国道一级公路改建工程项目施工组织设计文档格式.docx
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本标段为：
K104+000~K109+500全线路基桥梁施工和K101+745~K102+320.98右线
（二）段内的所有土石方开挖、边坡处理。
2、主要工程量
（1）路基工程：
清理现场107530m2、路基挖方140102m3、路基填方129649m3。
（2）桥梁工程：
全线共77.66m/2座中小桥，桥梁的上部结构为跨径10米的空心板和13米的后张法预应力空心板，下部结构为桩柱式桥墩、桥台（钻孔灌注桩）。
（3）排水及涵洞工程：
浆砌片石边沟913m3、排水沟6218.3m3、圆管涵167m/4道、盖板涵135.45m/2道。
（4）防护工程：
浆砌挡土墙920.3m3、浆砌片石河道护岸550m3。
3、技术标准
浙江省34省道甬临线三门县改建工程第二合同段为一级公路标准设计，行车速度60km/h。
整体式路基宽度，宽22.5m，路幅布置：
中央分隔带宽1.5米+路缘带宽2×
0.5米+行车道宽2×
7米+硬路肩宽2×
2.5米+土路肩宽2×
0.5米。
有辅车道的路基宽度为26米，路幅布置大部分同22.5米宽路基相同，就是硬路肩加宽至4.25米。
分离式路基宽度为12米，路幅布置为：
行车道2×
4.5米+两边硬路肩2×
1米+土路肩2×
0.5米；
–016–
拼宽式路基宽为11.25米，路幅布置为：
土路肩0.5米+硬路肩2.5米+行车道7.0米+硬路肩0.75米+土路肩0.5米。
桥梁设计荷载：
汽车-20级、验算荷载：
挂车-100。
4、项目环境
（1）地形、地貌
沿线地形地貌属闽－浙东侵蚀中低山，丘陵区，地势西高东低，自西北向东南逐渐倾斜，至沿海地区展为平原。
地貌形态明显受构造制约，山脉与盆地呈北东、北北东向排列。
地势起伏较大，山体沟谷纵横较深，测区内植被发育，平原区普遍种植粮食作物等，路线线性沿溪傍山绕行，穿越较多的河谷地和山丘。
（2）地质、地震
本工程线路所经地段地质以断裂构造为主，褶皱构造不发育，其中以新华夏系构造最为醒目，为沿线主要构造骨架；
由于中生代侏罗纪的岩浆活动强烈，出露的地层以侏罗纪的火山沉积为主，河谷两岸和山间盆地为第四系沉积地层。
路线所属区域范围内地震具有频度低、震级小、强度弱的特点。
路线所属地区烈度属小于VI度区。
（3）气象、水文
路线所属地区，属亚热带季风气候，以温和、湿润多雨为主，受季风影响，全年季节变化明显。
春季低气压及锋面活动频繁，天气阴晴不定，常有绵绵春雨；
初夏季节，南方副热带高压逐渐向北挺进，北方的冷气团和南方的暖气团相遇交锋，锋面往往在长江中下游地区停留，造成连绵不断的“梅雨”；
盛夏时，在副热带高压的控制下，盛行西北风，天气多晴少雨，降水以雷阵雨为主，但遇台风的侵袭，常可形成风暴雨；
中秋节以后，大陆冷空气势力加强，且受长江下游小高压的影响，常可出现秋高气爽的天气，秋季也是台风的活动期；
冬季受北方冷高压气团的控制，盛行西北风，天气以晴冷为主。
所以全年降水分布极不均匀，三至十月份的降水量约占全年的80％。
–017–
路线所经地区水资源丰富，沟谷小水系发育。
溪流均为山溪性河流，雨季水位猛涨，水流湍急，枯水期水流小。
地下水主要由第四系孔隙潜水和基岩风华裂隙水组成，由大气降水补给，水量贫乏。
沿线地表、地下水均可作为工程用水，对混凝土无侵蚀性。
二、施工条件
1、交通条件：
本项目基本沿老路拓宽，交通方便，在岭口与岭三线，高速公路以环形交通岛相互连接，在高枧处与天高线相连。
材料设备运输可以就近通过便道运往各施工点。
2、水电供应：
沿线有溪流，可抽水用作施工用水。
道路沿线布有高压线路通过，可接变压器，作为施工用电的主要来源。
路基、桥梁施工分散用电采用搭接低压电和自备30kw、15kw发电机发电。
在预制场备有100kw发电机一台，保证施工用电。
3、筑路材料：
砂与砂砾：
本工程混凝土等结构物用中粗砂从海游、湖村砂场等地购入，距离本标段约3km。
块片石、碎石：
除路基挖方开山石可以加工利用外，可以在路线附近建石场开采。
块片石料可就近加工利用，主要用于排水工程及防护工程。
不足部分从沿线采石场购入；
