铁路探伤工钢轨探伤技能鉴定中级文档格式.docx
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21.利用0°
探头在GHT-5试块踏面上探测A区5号孔时回波出现在刻度4格,该仪器扫描线满刻度代表的声程为()。
A、150B、200C、250D、100
正确答案:
B
22.前37°
探头探测断面第一孔时,倒打螺孔波,B型显示图形应显示在()。
A、轨底线上B、轨端位置的另一侧
C、轨底线上方D、轨面线下方
23.某探头种类标识为SJ,它表示为()。
A、直探头B、表面波探头C、分割探头D、水浸探头
D
24.前37°
探头探测断面第一孔时,轨头顶角波B型显示图形应显示在()。
A、正常孔图形前面下方B、正常孔图形后面下方
C、正常孔图形前面上方D、正常孔图形后面上方
A
25.钢轨探伤仪37°
探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时(声程为200mm),探头入射点移至距
轨端35mm左右时,在荧光屏刻度2.5格左右显示轨端()。
A、顶角反射波B、螺孔反射波C、颏部反射波D、倒打螺孔波
C
26.WGT-3试块可用于测定()。
A、斜探头距离幅度特性
B、楔内回波幅度
C、分辩率
D、斜探头距离幅度特性与楔内回波幅度都对
27.37°
探头探测螺孔时,B型显示裂纹图形在螺孔图形右侧上方或平行,该裂纹是
()象限裂纹。
A、IB、IIC、IIID、IV
28.要使扫描线全长代表125mm的横波声程,用斜探头探测CSK-1A试块R50和R100圆弧
面,应将其弧面最高回波分别对准刻度()。
A、5格和10格B、4格和8格C、3格和6格D、3.5格和7格
29.《TB/T2340-2000》标准规定钢轨探伤仪衰减器的总衰减量不小于()。
A、40dBB、50DbC、60dBD、80dB
30.37°
探头对轨底横向裂纹的探测有()。
A、前后确认法B、二次报警法C、0°
校验法D、其它选项都有
31.用入射角36.5°
的斜探头,一次波探测钢工件时,测得某缺陷的声程为141㎜,缺陷距
探测面的深度为()(有机玻璃C=2730m/S,钢Cs=3200m/S)。
A、101mmB、104mmC、108mmD、110mm
32.70°
探头侧面校对法,适用于严重侧磨轨下颏形成的横向裂纹和()核伤的校
对。
A、擦伤B、轨头纵向劈裂
C、焊补层下D、擦伤与焊补层下
33.如果探测面毛糙,应该采用()。
A、不太高频率的探头B、较高频率的探头
C、硬保护膜探头D、大晶片探头
34.当()已发展至钢轨表面形成黑核后,由于纵向裂纹上下两部分在轮轨接触应力
作用下互相辗压,揭开的纵向断口辗压变形严重,条状裂纹源和疲劳弧线特征变得模
糊。
A、条状夹杂物B、纵向疲劳裂纹C、纵横裂型核伤D、剥离裂纹
35.当斜线状剥离裂纹发展到踏面下约6~8mm,接近踏面中部位置时,裂纹开始以较大
的角度逐渐向横向扩展,发展为轨头()。
A、剥离裂纹B、鱼鳞状剥离裂纹
C、横向疲劳裂纹D、横向断裂
36.铝热焊缝中()缺陷产生部位,多数存在于轨腰两侧。
A、夹渣B、夹沙C、疏松D、缩孔
37.37°
探头探测正常螺孔时,B型显示()两条斜线。
A、轨颚线下方显示B、轨面线下方显示
C、轨颚线下方与螺孔回波深度相对应显示D、轨底线上方显示
38.钢轨探伤仪37°
探头探测螺孔时上斜裂纹出波位置()。
A、螺孔波之前B、与螺孔波同一位置
C、螺孔波之前、与螺孔波同一位置都对D、螺孔波之后
39.被工件底面或缺陷反射后的声波,称为()。
A、回波B、底波C、伤波D、发射波
40.钢轨探伤仪37°
探头探测75kg/m钢轨时(声程为250mm),探头入射点距轨端()荧
光屏出现钢轨底角反射波。
A、132mmB、144mmC、114mmD、105mm
41.使用37°
探头探测钢轨时,时基线声程为200mm,其代表的垂直深度为()。
A、100mmB、120mmC、150mmD、160mm
42.GHT-5试块是()。
A、标准试块B、焊缝探伤对比试块
C、灵敏度调整对比试块D、钢轨母材探伤对比试块
43.轨头内部中心区域主要受轮轨动弯拉应力作用,所以此处白点裂纹一旦开始疲劳扩
展,此时的白点裂纹会快速扩展,通常在一个探伤周期内就疲劳扩展到临界断裂尺寸而
发生()。
A、氢致滞后裂纹B、内部出现裂纹C、疲劳裂纹D、脆性断裂
44.二次波是超声波经轨头下颏反射之后尚未被()反射之前,由伤损或轨端断面反
射的回波。
A、轨头侧面B、轨头顶面C、第二次颏部D、轨头端面
45.钢轨探伤中,WGT-3试块称为()试块。
A、专用对比试块B、标准试块C、实物对比试块D、其它选项都对
46.70°
探头探测60Kg/m钢轨,声程为250mm时,探头入射点距螺孔()左右,在荧光屏
刻度9左右显示螺孔反射波。
A、170mmB、180mmC、190mmD、210mm
47.70°
探头探测有锈蚀的轨头时出现间断而短促的报警声,A型显示在荧光屏一二次波
