汽车发动机检修习题库Word文档下载推荐.docx
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28．电流表指针指示放电5～7A，但不作间歇摆动，说明低压电路。
29．对大众系列轿车电控系统进行故障检测时，使用和检测仪。
30．发动机在运行过程中突然过热大多是由于：
风扇皮带或折断；
节温器主阀门打不开；
水泵轴与叶轮；
气缸垫被冲坏；
风扇离合器；
电动风扇不转等原因所致。
31．机油中若渗有水，则机油颜色将变成。
32．机油颜色呈黑色，粘性较差，并散发出一股焦味，说明。
二、选择题
1．主要螺栓的螺纹紧固后，螺栓端部应（ ）。
A、伸出螺母1～3扣 B、与螺母平齐即可
C、缩进螺母1～3扣 D、至少应伸出螺母5扣以上
2．在装配气缸盖时，拧紧缸盖螺栓应采用（）的方法。
A、由中央对称地向四周按规定扭力一次拧紧
B、由四周对称地向中央按规定扭力一次拧紧
C、由中央对称地向四周按规定扭力分几次均匀拧紧
D、由四周对称地向中央按规定扭力分几次均匀拧紧
3．发动机压缩比是指（）之比。
A、气缸总容积与燃烧室容积B、气缸工作容积与燃烧室容积
C、发动机排量与燃烧室容积D、气缸总容积与气缸工作容积
4．发动机的拆卸应在（ ）下进行。
A、热态 B、冷态 C、温态 D、没温度要求
5．在拆卸螺栓连接件时，优先选用的扳手是（ ）。
A、固定扳手 B、梅花扳手 C、套筒扳手 D、活动扳手
6．曲轴上设置的轴向定位装置（ ）。
A、只有一处 B、有二处 C、都设置在曲轴前端D、都设置在曲轴后端
7．直列六缸四冲程发动机的点火顺序一般为（ ）。
A、1－5－3－6－2－4 B、1－2－3－4－5－6
C、1－4－3－6－2－5
8．六缸四冲程发动机作功间隔角为（ ）曲轴转角。
A、180°
B、120°
C、360°
9．按1-3-4-2顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，三缸活塞处于（）行程下止点位置。
A进气B压缩C做功D排气
10．扭曲环之所以会扭曲是因为（）。
A加工成扭曲B环断面不对称C气体压力的作用D惯性力的作用力
11．四冲程发动机一个工作循环凸轮轴共旋转
A一周B两周C三周D四周
12．下述各零件不属于气门传动组的是
A气门弹簧B挺柱C摇臂轴D凸轮轴
13．发动机在排气上止点时（）
A进气门开，排气门关B排气门开，进气门关
C进气门关，排气门关D进气门开，排气门开
14．采用顶置式气门是因为（）。
A传动方便B结构简单C燃烧室紧凑D开闭及时
15．铰削气门座圈时必须在检修气门导管（）
A之前B之后C没要求
16．硅油风扇离合器的感温元件是（）。
A．硅油
B．电子开关
C．离合器壳体
D．盘状双金属片
17.现代轿车发动机冷却系统正常工作温度一般在（）
A．60～70℃
B．70～80℃
C．80～90℃
D．90～110℃
18.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（ ）
A．温升慢
B.热容量减少
C.升温快
D.怠速不稳定
19．冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（）。
A.水箱盖
B.散热器
C.水套
D.水泵
20、测量发动机机油平面高度时应在（ ）。
A、规定油温下 B、发动机怠速运转时 C、发动机高速运转时
21、（ ）直接控制来自机油泵的机油压力。
A、限压力阀 B、旁通阀 C、止回阀
22、活塞与气缸壁之间的润滑方式通常采用（）
A压力润滑B飞溅润滑C复合润滑D自润滑
23．硅油风扇离合器转速的变化是依据
A冷却水温度B发动机机油温度C散热器后面的气流温度D继电器控制
24．在发动机上拆除原有节温器,则发动机工作时冷却水（）
