民用机场规范.docx
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民用机场规范
第一篇民用机场规范设计
中国建筑资讯网
2002
1民用机场规范设计基础规
民用机场类别
民用机场飞行区及旅客航站区划分指
数3
民用机场航空业务量预测
（HM50024
2民用机场规范设计安全和环保要求5
民用机场场址选择
（MH5002民用机场飞行区物理特性
（MH50016
民用机场净空要求
（MH5001
10
民用机场目视助航设施（MH-
5001）12
民用机场空中交通管制设施
（MH500217
1民用机场规范设计基础规
民用机场类
别
场和
民用机场应按照其使用性质与作用进行分类。
民用机场按航线性质可分为国际机
国
内民用直升机场按物理特性分三种类型：
地面直升机场、高架直升机场和直升机甲
机
板。
（MH5013）
民用机场飞行区及旅客航站区划分指数
机场飞行区应按指数I和指数II进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。
（MH5O01飞行区指数I:
按使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级，根据表确定。
飞行区指标I表
I
IP
飞行区指标2
飞机基准飞行场地长度卩
（m）4
+J
飞行区指标2
飞机基淮飞厅场地长度Cm）4
2
3P
120D-^<1SOOPi*
2口
EOOyMOCm
%
左18004H
飞行区指标II:
按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外侧边的间距，分为ABCD&F六个等级，两者中取其较高等
级，根据表确定。
1
1
飞行区指标
翼展Cm）4
主起落架外轮外侧辺间距（m）护1
Ap
<154
V453
Be
15-<24P
4.5-<印
o
1
1Dp
3（5Y52*
9-<14+^
E*
9Y加
14-
pp
I
i
p
飞行区指标II表
旅客航站区指标应按影响机场旅客航站楼规模的机场年旅客吞吐量的数值划分。
如表所示。
（MH5002旅客航站区指标表
*■
代码4
年旅客吞吐量（万人h
4-
代码心
年旅客吞吐壘（万人）4
13
<10^
4P
200~<1000P
2P
5
1000^<2000*^
33
5卜＜2叫
6卫
注：
旅客航站区指针按规划目标年的旅客吞吐量范围而确定
民用机场航空业务量预测（HM5002）
机场总体规划应以航空业务量预测为基础。
航空业务量预测年限为近期和远期，近期为10年，远期为30年。
2民用机场规范设计安全和环保要求
民用机场场址选择
（MH5002）
机场场址选择应根据全国与地区机场网布局并结合当地城市规划要求，按照民航局68号《民用航空运输机场选址规定》进行。
MH5002
场址在保证飞行安全方面应符合下列要求：
场址空域应满足机场规划空域的要求。
与相邻机场的间隔距离应符合
规范
第9章第节的规定。
位于空中禁区和限制区附近的机场，应和有关部门研究确
定机
场与禁区和限制区边界间的距离。
场址净空或经处理后的净空应符合《民用机场飞行区技术标准》（MH50）D1的
有关技术要求。
如仍有局部不能满足要的，应进行航行方面的专门研究。
场址应避开气象条件不良地区。
场址地域应满足飞行区所需要的几何尺寸和构形的要求，同时也应满足机场
导航
台站和助航灯光地段的要求。
机场场址应远离候鸟群的习惯迁移飞行路线和吸引鸟类聚集的地区。
场址与易燃易爆、产生大量烟雾以及电磁干扰等设施应根据有关要求保持必
要的
安全距离。
场址在为社会服务及环境方面应符合下列要求:
场址地域范围应尽可能满足所服务城市和地区航空业务量发展的最大需求所
需要
的机场建设规模。
场址与所服务城市的距离应根据城市发展规划、拟定的机场跑道方位、地面
交通
及公用设施的保障情况确定。
拟建机场的起落航线与起飞着陆程序一般不宜飞越城市上空。
必要时，应与
有关
当局协商允许飞越的高度和地域范围。
跑道方向应避让学校、医院、精密仪表研究机构或工厂以及人口稠密的居民
区等
