沥青面层开工报告.docx
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沥青面层开工报告
237省道江都段改建工程S237-GSDS标
下面层工程试验段
开
工
报
告
江苏润扬交通工程集团有限公司
S237-GSDS标工程项目经理部
2013年08月
施工组织设计
一、工程概况
237省道江都段改建工程（高邮界—邵真线段）（K142+258—K155+800）全长13.542公里，一级公路，设计车速100km/h，下面层全宽11.33m，主线大桥1座（为盐邵河大桥，桥梁孔跨布置为：
（7-25）+（50+85+50）+（5-25）+（5-25）m，主桥为变截面预应力砼连续箱梁，引桥为装配式部分预应力砼连续箱梁，全桥共四联，全长616.48m），中桥2座（总长138.972m），小桥4座（总长136.34m），施工内容为路基、路面低基层、路面基层、路面工程、桥梁、涵洞的施工。
其中路面下面层8cm中粒式沥青混合料共290424.0m2，桥面铺装下面层6cm中粒式沥青混合料共21427.0m2。
二、施工准备
1、技术准备：
熟悉设计图纸和施工技术规范，组织项目部及施工队的有关技术人员和主要机械操作人员，就该部位施工的技术质量要求及控制措施进行技术交底。
2、材料准备
沥青下面层采用的是厂拌热再生粗粒式沥青混合料SUP-20，主要材料技术要求如下:
1）沥青
下面层沥青采用的是70号道路石油沥青，产地泰州，符合PG64-22标准，其各项技术要求见下表，实验室重点对对针入度、延度、软化点进行检验（500T一次）。
道路石油沥青70号技术要求
检验项目
70号
针入度（25℃，100g,5S）（0.1mm）
60～80
延度（5cm/mim,15℃）（cm）不小于
100
软化点（环球法）（℃）不小于
46
溶解度（三氯乙烯）（%）不小于
99.5
针入度指数PI
-1.5～+1.0
薄膜加热试验
163℃，5h
质量变化（%）不大于
±0.8
针入度比（%）不小于
61
延度（10℃）（cm）不小于
6
闪点（COC）（℃）不小于
260
含蜡量（蒸馏法）（%）不大于
2.2
密度（15℃）（g/cm3）不小于
1.01
动力粘度（绝对粘度，60℃）（pa.s）不小于
180
2）粗集料
采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm，产地安徽铜陵。
粗集料技术指标
检验项目
技术要求
石料压碎值不大于（%）
26
洛极矶磨耗损失不大于（%）
30
与沥青的粘附性不小于（级）
4
视密度不小于（t/m3）
2.50
吸水率不大于（%）
2.5
软石含量不大于（%）
5
坚固性不大于（%）
12
细长扁平颗粒含量不大于（%）
15
水洗法＜0.075mm颗粒含量不大于（%）
1
粗集料有二个破碎面颗粒比例不少于80%，磨光值的技术要求适用于沥青表面层。
3）细集料
细集料应洁净、干燥、无杂质，并有适当级配，可采用石灰岩粉碎的机制砂，根据级配需要也可掺用少量质量优良的天然砂，天然砂的含量不宜大于集料的总量的15%，产地为安徽铜陵。
细集料主要技术指标
视密度
坚固性
砂当量
水洗法＜0.075mm
颗粒含量
≮2.5g/cm3
≤12%
≮60%，宜控制在70%以上
≯15%，宜控制在不大于12.5%
4）矿粉
沥青混合料的矿粉采用石灰岩加工而得。
矿粉应干燥、洁净，不得将拌和机回收的粉尘作为矿粉使用，矿粉产地为镇江高资。
矿粉主要技术指标
视密度（t/m3）
含水量
（%）
亲水系数
粒度范围（％）
<0.6mm
<0.15mm
<0.075mm
≥2.5
≤1
<1
100%
90～100
75～100
5）Superpave原材料级配要求
Superpave设计集料级配限制区界限
沥青混合料
类型
筛孔尺寸（mm）
禁区控制点（通过率%）
0.3
0.6
1.18
2.36
Sup20
最小
13.7
16.7
22.3
34.6
最大
13.7
20.7
28.3
34.6
Superpave设计集料级配控制点界限
沥青混合料
类型
筛孔尺寸（mm）
控制点上下限（通过率%）
19
12.5
2.36
0.075
Sup20
最小
90
90
23
2
最大
100
-
49
8
三、总体施工安排：
（一）组织机构设置
为加强施工现场的统一协调管理，在规定的工期内完成施工任务。
更好地协调项目办、总监办、施工三方的关系。
公司项目部进驻现场，施工中实行项目经理负责制。
项目组织管理网络见施工组织机构图：
（1）项目经理：
全面负责工程施工管理工作；
（2）项目总工程师：
全面负责技术工作和技术管理工作；
（3）质检科：
主要负责分阶段进行工程进度、质量检查，并对工程进度、质量进行监控，日常施工时，配备专人检查质量；
（4）试验室：
对各类进场材料（沥青、水泥等）进行试验检测，施工过程的检验工作；
（5）财务科：
负责资金计划的制定、管理工作，同时做好物资采购供应和物资管理工作；
