技改项目立项及验收表.docx
《技改项目立项及验收表.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《技改项目立项及验收表.docx（21页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
技改项目立项及验收表
炼钢厂转炉浇注跨更新两部
110/32吨冶金铸造起重机
技术规格书
2017年3月
1招标范围
炼钢转炉车间浇注跨更新2部铸造起重机。
项目主要内容为：
拆除现有新8#、8#冶金铸造起重机，新增一部110/32吨四梁冶金铸造起重机和一部110/32吨双梁冶金铸造起重机。
投标人负责两部现有冶金起重机的拆除和运输到指定地点；投标人负责2部新冶金起重机的设计、制造、供货、安装、调试、检验等，投标人负责特种设备使用许可证件的办理；投标人负责项目施工过程中对车间相邻设备（7#车等）的拆除、恢复（投标人须实地考察）等。
以上设备施工过程中对厂房结构的拆除和恢复不在投标人范围内。
设备及主要技术参数：
（以下数据为参考值，详细设计或有改动）
序号
项目
双梁铸造起重机
四梁铸造起重机
1
数量
1
1
2
钩下吊重（吨）
110/32
3
车间跨度/LK（米）
24/22
4
轨面标高（米）
17.4
5
起升高度（主钩/副钩，米）
20/22
6
主钩起升速度（米/分钟）
1～10
7
副钩起升速度（米/分钟）
1～15
8
大车行走速度（米/分钟）
8～80
9
小车行走速度（米/分钟）
4～40
10
龙门钩中心距（毫米）
3620
11
司机室
斜梯顶入，滑线同侧、配冷暖工业空调、固定式煤气报警仪；位置应考虑后侧管道、下部设备空间，保证安全距离
12
大车轨道型号
QU120
13
供电电源
380V、50Hz
14
安装位置
转炉车间浇注跨中部，起重机总高度考虑车间高度限制
15
主要用途
向转炉、LF、VD座包，连铸机上钢，钢包、中包、渣盘吊运，钢包热修，其它物料吊运等
16
基本形式
双主起升机构、四绳、龙门双钩，大车四驱，小车双驱，双梁车副钩在北侧（设计时考虑北极限尺寸）
17
电气控制形式
380V供电，大小车运行变频控制、起升调压机构控制，主钩带称量
18
工作级别
A7
19
缓冲器
缓冲器与相邻设备缓冲器高度保持一致
20
备注
带集中监控
2设计原则
2.1起重机的设计、制造、安装、检验等必须符合最新国家规范、标准要求。
2.2在满足功能的前提下，必须采用安全稳定、成熟先进、经济适用、节能环保、便于维护的制造工艺和材料。
投标人对供货范围内的制造工艺、设备设计、供应的设备的系统性、完整性、先进性、可靠性和功能考核总负责。
2.3在满足设备功能需要的前提下，所选部件材料等尽量统一，以减少组件、零部件种类，方便今后维修。
2.4保证起重机在车间各位置的通过性，保证主钩吊钢包时副钩的安全距离。
3.机械设备技术要求
3.1钢结构部分
焊接件钢板下料前进行抛丸除锈预处理，中、厚板采用数控切割下料。
重要受力钢板进行超声波探伤检验，达到《中厚钢板超声波检验方法》（GB/T2970）标准规定的I级要求。
重要贴角焊缝采用CO2气体保护自动焊机焊接。
重要对接缝采用自动埋弧焊，并对其进行无损探伤检验。
3.1.1桥架
在出厂时用可靠的方法标上大梁对角线、最大上拱度测量标记，以备现场安装调试，试运转时检查。
主梁焊后整体加工，整体运输，不得分段。
●主梁
主梁采用宽翼缘偏轨箱形梁，主腹板与受压翼缘板的连接采用“T”型钢。
小车运行轨道采用铝热焊接的方式焊成整根，固定方式采用轨道压板。
轨道的端部设置缓冲装置和限位开关装置。
大梁下方及内侧面有隔热措施。
主要受力件材料为Q345B。
上、下盖板及腹板宽度方向采用定尺钢板。
主梁的刚度要求：
