机场高速公路BT项目1标填方路基施工方案Word格式文档下载.docx
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起点洪江自北向东南流去，终点洛安江由北向南流去。
测区以碳酸盐岩溶蚀、剥蚀、侵蚀地貌为主，沿线主要为溶蚀、剥蚀、侵蚀中低山峰丛谷地、缓丘、丘陵、洼地、垄岗槽谷地形地貌。
测区内属亚热带黔北温和湿润气候，温和多雨。
年均总日照时数1138小时，无霜期平均295天，雾日22天，凝冻日9天。
年均气温14.6℃，最冷1月平均4.2℃，最热7月平均25.2℃，极端最高36.7℃，极端最低-8.0℃，年均降水1035.7mm，多集中于5～8月，占全年的65%，历史最强一次暴雨149.4mm。
灾害气候主要为春旱、冰雹、暴雨、秋季绵雨等。
秋末至次年春初多偏北风，春末至夏季多偏南风，春秋两季则多为东北风与偏南风交替，平均风速1.9m/s。
年均湿度82%，一般年均蒸发量高于降水量。
3.3主要工程数量
路基主要工程项目及数量表（3-1）
序号
项目
单位
数量
备注
1
填方
m3
1972924
2
拉伸网防护
m
322
3
拱形骨架
663
4
衬砌拱护坡
630
5
方圆形窗式绿化护面墙
1378
6
实体护面墙
1004
7
平台水沟
1130
8
排水沟
4763
9
边沟
4378
10
急流槽
80
11
截水沟
1768
12
M7.5浆砌片石
M3
16437.3
4施工总体方案
4.1总体施工组织布置及规划
4.1.1总体施工安排
为了加强建设项目管理，确保质量、安全，确保工程建设工期和保护生态环境，全面实现建设目标，全面完成本管段路基施工任务，结合实际情况，本项目部配备精干力量，组成路基施工安全质量管理小组，并成立一个专业路基施工队，配足配齐各种施工机械。
主要机械配置计划见表（4-1）
主要机械配置表（4-1）
机械名称
吊车
台
1台
挖掘机
32台
推土机
7台
破碎锤
5台
凿岩机
11台
自卸车
51台
压路机
装载机
平地机
2台
洒水车
4.1.2施工组织机构设置
组建中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路1标项目经理部，下设五部二室，即：
工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、计划合同部、综合办公室、工地试验室。
项目经理部负责整个项目工程的施工，全面履行施工承包合同，处理该项目施工中一切相关事宜。
工程技术部：
负责该项目工程的施工技术、工程测量、工程统计、标准化作业。
计划合同部：
负责项目的生产计划、合同管理、验工计价及预决算。
安全质量部：
负责该项目工程文明施工及环境保护、施工安全防护、工程质量的检查、监督和管理。
物资设备部：
负责工程施工机械的标识、管理、使用、保养、修理、零配件的采购、油水检测。
负责工程所需物资管理，包括物资采购、验收、入库、领用、核算、废旧物资的回收处理等工作。
财务部：
负责该项目工程的采购计划、用款计划、施工预算、验工计价、财务拨款、成本核算等工作。
工地试验室：
负责该项目工程的试验工作。
综合办公室：
负责该项目工程劳资、人事、公共关系、文秘打印、治安保卫、总务后勤等工作。
施工组织机构及项目部工作流程详见下图4-1和4-2
项目经理：
石满礼
安全总监：
万鹏
总工：
栗勇
副经理：
陈超
马涛
夏斌
财务部：
张力友
牛强
杨兵兵
孙雄飞
陈光
路基作业班组
图4-1施工组织机构
图4-2项目部工作流程
4.1.3施工劳动力配置与安排
选派专业理论和实践经验丰富、综合能力强的专业施工技术管理人员，分配在项目部，项目部专业技术工人比例控制在75%以上。
根据管段内工程特点以及工程规模，本着“劳动力资源合理配置，适时调整”的原则，按施工高峰期的作业人数配置。
中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路1标项目经理部下设专业路基施工班组进行施工，高峰期作业工人200人。
4.1.4施工总体规则
路堤施工采用推土机摊铺，重型压路机碾压。
路堤填筑严格按照“三区段、四阶段、八流程”的施工工法安排施工，确保工程质量。
防护工程和排水系统与路基工程协调进行，及时施工，保证路基稳定和水土保持。
4.2临时设施工程的分布及总体设计
施工便道首先利用原有村道进行填方石料运输，并对原有村道进行整修，铺设泥结碎石并压实，满足重车通行需求；
其次，沿标段内路基纵深方向拓建一条4.5m宽的施工便道，路面采用泥结碎石结构。
便道采用定期和不定期养护相结合的方式，安排专人巡回检查，及时养护，确保便道畅通无阻。
4.3施工用电
施工用电采用专用沿线架设的500KV高压电。
引至沿线修建的配电房，再由配电房输出低压电满足施工需求。
4.4施工用水
施工用水就近取用附近水源，附近水源包括人工蓄水池及自来水管道。
生活用水采用自来水管道供水。
4.5内业资料整理
