地下汽车坡道外墙单面支模施工专项方案.docx
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地下汽车坡道外墙单面支模施工专项方案
单
面
支
模
施
工
方
案
二〇一五年六月
地下汽车坡道外墙单面支模施工专项方案
本施工专项方案编制的目的是：
为xx地下汽车坡道外墙单面支模施工提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高速、安全、文明地完成该工程的建设任务。
一、编制依据
1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；
2、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008；
3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；
4、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013；
5、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010；
6、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002；
7、《钢结构设计规范》GB50017-2003。
8、滩坊市建筑设计研究院有限责任公司设计的施工图纸；
9、我公司现有技术力量及多年来类似工程的施工经验；
10、企业标准、公司ISO9001:
2000质量体系文件及施工现场管理标化标准。
二、工程概况
xx工程地下室坡道东西向段位于1-2轴至1-6轴的地下室南部，坡道由▽-9.863m至▽-5.100m，高差4.763m，宽度7.1m，该坡道横向一侧座落于地下室外墙另一侧与地下室框架柱相连，地下室外墙厚400mm混凝土强度等级C40，由于地下室外墙与基坑围护相紧邻，没有外墙外模板的操作空间，故特编制该区段地下室外墙钢砼模板施工方案。
该方案所针对的地下室外墙区段高12m，长度33.4m。
三、地下室外墙模板支撑结构
模板、模板支撑结构由外模、内模、斜向支撑、支撑支座和相应的排架组成。
地下室外墙施工时，▽-11.60m至▽-12.50m的0.9m节段与地下室底板一起浇筑。
▽-11.60～▽-0.50m间的11.10m等分三节段，按每节段3.7m分3次浇筑，第一次为▽-11.60m至▽-7.90m，第二次为▽-7.90m～▽-4.20m，第三次为▽-4.20m～▽-0.50m。
1、墙外模板（质量按清水砖墙的要求来实施）
墙外模板为砖模，整砖墙，墙体厚240mm，砖墙砌筑砂浆为M15，砖墙水平缝沿竖向每隔500mm设2φ6水平钢筋，通过拉结筋与围护桩锚接，拉结筋水平间距400mm，砖模与围护柱间的空隙用砂石或沙土填实，砖墙的模板面满贴油毛毡，油毛毡与砖墙可用1＂水泥钉（双向间距300mm）钉贴，也可用胶水粘贴，油毛毡按卷横贴，水平接缝顺水搭接15cm，纵缝搭接15cm。
砖模平面与墙板钢筋的保护层由挂在外墙钢筋笼的混凝土垫块实现。
如图：
地下室外墙外（砖墙）模板结构剖面示意图
2、墙内模板及支撑：
墙内模板及支撑由18mm厚胶合板，50×100mm@200方木竖楞，φ48×2.7@250横向搁栅及2φ48×2.7@400竖向搁栅组成，地下室外墙混凝土水平力通过内模结构传至设在内模结构以外的斜向（总体呈水平）的抛撑，抛撑为φ48×2.7钢管，抛撑的支座分别为底板和设在轴上的框架梁，其中▽-7.9m，▽-2.5m处的梁为增段，其截面尺寸为400×900，原▽-5.10m的框架梁也作为抛撑支座，
墙内模混凝土水平侧向力对墙内模结构及支座的传力顺序为：
混凝土侧向力→内模板→50×100@200方木竖楞→φ48×2.7@250横搁栅→φ48×2.7@400竖搁栅→φ48×2.7斜抛撑→钢混凝土底板或梁（其结构见方案施工图）
