上海市某公路拓宽改建工程施工组织设计完整版Word文件下载.docx
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C、压实度达到94%以上时方可开放交通。
进入道路施工时应针对冬雨季施工成立专门的组织机构，在施工前认真组织有关人员分析冬雨季施工生产计划，根据冬雨季施工项目编制施工措施，所需材料要在施工前准备好。
冬雨季来临时，组长应协调好各部门在季节施工工作，合理安排各项阶级施工措施，做好季节施工的人员调配；
机械的检修、维护；
材料的保管、防水；
安全隐患的检查；
施工质量的监控。
指定专门人员每天收听天气预报，及时采取有效的应急措施，把季节施工对结构物影响压缩到最低程度，确保工程质量优良，做好未雨绸缪、防患于未然。
1.2.1填浜段路基施工
在路基范围内的河浜、暗浜处理采用粉煤灰（掺加6%石灰）回填加固。
路基结构层从上至下分别为土工格栅+路堤加固层+粉煤灰（掺加6%石灰）+30cm砾石砂（清淤换填）。
施工中必须注意：
⑴、施工前用土袋筑坝，在浜底设集水井，用潜水泵将积水抽干，将淤泥全部清除并挖至原状土，然后在浜底铺砾石砂，按集水井由远至近铺设，平均厚度控制在30cm左右并压平、挤密和稳定。
⑵、在摊铺过程中做好排水工作，严禁在水中摊铺和压实。
⑶、粉煤灰填筑需外包土工布。
1.2.1.1抛石挤淤
⑴、施工时应先从路堤中部开始抛填，中部向前突进后再逐渐向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。
⑵、当软土或淤泥底面有较大的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多填一些。
⑶、抛填第一层要厚些，以便能承受住压路机，待上一层抛填物压入泥中，再抛填下一层，直至用重型压路机碾压不再下降为止（用测量沉降法确定）。
1.2.2桥头高填土路段路基施工
桥头道路路堤段路基高度大于2.5m，采用石灰粉煤灰间隔土填筑，石灰粉煤灰重量比为5：
95，石灰要求采用3级以上磨细生石灰粉，掺石灰粉煤灰应拌合均匀，每层摊铺厚度二灰为20cm，土30cm（分两次铺压）。
分层填筑压实至设计标高。
石灰粉煤灰路堤段，在挖根植土线或气拱线上铺设50cm碎石隔离层。
二灰用土工布包裹（土工布采用复合式无纺布，要求质量不小于400gm2,采用透水性土工布，摊铺搭接宽为50cm，土工布下料时应考虑包裹二灰厚度，并将预留不小于1m的土工布折回覆盖二灰表面。
1.2.3粉煤灰三渣层施工
本标段三渣基层为25～40cm，采用厂拌法施工，具体技术标准参照相关技术规范和设计要求。
1.2.3.1准备下承层
当粉煤灰三渣用做基层时，要准备底基层；
当粉煤灰三渣用做底基层时，要准备土基。
对下承层总的要求是：
平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
因此，对底基层或土基，必须按规范规定进行验收。
凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在其上铺筑粉煤灰三渣层。
若底基层或土基因开放交通而受到破坏，则应逐一进行找平、换填、碾压等处理，使其达到标准，逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。
在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5~10m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）及时排出积水。
保证底基层或土基的干燥。
1.2.3.2摊铺
本工程三渣基层分两层摊铺，采用推土机与人工相结合施工。
三渣应当天进料、当天摊铺、当天碾压。
三渣底层摊铺也应掌握平整度和厚度，压实后及时摊铺上层。
上层摊铺应控制好标高，以路中心为界，按照路程桩，每4*4m产生一个网格状，来控制纵坡和横坡的标高，使三渣基层标高、平整度控制在质量标准范围内。
特别是最后一层标高，一定要控制在质量标准范围内。
1.2.3.4整形与碾压
⑴、整形
三渣混合料在摊铺时应尽量做到一次整平，严禁在碾压成型的三渣上薄层找补。
①、混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。
在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。
在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