反击式破碎机加工的碎石用于C30标号以上的混凝土施工，颚式破碎机加工的碎石用于C30标号以下的混凝土施工。
填筑材料：
本段挖方，经场外破碎，粒径达到标准后，可满足大部分填筑所需，其余部分另选料场自行开采宕渣。
钢筋：
从杭钢、沙钢等钢材生产、销售厂家购入。
水泥：
从萧山、金华等地水泥厂购入散装水泥。
火工材料：
先和三门县公安局治安科联系，定点就地采购。
项目部专建火工材料仓库，专人持证上岗，负责保管。
第三章设备、人员动员周期及设备、人员、材料
运到施工现场的方法
一、设备、人员动员周期
–018–
1、施工动员：
我公司中标以后，将利用三天时间进行施工前分层开工动员，首先由项目经理召集各科室和各工区用一天时间进行管理层的施工动员，其次由各科室和各工区用二天时间对其管辖范围的管理、施工人员，施工作业队班组长专业施工人员进行施工动员，动员工作的主要内容：
①介绍浙江省34省道甬临线三门县段改建工程概况和工程施工特点，施工方法和注意事项；
③强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；
④明确本项目的整体创优规划及本标段的创优目标、体系和措施。
经过以上逐级动员工作，做到：
①施工动员分期、分批对全体施工人员普及；
②全体施工人员了解工程基本概况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；
③提高思想意识，强化质量意识，振奋精神，做到高起点、高标准、高质量，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。
2、人员设备组织：
合同签订后7日内由经理部组织后勤、工程技术、测量、试验、材料等部门8人，各工程技工6，普工20部分设备自杭州进入施工现场，进行施工现场调查、临时工程建设、路线的复测放样、施工用原材料质量鉴定、施工技术准备、施工方案方法编制等工作；
在以后的2周内完成开工初期路基施工所需的设备、材料、人员的进场工作，具备开工条件。
初期进场的各类人员总数64，进场机械设备15台（辆）。
二、设备、人员、材料到施工现场的方法
设备、人员由杭州通过34省道道从老路经便道到达施工现场，设备以公路运输为主，大量的原材料本着质优、经济、合理、就近、便利的原则，拟在当地购买，用汽车自料场运输到现场。
第四章施工总体布署
一、施工组织管理
1、施工组织机构
–019–
中标后，为确保在合同工期内优质、高效地完成施工任务，在接到中标通知书后，我公司成立“浙江省山水建设有限公司34省道甬临线三门段改建工程项目第二合同段项目经理部”，实行工程项目责任制，工程项目经理部负责本工程的具体组织与实施，项目经理部实行项目经理负责制；
公司对本工程的施工管理通过工程项目经理部来实现。
与此同时，公司各部门对本工程的施工质量、生产安全、工期及经济效益四方面仍采用直线控制办法，以确保工程施工在优质、安全、按期竣工的前提下争创效益。
项目经理部负责履行下列主要职能：
（1）在项目实施的权限内全权代表法人、按计划组织施工，做好各项管理工作。
（2）组织指挥各部门和施工严格按照设计文件、施工规范和施工组织设计进行施工，确保优质、按期完成施工任务。
（3）组织内部单位进行定期和不定期的质量自查。
（4）与业主和监理工程师及时联系，并向业主和监理及时汇报工程进展和工程质量等情况，同时传达执行业主和监理工程师指令，搞好施工组织、技术攻关、计量和竣工验收工作。
2、拟为本合同工程设立的施工组织机构框图：
见《投标书附表--表1拟为承包本合同工程设立的组织机构》。
3、人员配备：
根据工程特点，项目经理部配备管理人员10名，中级以上职称人员5名，施工人员高峰期450人，各队人员实行弹性编制，各施工队均设技术员1～2名，高级技工、技工、技术工人若干名。
详见《投标书附表--表2拟投入本合同工程任职的主要人员表》及施工人员部署。
二工程特点
一）本标段土石方工程量较大，填方大部分利用路基挖方，另需外开采宕碴满足填筑需要。
二）沿线有老34省和乡间公路、小道到达各个施工点。
–020–
三）工地用水较方便，沿河建泵站或打井抽水。
四）本标段中小桥为梁板桥，上部施工较简单，桥梁施工的重点在桥台和解决台后高填方的桥头跳车问题。