超声敏感设施，并符合国家有关的噪声环境标准。
机场建设应与当地城镇规划和土地使用规划相互协调。
机场场址应与地区无线通信网站规划相协调。
场址在减少工程投资方面应符合下列要求：
场址应选择在地形、地势、地质等有利的地段；尽可能利用荒地、劣地、拆
迁少
的地区等。
场址应尽可能避开地质不良地段。
场地应尽量结合了用附近的道路、供油设施及城市公用设施的现有条件及发
展规
划，充分利用就近的地方建筑材料和工业材料。
应按机场场址的基本条件预选3个（含）以上可能场址。
应按机场场址选择的一般规定及场址基本条件对可能场址进行综合比较，并做出技
术经济分析。
民用机场飞行区物理特性（MH5001）
于95%
跑道
跑道方位和条数应使使用该机场的飞机的机场利用率不少
主跑道的长度应满足使用该跑道的主要设计机型的运行要求，根据主要机
型的性能手册中的有关图表，按预测航程计算的起飞质量、机场标高、机场基准温度、跑道坡度和跑道表面特性等数据进行计算，选择最长的跑道长度。
*注：
飞行区指标I为1或2的精密进近跑道的宽度应不小于
4跑道强度应能满足使用该跑道的飞机的运行要求。
当飞机等极号
3跑到宽度应不小于表中规定的值。
「飞行区指
标【4
«
A
Dq
2
i
1忖
184
2%
11
II
h
1
L
3対
迹
+3
j
H
H
3*
B
■斗
1
4冲
4条：
45护
4»
n
h
—i-
30m
跑道宽度（m表
（ACN等于或小于道面等级号（PCN时，能在规定胎压和飞机的最大起飞质量的条件下使用该道面。
当飞机等级号（AC）大于道面等级号（PCN时，在满足下述条件可有限制地朝在运行:
1）道面没有呈现破坏迹象，土基强度未显著减弱期间
ACM10%对刚性道面或以刚性
道面为主的组织道面，飞机的ACNP超过道面
PCM5%
3）年超载运行的次数不超过年总的运行次数
的5%
2）对柔性道面，飞机的CAN不超过道面
5跑道表面必须具有良好的摩阻特性。
跑道表面的平均纹理深度应不小
。
跑道表面应具有良好的平坦度。
对跑道表面，用
3m直尺测量时，直尺底面
与道面表面的最大空隙应大于
3mm
升降带
1飞行区内必须设置升降带。
升降带应包含跑道及停止（当设置时
2升降带的长度升降带应自跑道端、当设置停止道时应自停止道端向
外至少延伸入下举例:
飞行区指标
2、3或4，60m
飞行区指标
并为仪表跑道，60m
飞行区指标
并为非仪表跑道，30m
3升降带宽度
升降带宽度应不小于表
中的规定值。
升降带宽度（自跑道中线及
跑道运行冀型祯
飞行区指标2
■
1+
4心
32
2
-1
1+
仪表跑道3
15"
7田
75心
1.
+
非仪表跑道我
75P
75P
40P
321*
其延长线向每侧延伸）（
m表
4升降带内的物体除了为保证飞行安全所必须的并符合易折要求的助航设备外，升降带下列范围
m类精密
、II
内不应有任何危及飞行安全的固定物体：
1）飞行区指标I为4和飞行区指标II位F的I、II
进近跑道，距跑道中线两侧各以内。
2）飞行区指标I为3或4和飞行区指标II位F以下的Im类精密进近
跑道，距跑道中线两侧各60m以内；
3）飞行区指标I为1或2的I类精密进近跑道，距跑道中线两侧各
45m以内。
当跑道用于起飞或着陆时，升降带上述区域不得有运动的物体
5升降带的平衡升降带平整的最小范围（自跑道中线及其延长线向每侧延
伸）（m表
-跑道运动类型
飞行区指标31+
[
1
3或4心
24
2k
1
-仪表跑道卫
1
1
7知
42
42宀
:
非仪表跑道Q
75心
42
32P+
跑道端安全区
1飞行区指标I为3或4机飞行区指标I为1或2并为仪表跑道
时，必须在升降带两端设置跑道端安全区。
2跑道端安全区的尺寸:
90m
1）跑道端安全区必须自升降带端向外至少延伸
2）飞行区指标I为3或4的跑道端安全区宜自升降带端向外延伸
240m
奉行区指标I为1或2的跑道端安全区宜自升降带端向外延伸
120m
3跑道端安全区内对飞机构成危险的物体，应尽可能移去。
滑行道和滑行带
1滑行道直线部分的道面宽度应不小于表
滑行道直线部分的道面的最
小宽度（m表
飞行区指标IIP
滑行道道面的最小宽S4i
曲
7.5心
j
Bq
1你!