交替处显示没有移动的跳跃波,这种波形应是()。
A、剥离多次反射波B、鱼鳞剥离反射波
C、侧面锯齿波D、颚部锈蚀波
48.对轨头核伤校对应采用()进行。
A、多方位B、轨底反射法
C、多种方式D、多方位与多种方式
49.CSK-1A试块有机玻璃可测定()。
A、直探头盲区B、直探头穿透能力
C、直探头盲区和直探头穿透能力D、其它选项都不能测
50.钢轨探伤仪37°
探头不能发现轨腰水平裂纹的原因()。
A、没有反射波B、接收不到反射波
C、灵敏度过低D、裂纹长度不够
51.GTS-60C钢轨探伤试块3mm螺孔斜裂纹和轨底深2mm、4mm、6mm横向裂纹是用于调整
钢轨探伤仪37°
探头通道()的。
A、缺陷检出能力B、报警灵敏度
C、探伤灵敏度余量D、探测范围
52.某探头种类标识为BM,它表示为()。
53.铁路职业道德的根本宗旨是()。
A、为人民服务B、人民铁路为人民
C、以人为本D、安全运输
54.对于铁路运输来讲,保安全主要指的是()。
A、行车安全B、人身安全C、设施安全D、消防安全
55.职业是人类社会()之后产生的一种社会历史现象。
A、工作需要B、出现分工C、发展D、进步
56.职业道德的基本原则是()。
A、严格自律B、办事公道C、大公无私D、爱岗敬业
57.大平底面的反射声压与()成反比。
A、距离B、声程的平方
C、声程的1/2次方D、声程
58.有一斜探头入射角为28.5°
钢中折射横波探头K值为()。
A、K0.67B、K1.5C、K2D、K2.5
59.超声波声速主要是由()决定。
A、介质的弹性性质B、介质密度
C、泊松比D、其它选项都有
60.已知有机玻璃C=2730m/S、钢Cs=3200m/S、钢轨探伤中入射角为30°
时,钢中折射
角为()。
A、64°
B、37°
C、36°
D、42°
61.对于无限大均匀介质中传播的纵波与横波来说,其速度不随()而变化。
A、频率B、波型C、温度D、材质
62.直径为20mm、频率为2.5MHz的直探头在钢中的近场长度为()。
(钢C
=5900m/S)
A、84.7㎜B、42.4㎜C、45㎜D、50㎜
63.K1.5探头用折射角表示应为()。
A、56.3°
B、63.4°
C、65°
D、70°
64.超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有()。
A、声场扩散B、材质散射C、材料吸收D、其它选项都对
65.声波在钢/水界面的声压透过率为()(钢Z1=4.5×
10kg/m&
#8226;
s,水
Z2=1.5×
10kg/m&
s)。
A、﹣0.5B、0.5C、﹣0.8D、0.8
66.钢中的纵波声速为()。
A、2700m/sB、3120m/sC、5900m/sD、3230m/s
67.超声波对界面斜入射时,声波人射方向与界面法线的夹角称为()。
A、入射角B、反射角C、折射角D、扩散角
68.超声场中,当X≥3N时,横通孔的反射声压与长横孔直径的()成正比,与距离的
3/2次方成反比。
A、平方B、平方根C、立方根D、立方
69.160㎞/h≥υmax>120㎞/h正线60Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过()判重伤。
A、10mmB、12mmC、14mmD、16mm
70.站内道岔的编号顺序是从列车到达方向起()。
A、依次排列B、下行为双号
C、尽头线上,向线路起点方向顺序编号D、上行为双号
71.160㎞/h≥υmax>120㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过()判轻伤。
A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm
72.铁路隧道内只采用夜间或()通用信号。
A、昼夜B、呼唤C、响墩D、报话机呼唤
73.信号机按类型分为()臂板信号机和机车信号机。
A、进路信号机B、色灯信号机C、发车信号机D、调车信号机
74.160㎞/h≥υmax>120㎞/h钢轨波浪型磨耗谷深超过()判轻伤。
A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.5mm
75.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》要求:
成段更换钢轨或再用轨,在线路验交
时,必须进行探伤,并在()内加强检查和监督。
A、一个月B、二个月C、三个月D、半年
76.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定:
焊缝焊接缺陷达到规定的新焊焊缝判
废程度时,判为重伤,未达到时()。
A、不判伤B、判轻伤
C、判轻伤有发展D、视具体情况判定
77.υmax>160㎞/h正线钢轨轨头总磨耗75Kg/m超过()判轻伤。
A、7mmB、8mmC、9mmD、12mm