三、施工任务划分
1、组织布署：
项目经理部下设两个专业性施工工区：
路基工区和桥涵工区；
路基工区负责全线段路基土石方挖填及路基防护、浆砌排水工程的施工和167m/4道圆管涵、135.45m/4道盖板涵的施工；
桥粱工区负责全线77.66m／2座中小桥的施工；
2、施工队伍部署及任务划分：
全线配备路基施工队二个、桥粱工程施工队一个。
各施工队伍任务划分表
序号
工程队名称
工程范围
主要工作内容
班组
1
路基施工一队
K101+745~K102+320.98
右线
（二）
全线的土石方开挖、边坡处理
分三个班组
K104+000～K106+000
全线填、挖方施工及该路段挡墙、坡面防护、排水、涵洞工程的施工
2
路基施工二队
K106+000～K109+500
3
桥涵施工队
K104+000～K109+500
全线桥梁工程的施工
分二个班组
3、主要施工机械设备部署：
–021–
为保证合同段工程按期完工，保证工程质量达到优良标准，根据我公司的设备实力，拟投入本工程的主要设备90台（套），质检设备40台（套）。
主要机械有挖掘机4台，推土机3台，装载机2台，自卸汽车25辆（12吨斯太尔10台、5吨解放15台），压路机3台，砼搅拌机5台，电子计量强制式混凝土搅拌站1座，吊车2台，工程钻机6台，砼输送泵2台，10m3空压机2台，6m3空压机4台，200千瓦变压器1台，75千瓦发电机组1套，30千瓦发电机组2套，15千瓦发电机组3套，潜孔钻机3台。
详见《投标书附表--表3拟投入本合同工程的主要施工机械表》。
4、施工进度部署：
总工期：
12个月，366个日历天（2004年2月1日开工至2005年1月31日完工）
（1）施工准备阶段：
以全面开工为目标，认真进行施工准备，争取在2004年1月29日进场，进行项目部的建立、施工队驻地建设及各项开工前准备工作。
在2004年2月1日正式开工；
进行全面施工的前期准备工作（修筑便道便桥、清除表土的清理等工作），确保路基土石方工程、挡土墙工程、涵洞工程、桥梁工程按计划开工，创造出全局性的施工作业面，为大规模的路基土石方填筑奠定基础，时间为15天，于2004年2月15日结束；
（2）路基土石方工程：
路基挖方工程于2004年2月16日开始施工，于2004年8月31日前全面完成路基挖方工程，时间198天；
除去节假日5天，施工期为193天，取时间系数：
0.85；
实际施工天数为193（天）×
0.85=164（天），每个班组平均每天完成挖方量为：
140102（立方米）÷
164（天）÷
2（施工队）=427m3/天·
施工队。
路基填方工程于2004年3月1日开始施工，于2004年9月30日前全面完成路基填方工程，时间214天；
除去节假日10天，施工期为204天，取时间系数：
实际施工天数为204（天）×
0.85=174（天），每个班组平均每天完成填方量为：
129649（立方米）÷
174（天）÷
2（施工队）=373m3/天·
–022–
（3）桥梁工程：
2004年2月16日开始进行桥梁施工。
岭口桥施工：
于2004年2月16日开始进行桥梁施工。
2004年2月中旬～2004年9月下旬完成该桥的下部施工。
2004年5月～2004年7月完成该桥的粱板预制，2004年9月上旬～2004年9月底完成桥梁架设工程。
2004年10月上旬～2004年11月上旬完成桥面系工程和桥梁附属工程。
珠岙桥施工：
于2004年4月上旬开始进行桥梁施工。
2004年4月中旬～2004年10月下旬完成桥梁下部的施工。
2004年5月～2004年8月完成该桥的粱板的预制，于2004年10月上旬～2004年10月下旬完成桥梁架设工程。
2004年11月上旬～2004年12月完成该桥的桥面系工程和桥梁附属工程。
于2004年12月10日结束。
（4）排水及防护工程：
于2004年4月1日开始，于2004年9月15日结束，时间168天。
（5）涵洞工程：
于2004年3月15日开始，于2004年7月15日结束，时间123天。
（6）平面交叉口：
于2004年10月1日开始，2004年11月30日结束，时间61天。
（7）整理交验：
工程扫尾、竣工资料整理，时间为52天，时间为2004年12月11日至2005年1月31日结束。