1
2
飞机前后时，15飞机前后轮31塔皿时，1321
Dp
飞机外侧主起落架轮距霭m时，184飞机外侧主起落架轮距时，2如
i
1
1
庄
33卫
!
W
35P!
1
IP
表中的规
2滑行道与跑道、其它滑行道以及物体之间的净距应不小于定值。
行亠
'区屮指心
I标*
I12
1
1
1
滑行道中线距跑道中线的距离卩
滑行道中线距滑行道中鏡的距离4
滑行道中线
（不包括机位滑行信道）距物体的距离4
机位滑1行信道1中线距物体的j距离31
仪表跑道
非仪表跑道A
飞行区指标rP
飞行区指标I4
*
2
却
4心
*
2
*
3Q
44
（1）-
（2八
（3）*
（5）口
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⑼+
（10）
（11）口
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-—仪
—
375丿
475£
—Q
—P
23.75*3
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Bp
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—P
—P
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52心
—P
—Q
33.5P
21,5寂
16,521
Cp
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—
163-
—P
—
—
93卩
—P
46.5P
28知
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102
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FP
—P
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—P
—*
115P
57.5P
57.5P
505*31
!
*
滑行道的最小间距（m表
机坪
机坪停放飞机的净距应不小于表
中的规定值。
机坪停放飞机的最小净距（m
飞行区指标3
F门
A
E4
3
B卫
加
机坪上停枚的飞机2主滑道上滑行'的飞机之间购if距
17.5P
145^
10,52
95Q
&75"!
!
1
■
1
在机坪滑行通道上滑行的飞机与停诙的飞机，建筑物之间放谭距P
104
a
心
4,刃
4,54i
i
1
机坪上停旅的飞机与飞机及邻近册建筑物之间的S祀卩
了方杠
7一*
7.3*
4.异
3*=
>!
i
3
i
停啟的飞机主起箔架外轮与机坪道面边缓的it乍屏
4加
4却
心
4去
225疳
厲i
i
1
民用机场净空要求（MH5001）
和图
和表
为保障飞机的起降安全，规定了几种障碍物限制面（见图）用以限制机场及其周围地区障碍物的高度。
进近跑道和起飞跑道的障碍物限制面的尺寸和坡度应符合表
的规定值。
进近跑道的障碍物限制面的尺寸和坡度
表
1
+J
稽密进近跑道4
障碍物限制面*
tto-H"
非仪表跑道4^
菲精密进近跑道2
1类*^
II或III类2
飞行区指标2'
飞行区指标2
飞行区指标2
飞行区指标i
1
1
+J
1
*
1
1234屮
1,23%
1,223
3/P
锥网面d
d
d
坡度A
5%魁5%5%屮
5%5%瑠心
5%知
5%4
:
高度4
35m55m75mICOm^
60m75m1OOm^'
60mlUOniP
lODnw
內水平面4
+J
+J
4J
p
高度2
45m45m45m45m*J
45m45m45tn-'
45m45m+J
45m+*
半径卩
1
1
2000m3500m4000m4000in*
3500m4000m4000m
3500m4000m*^
4000m*J
内讲诉ffip
+■
+J
1宽度3
————2
——————
90mU[）in却
12Dni3
1
起端距跑道
————+J
———+J
60m
dOm*^-
;入0?
