道路罩面中修工程施工组织设计终稿.docx

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道路罩面中修工程施工组织设计终稿

道路罩面中修工程施工组织设计（终稿）

　　一、总体施工组织布置与规划

　　编制依据

　　《京哈公路中修工程》施工图设计《公路工程技术标准》JTGB01-20XX《公路路基施工技术规范》JTGF10-20XX《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-20XX《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-20XX《公路技术状况评定标准》JTGH20-20XX工程概况1、工程范围及项目内容

　　此标段路面结构在重载交通和路面结构内水的综合作用下出现了破损，主要以轻微网裂、纵横缝为主，局部路面出现重度车辙沉陷；津蓟高速跨线桥东桥头—京秦铁路地道路段现状道路两侧平石破损严重，已经没有利用价值，需拆除平石，道路两侧各拓宽，其余路段平石现状基本完好。

　　工程施工范围为津蓟高速跨线桥—河北玉田界，道路维修全长，其中沿线共有桥梁10座，溵溜大桥和蓟州立交桥不在本次工程范围内。

为恢复其外观质量和使用性能，确保全线道路运营畅通，需对破损路段进行维修，全线施做4cm细粒式改性沥青混凝土罩面，新做热熔标线。

横断面布置：

　　津蓟高速跨线桥东桥头—京秦铁路地道,全长。

侧石+硬路肩+2*行车道+双黄线+2*行车道+硬路肩+侧石。

　　京秦铁路地道—河北玉田界，全长。

　　平石路肩+硬路肩+2*行车道+双黄线+2*行车道+硬路肩+平石路肩。

项目内容

　　对津蓟高速跨线桥东桥头—京秦铁路地道段两侧平石全部拆除，并铺筑：

12cm素混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+4cm细粒式改性沥青混凝土，最后在原有平石路肩外侧铺设侧石，其余路段平石路肩维持现状。

　　对旧路进行挖补处理，旧路处理后对维修长度范围内的行车道及硬路肩进行拉毛处

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　　理。

京秦铁路地道—河北玉田界段在距路面边线1m范围内进行铣刨以保证罩面后路面边线维持现状高程。

处理完毕后洒布粘层油+4cm厚细粒式改性沥青混凝土罩面。

　　沿线桥梁现状完好，仅对桥梁进行4cm铣刨罩面。

上述路面维修工程完工后，重新恢复路面标线。

2、主要工程数量

　　4cm细粒式改性沥青混凝土330404㎡4cm细粒式沥青混凝土20625㎡8cm粗粒式沥青混凝土13270㎡拉毛309779㎡

　　水泥稳定级配碎石20XX㎡透层油4800㎡粘层油351029㎡12cm素混凝土1694m3拆除平石16940m黄色标线4818㎡白色标线6745㎡铣刨路面机构2552m3高阶侧石16940m3、施工条件

　　本合同段公路交通复杂，车辆较多，工程用水采用地下水，工程用电采取地方电源，配备发电机，保证施工用电。

　　沥青混凝土、水泥稳定级配碎石我方搅拌站供应。

4、工程特点

　　本项目交通量大，过往车辆多，不能中断交通，采用半幅施工半幅通车的施工方案。

施工时采用硬质围挡、彩带等安全设施，并严格按照规范标准设置交通安全标志标牌，配备专职交通安全管制人员，确保施工及通行车辆的安全。

　　本项目工程为老路挖补罩面工程，工程细目多，工程量大，工期紧，尤其是沥青混凝土路面施工，我方精密组织、合理安排施工。

5、工期安排：

20XX年6月20日-20XX年9月28

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　　总体施工组织与规划1、总体主导思路

　　根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全、工期、环保和水土保持的规划目标，施工组织的总体主导思路是：