78.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》中,探伤仪每年至少检测一次的性能指标是
()。
A、水平线性B、缺陷检出能力C、灵敏度余量D、距离幅度特性
79.钢轨伤损标记中表示有一定范围的轻伤标记是()。
A、∣←△→∣B、↑△C、↑△↑D、→△←
80.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定:
0°
探头探伤铝热焊焊缝时,底波比
正常焊缝底波低()及以上,焊缝判废。
A、6dBB、8dBC、12dBD、16dB
81.120km/h<υmax≤160km/h线路,正线及到发线两股钢轨水平,较标准的静态允许偏
差为()。
A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm
82.高锰钢整铸辙叉,辙叉翼纵向水平一侧裂纹长度超过80mm,判()。
A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断
83.υmax>160㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过()判重伤。
A、8mmB、9mmC、12mmD、10mm
84.υmax≤120㎞/h钢轨低头超过()判轻伤。
A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm
85.试验制动机缓解时,口笛、号角明示方式为()。
A、一长声B、一短声C、二短声D、二长声
86.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定:
年通过总重8Mt~25Mt的正线、到发
线线路和道岔,43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为()。
A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍
87.υmax>160㎞/h线路,钢轨钢端或轨顶剥落掉块长度超过()且深度超过3mm判
重伤。
A、15mmB、16mmC、20mmD、25mm
88.υmax>160㎞/h钢轨低头超过()判轻伤。
89.线路设备()应贯彻“运营条件匹配,轨道结构等强,修理周期合理,线路质量
均衡”的原则。
A、大修B、维修C、检修D、修理
90.矫直的钢轨用1m直尺测量,允许速度不大于120km/h地段,矢度不得大于()。
A、0.3mmB、0.4mmC、0.5mmD、0.6mm
91.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定:
应按照()和《国家职业标准》
的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。
A、GB/T9445B、TB/T2658C、TB/T1632D、TB/T2634
92.指示发车时,口笛、号角明示方式为()。
A、一长声B、一短声C、一长一短声D、一短一长声
93.在既有线提速200~250km/h线路上,钢轨头部垂直磨耗超过10mm应判()。
A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、不判伤
94.钢轨伤损中表示一点重伤的标记是()。
A、∣←△△△→∣B、↑△△△
C、→△△△←D、↗△△△↖
95.()是指机务车辆工务电务供电等段专用并由其管理的线路。
A、正线B、站线C、专用线D、段管线
96.作业人员在站内其他线路作业,列车进路不明时()下道避车。
A、可以B、必须C、最好D、应
97.υmax≤120㎞/h正线、到发线及其他站线75Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过()判重
伤。
A、12mmB、11mmC、10mmD、9mm
98.160㎞/h≥υmax>120㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过()判重伤。
99.()是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
A、正线B、到发线C、专用线D、调车线
100.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定,正线、到发线线路和道岔钢轨探伤
周期,年通过总重25Mt~50Mt,75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为()。
A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍
1.(√)缺陷的形状、大小和取向直接影响到缺陷的回波高度。
2.(√)方框图用于简要地表达部分电路的原理或功能。
)使用70°
探头,探测轨头核伤,若只有二次反射波,说明核伤的倾斜方向和探头
