落水救生装置开题报告Word文件下载.docx
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这些严重阻碍了我国救生事业的发展。
因此，面对着国际救生发展的严峻挑战，面对国内大众游泳迅速发展的现实以及国内救生发展体制存在的弊病，加强国内救生的研究已成为鱼待解决的问题。
1.2.1我国水上救生发展历史回顾（四个阶段）
（1）明清时期官民共治、管理有序阶段
我国地域辽阔,水资源丰富,拥有漫长的海岸线,内地拥有许多河流和湖泊,长江、黄河是我国的母亲河,同时长江还是我国水上交通的主要干道。
早期的水上救生主要是对水上交通事故进行拯救据史料记载在唐朝经济繁荣时期,水上交通发达,为了减少水上交通事故的发生,政府曾在交通要道设立了专门的“稿工”专司引导。
到了明清时期,官方在交通要道设立了专门的救生人员,特别在长江上游险滩建立了一套完整的救生管理体系。
因使用的救生船支系有红色涂刷为标志,故又习惯称为“救生红船制”。
红船上配备的水手和桡夫即我国早期救生员,这些人都是从民间中精心挑选出来,具备很好的游泳能力。
管理上主要实行官民共同管理制,运转经费以民间投资为主。
政府也常下拨一些款项作为红船经费的补充。
明清时期设置了以救生红船制为代表的救生机构后,减少了不少损失,挽救了许多生命。
据记载,红石滩救生红船建立后,“客舟绝少覆溺”;
“每遇覆溺,全活其甚众”。
明代救生红船有“一般五下余人尽行救活”的记录。
清末甚至规定“若救活之人无行李者,给予路费,捞护尸身并给棺木石牌”。
（2）民国时期管理无序、停滞不前阶段
清朝末年,由于政府对水上救生问题重视程度下降和经费短缺等问题,以救生红船制为代表的救生工作逐渐衰落。
随着八国联军侵华和《辛丑条约》的签定,我国许多大城市成为了外国的租借地,外国人开始在中国国内居住,新建了许多供其和国内贵族享乐的娱乐场所（包括游泳场所）。
上海是当时国内最繁华的城市之一,在20世纪初就兴建了一批公共游泳池,随之也就出现了游泳场所的救生
员。
但是,当时的游泳场所只供外国人和国内贵族阶层娱乐之用,没有大众化,数量有限,因此救生员也是屈指可数的。
随后的民国时期,战乱不断,人民处在水深火热之中,政府无力顾及救生工作,没有成立管理机构,只有红十字会兼顾了一些救生工作,水上事故时有发生。
这一时期是我国救生工作的停滞时期。
（3）解放后分散管理、发展不平衡阶段
上海市1950年上海市人民政府颁布了上海市第一部体育法规———游泳池管理规则。
在法律上第一次规定游泳池开放要安排救生员。
1979年上海在全国率先成立上海救生委员会。
至1984年,全市各区县也相继成立救生分会,在上海形成了一支庞大的救生队伍,1991年社团整顿时,在市体委和市体总的领导下,晋升到具有独立法人资格的市一级社团组织。
并易名为上海市游泳救生协会。
在几十年中,共培养各级救生员一万余人。
协会开展了各项救生学术活动。
撰写了救生教材、拍摄救生技术幻灯片和录像带。
与香港拯溺总会进行多次互访交流,也和台湾地区救生界进行救生技术探讨,使上海的救生技术基本上与国际接轨;
北京市人民政府及有关部门非常重视水上救生工作,20世纪90年代以来发展较快,颁布了一系列有关法律、法规,把北京市的游泳场馆纳入了法制管理轨道。
主要有《北京市防止非正常死亡事故目标管理办法》、《北京市游泳场馆管理暂行办法》等。
加强了救生工作的宏观管理,促进了救生员队伍建设,对群众性游泳活动的安全和开展起到促进作用。
天津市于1982年由市体委和市红十字会联合制订颁布了《天津市游泳救护员组织管理条例》。
在全市各中小学的体育教师中组建一支游泳救护队伍,以保障中小学生在游泳教学时的安全。
对于游泳救护员的培训主要分为两个方面:
体委负责水上部分的培训,红十字会负责陆上现场急救部分的培训。
