或云田粉为基料。
特殊干粉：
以石墨、硼砂、盐为基料。
化学中断（百分之70）、窒息和冷却（百分之30）。
丙类火、乙类火、甲类火（其抑制作用）、电器火（慎用）、7150灭火机。
精密仪器图档、不能与泡沫灭火器使用。
六、沙土：
窒息、冷却。
2、不适合扑灭：
易爆炸火、仪器图档。
第一章：
船舶火灾的危险区域
一、机舱
1.引起机舱火灾的原因包括：
1）可燃液体从有缺陷和破损的连接处渗漏出来
2）有油渗入隔热材料中
3）热表面，比如废气管、机器部分离油管路太近而引起过热等
4）防护套破损
5）电气焊、切等特殊作业
6）受热自然，比如油滴到热表面上
2.控制机舱火灾的方法包括：
1）关闭水密门
2）关闭防火门
3）关闭风门
4）在实际可行的地方对洒水系统进行遥控
3.发现机舱火灾的方法包括：
1）烟雾探测器
2）高温探测器
3）差温探测器
4）勤于巡视
4、可用的灭火器材包括
1）固定灭火系统，比如水、泡沫、二氧化碳和卤化物系统等
2）手提式灭火器，如水、泡沫、二氧化碳和干粉等
3）移动式灭火系统，如泡沫、二氧化碳和干粉等
二、生活区
特点：
人员集中，火源多切不易控制
1.生活区火灾的起因可能有以下几种
1）可燃、易燃物品多且难以严格管理
2）火柴和吸烟
3）纺织品离热源灯、暖气等太近
4）电路系统故障或短路
2.控制生活区火灾的方法
1）关闭防火门和通风系统
2）开启洒水系统
3）采用防火材料
4）采用防火的装饰材料
5）使用防火的家具
3）洒水系统
1）固定灭火系统，主要指消防栓和水龙
2）手提式灭火器，如水、泡沫、二氧化碳和干粉等
三、厨房
燃油、可燃气体和电气等使用管理不当
1.引起厨房火灾的原因包括
1）可燃性液体或油脂的过热
2）油锅过热
3）热表面
4）电设备和电路的故障
5）油烟管路的火灾
2.控制厨房火灾的方法
1）关闭防火门、厨房的通风和抽烟风机
2）用防火毯加盖着火部位
3.发现火灾的方法
1）依赖于人
4.可用的灭火器材
1）固定灭火系统,主要也是指消防栓和水龙
2）手提式灭火器,二氧化碳、干粉等
四、报房、蓄电池房等处的电气火灾
特点：
电气设备复杂，蓄电池容易放出易燃气体
1.火灾的起因大概有以下几种：
1）短路或电路的过载
2）电路绝缘不好
3）接头松动或破损
4）通风不好，氢气积聚在房间内
2.控制火灾的方法
关闭防火门和通风系统
3.发现火灾的方法主要包括细致的观察
4.灭火器材主要是手提式灭火器，可以用二氧化碳和干粉扑灭此类火灾
五、货舱和集装箱
1.引起货舱和集装箱火灾的原因包括
1）容易发热和自然的货物，比如炭和椰肉干等
2）易产生易燃气体的散装货物，比如炭、精铁等
3）爆炸性、易燃性和其他性质活跃的物质的包装破损
4）没有保持清洁或油柜泄露而使油性物质积累
2.控制货舱和集装箱火灾的方法
1）关舱、二层甲板和防火结构
2）关闭通风
3）遥控灭火系统
3.发现火灾的方法
1）烟雾探测器
2）温感探测器
4.可用的灭火器材
1）固定灭火系统
2）手提式灭火器
3）移动式灭火系统
六、船舶的物料间
存有可燃物质且人员不易到达
1.具有危险特性的物品
1）油漆和清漆
2）润滑油
3）清洗剂和石蜡等
4）机动救生艇和紧急机器的燃油
5）氧气和乙炔的钢瓶
2、这些物品应存放在下列地方
1）油漆间2）甲板物料间
3.装卸时应尽量避免
1）泄露、溅落
2）由于任何原因出现明火
3）长时间不将这些物品存放入库房中
第二节事故树分析法和船舶火灾预防
一、基本概念
二、用事故树图分析事故的基本步骤
1.明确分析对象
2.系统调查
3.作图
4.系统分析
5.系统安全评估
三、事故树图例
1.建立事故树模型
2.事故树定性分析
3.系统评价
第三节通风控制
一、通风系统
作用：
防止货物变质或自燃，以及改善旅客和船员的生活、工作条件
1.通风方式
1）自然通风空气自身的性质
