国开形成性考核01227《桥梁工程本》章节测验16试题及答案.docx
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国开形成性考核01227《桥梁工程本》章节测验16试题及答案
国开形成性考核《桥梁工程（本）》章节测验（1-6）试题及答案
（课程ID：
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第一章章节测验
一、判断题（每小题2分，共计20分）
试题1、桥梁按主要构件受力可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥、组合体系桥。
（V）
试题2、梁式桥受力特点为：
主梁受扭，在竖向荷载作用下有水平反力。
（X）
试题3、对于设支座的桥梁，计算跨径是相邻支座中心的水平距离；对于不设支座的桥梁，是上、下部结构的相交面中心间的水平距离。
（V）
试题4、桥下净空是指上部结构最高边缘至计算水位或通航水位间的距离。
（X）
试题5、桥梁的纵断面设计主要包括，确定桥梁的总跨径，桥梁的分孔，桥面标高，基础埋置深度、桥下净空，桥上及桥头引道纵坡等。
（V）
试题6、桥梁总跨径确定后，需进一步进行桥梁分孔。
跨径越大，孔数越少，上部结构造价就越低。
（X）
试题7、可变作用是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
（X）
试题8、桥梁结构的自重往往占全部设计荷载的大部分，采用轻质高强材料对减轻桥梁自重、增大跨越能力有重要意义。
（V）
试题9、车道荷载的均布荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。
（X）
试题10、汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
（V）
二、单选题（每小题4分，共计40分）
试题11、刚架桥主要受力特点是（A）
【A】：
支柱、主梁刚性连接，竖向荷载作用下，主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，支柱不仅提供竖向力还承受弯矩
【B】：
在竖向荷载作用下拱圈承压、支承处有水平推力
【C】：
竖向荷载从梁经过系杆传递到缆索，再到两端锚锭
【D】：
主梁受弯，在竖向荷载作用下无水平反力
试题12、悬索桥主要承重构件是（B）
【A】：
梁（板）
【B】：
柔性缆索
【C】：
刚性缆索
【D】：
拱圈
试题13、桥梁上部结构的作用主要是（A）
【A】：
承受车辆荷载，并通过支座将荷载传给墩台
【B】：
支撑桥面系，并将结构重力和车辆荷载传给地基
【C】：
抵御路堤的土压力
【D】：
防止路堤填土向河中坍塌，并抵御水流的冲刷
试题14、_________是衡量拱桥受力特征的一个重要指标（D）
【A】：
计算矢高
【B】：
桥下净空
【C】：
净矢高
【D】：
矢跨比
试题15、桥梁的横断面设计，主要是确定（A）
【A】：
桥面净空和桥跨结构的横断面布置
【B】：
桥面标高和基础埋置深度
【C】：
桥梁的总跨径
【D】：
桥上及桥头引道纵坡等
试题16、对于跨线桥梁，则应确保桥下__________。
（B）
【A】：
排洪
【B】：
安全行车
【C】：
通航
【D】：
行人安全
试题17、作用是指施加在桥梁结构上的一组集中力或分布力，它的值按随时间的变异分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，下列都属于偶然作用的一组是（A）
【A】：
地震作用、汽车撞击作用、船舶或漂流物撞击的作用
【B】：
混凝土收缩及徐变作用、水的浮力和基础变位、风荷载、流水压力、冰压力
【C】：
结构重力、预应力、土的重力、土侧压力
【D】：
汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力