A只有大循环B只有小循环C大、小循环同时存在D冷却水将不循环
25．载货汽车发动机向曲轴主轴承提供机油的是（）
A细滤器B粗滤器C粗滤器和细滤器同时
26．下面检测仪器属于专用诊断仪的是（）。
AME431电眼睛B车博士C金奔腾DVAS5051
27．对于节气门直动式的怠速控制装置，在怠速时，节气门的状态是（）
A全开的B全闭的C半开半闭D微开的
28．对于旁通气道式的怠速控制装置，在怠速时，节气门的状态是（）。
29．当节气门位置传感器失效时，发动机（）。
A不能起动B起动失效保护系统C不能确定
30．电动燃油泵单向阀的设置是为了（）
A防止管路中油压过高B防止气阻
C防止管路中油压过低D便于下次起动
31．多点喷射的电控燃油喷射系统是通过控制喷油器的（
）来控制喷油量大小的。
A、喷油压力
B、喷油时间
C、喷孔大小
D、针阀行程
32．多点喷射的电控燃油喷射系统中喷油器是将燃油喷在（
）。
A、节气门上方
B、节气门下方
C、进气歧管内
D、进气总管内
33．电控发动机在接通点火开关（转到“ON”位置）时，故障指示灯点亮，发动机起动后，该指示灯熄火，这表明（
A、电控系统有故障
B、故障指示灯有故障
C、电控系统工作正常
D、供油部分有故障
34．D型电控燃油喷射系统中，检测进气量的是（
A、空气流量计
B、进气压力传感器
C、节气门位置传感器
D、氧传感器
35．电控燃油喷射系统发动机是否属于开环控制系统是根据有无（
）来区分的。
A、废气再循环装置
B、氧传感器
C、爆震传感器
D、故障自诊断功能
36．电火花是在断电器触点（）产生的
A
打开时
B
闭合时
C任何状态下
D
通电时
37．发动机转速增高时，点火提前角应（）
A增大B减小C不变
38．发动机负荷增大时，点火提前角（）
39．真空式点火提前装置随发动机的（）而自动改变点火提前角
转速
负荷
C
油耗
温度
40．实现点火提前角闭环控制的传感器是（）。
爆振传感器
发动机转速传感器
氧传感器
水温传感器
41．废气再循环控制主要是为了减少（）的排放量。
A、NOXB、COC、CHC、SO2
42．曲轴箱通风单向阀（PCV阀）常开会造成（）
A、混合气过浓B、混合气过稀C、对混合气浓度没影响D、发动机爆振3
43.柴油机排放物中的主要有害物是（）
C.碳烟D.铅化物
44.汽油机排气中有害成分浓度最大的物质是（）
45．国家环保总局推荐采用不分光红外线法来检测尾气中的（）
三、判断题
1．汽油机和柴油机都属于内燃机。
（ ）
2．发动机气缸总容积越大，它的功率就越大。
（ ）
3．当一个气缸磨损超限时，其它气缸也需要一起镗削修理到同一尺寸级别。
（ ）
4．要按气缸的尺寸选配活塞，活塞与气缸应同一尺寸级别、同一分组尺寸。
（ ）
5．活塞环端隙小于规定值，应用细平锉或什锦锉对开口端面进行锉削。
（ ）
6．与活塞一样，活塞环的直径尺寸也有标准尺寸和加大的修理尺寸。
7．活塞环开口不能朝向活塞推力面处，也不能在活塞销孔对应的位置上。
（ ）
8．活塞环的泵油作用可以加强气缸上部的润滑，因此是有益的。
（）
9．按顺序工作的六缸发动机，当1缸压缩到上止点时，5缸处于进气行程。
10．发动机综合诊断仪能够诊断出发动机的所有故障。
11．同心安装的内外两根气门弹簧，安装时内外弹簧的螺旋方向应相反。
12．多气门发动机一般均采用顶置双凸轮轴式配气机构。
13．为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。
14．因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。
15．五气门发动机都采用三个进气门和二个排气门的方式。
16．丰田VVT-i可改变气门升程，本田的VTEC可改变配气相位。