（6）工程科：
负责各分项工程施工组织方案制定，在施工过程中，对每一分项工程的工程进度计划进行全过程监控；
（7）综合部：
负责工程计量核算，汇总和申报支付等工作，并负责各施工处的工程经费计算。
（8）机料科：
对工程施工中的安全进行监控，负责制定并落实各项安全操作规程并进行监督和检查，负责环境保护和文明施工工作，负责各类机械设备的维修、保养工作，保证机械安全、正常运转；
（二）施工进度安排
计划2013年8月29日开工，2013年12月30日结束。
（三）工程施工进度计划
施工条形图
年
月
旬
项目名
2013年
8
上
中
下
1.下承层验收
2.洒布下封层
3、摊铺沥青混凝土下面层
（四）工程主要机械设备
机械名称
型号
数量
备注
沥青混凝土拌和楼
J-4000
1台
2012年投入生产性能良好
沥青混合料厂拌热再生
RLBZ2000
1台
2012年投入生产性能良好
摊铺机
ABG
2台
拼装宽度为7.0米
装载机
小松
3台
钢轮振动压路机
volvo
2台
钢轮振动压路机
DD110
1台
胶轮压路机
XT302
3台
自卸汽车
40T
20辆
根据施工需要将增加数量
洒水车
东风
1辆
钢轮振动压路机
BMG
1台
（五）工程劳动力计划
人员专业
管理人员
人员专业
施工队组
人数（名）
说明明
人数（名）
说明
项目经理
沈国刚
施工队长
1
项目总工
谈家兴
技术负责人
1
试验主任
陈竞春
质检员
陈晨、刘成
实验员
2
材料员
丁勇龙
后勤
5
安全员
孙兴泗
许春红
机械工
10
资料员
陈苏扬
杂工
10
计划合同管理员
姚成
合计
9
合计
29
总合计
38人
四、施工工艺和方法：
详见施工技术方案
五、质量保证措施
1、坚持编制作业指导书及技术交底制度。
路基各项工程开工前，项目部技术部根据设计和技术要求编制作业指导书，并向施工人员进行技术交底，讲清各项目操作要求、技术标准、工序间的相互关系、施工方法及作业安全注意事项，使全体人员在彻底了解施工对象和施工方法的情况下投入施工。
2、坚持“三检”和“三不交接”制度。
“三检”即：
施工中进行自检、互检、交接检。
工序交接检即：
每道工序完成后，必须进行合格检验，经质检工程师和监理签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序。
“三不交接”即：
无自检资料不交接；未经专业技术人员验收合格的不交接；施工记录不全的不交接。
3、建立原材料半成品、成品采购及验收制度。
根据施工进度提前安排原材料采购计划，同时严格执行质量鉴定和检查方法，按规定进行复试、检验，确认达标后方可接纳使用。
所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进行进场验收，不合格产品坚决禁止进入施工现场。
4、严格进行施工资料管理。
设立专业资料员，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像带）分类归档，做到数据记录真实可靠。
文件记录和整理工作由工程项目（单位工程）负责人填写整理，工程结束时装订成册。
质检工程师将全部工程质量签证文件和记录汇编成册，施工资料编撰做到与工程施工同步进行，工程竣工时竣工文件同时移交业主，作为工程移交不可缺少的组成部分。
同时保留一份完整文件记录，按规定进行内部存档。
5、坚持持证上岗制度。
各种司机、材料员、技术员，均需经过考核，合格者持证上岗，保证工序、工种的管理质量。
六、雨季的施工安排
1、加强排水：
在道路外侧开挖主排水沟，沟底保持0.5%的坡度，并接通出口，沟深应保证能及时排除地面水，在纵向排水沟之间应挖掘横向排水沟，并互相贯通以疏干地表，达到地面不积水。
2、机具停放地、库房、生活区域须选在地势较高，不易被水淹的地点，并有可靠的排水设施。
3、在保证质量的前提下，“抢”字当先，雨季未来之前及晴好的天气下，人员轮换，机械24小时工作。
超前完成计划工程量，减轻雨季的压力。
七、安全生产
工程施工严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，保障施工人员的人身安全、工程的安全，加强环境保护，展现良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。
1、安全保证体系
为了保证工程施工安全，建立以项目经理为第一安全责任人的安全保证体系，各施工队具体负责，以加强施工作业现场控制为重点，以定期检查为主干，专项与群体检查相结合。
深入开展创建安全标准工地活动，确保本合同段工程安全、优质、高效建成。
安全保证体系框图见安全控制管理网络图
2、安全管理组织机构
本合同设安全领导小组，项目经理任组长，项目总工，常务项目副经理任副组长，项目部设专职安全管理员，各作业队设专职安全员负责现场安全管理。
特种作业人员配备按工程规模和有关规定执行，特种作业人员持证上岗。
3、安全生产责任制