静挠度≤L/1400（L为起重机跨度）。
●端梁
端梁采用型钢或钢板焊接结构，在司机室侧的端梁外侧设置电缆槽。
设置滑触线检修吊笼，并在两个端梁处各设一个登机门。
●走台、平台、梯子和栏杆等
走台、平台、梯子和栏杆按照有关安全规程、设计规范和国家标准要求设计与制造。
从踏面至头顶上障碍物的净空距离不小于1800mm。
走台、平台和梯子的宽度不小于600mm，梯子斜度尽可能不大于45°。
走台板一律采用防滑花纹板，厚度≥6mm。
梯子台阶均匀，误差≤10mm。
梯子和栏杆的扶手一律采用直径≥40mm、壁厚≥3mm的钢管。
在桥架中的通道上均设置高度为≥1200mm的栏杆，设有间距为400mm的水平横杆，电缆槽附近的栏杆相应加高，栏杆上任何一处都能承受1KN来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。
底部设有高度为100mm的围护板。
3.1.2起重横梁
起重横梁采用箱形结构，材料为Q345B。
起重横梁焊后应整体加工。
在横梁下翼板上设置防热板。
3.1.3小车架
小车架焊后整体加工，充分保证减速机箱体、车轮轴承箱、卷筒轴承座、制动器座、电机座等机构底座的尺寸公差。
主要受力件材料选用Q345B钢板。
确保小车架刚度大、不易变形，保证小车运行机构车轮不啃轨。
3.1.4电气室
电气室采用防火材料密封、保温并有隔热和防热辐射措施，电气室两端分别设2道密封门。
电气间安装起重机专用空调设备，采用带有强制换气通道的形式（硬连接）。
电气室内温度低于30℃。
电气室屏前空间宽度≥1200mm，屏前设防护栏杆，地面铺设绝缘垫。
电气室终端设1面空柜，便于检修。
3.2起升及运行机构部分
安全装置齐全，所有转动部位有防护罩。
3.2.1大车运行机构
大车运行机构采用变频电机驱动，电机和减速机之间采用齿轮联轴器，大车轮和减速机之间采用万向联轴器，在减速机高速轴上装有轮式制动器。
车轮采用平衡车结构分散轮压。
平衡架设计时应充分考虑车轮更换的空间，内侧车轮可以单独更换。
车架上设置清轨器，大车端部设置双向激光防撞装置和液压缓冲器，并加装安全链。
每台起重机配置更换车轮组时所需的液压千斤顶2个。
车架上设置更换车轮组时所需的千斤顶顶点。
大车运行机构的布置要留有足够的空间，有平台、照明等检修条件。
3.2.2小车运行机构
小车运行机构采用变频电机驱动，轮式制动器设置在减速机高速轴上。
小车架上安装车挡和清轨器，小车采用液压缓冲器，安装在轨道端部，并加装安全链。
小车架上设置更换车轮组时所需的千斤顶顶点。
3.2.3主起升机构
主起升机构采用双驱四绳形式，设置四个轮式制动器，当其中一台电机或装置出现故障时，该侧的制动器抱闸能够打开，另一台电机可单独承担工作，不会发生事故。
卷筒与减速机采用球铰卷筒联轴器相连（双梁起重机如采用单卷筒形式时，需另行考虑卷筒与减速机的连接形式）。
主起升机构采用带有平衡梁的钢丝绳缠绕形式，当其中任意一根钢丝绳或对角的两根钢丝绳突然断裂时，均有能力平稳将钢水包等吊重放置地面。
定滑轮组布置在小车架上平面。
3.2.4副起升机构
副起升机构在减速机高速轴上设置两个轮式制动器。
卷筒与减速机采用球铰卷筒联轴器相连。
滑轮组设置在小车架上平面。
3.2.5吊钩
主钩采用龙门板钩，板钩的材料为Q345B,其材料的轧制方向与板钩长度方向一致。
板钩体采用销轴电铆焊的方法将各片板钩联成一个整体，焊后退火消除应力。
钩头部位设置耐磨板衬。
副钩吊钩为锻造钩头，吊钩钩头可自由转动。
吊钩钩体经超声波和表面着色探伤，吊钩表面打磨，不得有氧化皮和凹坑等缺陷，确保表面光洁平整。
吊钩钩口设有防脱钩装置。
为测定变形方便起见，开口部位设置中心符号。
3.3、主要零部件说明
（1）减速机
所有减速机采用焊接钢壳。
主起升减速机，用硬齿面、进口油封和轴承；其它减速机采用中硬齿面。
