郑州航空港物流园区的发展研究学士学位论文.docx

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郑州航空港物流园区的发展研究学士学位论文

河南财经政法大学本科生毕业论文（设计）

郑州航空港物流园区的发展研究

系部名称

商学系

姓　　名

刘蓝

学　　号

2011141304

专　　业

国际经济与贸易

指导教师

李凯讲师

2015年4月18日

摘　要

伴随经济全球化和现代物流业的快速发展，航空货运已成为现代物流的重要组成部分，以航空货运为主要支撑的航空港物流也已进入到一个飞速发展的阶段，各类企业对于航空货运的需求日益增加。

航空港物流产业正逐渐成为机场所在地区经济发展新的增长点，同时航空港物流园区的发展在推动城市发展航空货运方面发挥着重要的作用。

郑州作为河南省省会，河南省仅有的一个机场新郑机场，加快郑州航空港物流园区的发展建设刻不容缓，如何研究制定郑州航空港物流园区的发展战略，实现货物运作效率和质量的提高和完善，增强郑州航空港的物流辐射能力和国际货源的聚集能力，是郑州机场提升综合竞争力，加快国际航空货运枢纽机场的建设步伐，早日实现“十二五”郑州民航发展目标的关键所在。

本文在学习借鉴国内外航空港物流园区发展经验以及对当前郑州航空港物流园区现状的理性思考的基础上，使用SWOT分析法结合PEST分析法、波特五力模型等战略研究方法，全面分析了郑州航空港物流园区发展的优势和劣势，机会和威胁等，找到战略对策研究的切入点，提出一体化功能整合、高效化产业竞合、个性化客户服务等战略，并从理论结合实际的层面提出具体实施举措，进一步理清郑州航空港物流园区的发展思路，帮助郑州航空港物流园区更好更快地发展，早日实现成为全球排名前列的国际航空货运枢纽的发展目标。

关键词：

郑州航空港物流园区；发展研究；SWOT分析

Abstract

Alongwitheconomicglobalizationandtherapiddevelopmentofmodernlogistics,airfreighthasbecomeanimportantpartofmodernlogistics,airfreightasthemainsupportofairportlogisticshasalsoenteredastageofrapiddevelopmentandofallkindsenterprisegrowingdemandforairfreight.Airportlogisticsindustryisgraduallybecomeanewgrowthpointintheairportareaeconomydevelopment,atthesametime,thedevelopmentofairportlogisticsparkinthedevelopmentofcityairfreightplaysanimportantrole.

AsthecapitalofHenanprovinceZhengzhou,HenanprovinceXinzhengairportwithonlyoneairport,soitisurgenttoquickenthedevelopmentofZhengzhouairportlogisticsparkconstruction,howtoformulatethedevelopmentstrategyofZhengzhouairportlogisticspark,realizetheimprovementofoperationefficiencyandqualityandperfectgoods,enhancethecapacityofZhengzhouairportlogisticsradiationandinternationalsourcingabilitytogather,istoenhancethecomprehensivecompetitiveness,acceleratethepaceofconstructionofinternationalaircargohubairport,thekeytotheearlyrealizationofthe"TwelfthFiveYearPlan"ofZhengzhoucivilaviationdevelopmentgoals.

BasedonlearningfromthedomesticandinternationalairportlogisticsparkdevelopmentexperienceandrationalthinkingonthecurrentstatusofZhengzhouairportlogisticspark,usingtheSWOTanalysismethodcombinedwiththePESTanalysis,Potterfivecompetitiveforcesmodelandstrategicresearchmethods,comprehensivelyanalyzedtheZhengzhouairportlogisticsparkdevelopmentadvantagesanddisadvantages,opportunitiesandthreats,findthebreakthroughpointofstrategiccountermeasureresearch,putsforwardtheintegrationoffunctionintegration,efficiency,industrycompetition,personalizedcustomerservicestrategy,andputforwardconcreteimplementationfromtheaspectoftheorycombinedwiththeactualmeasures,furtherclarifythezhengzhouairportlogisticsparkdevelopmenttrainofthought,helptobetterandfasterdevelopment,Zhengzhouairportlogisticspark,assoonaspossibletobecometheworld'stoptargetinthedevelopmentofinternationalaircargohub.