17．发动机高速时配气相位应适当提前，低速时配气相位应适当迟后。
18．可变配气机构一般只控制进气凸轮轴。
19．更换液压挺柱后应马上起动发动机检查是否还存在异响。
20．拆卸配气机构时正时皮带必须做方向标记而多楔带不用做方向标记。
21、负荷大、相对运动速度高的运动副通常采用压力润滑。
（ ）
22、在更换机油时应同时更换全流式一次性机油滤清器。
23．膨胀水箱建立封闭系统，减少空气对冷却系内部的氧化，但不能避免冷却水的流失（）
24、在发动机润滑系中如果机油呈浑浊乳白色且油面增高，说明机油中有水。
25、硅油风扇离合器中的硅油主要是用来润滑离合器的。
26、为防止发动机过热，要求其工作温度越低越好。
27、发动机排放蓝烟，一定是活塞环出现了泵油现象使机油窜至燃烧室内引起。
28、润滑系主油道中机油压力越高润滑效果越好。
29、防冻液可降低冷却水的冰点和沸点。
30．当发动机温度过高（开锅）时应立即关闭发动机打开散热器盖加水降温。
31．现代汽车冷却液温度传感器基本上是采用正温度系统热敏电阻。
32．怠速运转时，碳罐电磁阀通电，汽油箱中的油气被吸入气缸。
（
33．电子控制燃油喷射系统中，燃油泵单身阀漏油将会使发动机起动困难。
34．燃油压力调节器的作用是使油管中的汽油压力与进气歧管中的压力差保持恒定。
（ ）
35．冷却液温度传感器与混合气浓度无关。
36．电控燃油喷射式发动机无故障码，说明发动机一切正常。
37．拆装电脑联接插头时，一定要切断点火开关。
38．空气流量计出现故障时发动机不能起动。
39．热线式和热膜式空气流量计属于体积流量型空气流量计。
40．二氧化锆型氧传感器也称电阻型氧传感器（）
41．汽油发动机点火时间过迟会造成发动机行使时动力不足，温度过高。
42．点火线圈实际上就是一个脉冲变压器。
43．发动机发生爆振时，点火提前角应适当减小。
44．具有四个电极的火花塞可同时产生四个电火花。
45．同时点火式点火系又分二极管分配式和线圈分配式两种。
46．三元催化器失效的原因一般是排气中铅化物、碳烟、焦油等引起的（）
47．相同排量的柴油车比汽油车排放污染大。
48烧温度越高，混合气越稀，尾气中的NOX越多（）。
49合气过浓会使CO和CH排放量增多。
50有装二次空气喷射系统的汽车一定达不到欧Ⅲ标准。
51车发动机工作时随时可把油箱中的燃油蒸气通过进气管吸入气缸烧掉。
52发动机达到正常工作温度时，二次空气系统开始投入工作。
53油机冒黑烟时可采用烟度计进行检测。
54有在标准空燃比附近时，三元催化器才能具备最佳转化效率。
55家Ⅲ号汽车排放标准是指-GB。
四、简答题
1．汽车发动机的故障现象有哪些
2．简述汽油机气缸压力的检测方法。
3．怎样用跳火试验法检查磁感应式电子点火系统是否有故障
4．怎样用跳火试验法检查霍尔式电子点火系统是否有故障：
5．怎样检测电控燃油系统的供油压力
6．怎样从发动机运转中熄火后不能起动或不易起动的现象来判断是电路、油路或机械故障
7．冷却系水温过高对发动机有哪些影响
8．发动机水温过高主要有哪些原因如何判断排除
9．机油压力过低主要有哪些原因如何判断排除
10、活塞环漏光检查的目的是什么如何进行漏光检查
11．为什么要检查活塞环的端隙怎样检查活塞环的端隙捷达发动机活塞环端隙应在范围内
12．发动机怠速运转时振抖有哪些故障原因如何诊断
13、汽油机动力不足，排气管冒黑烟、放炮，油耗增加故障主要有哪些原因如何诊断
14、排气冒蓝烟，机油消耗量大故障主要有哪些原因如何诊断
答案：
1．动力性、经济性
2．零部件或总成
3．早期故障期、随机故障期和耗损故障期。
4．轻微故障、一般故障、严重故障
5．CO、HC化合物和NOX化合物。
6．25% 8%。
7．900～1100KPa，300KPa
9．日常维护、一级维护、二级维护，
10．人工经验、仪器设备