试题18、汽车以较高速度通过桥梁，由于桥面不平整，发动机抖动等原因，会使桥梁结构引起振动，从而造成桥梁结构内力增大，这种动力效应会对桥梁结构产生以下哪种力（D）
【A】：
汽车的车辆荷载
【B】：
汽车的撞击力
【C】：
汽车的离心力
【D】：
汽车的冲击力
试题19、斜拉桥的受力特点为（B）
【A】：
主梁受弯，在竖向荷载作用下无水平反力
【B】：
竖向荷载从梁传递到拉索，再到索塔
【C】：
竖向荷载从梁经过系杆传递到缆索，再到两端锚锭
【D】：
在竖向荷载作用下拱圈承压、支承处有水平推力
试题20、桥梁设计工作的工程可行性研究工作的重点是（B）
【A】：
建桥的必要性以及宏观经济上的合理性
【B】：
研究和制定桥梁的技术标准
【C】：
拟定桥梁的结构形式
【D】：
绘制施工详图，编制施工组织设计和施工预算
三、多选题（每小题8分，共计40分）
试题21、桥梁按上部结构的行车位置分类可分为（ACD）
【A】：
中承式桥
【B】：
梁式桥
【C】：
下承式桥
【D】：
上承式桥
试题22、下列桥梁，哪些属于组合体系桥（BD）
【A】：
梁式桥
【B】：
斜拉桥
【C】：
悬索桥
【D】：
系杆拱桥
试题23、桥梁设计有哪些阶段（ABCD）
【A】：
预可行性研究
【B】：
工程可行性研究
【C】：
初步设计
【D】：
施工图设计
试题24、下列哪些说法是正确的（ABCD）
【A】：
多个偶然作用不同时参与组合。
【B】：
只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组合。
【C】：
当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不应参与组合。
【D】：
当结构或构件需做不同方向的验算时，则应以不同方向的最不利的作用效应进行组合。
试题25、公路桥梁作用是指施加在桥梁结构上的一组集中力或分布力，它的值按随时间的变异分为（ACD）
【A】：
可变作用
【B】：
准永久作用
【C】：
永久作用
【D】：
偶然作用
第二章章节测验
一、判断题（每小题2分，共计20分。
）
试题1、整体式梁桥相对装配式梁桥，施工进度快，又要节省较多的支架和模板材料。
（X）
试题2、公路桥面构造包括桥面铺装、防水及排水系统、桥面伸缩缝、人行道或安全带、路缘石、安全护栏和照明灯柱等。
（V）
试题3、桥面应设置伸缩缝，其主要作用是利于排水，保护桥面板，延长寿命。
（X）
试题4、桥面防水层应设置在桥梁行车道板的顶面，三角垫层之上，它将渗透过桥面铺装层的雨水汇集到排水设备（泄水管）排出。
（V）
试题5、桥梁桥面铺装的作用有：
保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩和徐变等影响下能够按照设计图式进行自由伸缩变形；保证车辆在桥面上平稳通过。
（X）
试题6、Π形梁桥横截面块件之间用穿过腹板的螺栓连接。
其特点是：
截面形状稳定，横向抗弯刚度大，块件堆放、装卸和安装都方便。
（V）
试题7、箱形截面的优点是：
抗扭能力大，横向抗弯刚度大。
（V）
试题8、先张法：
先浇筑留有预应力筋孔道的梁体，待混凝土达到规定的强度后，再在预留孔道内穿入预应力筋进行张拉锚固（有时预留孔道内已事先埋束），最后进行孔道压浆并浇筑梁端封头混凝土。
（X）
试题9、荷载横向分布系数m与结构横向刚度有密切关系，横向连接刚度愈大，荷载横向分布作用愈显著，各主梁的负担也愈趋均匀。
（V）
试题10、通常把长宽比≥2的周边支承板视作周边承受荷载的双向受力板来设计，把长宽比<2的板按单向板来设计。
（X）
二、单选题（每小题2分，共计40分。
）
试题11、从预应力混凝土连续梁（板）桥受力特点来分析，连续梁（板）的立面应采取（A）
【A】：
变高度
【B】：
变宽度
【C】：
等高度
【D】：
等宽度
试题12、聚四氟乙烯板在盆式橡胶支座中的作用是（D）
【A】：
增大摩阻力
【B】：
减小摩阻力
【C】：
保护橡胶块不受损伤
【D】：
增大承压面积
试题13、橡胶支座的缺点是（A）
【A】：
易老化
【B】：