3、排架结构：
在地下室外墙设置抛撑的平面区域，从底板起设置钢管排架，钢管排架由立杆，纵横的水平杆组成，都为48×2.7钢管，立杆间距为@1500mm（南北向）×@1200mm（东西向），纵横向水平杆竖向间距为@1500mm，排架立杆底部与设在底板内的φ20mm钢筋焊接。
在模板的抛撑跨内与排架立杆相交处用扣件紧固。
排架的作用有以下2点：
（1）该排架用于安装内模抛撑杆工作的支撑操作平台架，借助于支撑架体为内模抛撑提供工作空间，在排架的水平杆上可以随机铺设相应的海竹笆，形成走道和工作平台。
（2）在内模抛撑与排架立杆相交处的扣件紧固，以解决内模抛撑水平与竖向两个方向的失稳问题。
4、斜抛撑的支座：
整个支模架抛撑设置了四个斜抛撑支座，它们分别是：
地下室底板面、增设在▽-7.90m的轴上的400×900钢砼梁，原▽-5.10m的300×700钢砼梁，增设在▽-2.50m的400×900钢砼梁（其结构见施工图）。
四、模板及支撑体系的施工
1、施工顺序
1-1本方案所需抛撑的外墙模板总高11.10m，分三节段支模和三次项浇筑，第一次搭设▽-11.60m～▽-7.90m的模板和支撑体系，并浇筑该节段钢筋混凝土，墙板混凝土终凝后搭设▽-7.90m～▽-4.20m的模板和支撑体系，并浇筑该节段钢筋混凝土。
该节段砼终凝后搭设▽-4.20m～▽-0.5m段模板和支撑并浇筑该段砼：
1-2每节段模板的施工顺序见下列方框图
2、砖模施工
砖模砌块的砌筑采用的砂浆为M15，砌块为当地相应砖砌体，砖墙水平缝竖向每隔500mm设2φ6mm加强筋，该筋通过φ6mm钢筋与围护桩植筋锚接，水平间距400mm，φ6mm拉筋筋通过植筋与围护桩固定，另一端于砖墙的竖缝间与φ6mm水平筋钩接。
每次砖墙砌筑时，对砖墙的模板的要求表面平整和垂直，表面不平整度≤2mm，垂直度≤1／400，并不得向坑外倾斜。
砖墙模板面砌筑完成后，挂贴油毛毡，油毛毡与砖墙为可以用水泥钉钉贴，间距@400双向（也可以用胶水粘贴），其具体要求见“墙外模板结构”一节。
地下室外墙钢筋与砖模间的砼保护层采用外墙纵横钢筋上的绑扎砖垫块的方式来实现。
3、地下室外墙内模及抛撑施工：
地下室外墙内模安装前应在外墙钢筋的立筋上，点焊φ8@400（双向）内模定位钢筋，以保证内模定位正确，该定位钢筋与立筋应点焊牢固，且不得与砖模互相接触，该筋端头距砖模为间距＞200mm。
外墙内模板Φ8定位筋安装示意图
胶合板内模在安装前，应先与50×100@200木方竖楞角铁钉组成一体，继而分块安装，每装一块，因地置宜临时固定一块，并定位垂直牢固，而后用4＂铁钉入50×100方木竖楞将φ48×2.7钢管横杆搁置在铁钉上，并用10#铁丝绑扎牢固。
Φ48×2.7钢管横搁栅与50×100方木竖楞的链接节点示意图
而φ48×2.7横搁栅与φ48×2.7竖搁栅用扣件相互连接（见横杆搁栅与竖杆搁栅的连接示意图）
横杆搁栅与竖杆搁栅的连接示意图
φ48×2.7钢管竖搁栅与φ48×2.7钢管抛撑间用管交接扣件固定，其扣件的安装见“竖向搁栅与抛撑的连接结点示意图”。
竖向搁栅与抛撑的连接结点示意图
抛撑与钢砼梁结点见施工图，即抛撑支座端搁置在增设钢砼梁的台上和插入框架梁的插筋内。
在钢管各杆件的扣件结点施工时，必须用扭力矩搬手进行扭力矩的100%的全数检查，扭力矩为40N·m达到要求方可实施后续工艺。
五、模板安装质量要求
1、组装的模板必须规范要求，模板拼装缝不漏浆。
2、各种连接件、加固配件必须安装牢固，无松动现象。
模板拼装要求严密。
各种预埋件、预留孔洞位置要求准确，固定要牢固。
3、安装允许偏差
（1）现浇结构安装允许偏差应符合下表
序号
项目
允许偏差（mm）
1
轴线位置
5
2
底模上表面标高
±5
3
截面内部尺寸
基础
±10
柱、墙、梁
+4、-5
4
层高垂直
（不得向坑外倾斜）
全高≤5m
6
全高＞5m
8
5
相邻两板表面高低差
2
6
表面平整（2m长度上）
5
（2）预埋件和预留孔洞允许偏差应符合下表
序号