11．喷油量，过浓或过稀，
12．负温度系数（NTC）
13．二氧化锆式和二氧化钛式
14．5V电压。
15．～之间、300℃
16．油耗增大、废气排放升高。
17．霍尔式、磁感应式和光电式
18．起动，熄火。
19．电源电压、信号输出电压和线路电阻的检测。
21．热车起动困难、油耗增高
22．反转现象、敲缸
23．霍尔效应式
24．不能起动、突然熄火
26．IGf
27．先电后油、先简后繁、先外后内
28．短路。
29．VAG1551和VAS5051
31．乳白色。
32．机油已变质。
1、A2、C3、A4、B5、C6、A7、A8、B9、A10、B11、A12、A
13、D14、C15、B16、D17、D18、C19、A20、A21、A22、A23、C
24、C25、B26、D27、D28、B29、B30、D31、B32、C33、C
34、B35、B36、A37、A38、B39、B40、A41、A42、B43、C44、C45、C
1、√2、×
3、√4、√5、√6、√7、√8、×
9、×
10、×
11、√12、√13、×
14、√15、√16、×
17、×
18、√19、×
20、×
21、√22、√23、×
24、√25、×
26、×
27、×
28、×
29、×
30、×
31、×
32、×
33、√34、√35、×
36、×
37、√38、×
39、×
40、×
41、√42、√43、√44、×
45、√46、√47、×
48、√
49、√50、√51、×
52、×
53、×
54、√55、√
答：
工作异常、异响、过热现象、渗漏现象、排气异常、消耗异常和异常气味等。
2、简述汽油机气缸压力的检测方法。
①发动机达到正常工作温度；
②拆下空气过滤器；
③用压缩空气吹净火花塞周围的脏物；
④拆下全部火花塞；
⑤拔下分电器中央高压线，使其可靠搭铁；
⑥将气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火花塞孔内，扶正压紧；
⑦用起动机转动曲轴，待表头指针指示并保持最大压力后停止转动；
⑧取下压力表，记下读数，按下止回阀，使指针回零；
⑨按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次。
3、怎样用跳火试验法检查磁感应式电子点火系统是否有故障
在确认低压电路各连接导线、插接器等连接完好的情况下，可将分电器盖拆下，并拔出分电器盖上的中央高压线，使其端头离开缸体5～10mm，接通点火开关，然后用旋具快速地碰刮定子爪，以改变通过传感线圈的磁通而使其产生点火脉冲，触发点火电子组件，若每次碰刮时高压线端都能跳火，说明点火电子组件完好，否则，说明点火电子组件有故障，应予检修或更换。
4、怎样用跳火试验法检查霍尔式电子点火系统是否有故障：
在确认低压电路各连接导线、插接器等连接完好的情况下，可打开分电器盖，拆下分火头和防尘罩，转动曲轴，使触发叶轮的叶片不在霍尔传感器的气隙中，拔出分电器盖上的中央高压线，使其端部距离缸体5～10mm，然后接通点火开关，用小旋具或钢锯条在霍尔传感器的气隙中插入后迅速拔出，同时在拔出时察看高压线端部是否跳火。
如跳火，说明点火电子组件良好；
否则，应更换点火电子组件。
5、怎样检测电控燃油系统的供油压力
（以桑塔纳2000GSi为例，供参考）
①脱开供油管接头。
②在供油管路中串一油压表。
③起动发动机使之怠速运转，此时压力表的读数应为（250±
20）KPa。
拔下真空管后，压力表的读数应为（300±
20）KPa若油压不符合此规定，且确认燃油管路工作正常，则应更换燃油泵。
6、怎样从发动机运转中熄火后不能起动或不易起动的现象来判断是电路、油路或机械故障
发动机在运转中突然熄火，且在熄火瞬间伴有排放异常，一般为点火系故障所致；