E离心
+J
+J
d
A
长；度Q
————————
—一一2
900m500m*^
SOOm*^
坡度3
2.5%
1
进近面4
+J
p
+J
起O度仪
60m30m150mISDm
150m30Dm300it
150m300m+'
3D0m*>
起端距跑道入
+>
+J
+J
□距离4
30m60mSQmbOm*
60x1160mdOm*
dOmdOm+J
dOm+J
两条毁盘館
■
1
A
i开率J
IW10%10%1斑
15%1璃15%*^
15%
15%p1
1第一道4
1
d
屮
+J
+J
1
1600m250[]m3000m3000m'
2500m3000m3C30m<-
3000fn3O0Om+-
3000m*':
坡度4
5%3.33%25%
333%2%
2.5%2尬
2洽
【第二段屮
p
+J
<-■
i
4i
I
长度亠
1i
—光DD曲3&叩mS
12000m3dOD曲*
3eOD卅!
坡度4
—Z5%2珈「
3%25%P
3.5%*>'
水平度P
+J
p
p
A
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————d
S400m^E4DO诫*
—3400ml
S400曲十；
1总长度心
1
————Q
—15000ml50OOm*^
15000ml5000m<^
1500011143
过度Ed坡度丰
20%
20%143%14.3%^
+J
20%143%14.3%.^
14.3%
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143%^i
1
1
1
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内过度ffi坡度*
1
I
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—=■
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333%*^,
1
1
J
+J
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度卩
—+J
——■_十！
90in
120卅"
130m胡'
■
］距跑道入口距
+J
tj
1离&
——.—
—P
c
laooni^p
1800
5
[
非仪表跑道4
非稽密进近跑道*
精密进近怨道4
!
障碍物仪
阳生1IFF1
飞行区指标e
飞行区指标3
I类卩
H或山类匸
P艮制［S］4
及尺寸S
仪
4
W
飞行区指标2
飞行区指标I
1
1
1
1
]
123
4心
b234<
h2
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3,4心
■
i散开率（每侧）
•
10%
1%
1咖:
!
坡度卩
+■
———匸1
4%
3.刃％』
3.33%*^:
寸均为水平度量，单位为
注：
a.除另有注明者外，所有尺米。
b
.可变的长度（见
MH500规范）
.距升降带端的距离。
155m
.或距跑道端距离,
.飞行区指标II
两者取其小者。
位F时，该宽度增加到
起飞跑道的障碍物限制面的尺寸（m和坡度
!
起飞爬升面Q
1
14
3P
起端宽
亦
180^j
距跑道端距离如
30P
亦
伽」:
散开率（勢侧）Q
10%4
10%4
13.
1'末端宽庫心
380P
5咅口门
1200*^
ISDO^P
总长度4
1602
2502
M2
1如
飞行区指标卜
+J
b.
注：
a.除另有规定者外，所有尺寸均为水平度量。
设有净空道时，如净空道的长度超出规定的距离，起飞爬升面从
净空道端
开始。
C.
15度的航
向变动时，采用1800m
在仪表气象条件和夜间目视气象条件飞行，当拟用航道含有大小
d.
时宜将起
如已存在的物体没有达到2坡度，或飞机的性能要求较小的坡度
飞爬升面的坡度适当减小或维持原有的无障碍无限制面，并将总长度作相应
的调整，使其末端达到3oomi勺高度。
民用机场目视助航设施（MH-5001）
跑道地面标志必须为白色，滑行道标志和飞机机位标识必须为黄色。
机场地面标志
跑道的每一端必须设置跑道号码标注。
跑道必须设置跑道中线标志。
跑道入口处必须设置跑道入口标志。
跑道应设跑道中心园标志。