为规范内业资料立卷归档工作,对内业资料的形成、收集和编制实施全方位管理，保证专业档案质量和文件材料的真实、规范、完整、合法，有效克服竣工文件滞后于工程进展的通病，使相关工作做到标准化、规范化、程序化、日常化。
本工程开工至竣工期间，内业资料设专班、确定专人、明确责任人、自始至终将内业资料编制工作置于重要的议事日程，做到文件材料的形成、收集、整理、组卷工作与工程进展基本同步。
杜绝平时放任自流，临时突击整理，发生胡编滥造的违规行为。
4.6施工程序
场地清理——测量放线——现场核对——开工报告——工程实施——施工自检——报检签证——试验检测——质量评定——工程验收——工程保修。
5一般路基工程的施工方法、关键技术、施工工艺要点及要求
5.1路堤施工
5.1.1路堤地基表面处理
（1）稳定斜坡上地基表层处理：
a.地面横坡缓于1：
5时，在清除地表草皮、腐殖土后，直接在天然地面上填筑路堤。
b.地面横坡为1：
5-1：
2.5时，原地面开挖台阶，台阶宽度为2米，并设置向内倾斜的4%的坡度。
当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除基岩面上的覆盖层后再开挖台阶；
当覆盖层较厚时，予以保留。
（2）当地下水影响路堤稳定时，采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。
（3）将地基表层碾压密实，一般土质路段，基底压实度（重型击实标准）不小于90%。
路基填料高度小于路面和路床总厚度时，将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度小于重型汽车荷载作用的工作区深度。
（4）当斜坡路堤范围有地下水出露影响路堤稳定时，采用碎石盲沟或渗沟将水引出路堤范围。
5.1.2土工试验
路基工程石方施工前，对利用作填料的取料场和路堑挖方及路堤填料进行土工试验，确定填料的名称、分类、工程性质等与设计规定值、规范允许值加以比较。
测定填料的详细数据，为填料选择以及压实工艺提供依据。
5.1.3试验段施工
路基施工前，选择K3+800~K4+000段200米作为试验段，碾压机械采用重型振动压路机通过现场填筑确定最合理的虚铺厚度、压实厚度、最经济的压实遍数、最佳含水量。
最佳的机械组合、合理的机械走行速度、合理的分段长度以及最合理的施工控制方法。
经试验段施工确定出工艺标准和工艺流程。
试验段所取得的数据经工程师批准后作为以后路堤填筑的施工依据。
现场压实实验和流程见图5-1，压实实验记录见表5-1。
现场压实试验流程框图（5-1）
路基压实试验记录表（5-1）
填土
种类
含水量
虚铺厚度
压实厚度
压实遍数
走行速度
机械组合
填石密实度检测值
填筑
加宽量
最佳
实测
核子
密度仪
标准
规定值
K30
检测仪
标准规定值
备注：
序号从0编起，1及以后为填土层数，O层表示原地面处理情况。
备注栏说明填层位于路基何部位（基底、本体、基床底层、表层）.
5.1.4施工方法及施工工艺
一般填料路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见图5-2。
正式施工时必须用路堤填料铺筑长度≮200m（全幅路基）的试验路段，以确定合适的工艺和参数，然后再开始正式填筑施工。
（1）施工顺序
下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压。
（2）填石、摊铺、平整
不同材质的石料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度≯500mm。
图5-2一般路堤填筑施工工艺流程图
填石区段按照网格化布料，用推土机摊铺、粗平，平地机精平，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。
（3）碾压
采用重型振动压路机、振动凸块压路机等振压。
进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。
碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。
初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。
施工中应坚持层层检测、层层报检，确保压实度符合要求。
含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。
含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。
压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。
压路机碾压走行线路如图5-3所示。
图5-3压路机碾压走行线路图
（4）断面控制
填方断面边坡线按每侧超填宽度50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。