经过多年的努力,天津市的游泳救护工作日臻完善,初步形成了比较完整的工作体系,建立了一支相对稳定的救护员队伍。
救生员培训时,有教材、有考核标准、有固定的授课教师和考核人员。
（4）1998年后统一管理、稳步前进阶段
为了加强我国救生工作的宏观管理,适应国际救生事业发展的需要,1998年8月正式成立了中国游泳协会救生委员会（次年更名为中国救生协会）,制订了《中国泳协救生员培训基地的有关规定》、《救生员管理办法》、《救生委员会培训中心管理办法》,统一规范救生员培训考核制度,编写救生教材,组织分级培训和考核,以及举办静水救生比赛。
同时建立了北京、天津、上海、浙江、福建、四川、广东救生员培训基地,以及批准解放军体院、北京体育大学、成都体院、广州体院培训在校学生成为等级救生员的要求。
还组团考察了香港、澳大利亚等救生机构,并邀请国外专家来华讲学,以此加强对外学习与交流。
经过近五年的救生工作的统一管理,目前在全国绝大部分省市已经开展了救生活动,工作范围由静水救生向海浪救生拓展,在培训体制、管理体制、竞赛体制建设方面取得了一定成绩。
1.2.2总体情况
水上救生装置有多种结构类型，可以采用各种方法分类。
但通常有水上救生衣，充气式救生衣，不会沉没的救生船，水上救生球，弹射式救生装置等。
比如水上救生服的设计要求及方法：
1.浮力试验:
水上救生服装必须穿在特种假人身上，在专门水池中试验浮力，每件
服装都必须进行这项试验。
2.气囊气密性试验:
向每只气囊内充气、当压力达3.33kPa时，保持两小时，气囊余压应不小于1.33kPa。
每件气囊均应检查漏气原因，修补后要重新试验.
3.气囊强度试验:
气囊在气密性试验合格后，还要检查气囊强度，即向气囊内充气
达10.“kPa，保持1分钟，气囊无损坏。
每件气囊都应进行此项试验，合格者才能使用。
4.功能性试验:
每批产品中抽1一2件进行此项试验，主要检查充气机构和充气速
度。
救生服装穿在假人身上，当假人坠入水后5秒钟内充气机构能自动充气，救生服装
能迅速将假人浮出水面，才认为合格。
水上救生服装是一种应急水上救生装备，必须经常检查，使之处于良好状态。
备而待用的服装，更要放于醒目位置，在紧急情况时便于穿用。
2国外水上救生技术的发展
国际救生协会的目标之一是寻求最佳的方式和方法救助水上遇难生命对明显溺水者进行抢救和紧急处理”和“教授救生方法并确立对于水上救生技巧和实施方法教育的交流”。
这一目标促进了救生技术的发展。
经过长期的救生技术的演变，逐渐形成了一套合理、可行的救生技术体系，在营救的过程中得到体现。
一次营救过程就是救生技术操作的完整运用过程，主要包括4大步骤，首先是观察判断，这是营救过程的起点。
第二个过程是赴救过程，包括水中赴救和陆上赴救，是观察与判断的延续。
经过长期的实践，总结出了救生员可行的水中赴救程序:
人水*接近*寻找*解脱。
拖带*上岸。
第三个过程是急救过程。
该过程是上岸后采取的紧急救生措施，主要包括现场急救和脊柱受伤的救护。
现场急救一般的步骤是:
判断意识*急救体位*打开气道。
人工呼吸*人工循环。
紧急止血*保护脊柱。
脊柱在水环境中是很容易受伤的，国外有资料统计，30%左右的溺水者都有不同程度的脊柱损伤。
这也是国外救生技术发展的重点之一。
第四过程是报告事件，是在事后对整个过程进行全面的描述，并且要得到现场目击者的证实，将之作为事故处理的法律依据，因此是非常重要的。
而国内救生往往忽略了这一过程，在救生教材和培训方面都没有涉及到此项内容，这给事故的处理增加了难度。
国外救生发达国家很重视救生技术的改进，每一种技术都有其特定的发展轨迹。
心肺复苏技术是救生中的基本本领，每一位救生员必须熟练掌握，从最早的简易方法到今天的生存链心肺复苏法经过了漫长的发展过程。
最早的复苏方法是将草灰或爆灰放在受害者的胸部加热和用羽毛刺激受害者。
到了1753年，开始用风箱对受害者补充氧气。