具体开工日期以监理发出的开工令为准，工期提前或顺延。
（详细施工进度说明见《施工组织建设书表7施工总体计划表》）；
四、施工总体布置
–023–
在对本合同现场调查的基础上，结合施工图文件和本设计要求，综合考虑交通条件、工程规模及材料来源，确定临时工程建设及施工总体平面布置。
开工后根据工程所在地的地理条件和施工布置的切实要求，向业主提供场地租用、电力搭火等资料，具体规划生活和生产设施场地、施工便道、水电通讯布设等。
在业主的协助下，取得地方政府和有关部门的同意后，对临时工程设施作出设计，绘制施工总体平面布置图及编写必要说明，报监理工程审查批准后实施。
1、项目经理部驻地
通过实地考察，便于施工管理和与业主、监理及外界的联系，项目经理部拟设在K106+400右侧下湖村，租用250m2民房作为项目部驻地办公室、试验室、宿舍等生产、生活用房此处要求用电、用水、交通都较便利。
2、预制场、拌和场
K107+900右侧作为桥梁和盖板涵等构件的预制场地，兼作为防护工程的拌和场。
拌和场宽25米，占地700m2。
配备DJP-1200E型电子计量配料机1台、JS-750型强制式搅拌机1台供拌制预制件混凝土使用。
其他还有进料用ZL-50装载机1台、HBT-60混凝土输送泵2台、混凝土运输车2辆、10m3电动空压机1台，6m3电动空压机1台，安装200KVA变压器1台。
3、临时生产、生活用房
路基工区及桥粱工区在沿线村庄附近租用民房、建临时活动房，便于集中管理。
4、临时便道、便桥
由于本工程为旧路改造，材料的运输较为方便。
主要在珠岙桥处需设置便道便于桥梁机械设备和材料的运输，长约300m，宽4.5m。
分别在原珠岙桥和岭口桥处搭建两座便桥，由钢管和竹木组成，宽度为2.5米。
5、供水及炸药库设置
–024–
各工区驻地的生活用水，采用自来水或抽取地下水集中供应；
生产用水拟采用自来水或沿线溪流、塘渠。
炸药库暂定容量5T，路基施工用的炸药库、雷管库设在K106+000右边400米的山坡上，且雷管库、炸药库分别设在规定的安全间距距离以外的地方分开存放。
具体位置需经当地公安机关的批准。
6、动力设备
在拌和场备一台200KW发电机组。
其余施工用电拟配备30KW、15KW的发电机组作移动施工用电。
7、工地通讯：
日常通讯利用当地通讯网络，项目经理部配备有线电话一台，项目经理及技术负责人等各项目施工负责人拟配备移动电话，测量及交通维护人员配备对讲机。
施工平面总体布置图（详见施工组织设计建议书表4）
第五章分项工程的施工方案
为圆满完成本合同的工程任务，基本指导思想是：
对工程负责，对建设单位负责，对本单位信誉负责。
为此做到：
组织严密、管理科学、纪律严明、计划周密、措施有利、保障全面、作业紧凑、操作规范、检测真实、质量优良、工期按时。
本合同段工程项目为路基土石方工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程及桥涵工程；
主要分项工程项目施工方案按项目与数量、劳动力组织和机械配备、施工方案及施工要求与注意事项等方面展开阐述。
由于隧道工程为本工程的关键项目，单独列一章节叙述。
一、路基土石方工程
1、项目与数量
–025–
（1）清理现场107530m2、挖除旧路面9234m2；
（2）路基挖方：
开挖土方47597m3、开挖石方128515.2m3；
（3）路基填筑：
利用土石方27701.3m3、调运填筑114913m3。
2、劳动力组织和机械配备
路基工程由路基工区第一施工、第二施工队完成，以机械化施工为主，共计有管理人员4人，技术人员4人，施工人员142人。
其中第一施工队管理人员2人，技术人员2人，施工人员67人；
第二施工队管理人员2人，技术人员2人，施工人员75人。
机械配备：
配备1m3的挖掘机4台、T-120型的推土机2台、ZL-50型的装载机1台、YZ-20GD型的振动压路机2台、CGW42型的振动压路机1台、6M3空压机4台、3M3空压机4台、凿岩机20台、自卸汽车30辆、英格索兰潜孔钻机3台等。
3、施工方案
（1）施工前的准备工作：
在开工前，用全站仪、测距仪、经纬仪、水准仪进行导线和路线控制点以及高程的复测，恢复路线现场，并且固定路段主要控制桩，进行横断面的测量与绘制，记录并整理所有的测量资料。
