科目三考试流程和扣分标准.docx
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科目三考试流程和扣分标准
科目三考试流程及扣分标准
1、上车准备：
学员到驾驶室门外将身份证交与安全员进行身份验证，安全员验证后下达“上车准备”指令（按车载按钮，下同），车载语音发出“xxx上车准备考试”的语音提示。
学员绕车一周检查后上车。
学员绕车检查过程中，车载语音发出“正经过车头，正经过车尾”提示。
考试车处于静止状态，（熄火、空挡、关灯车门关闭，驾驶室一侧车门玻璃放下）
①绕车一周检查车辆外观及安全状况（100分）。
②打开车门前观察后方交通情况（100分）。
③车门是否关紧。
（100分）
2、起步
学员上车后，进行调整座椅、调整并观察内外后视镜、系好安全带，此时车载语音提示“请立即起步按语音提示完成考试，”学员按动作要领起步行进一段距离后，车载语音提示“起步完成，按规定考试路线行驶。
”
①调整好座椅、后视镜、检查仪表（5分）。
②系好安全带（100分）。
③起动发动时，变速杆置于空档（10分）。
④发动机启动后及时松开启动开关（10分）。
⑤起步前观察左、后方交通情况（100分）。
⑥打开左转向灯（20分）。
⑦鸣喇叭（10分）。
⑧松开驻车制动器（10分）。
⑨起步时车辆不发生晃动（10分）。
⑩起步时加速踏板控制合理（5分）。
3、直线行驶
①方向控制平稳，保持车辆直线运动（100分）。
②遇前车制动时采取减速措施（100分）。
③通过后视镜观察后方交通间隔不超过20秒（10分）。
④了解车辆行驶速度，根据道路情况适时增减档位，条件允许情况下最低要加到四档，时速不超过60km/h；⑤发现路面障碍，及时采取减速措施（10分）。
直线行驶距离150米后，车载语音播报“直线行驶完成。
”
4、变更车道
①变更车道前，通过内外后视镜观察后方道路交通情况（100分）。
打开转向灯，间隔3秒后，转动方向盘（20分）。
②变更车道时，合理判断车辆安全距离，不妨碍其他车辆
正常行驶（100分）。
③不能连续变更二条以上车道（100分）。
如遇夜考，须交替使用远近光灯示意。
5、通过路口
①通过路口前点刹车减速慢性（100分）。
②直线通过路口时，观察左右方交通情况，并鸣喇叭（100分）。
③路口交通堵塞时，不许将车驶入路口（100分）。
④按规定避让行人和优先通行车辆（100分）。
如遇夜考，须交替使用远近光灯示意。
6、通过人行横道、学校区域和公共汽车站
①观察左右方交通情况，并鸣喇叭（100分）。
②点刹车减速，不超30km/h（100分）。
③遇行人通过人行横道时停车慢行（100分）。
如遇夜考，须交替使用远近光灯示意。
7、会车
点刹车减速。
如遇夜考，须交替使用远近光灯示意。
（100分）
8、超车
①超车前通过内外后视镜观察后方和左侧交通情况，并鸣喇叭（100分）。
打开转向灯，间隔3秒后，转动方向盘（20分）。
②
超车时机选择合理，不影响其他车辆正常行驶（100分）。
③超车时与被超越车辆保持安全距离。
④等待语音提示后，观察内外后视镜，打开转向灯，驶回原车道，不妨碍被超车辆正常行驶（100分）。
⑤从左侧超车（100分）。
如遇夜考，交替使用远近光灯示意。
9、掉头
①正确观察交通情况，选择合理掉头时机，不妨碍其他车辆正常行驶和行人正常通行。
（100分）。
②打开转向灯，间隔3秒后，转动方向盘（20分）。
注意事项：
⑴、不得在慢车道直接调头。
⑵、掉头前、后，不能骑轧道路标线。
⑶、不得超越道路中心圈。
如遇夜考，须交替使用远近光灯示意。
10、靠边停车
①通过内外后视镜观察后方、右侧交通情况（100分）、打开转向灯，间隔3秒后，转动方向盘（20分）。
②停车时，车身不得骑轧道路右侧边缘线（100分）。
③停车后车身距离道路右侧边缘线不大于30cm（20分）。
④停车后踩着行车制动拉紧驻车制动（10分）。
⑤下车前将发动机熄火（5分）。
⑥停车后在车内开门前观察后方和左侧交通情况（100分）。
⑦夜考时，停车后先打开双闪，后关闭前照灯（示廓灯不能关闭，否则扣10分）（5分）。
⑧听到语音提示：
“考试完成”后，再将发动机熄火下车。
⑨下车后关闭车门（10分）。
11、夜间行驶
①正确开关灯光（100分）。
②在有路灯照明良好的道路行驶时，用近光灯（100分）。
③同方向近距离跟车行驶时，用近光灯（100分）。
④通过路口、会车、超车、调头、学校区域、公共汽车站、急弯、坡路、拱桥、人行横道时，交替使用远近光灯示意（100分）。
⑥对低能见度道路情况判断准确。
⑦停车后先打开双闪，后关闭前照灯，（5分）。
⑧下车后关闭车门（10分）。
综合评定
1、不按规定系安全带（100分）。
2、不按交通信号、交通标线行驶（100分）。
3、行驶中骑压双黄线或道路边缘线（100分）。
4、车速超出60km/h（100分）。