发动机在运转中逐渐熄火，且在熄火前明显感到发动机动力不足并且动力逐渐下降，一般为供油系故障；
发动机运转中熄火后若点火系和供油系无故障，熄火前伴有异响，一般为机械故障所致。
（供参考）
7、冷却系水温过高对发动机有哪些影响
①发动机易出现早燃和爆燃，易引起活塞烧顶现象。
②润滑油易被燃烧形成积炭；
润滑油变稀，粘度下降，破坏了正常润滑加剧发动机的零件磨损。
③温度过高可燃混合气体积膨胀，发动机充气系数降低，发动机的动力性下降。
④温度过高零件膨胀量加大，破坏了发动机理想的配合间隙，严重时会引起发动机熄火，烧瓦抱轴等现象。
⑤温度高还会引起气缸套密封圈等橡胶件老化变质漏水、漏油等。
8、发动机水温过高主要有哪些原因如何判断排除
（参考答案）
①冷却液不足；
冷却液浓度不全适。
检查冷却液液面是否在贮液罐规定的刻线内，如不足要补充冷却液，当气候发生较大变化时要检测冷却液浓度是否合适。
②风扇不转。
检查风扇传动带是否过松打滑，若打滑应进行调整。
松开发电机支架固定螺栓，向外扳动发电机，同时拧紧固定螺栓。
风扇传动带的松紧度，以用拇指按压两轮距中间处传动带，传动带下沉量为10～15mm时为宜。
对电动风扇要检查保险丝、线路、水温开关及风扇电机。
③节温器故障。
拆下节温器在热水中检查节温器升程，不符合规定值，更换。
④水泵损坏。
通过检查水箱中冷却液的循环水流来检查水泵的工作状况。
⑤散热器性能下降。
检查水箱外部导风罩的状况。
⑥发动机工作异常。
检查发动机点火正时、混合气浓度及机油量等。
9、机油压力过低主要有哪些原因如何判断排除
（1）机油压力过低的主要原因
①机油粘度低或油质不合格。
②机油油量不足或机油集滤器、滤清器堵塞；
油路密封不严漏油。
③机油泵磨损严重，间隙过大，工作性能下降；
机油泵限压阀调整不当或泄漏。
④曲轴和凸轮轴各轴颈与轴承配合间隙过大。
（2）机油压力偏低的检查、判断和排除
①抽出油标尺检查机油数量和机油质量、粘度。
②检查机油压力表工作情况，拆除机油感应塞导线，打,开点火开关，直接搭铁，若机油压力表指针迅速上升，则为机油感应塞故障或主油道油压过低；
反之，则表明机油压力表有故障。
③如果机油压力表正常，可拆下机油感应塞，换装成直接式机油压力表。
起动发动机，如果压力正常，则为感应塞损坏；
如压力过低，则为主油道或机油泵故障。
④检查机油滤清器及旁通阀；
拆下油底检查油泵、集滤器及油管是否正常。
⑥上述各项检查基本正常后可拆检曲轴与轴承的配合间隙。
.10、活塞环漏光检查的目的是什么如何进行漏光检查
活塞环漏光检查的目的是察看活塞环与气缸壁的贴合情况。
漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜现象。
所以选配时，必须进行漏光检查。
检查程序：
将活塞环平放在缸内，在活塞环的下边放一个发亮的灯，活塞环上面放一块遮板，盖住环的内圆。
漏光缝隙一般不得超过。
漏光孤长在圆周上一处不得大于 30°
，同一环上的漏光孤长总和不超过60°
，在环端开口处左右30°
范围内不允许有漏光现象。
11．为什么要检查活塞环的端隙怎样检查活塞环的端隙捷达发动机活塞环端隙应在什么范围内
活塞环端隙是指活塞环置于磨好的气缸内，在环的开口处呈现的间隙。
端隙过大，影响气缸的密封性；
端隙过小，活塞环受热膨胀后易卡死在气缸内造成拉缸。
将活塞环放入气缸，用活塞顶部将环推进气缸筒内，使活塞环的平面与气缸轴线垂直，然后用塞尺测量环的端隙。
若端隙大于规定值，应另选活塞环；
若小于规定值，应对环口加以锉修。
锉削时应注意只能锉修一端环口，环口应平整，并应边锉边检查。
然后去毛刺，以防刮伤气缸。
捷达发动机第一道气环为～
第二道气环为～
油环为～
各道环磨损极限为
12．发动
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