KeyWords:

Zhengzhouairportlogisticspark；Thedevelopmentresearch；A

SWOTanalysis

目录

引言1

一、航空港物流园区的发展现状2

（一）国内外航空港物流园区发展现状及分析2

1.国外航空港物流园区发展现状及分析2

2.国内航空港物流园区发展现状及分析4

（二）郑州航空港物流园区发展现状4

二、郑州航空港物流园区发展SWOT分析6

（一）宁波空港物流园区SWOT分析6

1.内部优势分析（Strength）6

2.内部劣势分析（Weakness）6

3.外部环境机遇分析（Opportunity）8

4.外部环境威胁分析（Threat）9

（二）郑州航空港物流园区发展SWOT矩阵10

三、郑州航空港物流园区发展策略11

（二）大力引进市场主体，构建航空物流体系12

（三）优化国际航空物流发展环境，提供政策支持12

（四）加强与政府的沟通促进临空经济的发展12

（五）加强与基地机场的合作12

（六）明确物流园区中性定位13

（七）加快物流信息平台系统建设提高通关效率13

（八）加强与航空物流代理公司及国际快递公司的合作14

四、结束语14

参考文献16

致谢17

引言

随着知识经济的发展、经济一体化和国际产业转移的深化，当今世界经济正在创造一个以航空、数字化、全球化和以时间价值为基础的全新竞争体系，机场已成为“国家和地区经济增长的发动机”。

机场的功能已从传统的旅客和货物集散点，向商业中心、物流中心转移，逐步成为全球经济生产和商业活动的重要结点，成为推动地区经济发展的重要引擎。

伴随着经济全球化和现代物流的快速发展，航空港物流园区是以现代物流为基础，依托航空港，以航空及机场地面配套物流设施为核心，以运输服务作为手段，为多家航空公司、航空货运代理、综合物流企业提供公共物流设施、物流信息服务及综合物流服务的场所。

航空港物流是现代物流体系中的重要组成部分，其安全、快捷、方便和优质的服务符合现代物流服务的基本要求。

航空港物流是国家或地区经济与世界经济连接的重要纽带，是衡量国家或地区市场开放程度、经济发达程度、信息和物质交换便利程度的重要标准。

在经济全球化背景中，航空港物流客观上承担着国家或地区经济纳入全球体系的关键点及载体功能。

为实现郑州“国际都市”的国家战略，新郑机场不断加快国际枢纽港建设，进一步提升郑州市和中原地区的竞争力，旨在建设成为客运和货运业务齐头并进的国际枢纽港，不断推动中国成为民航强国的战略步伐。

郑州航空港物流园区的发展建设与新郑枢纽机场的发展是相辅相成、相互促进的过程。

枢纽机场地位的确立将为航空港物流园区提供充足的货量和高连接性，从而为园区的成功奠定基础；航空港物流园区的发展则将提高机场货物的运作效率，进一步巩固机场的枢纽地位。

研究制定郑州航空港物流园区的发展战略，加快上郑州航空港物流园区的发展建设，对于增强郑州航空港的物流辐射能力和国际货源的聚集能力，提升机场综合竞争能力，加快国际航空货运枢纽机场的建设步伐具有十分重要的意义。

本文在借鉴国内外空港物流园区发展经验的基础上，分析并提出郑州航空港物流园区的发展战略、战略目标和战略的具体实施举措，不仅具有战略指导性，更具有操作可行性，这将进一步拓展航空港物流园区研究的空间，丰富和完善航空港物流园区建设及发展等相关理论，从理论和实践结合的层面助推航空港物流园区更好更快发展，早日实现全球排名前列的国际航空货运枢纽的发展目标。

论文主要包括四个部分，各章节的主要内容如下：

第1章是国内外航空港物流园区的发展现状和趋势。

对前人关于航空港物流园区的相关研究进行简要综述，通过对国内外航空港物流园区现状的比较分析，寻求对郑州航空港物流园区的发展启示。

第2章是主要运用SWOT分析法，并结合PEST分析法、波特五力模型等方法对郑州航空港物流园区发展进行深入分析，认清郑州航空港物流园区发展的内部优势和劣势、外部的机会和威胁，关键是找出差距和不足，找到发展对策研究的切入点，使郑州航空港物流园区的发展更具有针对性、科学性和前瞻性。

第3章是以郑州航空港物流园区的实际发展现状为基础，研究制定战略目标，并提出郑州航空港物流园区的发展战略及具体实施举措，从理论和实践结合的层面构建郑州空港物流园区的发展战略体系。