需要时，再返回刮一遍。
②、用平地机或轮胎压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。
③、再用平地机如前述那样进行整形，并用上述机械再碾压一遍。
④、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌和二灰混合料进行找补整平。
再用平地机整形一次。
⑤、每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。
特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。
在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。
初步整形后，检查混合料的松铺厚度。
必要时应进行补料或减料。
⑵、碾压
混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水率时进行，如表面水分不足，应适当洒水。
碾压应先先轻后重，自路边压向路中，严禁在刚压实或正在碾压的路段上作压路机或送料车的转弯、掉头、急刹车等，三渣基层碾压完成后即开始进行湿治养生。
三渣基层完成后，按要求做好三渣的密实度试验和弯沉值试验，试验合格经监理现场验收后再进行下一道工序施工。
用12～15t三轮压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过15cm，用18～20t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。
压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。
对于二灰土，应采用先轻型、后重型路机碾压。
严禁压路机在已经完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。
碾压过程中，二灰稳定土的表面应始终保持湿润。
如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
如有弹簧、松散、起皮待现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。
在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫了路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。
1.2.3.5接缝和调头处理
⑴、横缝，两工作段的搭接部分，应采用对接式。
前一段拌和整平后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下末压部分，一起再进行拌和。
如第二天接着向前施工，则当天最后一段的末端缝可按此法处理。
如第二天不接着向前施工，则当天最后一段的工作缝应按下述方法处理：
①、在粉煤灰三渣拌和结束后，在预定长度的末端，挖一条横贯全宽的槽，槽内放两根与压实厚度等厚的方木（两根方木加在一起的长度等于铺筑层的宽度），方木的另一侧用素土回填3～5mm长，然后进行整形和碾压。
②、继续往前施工时，紧接的作业段拌和结束后，除去顶木，用混合料回填。
靠近顶木末能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。
⑵、纵缝。
粉煤灰三渣层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接。
⑶、拌和机械及其它机械不宜在已压成的粉煤灰三渣层上调头。
如必须在上进行调头；
应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾），保护调头部分，使粉煤灰三渣表层不受破坏。
1.2.3.6路缘处理
如粉煤灰三渣层上为薄沥青路面，基层每边应较面层层展宽20cm以上。
在基层全宽上喷洒透层沥青或设下封层。
最好是满铺沥青面层，也可将沥青面层边缘以三角形向路肩抛出6～10cm。
如设置路缘砖（块）时，必须注意防止路缘砖（块）阻滞路面表面水和结构层中水的排除。
1.2.3.7养生及交通管理
⑴、粉煤灰三渣层碾压完成后的第二天或第三天开始养生。
通常采用洒水养生法。
每天洒水的次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿或湿润。
养生期一般为7d。
也可借用透层沥青或下封层进行养生。