（2）车轮
车轮组采用45°剖分式、双轮缘锻造车轮。
车轮淬火表层HB320～380，淬火层深20mm处HB＞260。
（3）司机室
采用标准：
GB/T14407-1993《通用桥式和门式起重机司机室技术条件》
A.司机室应安全、隔音、隔热、防火、防尘、全封闭。
起重机活动部件不得撞击司机室。
室内装饰板采用绝缘防静电耐火材料，地板采用绝缘防滑材料。
司机室窗户确保司机良好的视野。
玻璃通过橡胶嵌条固定，前部挡风玻璃处有安全防护拦杆；底部窗户设置防护网架；侧面的窗户能在关闭、半开和全开三个位置锁定。
玻璃采用防红外线辐射中空钢化玻璃，前方玻璃厚度不小于8mm，底部不小于10mm。
玻璃在室内就可以更换。
在适当位置应设置擦玻璃的平台，具备防止人员坠落的安全设施。
司机室门配有内外带执手的司机室专用门锁，四周采用密封胶条双层密封。
司机室地板线缆槽要加大，避免线缆外露；控制导线可在地板下的导线架上捆扎，电缆出线口进行电缆防磨损处理。
司机室油漆采用环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆、聚胺脂面漆，漆膜总厚度不低于210um。
B.司机座椅为航空座椅，可调节高度、前后距离和靠背角度，覆以透气防滑、便于清洗的材料,座椅位置应便于司机出入；
C.司机室在便于维修的地方（上部）设置一套整体顶吹冷热空调，风道管道硬连接，确保室温常年控制在18～25℃之间。
空调设备要求满足司机室的震动工况，并设冷凝水收集排放装置；
D.司机室应有隔音措施，室内噪音控制在司机耳旁60分贝以下，司机室应有隔绝振动和缓冲的装置，防止起重机工作时对司机产生振动和摇晃；
E.主令控制器：
司机室内主令控制器设置在司机座椅的两侧的联动台内，联动台上的操作面板的信号指示装置、开关、按钮及急停按钮等均按标准的配置方式进行设置。
控制联动台位于司机操作位置前方及两侧，为金属封闭式结构，其防护等级为IP41。
F.司机室的电器设施（称重指示仪、超载报警仪、登机应答装置、集中监控触摸屏、讯响器、对讲机、固定式煤气报警仪等）要人性化设计整体集成合理布局，设于司机室顶部（前方）避免占用过多空间，便于起重机司机观察使用。
G.起重机各仓门采用起重机专用永磁碰撞式安全门。
H.起重机防撞报警停车应在司机室设解除开关，开关设置在联动台上。
（4）滑轮
滑轮采用轧制结构。
定滑轮组应考虑方便拆卸。
动滑轮组采用可拆卸的全封闭钢护罩，护罩厚度≮10mm，设置出灰口和防脱槽装置，保证在任何情况下钢丝绳不脱槽。
每片滑轮有单独润滑油孔。
（5）卷筒
卷筒采用焊接结构，卷筒体所有材料为Q345B。
所有焊缝均进行80%UT和20%RT探伤，达到熔透性要求。
卷筒联轴器在减速机轴的固定形式应考虑有足够大的连接强度。
卷筒与卷筒联轴器法兰为分体结构。
所有卷筒都应考虑安装、检修时拆装方便。
（6）钢丝绳
钢丝绳符合冶金起重机国家标准GB8918-2006相关要求，必须有产品合格证。
（7）制动器
主副起升机构和大小车运行机构均采用轮式制动器。
闸皮采用插入式，制动器采用Ed推动器。
每个制动器制动能力安全系数不低于国家规范要求。
制动器具有自动补偿功能和手动释放功能。
（8）润滑系统
大车车轮缘：
轮缘润滑；
减速机：
油浴润滑；
其它运转部件采用人工对接干油润滑，每车配2台电动干油泵和软管。
油嘴采用快速接头形式，型号统一。
（9）消防
消防器材按消防规范配置，每个电气室和司机室均配有便携式灭火器。
电气仓内设烟感报警器，报警信号在司机室显示。
4电气设备技术要求
4.1概述：
起重机的电气系统设计符合国家标准和相关规范的有关规定。
起重机的电气设备能够保证传动性能、监控性能以及保护性能的安全、准确和可靠，在紧急情况下能够在司机室或总配电屏上切断电源，安全停车。