第4章是结束语，对本文的主要内容进行了总结和回顾。

一、航空港物流园区的发展现状

（一）国内外航空港物流园区发展现状及分析

航空港物流因其安全、快速、便捷等独特的竞争优势，已发展成为现代物流业的重要组成部分。

近年来，随着国内外一些主要机场不断迅速发展，航空物流的运行机场已日趋成熟，在货运服务、经营管理等方面已形成了比较完善的经营模式及发展体系。

作为国外机场中的领先者，美国孟菲斯国际机场、新加坡樟宜国际机场、韩国仁川国际机场等国际先进机场的发展经验，对于正在快速成长中的郑州航空港物流园区具有实际的借鉴意义和发展启示；作为国内机场中的代表，北京首都机场、广州白云机场、杭州萧山机场等，对于同属于国内大型机场的郑州国际机场也具有极其重要的参考价值。

1.国外航空港物流园区发展现状及分析

（1）美国孟菲斯国际机场

美国孟菲斯国际机场一直是全球第一大货运吞吐量航空港，美国孟菲斯国际机场的腾飞发展与基地航空公司联邦快递的发展有着密不可分的关系，联邦快递的货邮运量占孟菲斯机场总吞吐量的98%以上。

孟菲斯机场物流发展特点是：

一是精心服务，体贴入微。

美国孟菲斯国际机场视顾客为“上帝”，在航务保障、后勤服务等方面处处体现了自己“仆人”的角色，并且对航空公司的服务也是十分细致周到。

二是科技保障，快速高效。

航空物流是快速物流。

联邦快递在美国创造了国内托运当天（限重30公斤），美国以外托运翌日上午8时送达（限重70公斤）的世界最快速度。

科技是航空物流快速发展的重要保障。

联邦快递通过成功开发和使用Dowership自动托运系统、EDI电子通关系统等高科技手段，确保航空物流的快速高效。

三是监管简便，全天候服务。

美国海关制定了一系列高效、快捷、简便的通关监管政策，即24小时通关、海关实行计算机联网，并充分运用报税政策等，即可进行有效监管，也可为企业运营创造条件。

（2）新加坡樟宜国际机场

新加坡樟宜国际机场是世界上最繁忙的物流航空港之一，新加坡机场物流园、樟宜国际物流园等，这些物流园区提供集中的物流服务，拥有比较先进的货物处理系统和设备。

新加坡樟宜国际机场物流发展的特点是：

一是效率高。

新加坡樟宜国际机场不仅交通便利、地理位置优越,而且整个货运流程环节高效畅通。

二是技术强。

高科技网络技术是新加坡物流业发展的主要特点之一。

目前新加坡物流公司拥有全自动立体仓库、高技术仓储设备等先进信息技术设备，基本实现整个物流运作过程的自动化。

三是服务集中度高。

新加坡港口、机场附近均设有自由贸易区或物流园区,提供集中的物流服务，在园区内就能找到运输、仓储、配送等各个环节的专业物流商，极大地方便了客户联系业务。

樟宜国际机场附近的物流园,吸引了数十家大型物流公司进驻,达到了较好的规模经济效果。

四是服务周全。

新加坡现代物流业已经转向“量身定做”的服务，以满足每个客户的不同需要为出发点和最终归宿点，公司和客户共同研究、选择出一种或几种最理想的服务方式,最终找出能最大限度为客户提供低成本的解决方案。

（3）韩国仁川国际机场

韩国仁川国际机场是国际客运及货运的航空枢纽，是亚洲第6位最繁忙的国际机场，机场位于蓬勃发展的经济区域东北亚地区，作为物流和配送中心，地理位置十分优越。

韩国仁川国际机场的物流发展特点是：

一是出台优惠政策吸引跨国物流企业入驻。

为吸引外来物流企业入驻，韩国政府出台了一系列配套政策，在政府规划引导下，韩国仁川机场物流园区目前已经吸引了大量来自中国的国际中转货物。

二是加强物流配套设施建设，简化海关通关程序。

韩国海关以构建“21世纪世界最佳海关”为目标，全面提升了空港海关管理的效率与效力，改善进出口物流管理系统，加强快递货物的通关服务，完成“电子海关”建设，建立覆盖进出口申报和检疫申请的“一站式”电子化通关系统等。

三是实现开发模式创新，鼓励企业参与园区的开发与建设。

与国际先进的货运枢纽机场相比，郑州航空港物流园区目前还主要存在着以下四方面的差距与不足：

一是地面及空中运作效率不高。

上海浦东空港物流园区现在没有地面代理商及货站企业的准入机制和相应行之有效的监管手段，无法推行统一的服务标准和业务流程，因此虽然负有监管责任，却不能落到实处（如不同代理间的货物中转交接流程），不能有效提高地面运作效率。