⑵、在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。
⑶、养生期结束，应立即铺筑面层或做下封层。
其要求与石灰稳定土相同。
⑷、粉煤灰三渣分层施工时，下层碾压完毕后，可以立即在铺筑另一层，不需专门的养生期。
1.2.4沥青混凝土施工
本标段沥青混凝土面层施工范围包括地面道路及桥面。
桥面沥青混凝土施工与道路施工基本相同，在此重点阐述地面道路沥青混凝土施工工艺。
本标段机动车道沥青混凝土面层结构为：
4cm沥青混凝土表层（AC-13F）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+0.6cm稀浆封层（ES-3型）；
非机动车道沥青混凝土面层结构为：
3cm沥青混凝土表层（AC-10F）+6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。
1.2.4.1摊铺前的施工准备
检查基层的标高、平整度；
根据放样和侧平石的高度，放出摊铺机基准线；
清除基层面的浮灰和杂物；
侧平石等构筑物涂刷粘结材料；
根据当天的摊铺计划，落实供料和进出场路线。
1.2.4.2沥青混凝土施工流程
沥青混凝土路面施工流程见下图：
1.2.3.3沥青混凝土施工要点
⑴、沥青混合料运输
加强与厂方联系，保持均匀供料，避免过多的停顿。
当材料到现场间隔较长时，在温度允可时，可适当压车。
沥青混合料采用自卸车运输，运输车的数量根据运距情况适当增减。
运输车在装料前必须清洗干净，车箱底及围壁要涂一簿层油水比为1:
3的混合液。
自卸车在自动卸料装料后，要用蓬布覆盖，装运沥青混合料的车辆应经地磅过称，同时测定其温度，运往施工现场。
⑵、沥青混合料的摊铺
沥青混合料摊铺工艺为：
摊铺机就位——→运料车卸料——→螺旋输送器送料。
①、摊铺机就位应以测量标高为基准，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以试验所得虚辅系数。
调整纵、横向控制器，直至符合设计要求。
然后预热熨平板，使之与混合料温度一致，伸开传感器，搭在基准线。
摊铺机定位后，预热烫平装置，避免拉毛施工面。
安装自动找平装置后，检查其完好性能及操作灵活性，避免因仪器的失灵造成动作失误。
②、沥青砼的摊铺抛高值，按试摊而定（试摊时按1.1～1.25选用），其中细粒式松铺系数按（1.15～1.30）控制。
③、专人指挥运料车倒车，当起距摊铺机料斗前10～30cm时停下，并用手闸制动，由摊铺机向前顶住汽车向前移动时开始起斗卸料。
此时应避免自卸车冲撞摊铺机或将沥青混合料落在摊铺机前方。
④、运至摊铺现场的温度应大于120℃。
混合料温度符合摊铺温度时，倒料至摊铺机料斗，摊铺机起步摊铺阶段的摊铺速度不宜过快，一般控制在3mmin为佳。
⑤、运料车卸料后，摊铺机的螺旋输送器向两侧输料，摊铺机开始向前运行。
摊铺机前进速度应避免过快或过缓，影响摊铺质量，一般以1.5～4mmin为宜。
摊铺机运行过程应尽量避免停机，摊铺机前应有足够的运输车辆，以有5辆装满沥青混合料的重车为宜。
摊铺机作业过程中，应时刻注意两侧的料位器和传感器，以免出现输料过量和传感器从钢丝上滑落的情况。
经常核对熨平板构成作业角的误差，检查熨平板水准气泡和横坡控制器的显示是否一致，并进行调整。
摊铺过程中，尽可能不收摊铺机料仓的两侧翼板，以防摊铺完的油面表面出现离析现象。
同时，不断随时检查摊铺层的厚度、宽度、高程及坡度，发现问题即使和机械操作人员配合调整。
如出现不符合要求的局部地方时，可用人工进行局部找补，或更换混合料仔细修补，同已铺混合料顺接，不留明显印迹和差异。
如缺陷严重，则予以铲除，并调整摊铺机或改进施工工艺。
⑥、摊铺机不能摊铺到位的部分（如道口渐变段），应配备人工和机具，用人工摊铺，和主体平面顺接。
⑦、摊铺机各部分协调情况，摊出混合料的情况是否正常，并及时给予调整。
一般调整工作在摊铺机起步后10m内完成。
⑧、摊铺时若发现有明显高低影响平整度时需耙松缺陷处的混合料，经人工修补，检测后再压实。
⑶、混合料的碾压与成型
沥青混合料碾压，严格按初压、复压和终压三阶段进行碾压，派专人设置好阶段的标志，设1人专门量测摊铺完混和料的温度，及时指挥压路机作业，以保证各阶段的碾压温度，防止高温碾压引起混合料纵向推移，和低温碾压出现裂纹或不能有效的消除轮迹。
要把握合理的碾压长度和压路机的行走速度。
转入正常摊铺，按需要调整摊铺速度，经常检查传感器与基准线的情况，以保证摊铺厚度。
①、初压：
用双钢轮静力压路机碾压。