声波入射方向垂直。
)钢轨探伤仪衰减器的衰减量应不大于60dB。
5.(×
)气压焊只有熔化气压焊一种焊接方式。
6.(√)钢轨探伤仪应有携带五个或五个以上探头同时工作的能力。
7.(√)在交流电路中,电流、电压和电动势的大小方向都是随时间不断变化的。
8.(√)金属经加热后,破碎的晶粒变为整体的晶粒,变形的晶粒变为等轴晶粒的过程称
为结晶。
10.(×
)超声波探伤,探头频率越高衰减越小。
11.(×
)当频率和材料一定时,横波比纵波的波长要长。
12.(√)超声波探伤,为减少近场长度应选用低频率或晶片直径较小的探头。
13.(√)铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定:
发现重伤钢轨、桥梁和隧道内
发现轻伤钢轨时应立即通知线路工区(车间)及工务段调度。
14.(√)铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定:
探伤生产机构应配备超声波探
伤试块。
)《铁路线路修理规则》规定:
铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm,线路允许
速度大于160km/h时不应小于120mm。
16.(×
)高锰钢整铸辙叉:
辙叉心宽0~50mm范围垂直裂纹,一条裂纹长度超过40mm,
判重伤。
17.(√)《铁路技术管理规程》中规定,当曲线半径350>R≥300m时,曲线轨距加宽
值为5mm。
18.(√)冬季,桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段应缩短探
伤周期。
在120km/h<υmax≤160km/h区段作业,本线来
车按不小于1400m距离下道完毕。
20.(√)线路上钢轨轨头纵向有裂纹就可判为重伤。
21.GHT-1型试块()。
22.钢轨在运输、装卸、铺设和起道作业时断裂的形貌特征通常是,在断口上没有肉眼
可见的(),断裂起始位置一般位于轨底或轨头的表面有擦伤、碰伤等外伤处,表
面存在马氏体组织或存在塑性变形等。
钢轨在运输、装卸、铺设和起道作业过程中,其
局部可能受到较大的弯曲应力作用,从而在外伤处产生应力集中,所形成的微裂纹在继
续受到外力作用是将快速扩展,导致钢轨发生脆性断裂。
A、冶金缺陷B、疲劳裂纹C、疲劳断口D、脆性断裂
23.利用0°
探头从轨头侧面校正纵向裂纹时,43kg/m钢轨(声程1:
20)正常轨头侧面回波
应出现在刻度()。
A、2.9格B、5.8格C、8.7格D、3.5格和7格
24.当量法适用于()。
A、大于声束截面的缺陷B、小于声束截面的缺陷
C、水平裂纹和斜裂纹D、纵向裂纹
25.使用0°
探头探测钢轨时,灵敏度正常,仪器常报警,但无回波,应考虑是钢轨内部有
A、水平裂纹B、片状缺陷C、纵向裂纹D、点状缺陷
26.使用70°
探头探测60Kg/m钢轨,时基线声程为250mm,在荧光屏刻度5左右,一二次回波
连续显示,则核伤位于()。
A、轨颏附近B、轨头上方C、轨头一侧上角D、轨头三角区
27.气压焊缝中()缺陷产生部位是轨头与轨腰结合处凸出量部位。
A、灰斑B、裂纹C、烧伤D、过烧
28.GHT-5试块轨头和轨腰探头区称为()。
A、B区B、C区C、D区D、A区
29.铝热焊缝中()缺陷特征是断口处存在不规则体积型夹杂,一般呈暗灰色。
A、夹渣B、夹沙C、气孔D、缩孔
30.钢轨探伤仪后37°
探头探测螺孔下斜裂纹时()。
A、先显示裂纹波再显示螺孔波B、先显示螺孔波再显示裂纹波
C、螺孔波和裂纹波同时显示D、不显示螺孔波只显示裂纹波
31.闪光焊缝中()缺陷形成原因是钳口部位不洁,通电后电阻加大或加热时间过
长。
A、灰斑B、裂纹C、烧伤D、光斑
33.在电子电路中,将脉动直流电压中的脉动成分滤掉,使输出电压成为比较平滑的直流
电压的电路称()。
A、滤波器B、检波器C、整流器D、稳压器
34.接头夹板以外轨头磨耗超限的伤损代码为()。
A、15221B、23327C、15233D、16224
35.SH-1型半圆试块()。
A、可调整探测范围
B、直探头距离幅度特性
C、可测定斜探头的入射角和折射角
D、可调整探测范围与可测定斜探头的入射角和折射角都对
36.曲线内股钢轨踏面处的(),在钢轨的踏面中部或整个踏面全长分布,裂纹呈斜
线状,轨头R300和R80的圆弧面已碾压成平头状,踏面两侧出现轻微的辗边。
A、剥离裂纹B、剥离掉块C、脆性裂纹D、扩展的裂纹
37.0°
探头由轨底反射的回波,75kg/m钢轨显示在刻度()其扫描线代表的声程为
250mm。
A、6格B、7格C、7.7格D、9.8格
38.用K2探头探测T=15mm的对接焊缝,仪器按水平l:
1调节扫描速度,探伤中示波屏上水
平刻度5格发现一缺陷波,此缺陷的深度()。
A、2.5mmB、5mmC、7.5mmD、10mm
39.GHT-5焊缝对比试块A区横孔的孔径为()。
40.斜线状剥离裂纹向下发展的倾斜角度大于()的倾斜角度。
C、横向疲劳裂纹D