同时，我国空域供民用航空使用的数量较少，不能满足我国民用航空市场快速发展的需要，空域较为拥挤，限制了郑州机场的整体时刻容量，不利于郑州机场枢纽运作的发展。

二是基地航空公司竞争力不强。

现在世界上的货运枢纽机场都有高质量的基地航空公司作为有力支持，在整体运营方面，基地航空公司起到主导作用，为机场的整体吞吐量贡献高比例份额。

大部分枢纽机场都是通过以基地航空公司为主，其他航空公司作为有力补充的运营模式来保证持续发展趋势，如香港机场与国泰航空等。

而郑州机场的货运基地航空公司中货航，以及以郑州机场作为主运营基地的国货航、南航等在机队规模、盈利能力、航线网络以及货量贡献度方面现阶段还无法对郑州机场的枢纽建设给予相应的支持，郑州机场基地货航的竞争力有待进一步提升。

三是信息化运营效率不高。

在航空货运服务链中，信息链的流动是实现货物运输的必要条件。

但在实际运营方面，郑州国际机场现有的各种货运信息由于信息源头不同，系统平台也不一致，互不兼容，导致信息传递慢，信息孤岛林立，资源分散无法共享，阻碍了货运的发展，降低了运行效率。

因此，郑州国际机场应充分认识到自身的节点作用，着重培育整体环境，做好公共信息平台的搭建工作，整合不同平台信息，并以机场为主导形成全业务链信息资源共享。

四是货运监管效率较低。

郑州机场海关目前还没有完全实现7*24小时工作制，国际进出港通关报检时间相对国外枢纽机场过长，而且对于国际—国内的异地转关货物的监管政策还有待进一步突破。

要充分借鉴国际先进机场经验，加强与联检单位的沟通协调，共同研究完善，逐步落实每周7天，每天24小时报关、报检的工作制，使货运航空公司能够根据航班衔接的需要及时完成清关放行，不断提高运作效率。

2.国内航空港物流园区发展现状及分析

（1）北京首都机场

北京首都机场地处环首都经济圈中心，同时辐射华北经济圈，区位优势较为明显，但华北经济圈总体经济活力一般，高附加值制造业发展速度相对较慢，航空货运量增长平缓。

同时，首都机场的整体航线网络与郑州机场有部分重合，货运航线网络相当。

此外，首都机场货运地面保障能力虽强于郑州机场，但对华中地区进出口货物的吸引力与郑州机场相比优势并不明显。

总体来讲，由于地理区位和所在经济圈经济能量的差异，以及极其紧张的时刻资源，首都机场在货运方面与郑州机场协同关系较强，竞争关系较弱。

（2）成都双流机场

成都双流机场的货邮吞吐量近年来一直保持着较为快速的增长，目前，成都机场等中西部的业务量增长对郑州机场的影响较大，主要是由于其业务增量是得益于国家产业结构调整，制造业由东南沿海向中西部转移，增加了双流机场周边货源，转移了部分郑州机场的吞吐量。

随着结构调整的完成，转移的结束，以及西部地区劳动力成本逐年上升，相关制造成本逐渐提高，成都机场的货邮吞吐量增幅比较缓慢，对郑州机场的影响会逐渐减弱。

同时考虑到成都机场的区域辐射能力，未来与郑州机场的竞争还达不到一定的规模。

（二）郑州航空港物流园区发展现状

郑州航空港物流园区是郑州航空经济综合实验区和郑州新区的重要组成部分，是国务院批复的全国首个也是唯一一个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。

东临郑州新郑国际机场，北距郑州市区20公里，是围绕新郑国际机场开发建设起来的一个重要的经济发展区域。

作为郑州新区总体规划的一个重要组成部分，是全省经济社会发展的核心增长点和改革发展综合试验区之一，也是河南省对外开放的重要窗口和基地。

郑州航空港物流园区东临新郑国际机场，北距郑州市区20公里。

航空港物流园区东面以万三公路为限，西面以京广铁路为界，南临炎黄大道，北临谢庄镇，面积包括新郑市和中牟县的部分地区。

具有四通八达、十分便捷的交通优势，郑州机场高速、开封机场高速、郑州少林高速、京广澳高速、连霍高速、绕城高速、洛南高速以及107、310国道均在航空港区交汇，市区至机场快速路、轻轨六号线、“四港”联动大道等，将航空港物流园区与郑州市区连为一体，可实现航空、轻轨、公路之间“零”换乘。