2）机械通风利用通风机和管路
3）空调系统
2.通风管系的布置要求
1）通风筒设在开敞甲板
2）通风筒及甲板接管通过甲板时应设有钢质或者其他相当材料的接管
3）通风管不得通过舱壁甲板以下的水密舱壁
二、通风系统及机器处所的特殊布置
1.对载客超过36人的客船的规定
2.对载客不超过36人的客船和货船的规定
三、船舶通风控制
1.垂直通风2.横向通风
3.垂直和横向复合通风4.机械通风
第四节燃油和电气系统的控制
一、船舶燃油系统
1.燃油的注入、贮存和驳运
2.燃油的清理和净化
3.燃油的供给
二、船舶燃油系统的安全规定和防火措施
1.燃油使用的限制
1）不得使用闪点低于60℃的燃油
2）应急发电机的原动机，其燃油闪点不低于43℃
2.燃油系统的控制
1）加热油2）喷油嘴故障3）舱底积油
三、船舶电气系统的控制
1.线路和设备的老化
2.超负荷用电，保险丝太大
3.无防护的灯泡，保养不好的电机，蓄电池充电
第五节其他防火要求
一、结构防火
1.结构防火
A级舱壁在温度达927℃，抵挡火焰和烟雾的通过达一小时
B级舱壁在温度达843℃，抵挡火焰和烟雾的通过达30分钟
2.舱壁的开口处
3.舱壁的导热体，铝是更好的导热体
要求客船分为几个主垂直区，不超过3英尺
二、门
1.水密门
1）种类
第一种门：
人工操纵的绞钮门
用途：
多用于露天甲板舱室的所有朝外的开口处
对恶劣天气和巨浪提供防护
第二种门：
人工操纵的滑动门
用于水线以下
要求：
能够从舱壁的任何一面去操作，船舶不倾斜时，能够在90秒或更少的时间内关闭
第三种门：
人工和动力操纵的滑动门
1.能够从舱壁的任何一面去操作，船舶倾斜时，能够在90秒或更少的时间内关闭
2.远距离操作仅用于关闭门，从警报开始到门关上至少须20秒钟的间隔
2）检验：
粉笔涂在闷得边缘上，用关门压紧的方式来试验
2.气密门
电池间、冷冻货物间和油漆间的舱壁上
3.门和消防
先用手去触摸一下门，如果门是冷的，小心打开
如果门是热的，喷水冷却
三、隔火挡板
是一个薄钢板，至少有3.2mm厚
通风管中空气达到约74℃或100℃时，挡板关起来
客船上所有的通风系统必须具有挡板，但不是所有
的挡板都必须使自动的
通过主舱壁的通风管道须用自动挡板
四、火焰安全灯
作用：
探测室内缺氧的手提式装置
构造：
燃料是石蜡油。
火焰的大小和亮度的变化表明检验空气时养的相对数量，金属丝网是灯的主要安全特点
1.灯的使用方法
1）点燃灯芯，火焰大小根据说明书调节，然后使灯升温一定的时间（≧5分钟）
2）检验的舱室之前应通风。
2.标示
1）火焰继续燃烧，表舱室有足够的氧气维持生命
2）火焰慢慢减小，一闪一闪或熄灭，表空气缺氧
3）火焰“呼呼”地响，表空气是爆炸性的
4）火焰更加明亮，或则桔子色，上面淡蓝色光圈，表有可燃气体。
持续燃烧，浓度低于爆炸下限。
明之后灭了，浓度高于爆炸上限。
3.动作要求
4.预防措施
不应用于含有可燃性气体或液体的舱室。
舱室检验之前，先做好通风
五、氧指示器
检测室内的空气中氧含量的仪器
使用：
1.仪器不用时，应竖立存放。
2.电池应分开存放
3.如果仪器表针不能走到零，表明电池微弱
4.橡胶管应慢慢地送入检验舱室
5.盒子应平放或接近水平
6.仪器读数稳定后再读取（大约10秒）
7.读数之后在新鲜空气中挤捏吸气球5-6次
局限性：
暴露于某些气体时，会影响它的准确性
六．手提式的易燃气体指示器
测定及显示舱室内空气中的危险气体含量
显示：
以爆炸下限的百分比表示出来
1.表针移到刻度的中端，表明空气是爆炸性的
2.表针迅速跑过刻度，然后降到接近或低于零，表明浓度肯能高于爆炸上限
局限性：
1.高浓度易燃气体连续取样，可能会烧掉仪器
2热的蒸汽在仪器内部冷凝，可能影响读数
3.含氧低于10%或高于25%，表示出错误的读数
4.气样中含有硫化氢、硅烷等时，损坏仪表