不易更换
【C】：
不耐压
【D】：
强度高
试题14、钢筋混凝土T型梁中箍筋的作用是（B）
【A】：
抗裂
【B】：
抵抗剪力
【C】：
抵抗主压应力
【D】：
抵抗弯矩
试题15、装配式简支T梁桥，当梁与梁间的桥面板采用贴焊钢板加单层钢筋网连接时，则梁与梁间（A）
【A】：
只传递剪力
【B】：
传递弯矩和剪力
【C】：
不确定
【D】：
只传递弯矩
试题16、后张法预应力简支梁中的预应力钢束从跨中向支点截面弯起布置，原因是（B）
【A】：
逐渐增大偏心距
【B】：
适应弯矩由跨中向支点逐渐减小的变化
【C】：
适应剪力由跨中向支点逐渐减小的变化
【D】：
适应剪力由跨中向支点逐渐增大的变化
试题17、在计算简支梁下列内力时，_______必须考虑荷载横向分布系数沿桥跨的变化。
（D）
【A】：
跨中最大剪力
【B】：
跨中最大弯矩
【C】：
支点截面最大剪力
【D】：
支点截面最大弯矩
试题18、板式橡胶支座中橡胶片之间的薄钢板起下列作用。
（C）
【A】：
阻止橡胶侧向膨胀
【B】：
实现水平位移
【C】：
为支座提供刚度
【D】：
实现转角
试题19、预应力混凝土简支梁的块件连接方式不包含_____。
（B）
【A】：
胶接缝
【B】：
剪力键
【C】：
干接缝
【D】：
湿接缝
试题20、计算荷载横向分布系数的方法中，_______方法的基本假定是：
忽略主梁之间横向结构的联系，假设桥面板在主梁上断开并与主梁铰接，把桥面板视作横向支承在主梁上的简支板或带悬臂的简支板。
（C）
【A】：
偏心压力法（刚性横梁法）、修正的偏心压力法（刚性横梁法）
【B】：
比拟正交异性板法（G-M法）
【C】：
杠杆原理法
【D】：
横向铰接板（梁）法、横向刚结梁（板）法
试题21、杠杆原理法的适用条件不包含_____。
（D）
【A】：
只有邻近两根主梁参与受力
【B】：
无中间横隔梁
【C】：
虽为多主梁，但计算梁端支承处荷载
【D】：
横隔梁无限刚性
试题22、横隔梁的刚度愈小，桥梁的整体性（B）。
【A】：
越好
【B】：
越差
【C】：
无法判断
【D】：
没有影响
试题23、弯起钢筋的主要作用（B）
【A】：
防止梁肋侧面因混凝土收缩等原因而导致的裂缝
【B】：
抵抗剪力
【C】：
固定箍筋
【D】：
抵抗弯矩
试题24、架立筋的作用（B）
【A】：
抵抗弯矩
【B】：
固定箍筋和弯起钢筋
【C】：
防止梁肋侧面因混凝土收缩等原因而导致的裂缝
【D】：
抵抗剪力
试题25、防收缩钢筋的作用（D）
【A】：
抵抗剪力
【B】：
抵抗弯矩
【C】：
固定箍筋和弯起钢筋
【D】：
防止梁肋侧面因混凝土收缩等原因而导致的裂缝
试题26、为了防止钢筋受到大气影响而锈蚀，保证钢筋与混凝土之间的黏着力充分发挥作用，钢筋至混凝土边缘需设置________。
（A）
【A】：
保护层
【B】：
剪力键
【C】：
足够的间距
【D】：
伸缩缝
试题27、当气温变化时，梁的长度也随之变化，因此在梁与梁之间、梁与桥台之间应设置（B）
【A】：
安全带
【B】：
伸缩缝
【C】：
桥面铺装
【D】：
栏杆
试题28、支座的作用（D）
【A】：
抵御路堤的土压力
【B】：
支撑桥面系，并将结构重力和车辆荷载传给地基
【C】：
防止路堤填土向河中坍塌，并抵御水流的冲刷
【D】：
将上部结构荷载传递到墩台上，同时保证结构的自由变形，使结构的受力情况与计算图式相符。
试题29、板桥的尺寸拟定主要是拟定板的（B）
【A】：
宽度
【B】：
厚度
【C】：
高度
【D】：
长度
试题30、梁桥荷载横向分布的规律不仅与荷载性质、荷载位置有关，与连接各主梁的横向结构的刚度有着密切的关系。
横向结构的刚度越大，荷载横向分布的作用（），参与共同受力的主梁数目（），各主梁承担的荷载亦比较（）。
（D）
【A】：
越显著、越少、不均匀
【B】：
越显著、越少、均匀
【C】：
越弱、越多、不均匀
【D】：
越显著、越多、均匀
三、多选题（每小题8分，共计40分）
试题31、桥面铺装的作用有：
（ACD）
【A】：
对车辆轮重等集中荷载起到一定的分布作用，使主梁受力均匀