项目经理是本工程安全生产的第一责任人，对项目安全生产负领导责任；项目总工是项目安全生产的组织者之一，对项目安全生产措施负责任；项目副经理是安全生产的直接负责人，对施工现场的安全负直接领导责任；项目专职安全员是安全生产的直接监督者，对施工现场安全生产负具体监督责任；作业队现场负责人对本队施工安全管理负直接领导责任，必须自觉接受项目部安全副经理、专职安全员、一级兼职安全员的监督检查；班组长是项目安全生产管理的二级兼职安全员，自觉接受专职安全员及一级兼职安全员的监督，对班组的安全生产负直接责任。
4、安全生产目标方针：
⑴安全生产目标
①无人身重伤及其以上事故。
②无汽车行车责任重大事故。
③无等级火警事故。
⑵安全生产方针：
安全第一、预防为主.
⑶、安全生产保证措施：
①各施工队在施工中应贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针和坚持“管生产必须管安全”的原则，结合实际情况，制定各种规章制度。
②编制施工组织设计的同时，要制定相应的安全措施。
③参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方可上岗操作，对特殊工种的人员，如操作手、机工等经过专业培训，获得合格证书后方可持证上岗操作。
④建立、健全各级安全管理机构，设立专职或兼职安全检查员。
⑤操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。
⑥施工所用的各种机具设备和劳动用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其各项性能指标符合要求。
⑦施工现场设置安全标志，并不得擅自拆除。
八、文明施工与环境保护
1、文明施工
为把本工程建设成一条环境优美的公路，维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，必须加强文明施工管理。
⑴所有施工人员必须持证挂牌上岗。
⑵所有施工人员必须尊重项目管理公司、监理工程师、项目部各专业工程师及分管施工的质检人员的安排与技术指导。
⑶文明施工是衡量一个单位的整体素质和管理水平的综合反映，是作为精神文明和物质文明在施工现场管理方面的具体体现。
所有施工管理、操作人员必须做到“讲文明、讲礼貌”。
⑷施工现场必须保持道路畅通。
机械、材料做到“两整齐”，施工机械设备应保持状况良好，停置整齐，材料堆放有方，存储合理。
⑸以“三爱”教育（爱国家，爱集体，爱岗位）为主体，开展多种形式的教育，激励施工人员献身工程建设，成为“四有”新人。
⑹现场布置，根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。
⑺道路和场地，施工区内道路通畅、平坦，构造物周围保持清洁；场地平整不积水，无散物；排水不堵。
2、环境保护措施
⑴施工环境保护责任人
重视环境工作，为确保文明施工，必须做好环境保护措施。
贯彻施工的全过程。
项目部综合办负责施工现场环境保护的落实与检查，各施工队长为环境保护的责任人，各职工为环境保护的实施者。
⑵环保教育
加强环保教育，贯彻环保法规，组织职工学习有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，加强环保意识。
⑶施工场地布设符合相关环保要求
施工现场的布设减少占用土地，强化环保管理，定期进行环境检查，做到文明施工。
工地干净卫生，尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。
⑷施工现场和料场等防尘措施
现场施工及运输车辆进入便道减慢行车速度减少扬尘，安排洒水汽车沿临时便道、料场进行洒水除尘。
⑸降噪措施
遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并根据《工业企业噪声卫生标准》对工程机械和运输车辆安装的消声器加强维护保养，尽量使其噪声降低到最低水平。
尽量避开中午和夜间休息期间施工，以免发生噪音影响附近居民的生活。
周转设备存放，机具、器材等分别集中堆放整齐，施工时小心轻放，避免发出施工噪音。
下面层施工技术方案
一、工程概况
237省道江都段改建工程（高邮界—邵真线段）（K142+258—K155+800）全长13.542公里，一级公路，设计车速100km/h，下面层全宽11.33m，主线大桥1座（为盐邵河大桥，桥梁孔跨布置为：
（7-25）+（50+85+50）+（5-25）+（5-25）m，主桥为变截面预应力砼连续箱梁，引桥为装配式部分预应力砼连续箱梁，全桥共四联，全长616.48m），中桥2座（总长138.972m），小桥4座（总长136.34m），施工内容为路基、路面低基层、路面基层、路面工程、桥梁、涵洞的施工。
其中路面下面层8cm中粒式沥青混合料共290424.0m2，桥面铺装下面层6cm中粒式沥青混合料共21427.0m2。
二、施工准备
（一）配合比设计