每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制如图5-4示意。
图5-4路基横断面控制示意图
（5）路基整形与边坡压实
路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。
整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。
带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。
并用坡度尺实时检测实际坡度。
当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。
边坡坡度尺检查见图5-5示意。
图5-5边坡坡度尺检查示意图
两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。
高边坡用挖掘机和人工联合整形。
修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸＞100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。
边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。
边坡修整后用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实。
5.1.5路基填料要求和路基压实度要求
填方路基应优先选用级配较好的石料。
路基填筑材料粒径不大于50cm，且不大于层厚的2/3，路床底面以下40cm范围内，路基填料粒径小于15cm，路床填料粒径小于10cm。
填石路基上、下路堤压实质量标准
项目分类
路面底面以下深度（m）
硬质石料孔隙率（%）
中硬质石料孔隙率（%）
软质石料孔隙率（%）
上路床
0.8-1.5
≤23
≤22
≤20
下路床
＞1.5
≤25
≤24
5.2路基附属工程施工
路基附属工程包括：
路基支挡加固、路基边坡防护、路基防排水工程。
5.2.1路基支挡加固工程施工
本标段路基支挡加固工程为：
路堤路肩墙。
挡土墙分段跳槽开挖，及时浇筑墙身。
临时开挖边坡尽量与墙背坡一致，视需要采用锚（网）喷或素喷砂浆防护。
侧沟与挡墙砌筑成整体。
片石砼挡土墙施工时，外露面模板采用组合钢模。
当墙面为非竖直面，应加强模板及其支撑系统的刚度、加强模板的抗浮能力（可采用地锚与之连接），并采用坍落度较小的混凝土浇筑，砼浇筑速度不宜过快，以免模板爬升和出现墙面“鼓肚”现象而影响外观。
背倾式混凝土挡土墙的背模支立比较困难，拟采用与墙体同标号的4cm厚砼预制板块作为背模，浇筑后与墙体成为整体。
挡墙施工前对墙体地基进行加固或换填处理，待其满足地基条件后方可施工挡墙。
背模架立后同步分层填筑墙背碎石反滤层、安装排水管，碎石层同时起到背模支撑的作用。
挡土墙的底部、顶部和墙面外层，选用较整齐的大块石砌筑。
浆砌块石挡土墙的砂浆水灰比必须符合要求，砂浆应堵塞饱满。
岩石基坑砌料应靠紧坑侧壁，使之与岩层结为整体。
砌筑挡土墙时，不得做成水平通缝，应错缝砌筑。
墙趾台阶转折处，不得做成竖直通缝。
墙身地面以上部分每隔2～3m按梅花形交错设置泄水孔。
墙身沿线路方向每隔10～15m结合墙高或地质情况设伸缩缝一道，伸缩缝宽2～3cm，缝内填塞沥青麻筋，路基填料为不易风化硬质岩碴时，可设空缝。
土质或易风化的软弱岩石地基处，将墙趾外侧基坑用粘性土回填，夯实紧密，并将填土表面做成≮4%的向外流水坡，以免积水和软化基础。
5.2.2边坡防护工程施工
路基边坡防护工程包括：
路堤边坡防护。
路堤边坡防护形式有：
直接喷播植草绿化防护，衬砌拱骨架防护，砌片石实体护坡；
斜坡上的半填半挖路基，当填土高度较低，且边坡伸出较远不易填筑时，采用护肩进行防护；
陡坡路堤及欠稳定的斜坡路堤，采用护脚或护脚墙加固坡脚。
路基防护工程尽早安排施工并及时快速完成，使其尽早发挥作用。
采用封闭式的坡面防护时，在坡面上留泄水孔和伸缩缝。
当坡面有地下水出露时，采取引排水措施。
须做防护的边坡填土应充分夯压至规定压实度。
浆砌片石护墙高度较大，在适当高度设平台，分级浆砌。
5.2.2.1拉伸网网喷播植草
土工格栅施工工序为：
整平坡面→拉伸网网→锚钉施工→网上培土→喷播植草→覆膜养护。
根据现场实际，可以在易于施工处将三维植被网制作成草皮后再贴于附有营养土的坡面上。
施工工艺：
①对成型后的高路堤整形刷坡，按网宽方向与路线方向一致布置，相邻两条三维网之间搭接宽度为10厘米，并用U型锚钉大样固定于坡面上，幅中用J型钉固定，U型钉和J型钉在使用前外涂沥青做好防锈处理。
②在网垫上均匀撒土，厚度1cm。
③为保证撒播均匀，草籽与土按1:
10的重量比混合，播种数量为15～18g/m2。
④沿一个方向撒播（大风天气不能进行）。
为避免草籽浮在网垫上，播种后，用扫帚来回扫几下，使草籽全部落在网垫凹处土上。
⑤在网垫上均匀撒土，土的厚度1cm，然后进行拍实。
⑥浇水直至成活。