【B】：
提高桥梁结构整体刚度
【C】：
防止轮胎或者履带直接磨耗行车道板
【D】：
保护主梁免受雨水侵蚀
试题32、桥面防水层性能要求有______。
（ABCD）
【A】：
具有较高的强度、弹性和韧性
【B】：
施工安全、简便、快速等特点
【C】：
不透水，与沥青混凝土和水泥混凝土的亲和性好
【D】：
能够耐高温、低温，抗腐蚀和老化
试题33、预制拼装单元的划分原则______。
（ABCD）
【A】：
根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量，要便于预制、运输和安装
【B】：
拼装接头的数量要少，接头要牢固可靠，施工要方便
【C】：
块件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处
【D】：
构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少
试题34、行车道板的作用是______。
（ABD）
【A】：
将车辆荷载传于主梁
【B】：
与主梁梁肋和横隔梁连接在一起，保证了主梁的整体作用
【C】：
保护主梁免受雨水侵蚀
【D】：
直接承受车辆的集中荷载
试题35、荷载横向分布系数的常用计算方法主要有______。
（ABCD）
【A】：
偏心压力法（刚性横梁法）、修正的偏心压力法（刚性横梁法）
【B】：
横向铰接板（梁）法、横向刚结梁（板）法
【C】：
比拟正交异性板法（G-M法）
【D】：
杠杆原理法
第三章章节测验
一、判断题（每小题4分，共计20分）
试题1、连续梁活载内力计算时，纵向的某些截面可能出现正负最不利弯矩，必须用影响线加载。
（V）
试题2、次内力产生的直接原因是冗余约束处的冗余反力。
（V）
试题3、连续梁由若干梁跨（通常为3~8跨）组成一联。
每联跨数越多由于温度及混凝土收缩产生的变形越大。
每联两端设置伸缩缝，整个桥梁可由一联或多联组成。
跨数越多，伸缩缝越多，不利行车。
（X）
试题4、预应力钢筋的体外布置指把力筋布置在主梁截面以外的箱内外，配以横隔板、转向块等构造，对梁体施加预应力。
优点是不需预留孔道、不削弱主梁截面，便于更换。
（V）
试题5、转体施工法是在沿桥轴方向的台后设置预制场地，分节段预制梁体，并用纵向预应力筋将预制节段与已完成的梁段联成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地之后继续在预制场进行下一节段梁的预制，直至全桥完成。
（X）
二、单选题（每小题8分，共计40分）
试题6、关于连续梁桥，下面说法正确的一项是（C）
【A】：
连续梁桥是静定结构，对基础变形及温差荷载较敏感，行车条件较差
【B】：
连续梁桥是超静定结构，对基础变形及温差荷载不敏感，行车条件较好
【C】：
连续梁桥是超静定结构，对基础变形及温差荷载较敏感，行车条件较好
【D】：
连续梁桥是静定结构，对基础变形及温差荷载不敏感，行车条件较好
试题7、连续梁平面布置方式不包含（C）。
【A】：
正交
【B】：
反向曲线
【C】：
双向曲线
【D】：
斜交
试题8、______截面用于小跨度的桥梁（现浇）。
（C）
【A】：
空心板截面
【B】：
肋式截面
【C】：
实体截面
【D】：
箱形截面
试题9、大跨度连续梁通常采用________断面。
（C）
【A】：
肋式截面
【B】：
实体截面
【C】：
箱形截面
【D】：
空心板截面
试题10、________是先在工厂或现场预制整跨梁或分段梁，然后将预制构件安装在墩台和轻型的临时支架上，再现浇接头混凝土，最后通过张拉部分预应力钢筋，使梁体集整形成连续梁。
该方法适合于中等跨径的桥梁。
（C）
【A】：
有支架就地浇筑施工
【B】：
顶推施工
【C】：
逐孔施工
【D】：
转体施工
三、多选题（每小题10分，共计40分）
试题11、混凝土连续梁桥分跨的布置原则_____。
（ABCD）
【A】：
方便施工
【B】：
美观要求
【C】：
增加刚度
【D】：