电机采用环保低能耗产品，禁止采用国家淘汰产品。
4.2供配电系统
4.2.1电源
✧起重机采用三相制，交流380V电源。
当电源电压在－10%～＋10%范围内变化时，起重机能正常运行。
✧频率50Hz
✧起重机采用角钢滑触线供电方式，集电器采用双刷结构、顶滑形式。
✧主、副小车采用电缆滑车供电。
✧在起重机的司机室、电气室、主梁内、小车上设有检修用电源（～380V,～220V，～36V）。
4.2.2低压配电
主梁电气室设置AC380V配电总控制屏，以提供低压侧的短路、过载保护。
在各机构的每个传动单元均设置单独的分配保护开关。
4.2.3机上电源
供电电源：
3AC380V（±2.5）
电机工作电源：
3AC380V
控制电源：
AC220VDC24V
空调电源：
3AC380V
照明电源：
AC220V
检修插座电源：
AC380VAC220VAC36V
4.2.4电缆
控制电缆多芯屏蔽电缆（阻燃）
动力电缆耐高温丁腈圆电缆
移动电缆耐高温丁腈扁电缆
4.2.5接地
起重机的金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆金属外皮等均可靠接地。
起重机的供电电源采用3相3线，大、小车轨道及车轮作为接地回路。
4.3电气驱动与控制系统
在司机室内设置急停按钮，当司机发现紧急情况时，可立即按动按钮，使全车断电，制动器立即抱闸。
4.3.1主起升机构要求
主起升机构采用无触点全数字调压调速机构并带有旁路。
（1）电机：
采用绕线电机
工作级别：
S3-60%
额定电压：
AC380V
绝缘等级：
H级
防护等级：
IP54
冷却方式：
风冷
附件：
超速开关
（2）保护开关
A.主钩设置重锤式限位开关（仅针对上升有效）：
重锤限位动作时，机构故障停车，并将主钩动力电源切断。
故障排除后，机构仅可以下放。
另安装2台滑道式起升高度限制器串联运行，要求滑道电压为AC220V，接近开关电压为DC24V。
B.起升高度限制器具有上、下终点限位和预限位信号。
·终点限位动作时，机构正常停车。
·预限位动作时，机构运行速度被限制到额定速度的10%.此时机构仍可反向全速运行。
C.高速超速时，机构故障停车并将起升系统动力电源切断。
D.低速超速能够自动停车。
E.设置超载限制器，当起升重物超过额定起重量的110%时，报警，机构上升被禁止，只能下降。
F.设置制动器打开确认开关，制动器未按要求正常打开时，禁止调速装置工作。
4.3.2副起升机构要求
副起升机构采用无触点全数字调压调速机构并带有旁路。
（1）电机：
采用绕线电机
工作级别：
S3-60%
额定电压：
AC380V
绝缘等级：
H级
防护等级：
IP54
冷却方式：
风冷
附件：
超速开关
（2）保护开关
A、设置滑道式起升高度限制器，要求滑道电压为AC220V，接近开关电压为DC24V。
B、滑道式限位开关：
具有上、下终点限位和预限位信号。
·终点限位动作时，机构按照停车方式正常停车。
·预限位动作时，机构运行速度被限制到额定速度的10%.此时机构仍可反向全速运行。
C．超速保护：
超速时，机构故障停车并将起升系统动力电源切断。
D．设置超载限制器，当起升重物超过额定起重量的110%时，报警，机构上升被禁止，只能下降
4.3.3起升调压调速机构要求
（1）调速形式：
主副起升机构数字式定子调压调速装置驱动并带有旁路，调速比为1：
20，速度波动率小于等于5%；
（2）调速档位：
10%、20%、40%、100%。
（3）控制形式：
4-0-4
4.3.4大小车运行机构要求
运行机构采用变频控制，变频器调速比1：
20。
变频器的容量要求比电机容量大1.5倍。
●小车运行机构
（1）电机：
采用变频电机
绝缘等级：
H
防护等级：
IP54
冷却方式：
IC411（自扇冷）