仪表跑道的每一个进近端应设瞄准点标志精密进近跑道的接地带必须设接地带标志跑道应设跑道边线标志。
滑行道及机坪滑行道应设滑行道中线标志滑行道上滑行的飞机或行驶车辆突出障碍物限制面或干扰无线电助
航设备时，在该滑行道上必须设立跑道等待位置标志。
10在跑道等待位置处必须设置跑道等待位置标志
11在中间等待位置和毗邻滑行道的远距除冰坪的出口边界上应设中间等待位置标志。
12跑道、滑行道或其一部分关闭时，应在其两端设关闭标志
13在有铺砌面的机坪和除冰坪设施内规定的飞机停放位置上应设飞机机位标
14在需要规定出机坪上为飞机服务的车辆和其它设施的停放地区范围或行人
步行通道时应设机坪安全线。
15所有道路在进入跑道处必须横跨道路应设置道路等待位置标志。
“T'字标志。
16在未设有目视进近坡度指示系统的跑道入口以内，应设
17滑行道、等待坪、停机坪的道肩以及其它非承重道面，如与承重表面区
别不明显时，应在相接处设滑行边线标志。
机场灯光系统
1进近灯光系统
1）简易进近灯光系统
拟在夜间使用的非仪表跑道应设
A型简易进近灯
光系统；拟在夜间使用的非精密进近跑道应设
B型简易进近灯光系统。
2）I类精密进近灯光系统系统。
II类精密进近跑道应设I类精密进近灯光
3）II、m类精密进近灯光系统
II类或m类精密进近跑道应设
II、m类精密进近灯光系统。
2目视进近坡度指数系统
PAPIAPAPI
1）设有助航灯光的跑道的进近端应设目视进近坡度知识系统
其它机场在
条件许可时也可也应设目视进近坡度指示系统。
2飞行区指标I为1或2的跑道使用的目视进近坡度指示系统宜为
APAPI
系统，飞行区指示I为3或4的跑道使用的目视进近坡度指示系统应
为PAPI
系统。
3跑道引入灯光系统一一为了避开障碍物、危险地形或减少噪声等目的需
要沿某一特定的进近航道提供目视引导的机场应设跑道引入灯光系统。
跑道边灯—夜间使用的跑道或昼夜使用的精密进近跑道应设跑道边灯
跑道入口灯和入口翼排灯
1）
设有跑道边灯的跑道必须设置跑道入口灯。
2）
当需要加强显示精密进近跑道的入口时
或当非仪表跑道和非精密进近
灯。
I
1）
拟在跑道视程低于400m左右时供飞机起飞时;
2）
拟供高速着陆飞机降落时;
3）
跑道边灯之间宽度大于50m时;
4）
拟供起飞速度极高的飞机使用时。
接地带灯
II类或III类精密进近跑道必须设置接地带灯。
滑行道中线灯
1）
拟供在跑道视程小于
350m的情况下使用的出口滑行道、滑行道和停机
跑道末端等一一设有跑道边灯的跑道必须设置跑道末端灯。
跑道中线灯一一II类或III类精密进近跑道必须设置跑道中线
类精密进近跑道在下列任何一种情况下均应设跑道中线灯。
坪滑行道必须设置滑行道中线灯。
2）拟供在跑道视程为350m或较大的夜间情况下使用的滑行道，特别是在
复杂的滑行道相交处和出口滑行道上，应设滑行道中线灯。
10滑行道边灯一一准备在夜间使用的未设滑行道中线灯的滑行道和出
口滑行道均应设滑行道边灯。
11停止排灯一一在每一个通向拟在跑道视程小于
550m情况下使用的跑道
的跑道等待位置以及打算实行停止或放行控制的中间等待位置上应设停止排
灯。
12中间等待位置灯
在滑行道相交处，除非已设有停止排灯，如需要标
明特定的飞机等待界限但不要求像停止排灯那样提供停止或放行的信号的滑行道上应设中间等待位置灯。
13跑道警戒灯拟供在以下情况下使用的跑道与每个滑行道相交处
均应设跑道警戒灯:
1）
跑道视程小于550n而且未设停止排灯；或
2）
跑道视程在550m于1200n之间而且飞机密度大。
14
15
机坪照明一一夜间使用的各类机坪应设泛光照明。
飞机机位操作引导灯——为便于在低能见度条件下将飞机准备地停
放在飞机机位上，应在飞机机位标志上设机位操作引导灯
16道路等待位置灯一一当在跑道视程小于
550m的条件下使用跑道时，应
在服务于跑道的所有道路等待位置上设置道路等待位置灯。
注:
源。
在主用电源停电时，备用电源应实时继续供电。
有备用电源供电的助航灯光的种类和允许的最大倒闸时间应符合表的规定。
备用电源的要求表
舉土劄［員时闾⑶J
a畦近星庫It示慕航财辺灯*顾為口灯B
融1素MfT
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目鯉逅*櫓苓多航WECr.跑逼边灯〔“
跑道人口灯茁卜
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