减小弯矩
试题12、预应力混凝土连续梁桥主要有______施工方法。
（ABCD）
【A】：
支架就地浇筑施工
【B】：
顶推施工
【C】：
转体施工
【D】：
逐孔施工、悬臂施工
试题13、关于逐孔施工法正确的有（ABD）
【A】：
无需满布支架，大大减少了现浇混凝土的数量
【B】：
可以使上部结构的预制工作和下部结构的施工同步进行，施工速度快
【C】：
适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁
【D】：
施工中能连续操作，可以选择最佳的施工接缝位置
试题14、超静定结构在各种内外因素的综合影响下，结构因受到强迫的挠曲变形或轴向伸缩变形，在结构多余约束处产生多余的约束力，从而引起结构附加内力，这部分内力一般称为结构的次内力（二次内力）。
下列可能引起次内力的因素有______。
（ABCD）
【A】：
预应力
【B】：
温度
【C】：
支座沉降
【D】：
收缩徐变
第四章章节测验
一、判断题（每小题2分，共计20分）
试题1、推力的存在与否是区别拱与梁的主要标志。
（V）
试题2、刚架拱刚度大、承载能力大、质量轻，与桥梁转体施工工艺相结合，可以解决转体质量大和转体结构的强度、刚度的矛盾。
（X）
试题3、因桥上活载不断变化，且拱圈并非绝对刚体，故拱桥设计时只能找到相对合理的拱轴。
（V）
试题4、对拱圈任一特征截面（拱顶、拱脚、l/4），采取某一种最不利加载，使其弯矩与轴向力同时达到最大是完全可能。
（X）
试题5、单孔拱桥及多孔拱桥的施工均应按照对称、均衡的原则，并严格按照加载程序进行。
（V）
试题6、拱桥在非对称半跨加载时，拱将产生反对称S形挠曲。
（V）
试题7、相对于梁式和索式结构，拱桥的变形较小，行车条件好水平推力的存在使得拱桥对基础条件的要求较高。
（V）
试题8、双片拱肋的布置：
行车视野开阔，无笼罩感。
面外稳定控制设计，要求拱肋的横向刚度大，桥面不宜过宽。
（V）
试题9、拱桥强度检算控制断面包含拱脚断面和拱顶断面。
（X）
试题10、在超静定无铰拱的内力计算中，为计算恒载、活载、温度变化、混凝土收缩、拱脚变位等情况下的拱桥内力，常利用弹性中心的概念来简化计算分析。
（V）
二、单选题（每小题10分，共计40分）
试题11、大跨径斜拉桥的塔柱多采用（D）截面。
【A】：
矩形
【B】：
T形
【C】：
工字形
【D】：
箱形
试题12、对于大跨径桁架拱桥，腹杆通常做成（D）
【A】：
斜压杆式
【B】：
三角形
【C】：
竖杆式
【D】：
斜拉杆式
试题13、关于斜拉桥优点，错误的一项是（A）
【A】：
设计计算简单
【B】：
跨越能力大
【C】：
受力合理
【D】：
建筑高度小
试题14、_______体系斜拉桥的优点是：
主跨满载时，塔柱处的主梁截面无负弯矩峰值；温度、收缩和徐变次内力均较小；受力较均匀；地震时全梁可以纵向长周期摆动，避免结构共振，起到抗震消能的作用。
（C）
1.
刚构
2.
塔梁固结
3.
全漂浮
4.
半漂浮
试题15、_______是三次超静定结构，可采用结构力学中的“力法”进行求解。
（D）
【A】：
两铰拱
【B】：
单铰拱
【C】：
三铰拱
【D】：
无铰拱
试题16、根据________划分：
圆弧拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥、折线拱和异形拱。
（C）
【A】：
拱上建筑
【B】：
结构受力图示
【C】：
主拱圈拱轴线的形式
【D】：
行车道位置
试题17、圆弧拱的特点为（C）
【A】：
拱轴线与恒载压力线比较吻合，施工方便
【B】：
拱轴线与恒载压力线比较吻合，施工不方便
【C】：
拱轴线与恒载压力线偏离较大，施工方便
【D】：
拱轴线与恒载压力线偏离较大，施工不方便
试题18、下列拱桥中，活载横向分布趋于均匀的是（A）
【A】：
箱形拱
【B】：
桁架拱
【C】：
肋拱
【D】：
双曲拱
试题19、______主要用于石拱桥、混凝土预制块拱桥。
（D）
【A】：
悬臂施工法
【B】：