5、起步后溜大于
30cm（100分），小于30cm（20分）。
6、单手控制方向盘（100分）。
7、低头看档（100分）。
8、二次挂档不进或错误（100分）。
9、油门刹车踩错（100分）。
10、空档滑行（100分）。
11、前后左右距障碍物不低于40cm（100分）。
12、人工判断危险情况（100分）。
13、不打转向灯（20分）。
14、停车压网状线（20分）。
15、骑轧分道线行驶超过10秒（20分）。
16、转向不稳，3秒内晃动方向盘两次（20分）。
17、电脑提示该鸣笛路段不鸣笛（20分）。
18、转向灯未提前3秒打开（10分）。
19、驾驶姿势不正确（10分）（人工）。
20、打方向盘姿势不正确（10分）（人工）。
21、档以下档位行驶转速超过2500r/min。
22、半联动控制不好（10分）（人工）。
23、熄火每次（10分）。
24、刹车不稳（5分）。
25、不根据车速选择车道（10分）（人工）。
说明：
①所有科目指令，全部由安全员操作车载电脑按钮发出，或车载语音自动提示。
学员要认真听语音提示，按语音提示、操作要领进行操作。
②凡是开转向灯必须3秒后方可转动方向盘。
③直线行驶，须在增到四档之后。
④在行驶途中，如遇到公交车站、路口、学校区域、人行横道时，即使语音未提示，也要做出相应动作。
否则扣除100分。
科目三智能评判系统人工评判部分
项目
内容
扣分
检测模式
备注
综合评判部分
视线离开行驶方向超过2秒
100
人工
考试员检测
争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶
100
人工
考试员检测
因观察、判断或者操作不当出现危险情况
100
人工
考试员检测
违反交通安全法律、法规，考试员认为影响安全驾驶的
100
人工
考试员检测
驾驶姿势不正确
10
人工
考试员检测
操纵转向盘手法不合理
10
人工
考试员检测
遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速
10
人工
考试员检测
不能根据交通情况合理使用喇叭
10
人工
考试员检测
不能根据交通情况合理选择行驶车道或者行驶速度
10
人工
考试员检测
通过积水路面遇行人、非机动车时，有不减速等不文明驾驶行为
10
人工
考试员检测
加减档时低头看档
100
人工
考试员检测
在起步、超车、变更车道、靠边停车时不通过后视镜观察后方情况
100
人工
考试员检测
直线行驶
超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况
10
人工
考试员检测。
考试开始后计时,超过20秒头部视频没有运动轨迹,则扣10分
通过人行横道线、学校区域和公共汽车站
不观察左、右方交通情况
100
人工
考试员检测
会车
会车困难时不让行
100
人工
考试员检测
超车
超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶
100
人工
考试员检测
汽车各部件的操纵方法
一、座椅的调整
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。
驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。
在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。
先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂向前伸直，以左手腕触及到转向盘最前端为宜。
自然握住转向盘的两侧。
这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。
腿部要有一定的活动空间，将离合器踩到底时，腿部处于弯曲，未伸直之前状态为宜。
用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。
如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
二、后视镜的调整
驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。
而一些驾驶动作，如转向、并线和超车等涉及到改变行驶方向时，必须借助后视镜方能安全完成。
前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握车辆后面的情况。
正常驾驶位置坐好后，观察左后视镜应该是地平线在镜子中间，车身后部占镜子的四分之一，右后视镜是地平线占镜子的五分之三，车身也是四分之一，车内镜的最佳位置是驾车者能看到自己的右耳朵，这样三面后视镜的角度调节盲区最小。