抓紧准备人员、机械、原材料，抓紧时间备料。

老路挖补铣刨、沥青路面是重点，工序交叉有序可控；

　　先对道路两侧加宽部位进行施工，同时对原道路破坏的部位进行铣刨，加宽施工与道路铣刨需错开工作面，防止交通堵塞。

铣刨修补工作当天完成的部位夜间设置安全措施，转天进行铺筑沥青混凝土施工。

2、总体实施方案

　　⑴以“四保”为阶段性目标：

　　总体以“四保”为阶段性目标，突出沥青混合料路面重点，加快旧路面挖补铣刨，为沥青罩面施工创造条件。

　　⑵总体分四个阶段实施：

　　第一阶段：

施工准备，现场调查，办理施工相关手续。

　　第二阶段：

路面铣刨修补，当天铣刨的部位当天修补。

津蓟高速跨线桥东桥头—京秦铁路地道段平石路肩拆除，原路面两侧各拓宽。

4cm细粒式改性沥青砼不在此时施做，待铣刨修补和道路拓宽完成一定规模并达到大面积施工条件后统一进行罩面施工，其他结构层在罩面之前完成。

　　第三阶段：

4cm细粒式改性沥青混凝土罩面施工。

第四阶段：

道路标线施工。

⑶实施要点：

　　①沥青混合料路面的半幅施工，严密组织、强化管理，确保行车与人员绝对安全放在首位，维持正常的交通秩序。

　　②基于本标段工程特点，先进行津蓟高速跨线桥东桥头—京秦铁路地道段平石拆除，与此同时对旧路面破损部位进行铣刨，拓宽及旧路铣刨要错开工作面施工，最后统一进行路面罩面的原则。

以旧路面铣刨、沥青混合料路面为重点。

　　③部署足够的专业施工机械设备及队伍，按施工程序组织紧密流水施工作业，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度。

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　　3、施工总平面布置

　　《施工总平面图》见附表

　　施工临时设施：

施工临时设施本着施工便利、安全可靠、节约用地、保护环境的原则进行布设。

　　①施工便道：

利用现有道路为施工运输道路，路口及沿线设置必要的警示标牌。

②供电系统：

采取接引地方电源，同时配设必要的备用发电机。

③供水系统：

沿线村庄较多，采用地下水。

4、项目管理组织机构

　　我公司领导高度重视本合同段工程，组建精干的整体功能强的项目经理部，靠前指挥管理，全权负责组织实施。

调遣所属技术实力强、类似工程经验丰富、业绩突出的专业队负责承建本标段工程。

5、施工队伍部署：

　　1、路肩平石拆除施工队

　　2、路肩基础处理及素混凝土施工队3、侧石缘石施工队4、拉毛铣刨施工队5、水泥稳定级配碎石施工队6、透层施工队

　　7、8cm粗粒式沥青砼施工队8、粘层油施工队

　　9、细粒式沥青混凝土施工队

　　10、细粒式改性沥青混凝土罩面施工队11、交通安全施工队12、标线施工队总体规划1、工期目标规划

　　本标段工程计划20XX年6月24日进场施工，20XX年9月28日完工。

2、工程质量、安全目标

　　交工验收时分部工程各抽查项目的合格率达到100%，工程质量达到优良。

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　　杜绝工程质量重大、一般一级事故的发生。

　　杜绝施工机械设备重大及以上责任事故、交通安全责任事故。

3、文明施工等目标规划

　　按天津市及蓟县有关文明施工与环境保护、文物保护的法令、法规要求组织施工，推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创文明施工工地。

4、环保目标规划

　　生活、生产污水排放符合蓟县环保部门的相关规定和排放标准。

5、水土保持目标规划

　　无水土流失，水土保持完好。

　　二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施施工准备1、项目准备工作

　　认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，建立健全项目经理部内部各种规章制度。

　　组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。

　　对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。

2、技术准备工作

　　在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，发现问题根据程序及时与业主、设计、监理反应问题。

　　根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设

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　　备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，合理配置各种资源，并按合同要求及时报监理工程师、业主批准。

　　做好复测工作，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线、水准点控制网，埋好保护桩。

　　3、施工材料准备工作

　　工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。

4、临时工程准备工作

　　根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，保证现场道路畅通，交通安全。

　　5、施工机械准备工作

　　根据施工进度安排合理配置各种机械的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。

6、资金安排

　　施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金它用。

7、编制申请开工报告及作业指导书

　　在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。

工程进度计划

　　根据施工方案采用半幅封闭，分段施工的方法进行。

津蓟高速跨线桥东桥—京秦铁路地道段和京秦铁路地道—河北玉田界段，两段可同时开工，实行流水作业。

　　施工准备：

完成人员、机械、材料准备并办理施工手续。

　　津蓟高速跨线桥东桥—京秦铁路地道段两侧平石拆除进行道路拓宽作业，施做12cm素混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+4cm细粒式改性沥青混凝土，在原有平石路肩外侧铺设高阶侧石。