我项目部已委托交通科学研究院股份有限公司完成道路石油沥青SUP20厂拌热再生混合料配合比设计，确定最佳沥青用量4.3%，及各矿料比例，结合目标配合比我部完成了生产配合比确定了各仓集料用量，于2013.8.27~28日进行了试拌，各项指标均满足要求。
（二）施工方案和工艺
本工程水泥稳定碎石基层施工工艺为：
下封层准备→测量放样→混合料拌和→混合料运输→混合料摊铺→混合料碾压→横缝设置
（1）施工准备
a．沥青路面施工前，应对基层和下封层进行检查，当质量符合要求后，方可施工。
①检查下封层的完整性喝与基层表面的粘结性。
对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分按下封层施工要求进场不铺；对已成型的下封层用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。
②对下封层表面浮动矿料应扫到路面外，表面杂物清扫干净，灰尘应冲洗，风吹干净。
（2）铺筑试铺路面
Superpave沥青面层施工开工前先做试铺路面，以掌握Superpave路面的施工特点。
通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试铺路面铺筑方案，采用重新调试的正式机械，铺筑试铺路面。
试铺路面宜选在正线直线段，长度不少于300m。
2.1试铺路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：
根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量和组合方式。
2.2通过试拌决定：
①拌和机的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
②验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
2.3通过试铺决定：
①摊铺机的操作方式——摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。
②压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。
特别应注意控制好Superpave面层碾压时的温度敏感区段。
③施工缝处理方法
④沥青面层的松铺系数。
2.4确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。
2.5全面检查材料及施工质量是否符合要求。
2.6确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
（3）Superpave沥青面层施工
3.1把好原材料质量关
①要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。
②堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。
③细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。
3.2Superpave沥青混凝土配合比设计的统一规定
每台拌和机均应进行生产配合比设计，由总监办审查，报项目办批准后，才能进行试拌与试铺。
（4）混合料的拌和
①沥青混合料的矿料级配应符合目标配合比及生产配合比的要求。
②混合料沥青用量：
控制在生产油石比-0.1%、+0.2%。
③沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂的设置应符合国家有关环境保护、消防、安全等要求。
④沥青混合料应采用间隙式拌和机拌和，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。
每天应用打印资料进行动态分析和总量控制。
⑤沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。
⑥Superpave沥青混合料拌和温度列于下表。
Superpave沥青混合料拌和温度
混合料类型
沥青加热温度
矿料加热温度
出料温度
混合料废弃温度
70#沥青Superpave20
1605℃
1705℃
1605℃
180℃
⑦拌和厂拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象。
⑧混合料不得在储料仓中储存过夜。
（5）Superpave混合料的运输
①混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板可涂一薄层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
绝对不允许使用柴油和水的混合料作为隔离剂。
②为了保证摊铺温度，运输时必须采取加盖棉被或苫布等切实可行的保温措施。