但这不是绝对的，这个做法可能适合大多数人，有的人特别高，或特别矮，或者座位调得太靠前或太靠后，就不能生搬硬套了。
三、车辆灯光的使用
汽车的灯光包括行车灯、近光灯、远光灯、雾灯、转向灯、倒车灯等几种。
行车灯：
灯光开关的第一挡，这时车内的仪表灯全部点亮，车头和车尾也会点亮两盏小灯，这两盏灯的亮度不大，主要是为了让车身四角能被看见。
一般在天色渐暗、雨天或在地下停车场等阴暗地方，都应该亮起这个灯。
近光灯：
夜间在市区行车时使用。
一方面城市的道路都有路灯照明，不需要远光灯来探照远处的路面，只需看清车前的路面状况即可；另一方面市区道路车流量大，开远光灯的话不仅在会车时造成对方车辆眩目，而且对马路两边行人的视线也有影响。
远光灯：
在荒郊野外或是没有路灯照明的公路上比较适合使用远光灯，但要记住会车的时候应该换回近光，以免造成对方司机眩目。
远光灯亮起时，车内仪表板上会亮起醒目的蓝色灯号以作提示。
转向灯：
转向灯最基本的用途便是在车辆转弯时给出其它车辆和路人转弯的信号，以提醒别人注意。
有时候转向灯也可在狭窄的地方充当照明作用，以便司机观察两旁的障碍物。
两边转向灯同时开启的时候起警示兼示宽作用。
雾灯：
顾名思义，雾灯是在大雾天气里使用的灯光信号，雾灯在雾中的穿透力更强，因此更容易让车辆或行人及早注意到。
倒车灯：
倒车的时候车尾会有白色的倒车灯亮起，一方面可以照亮车尾的路面、障碍物，减少倒车时的盲区，另一方面也是对车尾行人的提醒。
注：
在夜间通过路口、超车、会车时，远近光交替使用。
四、五大操纵机构的使用方法
离合器踏板、制动踏板（刹车）、转向盘、加速踏板（油门）和换档操纵手柄（变速杆）是汽车的五大操纵机构，熟练掌握这些操纵机构的正确使用方法和技巧，是保证行车安全的关键，也是每个汽车驾驶员必须具备的基本操作技能之一。
1：
离合器踏板的正确使用
离合器踏板的正确使用对于车辆的平稳起步、顺利换档非常重要。
操纵离合器踏板时，用左脚掌踏在离合器踏板上。
以膝关节和踝关节的伸展动作踩下或放松离合器踏板。
踩下离合器踏板时动作要快，一脚到底；松抬离合器踏板时，快慢要有层次。
操纵离合器踏板应遵循的原则为:
快--开始松抬离合器踏板时应稍快一点，以便克服离合器踏板的“空行程”；
慢--当离合器踏板的空行程结束后，离合器开始接合（尚处于半接合状态），此时应慢慢松抬离合器踏板，使离合器平稳接合；
停--当离合器处于半接合状态时，汽车已慢慢起步，此时不能迅速松抬离合器踏板，而应稳住离合器踏板，稍稍停顿；
离--当离合器完全接合，汽车平稳起步后，应迅速将脚从离合器上移开，放在离合器踏板的左下方。
这样在起步时车辆非常平稳。
特别提醒：
不允许用脚尖或脚心踩离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板；不准长时间使离合器处于半接合状态，以防止离合器处于打滑状态；严禁猛抬离合器踏板，以防止损坏传动系统的零部件，及车辆冲闯或发动机熄火；行车中，切忌左脚不离离合器踏板。
2：
制动踏板（刹车）的正确使用
制动踏板（俗称刹车）使用的好坏，直接关系到汽车的行驶安全和乘客的舒适感。
操纵制动踏板时，两手应平握转向盘，先放松加速踏板，然后用右脚掌踏在制动踏板上，以膝关节和踝关节的伸展动作踩下或放松制动踏板。
使用中应尽量选择预见性制动。
发现情况，在确保安全的前提下应尽量利用发动机的牵阻作用降低车速，以少用制动，尽量避免使用紧急制动，从而减轻制动器的磨损。
应根据不同路面的交通情况，采用不同的制动方法，以保证行车安全。
a：
制动方法。
遇到情况提前放松加速踏板（油门）使汽车减速，同时将制动踏板连续缓慢地踩下。
踩踏制动踏板时要由轻到重，等车快停时，再由重到轻，使车辆平稳停下来，这样可以避免因踩踏过急所造成的冲击。
b：
紧急制动法。
这种制动方法用于十分紧急的情况下。
制动时左手应握紧转向盘，右脚迅速将制动踏板踩到底。
必要时同时拉紧驻车制动器，使车尽快停住。
特别提醒：
在紧急制动时，不要先踩离合器踏板；在平时行驶中，不到十分紧急情况时，绝不得轻易使用紧急制动。
3：
加速踏板（油门）的正确使用
用右脚操纵加速踏板，脚的踏法与离合器踏板相同，以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。
踏放油门踏板时，要用力柔和，徐徐加速，做到轻踏缓抬，不宜过急。
要做到连续轻踩，缓慢松抬，不可忽踩、忽放或连续抖动。
除必须使用制动踏板外，其余时间右脚都应轻放在加速踏板上。
一般情况下，千万不能无故扇动加速踏板，以防止传动系统运转不稳。
在冷车起动后，应采用减小油门的方法，使发动机运转至正常工作温度，绝对禁止在冷车起动时加大油门，否则，将造成发动机在润滑状态不良的情况下，因高速运转而导致烧瓦、拉缸等。
4：
转向盘的正确使用
驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。
转向盘使用的好坏直接影响到行车安全。
手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向（即水平两侧）时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。
手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘两手应分别位于转向盘轮缘左、右两侧，拇指向上自然伸直，并靠住转向盘轮缘，四指由外向里握住转向盘轮缘。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。
车速越高，转向盘的转动幅度要越小。
转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
遵循多打多回，少打少回，多少适量，掌控时机的原则。
特别提醒：
驾驶车辆时要克服一些不良操作习惯，如大转弯时将手伸进转向盘内侧转动转向盘，也就是俗称的“掏轮”。
5：
换档操纵手柄（变速杆）的正确使用
变速杆上方有一个横着的王字，这个王字就是变速杆的行走路线，中间的横线就是变速杆的空档位置，因变速杆下部有两个侧向限位弹簧，变速杆在空档位置时，被限制在3、4档和横线的十字路口，如果要挂1、2档，就必须把变速杆向左扳，往前推1档往后拉2档，如果要挂5、倒档，就必须把变速杆向右扳，往前推5档往后拉倒档，如果要挂3、4档，既不向左扳，又不向右扳，往前推3档后拉4档，如果要把变速杆从1档换入2档，直直往后扳就行了，经过丁字路口时不能松手，如果松手后往后扳就挂入4档了，如果要把变速杆从2档换入3档，当变速杆到丁字路口时，手一松，变速杆就自动回到（3、4档和横线的）十字路口，然后往前推就换入3档。
其它各档位类似。
检查变速杆是否是空档的方法：
变速杆只有在横线位置时才是空档，在横线位置时左右摆动的幅度最大，挂上任何一个档后，摆动的幅度明显变小，这就是区别是否是空档的方法。
换档时的三个要求：
a、必须动作规范，变速杆不要横扳或斜着扳，这样容易损坏变速器。
b、必须位置准确。
c、必须动作迅速，不能拖泥带水。
操纵变速杆时，两眼应注视汽车行驶的前方，左手操控转向盘，右手以手掌贴住变速杆球头，五指握向手心操纵变速杆。
换档时，在左脚踩下离合器踏板的同时，右脚松开加速踏板，按照档位位置，以适当的腕力和臂力推或拉动变速杆，使之换入预选的档位。
特别提醒：
变速杆的操纵动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，以避免变速器齿轮发响；有些车辆挂倒档时，一般需要压缩倒档弹簧或提起倒档提钮，并在汽车停止状态下进行；在确保安全情况下，应尽量使用高速档，以减轻机件的磨损和降低油耗；要根据路面及交通情况，及时调整好
档位、车速。
运行中换档必须选好换档时机，当车速升高到一定程度时，及时挂入高速档；当车速降到一定程度时，及时挂入低速档。
换档时机可以从车速和发动机声音两方面判断。
从发动机声音方面判断换档时机，发动机乏力时声音低沉，有余力时声音清脆而响亮，发动机由低速到高速时，由乏力到轻松，就是增档的时机。
减档时机与增档时机相反，当发动机负荷较重时，会出现乏力的声音，在发动机转速较高时更为明显，要及时减档。
增档前，应首先进行汽车加速（所谓“冲车”），使汽车速度提高。
待汽车速度提高后，才可以按照增档的操作步骤将变速杆由下一级档位（低档）移到上一级档位（高档），以实现增档。
6：
正确使用操纵机构应遵循的原则
a：
离油对动原则。
在踩下离合器踏板时，必须同时放松加速踏板；抬起离合器踏板至半接合状态时，应酌情踩下加速踏板。
b：
离变联动原则。
在未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆。
c：
制离分动原则。
踩下制动踏板时，在汽车未完全降低到10km/h之前，不应该踩下离合器踏板，但在车速降低到10km/h以下时，应迅速踩下离合器踏板。
d：
油制逆动原则。
制动踏板和加速踏板不得同时踩踏。
五、驻车制动器（手刹车）的操纵方法
驻车制动器的操纵杆也叫手制动或手刹。
在车停住以后使用，它起制动作用，防止车辆在停放时自行溜滑。
在危险情况下配合行车制动，实施紧急制动。
拉起操作：
五指并拢，握住拉杆上部向上拉紧；放松操作：
四指并握，拉住拉杆，拇指按在按钮上，向上拉，然后拇指下按按钮，将手制动推到底；放松手制动操作可归纳为三个字，既拉、按、推
注意事项：
1、起步前放松手制动；2、不能用手制动器代替行车制动器；3、拉到位，放到底；
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