　　旧路面铣刨并修补：

分段进行铣刨，当天完成的铣刨部位转天进行铺筑沥青混凝土施工，夜间设置安全防护措施、照明灯、闪光灯等并安排看夜人员。

　　透层、粘层：

沥青路面修补各类基层之间须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。

沥青混凝土路面各层之间、旧沥青路面层上铺粘层油。

　　沥青面层罩面施工：

对原有路面进行铣刨工作并逐段喷洒粘层油，当天喷洒粘层油段

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　　当天对此段进行4cm细粒式改性沥青混凝土罩面施工。

　　罩面完成之后，统一施做道路标线。

施工方案

　　1、旧路铣刨、挖补施工方案维修方式一

　　针对轻度横裂及松散、麻面较连续的路段，按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，进行挖补。

挖除面层，清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，在下承层上洒布粘层油，然后在其上铺4cm细粒式沥青混凝土至原路面顶。

维修方式二

　　针对中度车辙、龟裂的路段，挖补结构为：

8cm粗粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼，使其与原路面顶齐平，结构总厚度为12cm。

清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，铣刨完路面结构后需洒布透层油，在沥青砼之间需洒布粘层油。

维修方式三

　　针对车辙网裂严重，沉陷变形严重的路段。

挖补结构为：

18cm水泥稳定级配碎石+8cm粗粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼，使其与原路面顶齐平，结构总厚度30cm。

清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，铣刨完路面结构后，在基层与面层之间洒布透层油，在沥青砼面层之间洒布粘层油。

　　局部小面积挖补路段，摊铺时采用人工摊铺方式进行，然后用振动压路机碾压。

注意填补量要填满边角，振压密实。

施工要求：

　　路面铣刨采用大型铣刨机进行路面铣刨，局部地段采用小型铣刨机进行铣刨，配备洒水车1辆，自卸车10辆，铣刨后的废料运至指定地点。

　　应按图纸设计的深度和尺寸进行铣刨，如现场情况与设计不符，路基出现弹软等现象，需及时与业主、设计、监理联系，协商解决。

　　挖除、铣刨的沥青面层、基层废料必须运至指定地点，不得随地丢弃。

　　在挖除、铣刨第一层后，如发现下一层仍有问题，需及时估测出该层损坏程度，上报业主、设计、监理，协商解决。

　　现场铣刨应与废料清理同时进行。

挖除、铣刨出的底面应平整，凹槽四壁必须无松动且顺直。

　　挖除、铣刨完毕的路面凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。

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　　在施工过程中杜绝对其他结构的损坏、污染。

2、粘层、透层施工方案材料要求

　　透层油及粘层油的材料均选用性能较好的阳离子乳化沥青。

选用的基质沥青标号与主层沥青混合料相同。

在沥青层之间喷洒的粘层油采用改性乳化沥青。

施工要求

　　沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。

气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。

用于半刚性基层的透层油紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。

在无机结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1~2d洒布。

　　粘层油：

热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间、水泥混凝土路面、旧沥青路面层上加铺沥青层；以上情况须喷洒粘层油。

　　粘层油施工速度：

满足当天沥青混凝土施工即可。

交通管理

　　粘层施工后除工程用车外，严禁其他车辆通行。

3、平石路肩

　　对津蓟高速跨线桥东桥头—京秦铁路地道段两侧平石路肩全部拆除，道路两侧各拓宽。

拓宽部位结构层为：

12cm素C20混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+4cm细粒式改性沥青混凝土，最后在原有平石路肩外侧砌筑侧石，其余路段平石路肩维持现状。

　　平石拆除及道路拓宽施工过程中，采用硬质围挡对道路加宽范围进行维护，并设置反光条，夜间设置照明灯，保证施工安全。

4、桥梁

　　沿线桥梁现状完好，仅对桥梁进行4cm铣刨罩面

　　桥梁维修一览表

　　序号123桩号K83+260K83+560K86+051名称李怀辛桥苏庄子桥溵溜东桥桥梁全宽23跨境布置1*2*10m1*12m-8-

　　45678K89+210K94+340K94+962K95+780K96+470张家店桥豆家楼桥十六号桥大康庄桥大康庄东桥　　1*13m1*13m1*1*1*5、普通沥青混凝土面层施工