第三章.船舶消防设备
一、探火设备和火灾报警系统：
1、船舶探火和失火报警系统作用就是及早发现火灾，早采取措施，减少损失。
主要由探测器和报警器两大部分组成。
2、探测器按其敏感元件的反应原理，一般分为感温、感烟、感光等。
3、手动火警按钮既可作为单独的报警单元，又可作为固定式报警系统的组成部分，在值班人员发现火灾而自动灭火系统仍未动作时，按动按钮使报警器动作向全船报警，并能显示火警部位。
4、在客货的起居处所、服务处所、控制站等处所，A类机器服务处所应设置固定探火和失火报警系统。
5、一般由三副负责使用，电机员负责维修。
报警的手动检测每月进行一次，探测器的效用检查每半年进行一次。
二、移动式灭火器:
1、移动式灭火器分为：
可携式灭火器、推车式灭火器。
2、可携式泡沫灭火器：
用消防水带连接消防管系的吸入式空气泡沫管枪，一只20升泡沫液的可携式容器，一只备用容器，泡沫管枪每分钟至少产生1.5立方米的泡沫，产生的是低膨胀泡沫或高膨胀泡沫。
3、推车式泡沫灭火器：
外胆：
碱性溶液，内胆：
酸性溶液，射程：
16米左右，喷射时间：
170s。
4、消防用具有：
可携式机动消防泵、太平斧、防火毯、砂箱、消防钩、铁铤、安全带、安全绳、保险钩。
三、固定灭火系统：
1、水灭火系统
水灭火系统是所有船舶必须配备的一种灭火系统，也是最基本而有效地灭火系统之一。
水灭火系统包括消防泵、消防管系、消防栓、消防水带、消防水枪、国际通岸接头。
2、固定二氧化碳灭火系统
二氧化碳灭火剂是一种比空气重、无臭、不导电的惰性气体，不腐蚀金属，不损伤机械和货物，对电气绝缘没有破坏作用。
二氧化碳具有窒息作用，释放二氧化碳气体时，必须确认该处所没有人员存在。
3、自动喷水系统
2002年7月1日以后建造的新船，容积在500立方米以上的，应建立自动喷水系统。
该系统具有自动报警功能，并确保随时工作。
4、固定甲板泡沫灭火系统
泡沫灭火的原理是海水与泡沫原液的混合液中混入空气而产生泡沫，起到冷却和窒息作用。
对油类火最为有效。
高膨胀泡沫灭火系统，主要布置在机舱，货油舱等处，储量必须足以产生5倍于被保护处所的面积。
5、干粉灭火系统
该系统主要用于液化气船舶。
主要特点是：
灭火效率高；
绝缘性好，可扑救带电设备的火灾；
寒冷地区不需防冻，干粉灭火剂久储不变质。
四、消防员装备：
1、每艘船舶至少配备两套消防员装备，消防员装备包括防火衣、长统鞋和手套、头盔、手提电池安全灯、太平斧及呼吸器等。
防火衣用于保护皮肤不受火焰和燃烧的热辐射，并不受蒸汽的烫伤，衣服外表能防水和防火（穿石棉防火衣不可进入有蒸汽的场所）。
太平斧应设有绝缘手柄
电池安全灯的照明时间不少于3小时
呼吸器，一具至少可使用三十分钟的自给式呼吸器。
紧急逃生呼吸器，仅用于逃生，不得用于救火或他用，应至少使用十分钟。
五、防火控制图：
船舶消防控制图集中的反映了船舶消防、救生设备的安全技术性能，是保障船舶营运安全的重要性图纸。
它标明了每层甲板控制站、A级分割围蔽的各防火区域、B级分割围蔽的各防火区域、探火和失火报警系统、喷水装置、消防器材、各通风系统的位置，还有船舶所配备的各种救生设备和位置。
所有船上都应有一套防火控制图，永久的置于甲板外面有显著标示的风雨密盒子里，以有助于岸上消防人员。
第六章：
船舶消防系统
一、船舶火灾探测及报警系统：
功用：
尽早发现，及时通知减少损失，其它辅助功能（自动关闭门窗，切断风机和带动自动灭火器）
组成：
探测器、报警器、灭火器组、灭火管路。
1.探测器
1）感温探测器：
定温式--------57℃，70℃，87℃。
差温式--------随单位时间温升速率的突然变化而动作。
差定温式------定温式和差温式组合。
2）
感烟探测器
离子感烟式------应用放射元素镅241的作用