（2）变频器
小车采用1台变频器控制，另设1台在线备用。
（3）保护开关
设置正、反向限位开关，具有终点限位信号。
终点限位动作时，机构正常停车。
●大车运行机构
（1）电机：
采用变频电机
工作级别：
S3-60%
绝缘等级：
H
防护等级：
IP54
冷却方式：
IC411（自扇冷）
（2）变频器
大车采用双变频器控制，每台变频器控制同侧驱动电机。
（3）保护开关:
A.当起重机登机门打开时，这一状态在司机室被显示，大车运行被禁止。
B.每台起重机设置激光防碰撞装置，防碰撞装置分别设置接近报警输出和停车输出：
距障碍物15m报警、5m时（可调）机构正常停车。
在联动台设解除按钮，需要时可暂时解除。
4.4PLC系统
铸造起重机整车采用PLC集中控制。
所选设备完全适应起重机的技术条件、传动机械特性、工况条件、环境条件和使用条件的全部要求。
在额定条件下工作时，其温升及其它技术指标完全符合有关标准的规定，能够胜任起重机担负的各项工作。
铸造起重机PLC与远程站之间通过Profibus-DP通讯（如需要），铸造起重机变频器通过DP网络与PLC系统连接，电气仓内上位机和PLC系统通过以太网实现快捷的数据交换，预留与其它系统接口。
起重机整车各机构装置控制、综合控制、综合监测均由PLC系统完成。
输入输出模块I/O点有10%余量，PLC存储器最大负荷为其额定能力的60%；CPU最大负荷为其额定能力的60%。
要求DP网和以太网通讯稳定可靠。
控制系统的AC220V电源设置UPS和市电冗余自动切换装置，实现UPS故障后电源到市电的无扰切换；DC24V电源采用冗余模块实现两路24V电源冗余配置，防止一路电源故障影响整个控制系统运行。
UPS的后备时间不小于1小时，实际负荷不得超过UPS容量的30%。
4.5操作方式
起重机采用电子联动控制台操作，主令控制器均采用4档有级操作，带零位自锁。
联动台各电气元件及接近开关接入电压为24V，防止操作工触电。
4.6起重机综合监控系统
起重机综合监测系统，由上位机和TP（触摸屏显示面板）通过与PLC通讯，获取起重机运行操作、故障报警及其它实时运行状态，再为操作维护人员提供显示。
该系统具有界面形象直观、功能多元化，操作和维护人员通过上位机随时可以查询各机构运行状况和故障原因。
PLC与上位机之间通过以太网实现通讯。
4.6.1软件部分
上位机操作系统采用wondows7，安装有PLC编程软件Step7v5.5,相应组态软件等；TP（触摸屏显示面板）配置专用软件。
4.6.2系统特点
A.起重机综合监测人机界面直观明了、对用户透明，用户接触软件后对界面上对应的功能一目了然；
B.此系统为人性化设计：
以操作者做为中心；
C.状态监测及故障查询方便简单，便于维护人员对系统的维护和快速查找/分析故障原因；
D.自动化程度高，容易实现编程控制；安装编程软件实现程序的上传下载，并做好备份。
E.结构简单，可靠性高；
F.维修简单、经济、实用。
4.6.3主要功能模块
主画面上，显示出起重机的基本机构示意图，当点击起重机的示意图各个部分时，可进入起重机的各个机构的直接表示图，操作人员可以很清楚的知道各个机构的运行状况及主要信息。
且在主画面上显示最主要的一些参数。
功能模块如下：
（1）综合监测
（2）装置运行参数
（3）运行操作记录
（4）报警记录
（5）设备状态在线检测、报警等
主要参数保存30天。
4.7辅助系统
4.7.1电子称量系统
设置大屏幕显示重量，大屏幕显示器显示5位数字（小数点后2位）。
配仪表标定手动操作单元、钢丝绳补偿器、电子秤主机等。
电子称重系统实现地面和司机室均可标定。
电子秤数据进PLC。
（1）主起升电子秤
主起升电子秤设备：
重量显示
主起升电子秤安装：
耐高温传感器安装在主起升定滑轮上
主起升电子秤精度：
A.最小分度值为0.05t。