　　本标段普通沥青混凝土为挖补后摊铺，施工面积较小时，可采用人工摊铺、整平，双钢轮压路机碾压。

6、拉毛施工

　　对旧路进行挖补处理，旧路处理后，对维修长度范围内的行车道及硬路肩进行拉毛处理，拉毛配备洒水车，防止扬尘。

　　7、大面积4cm细粒式改性沥青混凝土罩面施工

　　4cm厚细粒式改性沥青砼正式大面积施工前3天，选定一段合适的不少于300m的地段做试验路，通过成功的试验路获得的数据来指导后续施工。

试验段的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面：

　　a根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。

　　b通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。

c通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。

　　d确定施工作业段的合理长度，制订施工计划。

e全面检查材料及施工质量。

　　在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督，检查试验段的施工质量，确定有关成果。

（2）施工顺序

　　沥青砼原材料试验、配合比设计→试拌铺筑试验段→试验成果指导施工→设置交通标志及安全作业区→测量放样→清理、检查下承层→撒布粘层油→摊铺→温度检测→初压、复压、终压→待温度低于50°C后撤除交通标志→恢复交通

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　　（3）施工过程控制

　　混合料的运输

　　运输车辆的安排要保证摊铺机前始终有4-5辆料车。

于施工时，此路段处于半幅施工，半幅通车状态，施工危险性较大，必须加快施工速度。

为此，我们需配备足够的运料车，以满足施工的连续性。

　　运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层非石油基质混合液。

　　为了尽可能保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖篷布，以确保运送到现场的沥青混合料温度满足要求。

不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。

混合料的摊铺

　　根据本工程的实际特点，采用两台摊铺机呈梯队方式同步摊铺，两台摊铺机前后的距离为10-20m，前后两台摊铺机需有30-60mm的搭接。

　　在进行沥青路面摊铺前必须对下承层进行检查，把质量隐患杜绝在下道工序之前，检查的内容有铣刨处理程度、粘层油洒布均匀程度等。

同时对与沥青混合料接触的内侧壁涂上粘层沥青，加强粘接。

　　摊铺前，设置找平基准线，制作标准垫块等工作，通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数等数据。

　　摊铺前,摊铺机要提前30-60分钟就位调整好预拱度,并将熨平板预热到120℃后，再进行摊铺，改性沥青砼摊铺温度不低于160℃，摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料，不得用人工反复修整，但出现下列情况时除外：

　　△横断面不符合要求　　△构造物接头部分缺料△摊铺带边缘局部缺料△表面明显不平整△局部混合料明显离析△摊铺机后有明显的拖痕

　　摊铺机的螺旋布料器相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡的转动，两侧保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。

　　摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住等候，摊铺机推动前进并开始缓慢卸料，避免撞击摊铺机。

运料车每次卸料必须倒净，尤其是改性沥青混合料，防止硬结。

　　摊铺好的沥青混合料紧跟碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，立即停止摊铺，并做

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　　好沥青混合料的保温工作。

碾压

　　碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则。

改性沥青砼开始碾压温度不低于150℃，改性沥青砼路面碾压终了表面温度不低于90℃，压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。

碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。

　　我们采取的压实方法：

初压1-2遍→复压1-2遍+胶轮碾压3-5遍→终压2遍

　　初压：

用双钢轮压路机紧跟着摊铺机静碾1-2遍，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量损失。

碾压时从外侧向中心碾压，在超高路段低向高碾压，在坡道上从低处向高处碾压。

初压后马上检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。

　　复压：

复压采用振动压路机振压1-2遍，重型轮胎压路机碾压3-5遍，紧跟着初压后开始，且不得随意停顿。

压路机的碾压长度尽量缩短，不超过60-80m。

　　终压：

终压紧接在复压后进行，采用振动压路机振静碾2遍，并以消除轮迹为度。

碾压时，相邻碾压带均重叠一定的轮宽，压路机行走的路线来回都是直线，每次两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

碾压速度保持慢而均匀，初压速度为2-3km/h，复压速度振动压路机为/h，胶轮压路机为3-5km/h，终压速度为3-6km/h。

　　沥青砼的碾压非常关键，因此压路机操作工的职业素质、操作水平至关重要，我们将选派责任心强、技术水平高的操作工进行操作，并在施工过程中加大检测力度，以便及时采取措施，确保沥青砼各层的压实度。

　　在压路机压不到的其它地方，采用进口小型压实机把混合料充分压实。

已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

　　碾压轮在碾压过程中保持清洁，有混合料粘轮立即清除。

对钢轮压路机采用碾压轮喷水，严格控制喷水且成雾状，不得漫流，防止混合料降温过快。

接缝

　　纵缝处理不好，雨水容易渗入导致水损坏。

横向接缝处理不好，平整度很差，造成接缝处跳车，为此处理好接缝很重要。

　　在施工缝处用刷子在缝壁均匀涂刷粘层油，使新摊铺沥青砼与旧路面结合紧密。

摊铺

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　　时在原路面上铺设一些热混合料使之预热软化，开始碾压前将预热用的混合料铲除，以加强新旧混合料的粘结。

摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压时，压路机主要位于旧路面上，碾压新铺层的宽度为15cm。

然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm,直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

接缝处施工后，再用三米直尺检查平整度，当有不符合要求之处趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。

对于纵缝、横缝在施工结束后均采取封边措施，防止雨水进入沥青混凝土结构层，造成水损坏。

质量控制

　　a拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。

b摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度，避免矿料离析，要注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。

　　c对确定罩面的路段，在罩面前必须完成修复工作，并清除坑槽内的泥土杂物。

d罩面不能铺在和原沥青路面结合不好、即将脱皮的沥青罩面薄层上，应将其铲除，整平后再进行罩面。

　　e当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青，不得摊铺沥青罩面层。

8、道路标线施工

　　所有标线及标记均采用白色热熔反光涂料。

　　a设置标线的路面表面应干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。

b标线颜色、宽度、厚度、间隔应符合图纸的要求。

　　c标线喷涂使用自行式机械喷涂，所有标线应顺直、光洁、均匀、美观。

d喷涂应在白天进行，雨天、风大，温度低于10℃时应暂停施工。

e玻璃珠的洒布应在涂料喷涂完后立即进行。

　　f喷涂标线时应设置足够的警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。

　　9、重点和难点工程的施工方案、方法及措施

　　本工程的重点工程为改性沥青混凝土路面铺筑，难点工程为交通管制、路面接缝处理，路面的平整度控制。

　　改性沥青路面铺筑与普通沥青混凝土无大的区别，所要注意的是：

　　必须严格控制改性沥青混合料的施工温度，按下表控制。

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　　工序沥青加热温度矿料加热温度混合料出厂温度摊铺温度开始碾压温度碾压终了的表面温度开放交通时的路表温度拌料时间有所加长

　　温度控制160℃~165℃190℃~220℃左右170℃~185℃最高不得大于195℃170℃左右，不低于160℃不低于150℃不低于90℃不高于50℃为了确保改性沥青混合料均匀性，拌料时间必须较普通沥青混合料延长至少10秒以上，一般不低于60秒，同时至少有15秒以上的干拌时间，成品料贮存时间不得超过24小时。

　　改性沥青需单独存放，且需要不断搅拌，不能离析。

改性沥青混合料存放时间不能超过24h。

运输与摊铺：

　　改性沥青混合料施工的关键环节是各工序都必须在混全料温度降到区间极限前完成。

因此在混合料运输时即使是夏天也必须对运料车加盖棉被以便保证摊铺温度。

　　摊铺：

根据拌合站生产能力合理确定摊铺机行进速度，禁止摊铺机忽快忽慢。

运料车在现场等待时不得揭去覆盖棉被。

摊铺时各部位人工辅助环节都必须到位，出现问题及时补救。

　　碾压：

改性沥青路面施工的关键工序之一就是碾压，于混合料温度损失快，如碾压不及时会使路面变硬即使大吨位的压路机也是无法将混合料碾压密实，而路面密实度下降，不但透水而且耐久性也会严重下降。

根据我公司以往的施工经验，在压实工艺中按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的碾压原则。

　　碾压应尽可能提高碾压温度和振动频率，以获得足够的压实度。

如在指定温度内未压实，应改用轮胎压路机碾压。

　　派专人测量初压、复压、终压温度，并做好记录。

对初压、复压、终压段落设置明显的标志，便于司机辨认，做到既无漏压也无超压。

　　严格控制松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度，掌握有效的碾压时

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　　间，设专岗检查记录。

改性沥青路面严格按拟定的碾压方式进行碾压。

　　路面压实完温度降至常温后，方能允许施工车辆通行。

此外还应保证以下几点：

A：

机械确保运行良好，B：

运输设备要有富裕

　　C：

作业段要合理划分，确保每天施工合理D：

碾压设备要有备用。

交通管制

　　本合同段总体施工采取半幅施工，半幅通车。

交通管制工作特别重要。

按规定提前公告，疏散交通，设置警示标志、隔离设施。

配置专职的安全人员进行交通指挥、疏导，保证安全施工。

接缝施工：

　　本工程只有4cm细粒式改性沥青罩面，接缝工作平整度是上面层沥青砼施工的软弱点，也是造成跳车的主要原因，对于改性沥青砼来说这一