从路面横坡低处向高度处碾压，原幅去原幅回，错轮碾压每次叠轮20-30cm，压路机停机或错轮应在低于70℃的路段上。
初压2遍宜在混合料135℃时开始，不低于110℃以前完成。
碾压距离控制在50-70m。
②、复压：
采用18-20t轮胎压路机每次重叠12-13碾压4-6遍，其程序同初压。
复压在110℃时开始，90℃以前结束，碾压距离可控制在50-70m。
③、终压：
紧接在复压后进行。
用双驱双振钢轮或双钢轮静力压路机碾压2遍以上，直至消除轮迹。
终压一般在混合料90℃以前开始，在混合料不低于80℃前完成。
④、压路机碾压速度及碾压温度见下表：
初压
复压
终压
静压
压路机
1.5～2kmh
2.5～3.5kmh
125℃
100℃
10℃
振动
3～5kmh
4～5kmh
⑤、压路机碾压工作轮以重叠轮宽13，初压用轻型压路机，复、终压用重型压路机，碾压遍数见下表
静压压路机
2～4
4～8
无轮迹止
振动压路机
2～5
⑥、碾压过程中，压路机不得在碾压区段上转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。
初、复压的掉头位置要呈梯形分布，并要错开1m以上，压路机必须停在待铺的路段上。
对压路机碾压不到之处，进行人工热夯处理。
⑦、压路机碾压时有自动洒水装置，或专人跟机涂布肥皂水混合液。
⑧、压路机碾压顺序先轻后重，先边后中。
铺筑成型的沥青混合料未碾压时，操作人员不得踏立上去。
⑷、接缝
①、横向接缝
相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1m以上。
当天摊铺混合料收工时，用三米尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立茬，多余的料弃掉，并清扫干净。
接缝处摊铺沥青混合料前，先涂洒少许粘层沥青，将熨平板放到已压实好的路面上，在路面与烫平板之间垫上木板，其厚度为虚铺厚度与压实厚度之差。
调整控制器至合乎要求，预热熨平板和混合料，然后开始摊铺。
横向接缝的碾压应先用6-8t压路机沿横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为10-15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
②、纵向接缝
本标段考虑交通，采取半幅施工，梯队摊铺作业，纵缝采用热接缝。
即将先铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后铺部分高程基准面，在最后作跨幅碾压。
压路机碾压遇纵缝为热缝拼时，压路机碾压要离边20cm，避免压塌边缘影响整体平整度。
⑸、沥青路面质量标准
沥青顶面容许弯沉值：
机动车道为0.48mm，非机动车道为0.66mm。
1.4排水管道施工
本工程排水管道采用开槽法施工，开槽施工管道埋深在3.0m以上或遇流沙时均采取轻型井点降水措施。
排管时遇填浜、暗浜或淤泥土时应将淤泥全部挖除至原状土，用砾石砂与褐黄色粘土分层夯实至设计沟槽底标高，然后再做管道基础。
雨水管出浜处河道应进行清淤疏浚工作，清淤范围为雨水口上、下游各10m。
本工程采用的管材为：
DN225～DN300：
雨水连管，采用UPVC加筋管，砾石砂+5cm粗砂基础，“T”形橡胶圈接口，中粗砂坞膀至管顶外。
DN300～DN1000：
采用双壁波纹管（HDPE），“O”形橡胶圈接口，中粗砂回填至管顶。
DN1200～DN1400：
采用玻璃钢加砂管（RPM），“O”形橡胶圈接口，中粗砂回填至管顶。
1.4.1施工原则
⑴、本工程排水体制采用雨、污水分流体制。
管道以先深后浅、先下游后上游的顺序，以开槽埋管的方式施工。
按操作规程，开挖深度3m以内的沟槽采用横列板支护,如遇流砂等不良地质情况则需采取井点降水，开挖深度大于3m的沟槽采用钢板桩支护和井点降水。
井点降水降至槽底以下≥50cm。
⑵、雨水管道开挖前，从道路中心线引出雨水管道中心线，按不同管径的沟槽宽度用白灰撒出下水道沟槽边线，然后开挖，使雨水管道的中线控制在质量标准范围内。
⑶、管道施工流程
沟槽开挖→槽壁横列板支撑→管道基础→管道铺设→管道接口→管道坞膀→砌筑窨井→逐层拆板→沟槽复土（分层夯实）。
⑷、沟槽：
每个作业面配备1台1.0m3挖掘机开挖，人工配合。
1.4.2沟槽开挖
⑴、开挖前应摸清沟槽开挖面附近地下管线的情况.对地下管线和各种构筑物应尽可能临时迁移,如无法移动,必须挖出使其外露,并采取吊、托等加固措施,必要时要事先通知有关单位进行现场监护,对挖掘机司机作详细交底,如无把握,应改用人工挖土。