定出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、弃土场等的位置，提请监理检查批准。
（2）清理现场：
本合同段内清理现场的工程量107530m2，路基填筑前对有稻田、旱田地段进行清表，以清除腐殖质的土而不破坏硬壳层为准。
清表后压实度要求≥85%。
先用人工配合推土机清除草皮及表土，然后用装载机配合自卸汽车装运清除的草皮及表土到弃土堆，最后用推土机把原地面整平，接着用压路机压实，准备进入下一道工序。
–026–
（3）土石方挖运方案：
土方的开挖主要为山皮挖除。
开挖时自上而下地进行，边坡与设计边坡的一致，不乱挖、超挖，施工中禁止掏洞取土。
采用推土机配合装载机、挖掘机开挖装料、自卸汽车运输，除利用填筑外，其余土方倒在临时弃土场，到路基边坡培土时利用；
当地面横坡大于1：
5时，路基填筑前开挖台阶，台阶宽度2m，向内倾斜4%；
（4）石方开挖方案：
石方开挖，采取小型松动爆破的办法进行开挖，以免破坏开挖断面以外部分，在开挖工作中需做好安全保证措施；
进场初期，先用推土机配合挖掘机修筑开挖宕口，采用风钻、潜孔钻钻孔，实施深孔爆破，由挖掘机、装载机开挖装车。
石方开挖施工要点如下：
①先开炸松动石方，再用挖掘机挖除，装载机配合自卸车装运，施工时需注意边坡与设计一致，做到多打眼少装药，避免超挖。
②一般情况是沿坡顶上边线，坡脚处先打浅孔，爆破后清出台阶，以利于下一步水平钻孔。
开挖系采用手持式风钻打深孔，扩大药壶，分梯段开挖，用火力方法进行起爆。
爆破后的大石块进行二次爆破解小，使用8#雷管，2#岩石炸药。
接近边坡处采用沿边坡方向加密打孔，隔孔装药的光面爆破方法。
路基面采用分层爆破，最后一层采用浅孔超深法，一次达到设计要求，边沟、截水沟也采用浅孔超深法。
其中捣槽孔要垂直，边沟石方爆破后，采用人工出渣。
③堵孔：
炮孔堵塞用纯净的山土掺入少量沙土混合而成，回填时分层捣实，注意对导火索的保护，当孔内装入炸药后孔内水位高于炸药时，应用塑料袋装入堵塞用土，送入孔内再分层压实，眼孔堵塞长度不少于孔深的三分之二；
④作业配合：
在选取作业面时要充分考虑挖装机械的作业条件和顺序，并与之形成交替区域，在条件受阻时，应用推土机或装载机倒渣，避免在先后爆区出现挤压而影响施工效率；
⑤大块解小：
在爆破后出现一些大块岩石，场外机械解小后作为路基填料。
–027–
（5）路基填筑方案：
路基采用土石混合料填筑。
拟采用T-120PS推土机摊铺、整平、初压，再用重型振动压路机碾压密实。
施工中拟采用水平分层、纵向分段，以机械施工为主、人工为辅的作业方法施工。
分层填筑厚度及填料粒径根据设计要求进行。
路基填筑施工要点如下：
①再次恢复中线，定出路堤的坡脚位置，整理工作场地。
②开挖临时排水沟，以利施工场地排水，有农田排灌要求横跨路基时，应铺设临时排水管道，以免造成不必要的干扰。
③宕渣路堤采用分层平行填筑，每层压实厚度控制在30厘米以内，为做到规范、文明施工，在铺筑前用白灰画出边线，同时在中心线和边缘线上设置松铺厚度控制桩，以对松铺厚度进行有效的控制。
试验路段：
在工程师批准的路段修筑1000m2以上的试验路段，进行现场压实试验，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、含水量等参数，作为填料施工时使用的依据，以确定现场的压实效应供监理工程师参考与监督。
④路堤摊铺，采用T-120PS型的推土机和人工相结合的方式进行摊铺。
在摊铺时，摊铺宽度（外缘边线）应超过该层路基设计宽度20～30厘米，以保证在边坡修整后路基宽度和路肩处的密实度能满足设计要求。
⑤碾压：
碾压时先静后振，先慢后快，先边后中地进行碾压。
用振动压路机进行碾压，碾压均匀做到无漏压、无死角。
填筑完每一层后，对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%以上的宕渣，采用固体体积率作为压实度控制标准；
反之细粒料采用重型击实试
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