应在料车侧面中部距底面30cm处留检测孔。
每车到现场均应测量混合料温度，测深要大于15cm，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。
③为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆。
④在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，应在摊铺机前10～30cm处停住，以保证摊铺出的路面的平整度。
⑤拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三次装料，以减少粗细集料分离现象。
（6）摊铺
①摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不停顿，速度控制在3.0m/min为宜。
②摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入。
尽量避免人工修补作业。
③进行作业的摊铺机必须具有自动调节厚度及找平的装置，必须具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置。
下面层摊铺应采用钢丝引导的高程控制方式，两台摊铺机纵向采用斜接缝，距离不超过30cm。
④摊铺机应调整到最佳状态，使铺面均匀一致，不得出现离析现象。
⑤道路石油沥青70号沥青混合料摊铺温度宜大于140℃，混合料温度在卡车卸料到摊铺机上时测量。
当路表温度低于15℃时，不宜摊铺Superpave沥青路面混合料。
⑥沥青路面的松铺系数应根据试铺段确定，（正常控制系数为1.22）摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到要求时，立刻进行调整。
（7）沥青路面碾压成型
①Superpave沥青混合料应在摊铺后立即碾压，不应等候。
混合料的碾压按初压、复压、和终压三阶段进行，压路机应以≯5km/小时的速度进行均匀的碾压。
初压用10T或10T以上钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压应在初压完成后紧接着进行，用16～25吨轮胎压路机碾压。
终压用较宽的双驱双振压路机碾压。
压路机碾压速度（km/h）
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
钢轮式压路机
1.52
3
2.53.5
5
2.53.5
5
轮胎压路机
3.54.5
8
46
8
振动压路机
1.52
（静压）
5
（静压）
45
（振动）
45
（振动）
23
（静压）
5
（静压）
②注意碾压温度和碾压程序，不得将集料颗粒压碎。
碾压终了温度应不低于80℃。
③压路机静压时相邻碾压带应重叠15-20cm轮宽，振动时相邻碾压带重叠宽度不得超过15～20cm。
要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。
压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。
④为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它隔离剂材料，不得掺加柴油、机油。
要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。
⑤碾压完成后12小时，方能允许施工车辆通行。
当天碾压完成的沥青混凝土层面上不得停放压路机及其他机械。
（8）接缝
①用两台摊铺机摊铺时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。
上下层纵缝应错开15cm以上。
②横向施工缝应采用平接缝。
原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。
如用其他碾压方法，应保证横向接缝平顺，紧密。
③特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置应通过3m直尺测量确定。
④在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保持紧密、平顺。
（9）开放交通及其他
①Superpave沥青路面应待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时（最好隔夜），才可开放交通。
②当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料（已摊铺）应全部清除更换新料。
（10）Superpave面层检验评定标准
施工单位在施工过程中应随时对施工质量进行自检，检查内容及要求频率见表3.4.5。
表3.5施工过程控制检查内容及
升级会员 