1767年，英国人用烟熏对受害者肺部进行刺激。
1770年，有些救生员开始尝试倒吊法，将受害者倒吊起来进行排水和复苏。
1773年，救生员又使用滚桶法，把受害者放在圆桶上滚动来达到复苏的目的。
1803年，俄罗斯人用冰块对受害者全身冷却来进行复苏。
1812年，有救生员想出了马驮法，把受害者放在跑动的马背上颠簸来增加呼吸。
1950年，美国红十字会等组织开始向救生员介绍口对口的人工呼吸复苏法。
1973年，美国红十字会和心肺学会开始培训救生员采用将药物和医疗器械结合起来的生命支持CPR程序。
1990年，美国心肺学会提出了生存链的概念，采取一系列措施对受害者进行心肺复苏。
目前，美国的生存链心肺复苏法已得到世界的公认，在各国救生员中间进行推广。
我国也把生存链行动作为救生员培训的重点内容。
但由于经济原因，救生员在救生实践中几乎没有条件使用去纤颤器等昂贵的医疗设备，这也是阻碍我国救生工作发展的重要原因之一。
本课题研究方案：
1、落水救生装置：
本救生装置包括1、弹簧2、发射装置3、救生器4、表盘5、发射筒6、绳子，用于在目测落水人员距离后将救生器发射至落水人员附近水域，并将其救回，其工作原理如下：
1、目测落水人员距离，调节表盘，将救生器发射至落水人员附近水域；
2、救生器落入水中后位于救生器内部的气体发生器导电产生大量气体，救生器迅速膨胀为救生圈；
3、在确认落水人员已经抓牢救生圈后，利用绳子将落水人员拉回安全地带。
发射筒：
将救生装置从岸边发射至落水人员处；
发射装置：
用于控制发射；
救生器：
用于给落水人员提供浮力，第3部分详细描述；
弹簧：
为发射救生装置提供动力；
表盘：
控制发射距离，第2部分详细描述；
绳子：
用于将落水人员拉回；
2、表盘：
本表盘用于在目测落水者距离后调节发射器角度，使救生器准确落入落水者附近水域，其工作原理如下：
①、目测落水者距离；
②、调节表盘角度；
③、将救生器发射入落水者附近水域。
3、救生器：
本救生器包括：
1、压缩救生圈2、气体发生器3、电极4、薄膜外壳用于在接触水后通过金属片导电，由气体发生器迅速发出大量气体（工作原理与汽车安全气囊一致）使救生器迅速膨胀为救生圈。
其工作原理如下：
①、救生器落入水中后表面电极遇水导通，使气体发生回路导通；
②、气体发生回路导通后，气体发生器通过化学反应产生大量气体；
③、压缩救生圈在气体发生器产生大量气体后迅速膨胀为救生圈。
薄膜外壳：
将救生圈压缩为规则形状，并在落水后在救生圈膨胀过程中破碎；
电极：
电极一头连接电源，一头连接外壳铜片，在救生器落水后两电极通电，使回路导通；
气体发生器：
具体材质为叠氮化钠或硝酸铵，气体发生器在回路导通后发生化学反映产生大量气体；
压缩救生圈：
在气体发生器生成大量气体后迅速膨胀为救生圈；
完成本课题的工作方案及进度计划（按周次填写）
第1周—第2周，根据选题，查阅相关资料，写出选题的文献综述和技术总结，熟悉Pro/E操作环境，开始学习Pro/E建模方法。
第3周—第4周，针对所设计的标准件，研究掌握该类标准件的结构特点，并基于其结构特征完成此类标准件的类型划分。
第5周—第6周，针对所设计的标准件，基于所划分的类型，根据各类的结构特点学习并掌握对应的Pro/E建模方法。
建立对应的标准件模型。
第7周—第8周，学习掌握Pro/E的零件库功能，针对所设计的标准件依据机械设计手册建立对应的Pro/E标准件库。
第9周—第14周，学习关系数据库技术，针对所设计的标准件，基于关系数据库,面向用户建立对应的标准件库。
针对所建立的标准件库，开发标准件查询接口程序。
基于查询结果实现对Pro/E标准件库中对应标准件的调用。
第15周—第16周，设计装配体，完成一张0号图纸的工程装配图。
第17周—第18周，撰写论文。
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