B.精度达到0.3%。
校秤功能要求：
采用无线双向数据链地面摇控校秤。
（2）副起升设置超载限制器
4.7.2机内通讯系统
（1）司机室设置向地面扩音装置。
（2）登机门与司机室设置登机语音联络（要求电源为有源24V）
（3）司机室装有车载无线通讯仪
（4）能向地面发出声光报警讯响
4.7.3照明系统（AC220V）
（1）司机室照明－LED灯
（2）电气室照明－LED灯
（3）主梁内照明－LED灯
（4）主梁下照明－金卤灯
4.8电气设备的安装
（1）主梁设置密闭的电气间，安装主起升控制屏、主小车控制屏、副小车控制屏、电源控制屏、大车控制屏、副起升控制屏、照明变压器、控制变压器等中低压电气设备。
（2）司机室安装联动控制台、综合监测系统、电子称量系统显示操作部分、车上通讯等电气供配电系统。
（3）主回路、操作回路各接线必须涮锡。
5、供货范围
（1）投标人负责每台起重机整体设备交货，包括整车（集电器及以下）机电设备、监控系统、上位机（工控机）、称量和显示装置及无线传输收发设备、交换机及网络附件、通讯、空调、固定式煤气报警仪、消防、安全装置、润滑油填充等。
（2）投标人提供一年的消耗备件清单，单独报价（不包含在投标报价中）。
在本技术文件供货范围的说明中没有专门提及的设备，但属整套设备所必需的，投标人仍须提供，以保证设备功能的完整性。
6、设计、制造及检验标准（采用最新国家规范）
投标人供货设备，在设计、制造和检验过程中将按国家标准和企业标准执行。
《起重机设计规范》 GB3811
《起重机械安全规程》 GB6067
《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》 GB10183
《起重机试验规范和程序》 GB5905
《交流异步电机半导体变频调速装置总技术要求》
GB12668
《机电产品包装通用技术条件》 GB/T13384
《通用桥式起重机》 GB/T14405
《通用桥式和门式起重机司机室技术条件》 GB/T14407
《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本型式与尺寸》
GB985
《埋弧焊焊缝坡口的基本型式和尺寸》 GB986
《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB8923
《形状和位置公差》 GB1182-1184
《表面粗糙度参数及其数值》 GB1031
《公差与配合》 GB1800-1804
《包装储运图示标高》 GB191
《钢结构用高强度大六角头螺栓、螺母、垫圈》
GB1228～1231
《渐开线圆柱齿轮精度》GB10095
《优质钢丝绳》GB8918
《低压电器基本标准》GB1497-85
《起重设备安装工程施工和验收规范》GB50278-98
《起重机电控设备》JB/T4315-97
《起重机成套电阻器》JB/DQ4658-91
《起重机控制台》JB/DQ6146-86
《起重机电气制图》JB/ZQ2007-90
《起重机电气设备技术条件》Q/DQ109-92
《冶金起重机技术条件通用要求》JB/T7688.1-1995
《冶金起重机技术条件平炉加料桥式起重机》JB/T7688.2-1995
《冶金起重机技术条件铸造起重机》JB/T7688.15-1999
《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232
《碳素结构钢》GB700
《低合金结构钢》GB1591
《优质碳素结构钢技术条件》GB699
《碳素钢铸件分类及技术条件》GB979
《低碳钢及低合金高强度钢焊条》GB981
《合金结构钢技术条件》GB3077
《铸造起重机产品质量分等》JB/T53467
《压力容
升级会员 