项目
允许偏差（mm）
1
预埋钢板中心线位置
3
2
预埋管、预留孔中心线位置
3
3
预埋螺栓
中心线位置
2
外露长度
±100
4
预留洞
中心线位置
10
外露长度
±100
六、汽车坡道区域相应结构的施工顺序安排
1、汽车坡道的地下室外墙抛撑支模施工区域相对整个地下室结构施工，开设独立的施工区域进行该区域的施工组织安排。
2、该区域的结构施工顺序是：
地下室外墙施工→汽车坡道施工→±0.00层顶板施工。
3、汽车坡道与±0.00层顶板结构的模板支架另行搭设。
七、安全注意事项
1、遵守国家有关建筑安装工程施工安全防火等规范、规定。
2、装拆模板必须有稳固的登高工具。
3、在模板的紧固件、连接件、支撑件未安装完毕前，不得站立在模板上操作。
4、模板的预留孔洞处应架设防护架、防护网，防止人员和物体坠落。
5、在拆模时，在脚手架和操作台上堆放模板、钢管等物件时，应按规定要求放平稳，防止脱落，并不得超载。
6、操作工具及模板的连接件要随手放入工具袋内。
严禁放在脚手架或操作平台上。
7、模板上架设的电线和使用的电动工具应采用36V的低压电。
八、运输、维修和保管
（一）运输
运输时必须采取有效措施，防止模板滑动、倾倒，支撑件应捆扎牢固，连接件应分类装箱。
（二）维修和保管
1、安装和拆模时不得抛扔，以免损坏板面或造成模板变形。
吊运时不得碰撞混凝土结构。
2、振捣混凝土时，不得用振捣棒触动板面，绑扎焊接钢筋时不得砸坏或烧坏九夹板。
3、拆下的模板应及时清除灰浆，对损坏和变形的模板应及时报废，不得再用于工程结构中。
4、清除好的模板必须及时涂刷脱模剂，开孔部位涂封边剂。
5、模板应存放在室内木工棚内的干燥通风处，露天堆放要加盖逢布。
6、模板及零配件应设专人保管和维修，并按规格、种类分别存放或装箱。
7、建立模板管理、使用维修制度。
九、注意事项
1、墙、柱模板的根部要求用水泥沙浆堵缝严实，防止跑浆。
2、外墙模板接差处理：
在下层模板的上端设置一道高150mm的模板作封口，并用穿墙螺栓固定好，在拆模时，此模板暂时不拆除，在支上层模板时作为上层模板的支承面，保证接缝平直。
3、模起拱应在搭设排架时，相应设置好，等起拱后再连接侧模并加固好，紧固对拉螺栓、调整梁模口平直。
4、模板的拆除，除了侧模应保证混凝土表面及棱角不受损坏时方可拆除外，底模应按《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）的有关规定执行。
5、模板拆除的顺序和方法应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆，后支先拆，先非承重部位以及自上而下的原则。
拆模时严禁用大锤和撬棒硬砸硬撬。
6、拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故。
待该片段模板全部拆除后，方准将模板等运出、堆放。
7、拆下的模板等严禁抛掷，要有人接应传递，按指定地点堆放。
8、任何达不到规范要求的模板、扣件、钢管等均不得使用。
十、质量保证措施
1、模板工程质量控制程序
根据质量保证体系及职责划分，各部门必须严格履行职责，互相配合。
模板成型交验。
班组内实行“三检制”，合格后报配属队伍工长检验，合格后依次报项目区域责任工程师、质量总监进行核定，填写预检记录表格、质量评定表格和报验单，对于模板成型过程中要点真实记载，并向监理报验。
每个环节检查出质量问题（不符合本方案质量、技术标准及相关规范），视性质、轻重等查处上一环节责任，并由上一环节负责人负责改正问题。
2、模板工程质量
（1）、模板安装质量标准
必须符合《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）相关规范要求。
主控项目
1、安装现浇结构的上层模板及其支架时，上下层支架的立柱应对准，模板上宜铺设垫板。
2、在涂刷模板隔离剂时，不得粘污钢筋和混凝土接槎处（通过观察检查）。
一般项目