郑州航空港地区，南北向高速对外交通较好，但东西向交通和常规对外道路不太方便。

将来，在郑州航空港地区内，将云集航空、城际轨道、高速公路、公交、社会车流等多种交通方式，如何实现各种交通方式之间的零换乘，打造一个综合交通体系对郑州航空港物流园区来说至关重要。

郑州航空港区内基础设施配套逐步齐全。

拥有较为完善的道路、供电、供排水、天然气、通讯、有线电视和宽带网络，初步实现“六通一平”，可完全满足各类大型企业入驻需求。

初步形成了食品、印刷、制药、物流四大产业集群。

智能终端产业园入驻12家手机制造商。

还有UPS、联邦快递、惠普、德铁辛克、德迅，台企统一、台企富士康、花花牛乳业、好想你企业各大知名企业。

未来5到10年，郑州航空港产业集聚区将形成一个以电子信息、航空物流和生物医药等新兴主导产业为代表的高新技术产业集群。

郑州机场的发展目标，就是做中国的“孟菲斯”，成为中国重要的国际航空物流中心。

郑州机场计划新建4个货机位，使货机位达到9个。

开工建设近7万平方米的新货运仓库，为货代企业建设二级周转库。

而且，机场二期建设中，还专门规划了货运专用跑道。

到2025年，货邮吞吐量突破300万吨，郑州机场将跻身全国前列。

根据规划目标，河南省将争取用12年的时间，把郑州机场建成国内重要的国际航空物流枢纽，届时它将成为名副其实的中国“孟菲斯”。

为进一步加快郑州航空港物流园区的建设发展，河南省和郑州市高度重视，将其列为一号工程，陆续出台了一系列配套优惠政策，从规划、建设、管理、人力、物力、财力等方面给予倾斜和支持，从而掀起了航空港区发展新热潮，使得航空港区呈现出国际与国内知名品牌、台（外）资与内资企业良性互动，共同发展的良好局面。

二、郑州航空港物流园区发展SWOT分析

（一）宁波空港物流园区SWOT分析

1.内部优势分析（Strength）

（1）区域优势明显

河南承东启西，连南贯北，是经济交流与合作的中枢之地。

从郑州的地理区位及交通优势看，实现公路当日运达往返（以500KM为半径）的覆盖范围包括河北、山西、陕西、湖北、安徽、江苏、山东等7个省份的大部分地区；实现公路当日可以运达（以800KM为半径）的覆盖范围则包括华北、华南、华东、西南大部分地区，可直通天津、青岛、连云港、上海等港口。

同时，郑州拥有全国最大的铁路编组站和中西部地区唯一的内陆铁路一类口岸，可以提供便捷的铁路运输服务。

依托郑州新郑国际机场平台，发挥河南特有的公路、铁路交通优势，建立国际航空物流枢纽，可以形成以郑州为中心、陆路全国3～24小时送达、航空1～2小时送达的立体配送网络，实现国内货物快速聚集和国外货物的快速分拨。

（2）新郑机场定位明确

新郑机场自1997年建成通航以来，本着“科学发展、服务社会，促进郑州经济腾飞”为宗旨，紧紧抓住郑州改革开放、经济快速发展的历史机遇，克服周边机场林立、航空市场腹地狭窄和运力调控等不利因素，积极采取措施全方位开拓市场，明确制定了“客货并举、以货为主”的发展思路，并根据航空市场竞争的趋势，确定了走差异化、错位发展的战略，努力开辟和培育自己的航线、航班网络市场。

新郑机场一直以来明确的定位，坚决走差异化、错位发展的路线，为郑州航空港物流业的发展搭建了一个良好的平台，也成为了郑州航空港物流园区发展的坚强后盾。

（3）航空物流业务单一发展空间大

目前郑州市航空港物流业务发展相对滞后，造成航空物流的业务种类单一，主要业务停留在仓储阶段，货物在流转过程中没有产生新的附加值，物流园区的主要收入来源还是办公室租金及仓库租金，诸如配送、分货、包装、加工等业务还没有成熟。

市场不成熟、业务种类单一，一方面对郑州航空港物流园区来讲是软肋；从另一个角度看，由于市场不成熟、业务单一也就意味着摆在航空港物流园区的面前是一个广阔的发展空间，如果把握的好那对于郑州航空港物流园区来讲就是机遇。

2.内部劣势分析（Weakness）

（1）航线资源不