悬臂施工法
【C】：
转体施工法
【D】：
有支架施工
试题20、当跨径、荷载和拱上建筑等情况相同时，f/L=1/3的拱桥和f/L=1/8的拱桥相比，前者的水平推力比后者______。
（C）
【A】：
相同
【B】：
无法判断
【C】：
小
【D】：
大
三、多选题（每小题10分，共计40分）
试题21、连拱体系中不平衡水平推力的处理方式（ABCD）
【A】：
调整拱跨结构重量，采用不同拱跨结构
【B】：
边跨设置半拱，再张拉通长的系杆平衡主拱的水平推力
【C】：
采用不同的矢跨比
【D】：
采用不同的拱脚标高
试题22、根据主拱圈截面形式划分，拱桥分为______。
（ABCD）
【A】：
箱形拱桥
【B】：
板拱桥、肋拱桥
【C】：
钢管混凝土拱桥
【D】：
双曲拱桥
试题23、______属于无支架施工方法。
（ABC）
【A】：
悬臂浇筑法
【B】：
悬臂拼装法
【C】：
转体施工法
【D】：
满堂支架法
试题24、主拱刚度检算时控制断面有_____。
（AD）
【A】：
四分点断面
【B】：
八分点断面
【C】：
拱脚断面
【D】：
拱顶断面
第五章章节测验
一、判断题（每小题4分，共计20分）
试题1、加劲梁的主要功能是提供桥面和防止桥面发生过大的挠曲变形和扭曲变形，它直接承担竖向活载，也是悬索桥承受风荷载和其他横向水平荷载的主要构件。
（V）
试题2、悬索桥按主缆的锚固形式分类：
地锚式和自锚式。
（V）
试题3、独塔双跨式斜拉桥的主孔跨度较大，一般适用于跨越较大的河流、河口和海峡。
（X）
试题4、为了使斜拉桥的主跨结构刚度不受边跨主梁挠曲的影响往往在边跨拉索的锚固点设置联杆与下部支墩相连，这样索力的垂直分力所产生的拉力可直接由支墩承受，减小了边跨主梁的挠曲从而大大提高了主跨的刚度。
这种为了提高结构的整体刚度而设置的中间支墩称为辅助墩。
（V）
试题5、在主跨跨径相同的情况下，索塔高度低，拉索的水平倾角就小，则拉索的垂直分力对主梁的支承作用就小，还会增加施工难度。
（X）
二、单选题（每小题10分，共计40分）
试题6、大跨径斜拉桥的塔柱多采用（B）截面。
【A】：
工字形
【B】：
箱形
【C】：
T形
【D】：
矩形
试题7、对于大跨径桁架拱桥，腹杆通常做成（C）
【A】：
三角形
【B】：
竖杆式
【C】：
斜拉杆式
【D】：
斜压杆式
试题8、关于斜拉桥优点，错误的一项是（D）
【A】：
受力合理
【B】：
建筑高度小
【C】：
跨越能力大
【D】：
设计计算简单
试题9、_______体系斜拉桥的优点是：
主跨满载时，塔柱处的主梁截面无负弯矩峰值；温度、收缩和徐变次内力均较小；受力较均匀；地震时全梁可以纵向长周期摆动，避免结构共振，起到抗震消能的作用。
（A）
1.
全漂浮
2.
塔梁固结
3.
刚构
4.
半漂浮
三、多选题（每小题10分，共计40分）
试题10、绝大多数缆索承重体系桥梁的结构体系主要分为_______部分。
（ABCD）
【A】：
包括桥面结构在内的加劲梁
【B】：
支撑缆索系统的索塔
【C】：
在竖向和水平向嵌固缆索系统的锚固体
【D】：
支承加劲梁的缆索系统
试题11、缆索承重体系桥梁根据缆索的布置形式，可以分为______。
（ABCD）
【A】：
悬索桥
【B】：
斜拉桥
【C】：
悬索-斜拉混合体系桥
【D】：
索网体系桥
试题12、按主梁所用材料，斜拉桥又分为______。
（ABCD）
【A】：
钢斜拉桥
【B】：
结合梁斜拉桥
【C】：
混凝土斜拉桥
【D】：
混合梁斜拉桥
试题13、根据斜索在主梁上的间距，斜拉桥有______和______之分。
（AB）
【A】：
密索
【B】：
稀索
【C】：
竖琴型
【D】：
辐射型
第六章章节测验
一、判断题（每小题4分，共计40分）
试题1、钢桥焊缝的力学性能不得低于母材。
（V）
试题2、钢桥的特点有材质较为均匀，强度变异性不大，稳定性高，易维护。
（X）
试题3、影响钢梁架设方
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