1、模板安装的质量要求。
2、对跨度大于4m的现浇混凝土梁，其模板应按要求起拱。
3、固定在模板上的预埋件、预留孔和预留洞均不得遗漏，且应安装牢固。
质量控制注意点
1、浇筑砼前必须检查支撑是否可靠、扣件是否松动。
浇筑砼时必须由模板支设班组设专人看模，随时检查支撑是否变形、松动，并组织及时加固恢复。
2、砼泵管不得冲击顶模，造成模板几何尺寸不准。
3、所有接缝处加贴海绵条（包括柱墙根部、梁柱交接处等容易漏浆部位）。
为保证外墙观感质量，外墙模板上口加一块200宽多层板带，上下错层安装并在此板带上用螺栓固定，外墙拆模时此板不拆，上层模板安装在此模板上，以此类推。
4、上墙前仔细检查脱模剂是否涂刷均匀。
5、模板支撑系统扣件扭力矩在40～50N·m。
验收时注意用力矩扳手抽测。
十一、安全生产及文明施工保证措施
1、工人必须经三级安全教育，考试合格后方可上岗。
2、特殊工种必须做到持证上岗，所有证明必须符合有关规定。
3、进入施工现场人员必须戴好安全帽，高处作业人员必须佩戴安全带，并应系牢。
4、全员体检合格。
经医生检查人为不适宜高处作业的人员，不得进行高处作业。
5、竖向模板和支撑架的支撑底部并应设垫块，使其有足够的支撑面积。
6、工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具用绳系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。
工作时思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。
7、安装与拆除3m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆。
8、高处和复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。
9、遇六级以上的大风时，应暂停高处作业，雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。
10、二人抬运模板时要互相配合，协同工作。
传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。
模板装拆时，上下应有人接应。
模板及配件应随装拆随运送，严禁从高往外掷下，高空拆模时，应有人指挥，并在下面标出工作区，用绳子和红黄旗加以围栏，暂停人员过往。
11、不得在脚手架上堆放大量模板等材料。
12、支撑、牵杆等不得搭在门窗框和脚手架上。
通路中间的斜撑、牵杆等应设在1.8m高以上。
13、支撑过程中，如需要中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。
拆模间歇时，应将已活动悬空的模板、牵杆、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。
14、模板上有预留洞者，应在模板安装的同时将洞口防护好。
混凝土板上的预留洞口，应在模板搭设前将洞口防护好（可预设钢筋网片）。
15、拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除模板的下方，在拆除楼板模板时，要防止整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。
16、在组合模板上架设的电线和使用工具，应用36V低压电源或采取其他有效安全措施。
17、装、拆模板时禁止使用2×4木料、多层模板作脚手板。
18、高处作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子，不得攀爬模板支撑。
不许站立在墙模板上工作，不准在梁底模上行走，操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。