⑵、挖土应与支撑互相配合，挖掘机和挖土后必须及时支撑，防止槽壁失稳而导致沟槽坍塌。
⑶、槽边单向堆土高度不得大于1.5m，离沟槽边的距离不得大于1.2m，挖掘机和吊车一般离沟槽边不得小于0.8m。
⑷、挖土深度至1.2m时必须撑头挡板。
⑸、横列板应水平放置，板缝应严密，板头应齐正，深度应到碎石基础面。
横列板维护是在沟槽深度小于3.00米时而采用的支护方案。
第一次挖土深度不宜过深，横列板支撑（铁撑脚）必须立即跟上，支撑水平距离为2.50—3.00米左右，以便排管，垂直距离不大于1.50米。
横列板采用钢撑板（铁围囹），其尺寸为厚6.4毫米，宽20厘米，长400厘米。
竖列板采用木撑板或槽钢，木撑板的尺寸规格为10×
20×
300厘米。
撑柱的套筒使用Φ63.5×
6毫米钢管。
采用的支管钢管为108×
12毫米。
支撑的圆直径大于Φ300，槽钢大于20#。
沟槽开挖支撑的时候，最下面的一块竖列板插至碎石基础面，在拆除底挡铁撑柱进行排管前，应用短圆柱砼基础侧面与竖列板之间设临时的支撑。
铁撑柱两头应水平，每层高度应一致，每卡竖列板上不应少于两只铁撑柱。
上下两块竖列板应交错搭接。
⑹、铁撑柱两头应水平，每层高度应一致，每块竖列板上支撑不应少于二只铁支撑柱，上下二块竖列板应交错搭接。
⑺、钢板桩围护，钢板桩围护是槽深度大于3.00米而小于6.00米时，采用的支护方案。
⑻、机械挖土应严格控制开挖深度，防止超挖或扰动基底面，应挖至槽底标高以上20cm底层土，再用人工挖除、修整槽底，边挖边修并立即进行基础施工。
若超挖，采用素土按照有关回填压实要求进行回填。
⑼、基槽开挖后，沿基槽方向设宽20cm、深20cm的排水沟，并在两端设置集水井（40cm×
40cm）,采用水泵及时排干地表水及地下水。
1.4.3打拔井点
⑴、根据地质报告得知：
对管道工程当基槽开挖深度大（≥2.5）时建议采用拉森钢板桩进行围护。
而且设计图纸要求当管道埋深在3m以上或遇流砂时均要采取井点降水措施。
考虑基槽开挖深度范围内的地基土以粉性土为主，在动水环境下易产生流砂、管涌和塌陷，因此，当基槽开挖深度大（≥3.0）时采用拉森钢板桩进行围护，同时采用井点降水降低基槽处的地下水位，以保证土体的稳定性。
⑵、井点施工工艺程序：
放线定位→铺设总管→冲孔→安装井点管、填砂砾滤料、上部填粘土密封→井点管与总管接通→安装抽水设备与总管连通→安装集水箱和排水管→开动真空泵排水、再开动离心水泵抽水→观测水位变化
⑶、井点平面布置离开沟槽开挖边线1.2m，纵向每隔0.8～1.0m布置一根井管。
⑷、冲孔时，冲管应垂直插入土中，并作上下左右转动摆动，加剧土的松动，加速下沉速度并保持垂直，冲孔直径一般为30cm左右，不宜过大或过小，冲孔深比井点深50cm左右。
⑸、井孔冲成后，随即拔出冲管，插入井点管，井点管与孔壁之间应立即用粗砂灌实，距地面0.5—1.0m深度内，用粘土填塞密实，以防止漏气。
向井点管周围填砂时，管内水位上升即认为埋管合格。
⑹、井点采用水冲法冲孔施工。
1.4.4UPVC加筋管施工
1.4.4.1管道基础
管道基础按设计要求用砾石砂+5cm粗砂垫层，基础需夯实紧密，表面平整。
管道基础在接口位预留凹槽，以便接口操作，接口完成后，随即用相同材料填实。
1.4.4.2施工准备
⑴、下管前，先清除管坑内杂物，加固基坑的支撑，排除基坑内的积水，然后在平基上弹放管道中线，复核平基面标高。
⑵、管材应附有出厂合格证，安装前检查管的外观质量，不使用有裂缝等现象的管材。
1.4.4.3下管
下管，是指将管子从地面放入沟槽内。
下管的方法分为人工下管及机械下管、集中下管和分散下管、单节下管和组合下管等几种。
下管方法的选择可根据管径的大小、管道长度和重量、管材和接口强度，沟槽和现场情况及拥有的机械设备等条件而定。
当管径较小、重量料轻时，一般采用人工下管。
当管径较大、重量较大时，一般采用机械下管；
但在不具备下管机械的现场，可现场条件不允许时，可采用人工下管。
下管时应谨慎操作，保证人身安全。
操作前，必须对沟壁情况、下管工具、绳索、安全措施等认真检查。
人工下管时，将绳索的一端拴固在地锚（或其它牢固的树木工建筑物上），拉住绕过管子的另一端，并在沟边斜放滑木至沟底，用撬棍将管子移至沟边，再慢慢地放绳，使管沿着滑木滚下。
如果管子过重，人工拉绳困难时，可把绳子的另一端在地锚上绕上几圈，依靠绳子与桩的磨擦力可较省力，且可避免管子冲击而造成断裂事故或安全事故。
拉绳不少于两根，且沟底不能站人，保证操作安全。
机械吊管时要注意上方高压线或地下电缆，严防事故发生。
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