光电感烟式------应用光电管原理
3）
感光探测器
红外线式---------应用火灾时红外线作用
紫外线式---------应用火灾时紫外线作用
2.报警器
3.灭火器组
4.灭火管路
货舱自动探火及报警系统的介绍
组成：
1.抽风机及抽风管道
2.烟探测器
3.火灾显示和警报设备
工作原理：
二、船舶固定报警系统：
、水灭火系统：
1、组成：
消防水泵（货船2台客船3台）报警后5分钟出水。
消防总管
消防水枪、水带
消火栓
国际通岸接头。
2、保养注意事项：
每半年全面检查，消防水带每3个月检查一。
水带双卷每3个月摊开重卷以去掉折痕。
露天的应进行防冻包扎。
、自动喷水系统
1.应设有一台专供喷水器自动连续喷水的独立动力泵
2.设有压力柜
3.每一个喷水器分区应设有试验阀
二氧化碳报警系统：
气瓶组万吨级船8－10瓶/组，每瓶27kg/瓶X0.56m³
/kg=16m/瓶
瓶头筏（膜片、闸刀）
集合管路
启动装置（手动、自动）
喷嘴放在船舱上部。
2、使用方法：
示警人员撤离火场
封仓
打开通往火舱阀门
启动放气
防止复燃（货舱48小时以上开启、机舱不少于2小时开启）
3、保养注意事项：
保持良好的通风、清洁、要有良好的照明，通讯设备。
室温保持在0-45摄氏度
气瓶每两年检查一次，管系每两年作畅通实验一次。
]
④4年全面检查一次，压力实验4年一次。
⑤钢瓶每个8-10年作一次密封试验。
⑥卤化烃要求20秒内一次释放完，2分钟内将二氧化碳的85％一次放入。
第七章、船舶火灾的成因和预防
一、船舶火灾的原因及预防措施：
、原因：
1、人为原因：
消防知识不足
工作失职
忽视规章制度
2、火源原因：
明暗火
热表面
火星
电气设备
自燃起火
静电
、防火措施：
1在装卸货期间的防火措施
2进船厂修船时间的防火措施：
进厂前的准备工作
进厂后的防火工作
二、船舶防火对一般货船船员的要求：
（12项要求）
三、燃烧原理在防火中的作用
阻止三个燃烧条件的相互结合与相互作用。
具体措施：
1、控制可燃物2、消除着火源3、隔绝空气4、阻止火势蔓延。
四、结构防火：
结构防火作用：
防火围壁区：
1、A级分割区经60分钟燃烧平均不超过139摄氏度，最高点不超过180摄氏度。
2、B级分割区经30分钟燃烧平均不超过139摄氏度，最高点不超过225摄氏度。
3、C级分隔是一种不燃材料组成的分隔。
第八章、船舶消防组织及应急行动
第一节船上消防组织及演习
一、应变部署表：
由三副编制，船长审定
应变备忘卡：
存放个人房间
船舶消防工作组织分工：
总指挥：
船长、
现场指挥：
大副轮机长、隔离队：
木匠三管轮、
消防队：
水手长三副（皮龙组灭火机组固定灭火系统组）
救护队：
管事
二、应变信号：
1.火警：
连续短声一分钟（1响船首、2响船中、3响船尾、4响机舱、5响上甲板、解除警报1长声）
2.救生：
七短一长
3.进水：
二长一短
4.落水：
右舷：
三长一短左舷：
三长两短
5.解除：
一长声
三、消防培训和训练：
1.一般灭火训练
2.编组灭火训练
四、消防演习：
货船每月举行一次，客船一般每周一次，在离港24小时内举行（船员更换超过四分之一，离港后24小时内进行消防演习）
五、值班巡逻制度：
第二节防火控制图
防火控制图：
国际航行客船和500吨及及以上船必备。
一份张贴与船员生活处所，令两份存放左右舷
防火控制图的文字除中文还译成英文。
第九章、船舶灭火方法
第一节船舶消防应变
一、灭火基本原则
1.先控制，后消灭2.查看火情，正确部署，确定有效灭火方法
3.彻底扑灭余火4.没有希望时，采取抢滩或弃船的措施。
二、消防应变的基本要求：
（8点要求）
消防警报发出后2分钟赶赴现场，5分钟水龙出水。
三、
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