19、装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。
20、拆除必须一次性拆清，不得留下无支撑模板。
拆下的模板要清理，堆放整齐。
21、拆除钢模作平台底模时，不得一次将顶撑全部拆除，应分批拆下顶撑，然后按顺序拆下格栅、底模，以免发生钢模在自重荷载下一次性大面积脱落。
22、在拆柱、墙模前不准将脚手架先拆除。
拆除顶板模板前必须划定安全区域和安全通道，将非安全通道用钢管、安全网封闭，并挂“禁止通行”安全标志。
操作人员在此区域，必须在铺好跳板的操作架上操作。
模板拆除前必须办理拆模令，并派专人进行监控。
23、模板支拆要采取临时加固措施，防止倾倒伤人。
24、浇筑砼前必须由技术、施工、安全、监理、搭设班组共同验收合格。
验收中检查支撑是否可靠、扣件是否松动。
浇筑砼时必须由模板支设班组设专人看模，随时检查支撑是否变形、松动，并组织及时恢复。
25、浇筑砼时，立即组织人员对模板、抛撑、排架的节点进行检查，发现情况及时反馈，及时解决。
26、在模板及扣件垂直运输时，吊点必须符合扎重要求，以防坠落伤人。
模板顶撑排列必须符合施工荷载要求，尤其在地下室吊装，地下室顶模板、支撑还另需考虑大型机械行走因素，每平方米支撑数，必须根据荷载要求。
拆模时，临时脚手架必须牢固，不得用拆下的模板作脚手板。
脚手板搁置必须牢固平整，不得有空头板，以防踏空坠落。
27、封柱模板时，不准从顶往下套，禁止使用2×4木料作顶撑。
28、起吊或安装模板时，须与附近高压线路或电源保持足够的安全距离。
吊钩重物不得站人。
模板吊运由持证起重工指挥，符合相关安全操作规程。
29、经常检查模板吊钩、斜支撑及平台连接处螺栓是否松动，发现问题及时处理。
30、木工机械严禁使用倒顺开关。
必须设置专用开关箱，机器与开关箱间水平距离不得超过3m，外壳接保护零线，且绝缘良好。
锯片不得有裂纹（使用前检查，使用中随时检查）；且电锯必须具备皮带防护罩、锯片防护罩、分料器，电刨传动轴、皮带必须具备防护罩和护手装置。
禁止使用多功能木工机械。
使用木工机械严禁戴手套；长度小于50cm或厚度大于锯片半径木料严禁使用电锯；两人操作时相互配合，不得硬拉硬拽；机械停用时断电锁好电箱。
31、施工机械必须设置防护装置。
每台机械必须符合“一机一闸一漏一箱”的强制性规定，电线严禁私拉乱接，必须按规定架空。
32、发生触电时，必须立即切断电源，然后对触电者进行紧急救护。
严禁在未切断电源之前与触电者接触。
33、现场木工加工棚全封闭并采取隔音措施，防止噪声污染。
34、木工加工棚必须配备足够灭火器及其他（如水桶、铁锹等）灭火器材，并派专人负责管理。
下班前对木工棚内外进行检查，防止发生火灾事故。
35、工作场所保持道路通畅，危险部位必须设置明显标志。
36、避免高处临边施工作业。
37、严禁上下同时交叉作业，严防高处坠落和物体打击。
38、传递物料、工具严禁抛掷，以防坠落伤人。
39、所有钢管架料及配件进场必须经过验收和除锈漆处理。
40、材料堆放严格按项目经理部指定位置码放整齐，材料码放高度不大于2m，满足安全要求。
41、边梁、边柱等外围临边施工要特别引起重视，操作架、安全网（水平及竖向）等必须与施工进度同步，搭设符合安全规范及有关规定的要求。
42、地下室外墙与防坡桩间间距较小，施工时应搭设脚手架，并防止上部落物。
43、操作机械严格遵守机械操作规程。
操作人员必须持证上岗，熟悉机械性能。
44、夜间施工要求足够照明。
45、模板安、拆或吊装时要轻拿轻放，以免因碰撞等造成破坏或噪声污染。
46、拆下来的模板要及时清除上面的水泥浆，如有缺损、翘裂、脱边要集中起来组织专职人员修理。
47、拆模后所有钢模、钢管、木方、夹板及其他零散扣件、U形卡螺栓等要及时收集归堆，去污上油，对拉螺栓牙有损坏需重新上机床校牙，做到工完料清。
48、模板安装前要及时清除模板内的锯屑，刨花木块等杂物，集中袋袋运到垃圾箱处倾倒。
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