5.2.2.2窗孔式护面墙
窗孔式护面墙施工工序为：
清平坡面→砌筑窗孔骨架→窗孔内锚杆施工→窗孔内回填营养土达拉伸网底→顶部U形固定钉→挂拉伸网→底部U形固定钉→拉伸网表面填营养土→人工用潮湿土将格室填平并捣实→拉伸网网并与格室绑扎（用土工绳）→施工余下U形固定钉→喷播植草→养护。
施工要求：
拉伸网为四层式三维网，底层为两层，网包两层，原材料为聚乙烯；
厚度14mm，质控抗拉强度≥2.0KN/m，单位质量≥350g/m，幅宽2.0m。
锚钉钻孔成孔孔径50mm，钻孔内灌注M30水泥砂浆。
5.2.3路基防排水工程施工
填方路基边坡：
填方边坡坡面水采用散排方式。
坡脚处设置边沟，再排入沿线沟壑。
地下排水采用纵向、横向或网状盲沟与渗沟将路基裂隙水与地下水拦截或排出，使路基处于干燥、稳定状态。
6特殊路基工程的施工方法、关键技术、施工工艺要点及要求
6.1横向半填半挖路基处理
对于半填半挖路基中的填方区和挖方区按照一般路基设计的相关技术要求进行施工。
在路基填挖交界处，除按照设计要求开挖台阶、超挖外，为改善路基不均匀沉降，在路槽下铺设二层双向拉伸土工格栅。
6.2纵向填挖交界路基处理
当原地表坡度陡于1：
2.5时，纵向填挖交界处应设置过渡段，一般情况下过渡段在挖方路基一侧超挖10m长后再回填，超挖深度为1.5m，填方一侧为15m。
为减少填挖交界处路基的不均匀沉降除按照斜坡设计和规范要求挖纵向台阶、超挖外，在路槽下铺设2层双向拉伸土工格栅。
当挖方区路基设计高程高于填方区路基设计高程时，在砂砾垫层下设置横向碎石盲沟，将水引入排水沟或路基范围以外，碎石盲沟的纵坡不小于1%。
盲沟周边用针刺无纺土工布包裹反滤，土工布的搭接长度应不小于20cm，土工布的规格为300g/m。
6.3（斜）陡坡路堤加固
为了减少陡坡路堤的路基不均匀沉降以及侧向滑移稳定，对于陡坡路堤，本标段主要采取以下措施：
1、地表横坡缓于1：
2.5的路段，按照一般路基设计填方路堤基底处理的相关技术要求实施。
2、当路堤位于斜坡上且不易填筑时，铺设土工格栅、设置护脚墙等支挡结构。
台阶开挖宽度为3m，台阶顶面向内倾斜4%；
半填半挖段的最上层台阶应开挖至中间带挖方侧；
对于边坡填土高度较高的陡坡路堤路段，应根据实际情况设置多层土工格栅，以增大路堤填土的整体稳定性。
土工格栅间距0.6m，在靠坡面侧回包弯折2.0m。
错台宽度90cm，搭接长度为30cm；
护脚（墙）应置于坚实土基或基岩内，其埋置深度应不小于1m，墙后回填50cm宽度的砂卵石反滤层；
护脚（墙）地面以上30cm设置一排孔径100mm，间距3m的PVC泄水管，墙身每隔10～15m设置沉降缝。
6.4填石路堤
本标段路基填方缺方量接近196万方，在填方路堤中，根据现场实际利用临近标段挖方路段产生的石方进行路堤填筑。
6.4.1基本要求
填石路堤的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准，宜通过铺筑试验路确定，并符合下表要求：
不同石料类型的压实质量控制标准
路堤分区
石料类型
摊铺层厚（mm）
最大粒径（mm）
压实干密度（kN/lm³
）
孔隙率（%）
上路堤
硬质石料
≤400
小于层厚的2/3
由试验确定
中硬石料
软质石料
≤300
下路堤
1.5以下
≤600
≤500
6.4.2施工工艺
⑴填石路堤采用不易风化的石块填筑，其材料强度不小于15Mpa，各层的松铺厚度按试验路段确定的厚度进行，其最大厚度不超过50cm，尽量做到摆平放稳，靠紧密实，所有填石孔隙用小石块或石碴、砂砾填满铺平，并用大型振动压路机压实。
⑵路床顶面以下80cm范围内采用粒径≤15cm的石料填筑
⑶当石料填于结构物之上时，在结构物上填以至少60cm的土层或其它合格的材料，并在填石之前压实。
构筑的填石边坡选用良好的细级配材料填塞。
填石路堤的各层压实均采用重型或振动压路机分层进行。
⑷中硬和硬质石料填石路堤应进行边坡砌码，边坡码砌应采用强度大于30MPa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不应小于30mm，石块应规划。
填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；
填高5-12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m；
12m以上填高的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m。
6.7高填方路基
本标段填方段多为高填方路基。
高填方路基在一路段范围内应采取均质的填料进行填筑。
每级平台设置截水沟，引入急流槽。
坡脚设置护脚。
6.7.1施工要求
路基施工符合设计图纸及《公路路基施工技术规范》的要求，为保证路基边缘的压实度，填方路堤两侧各超宽填筑50cm，路基防护工程施工时再对边坡进行清理。
路堤基底为耕地时，先清除表层耕植土，进行地表压实后方可填筑路堤。
6.7.2试验路段施工
根据试验段K3+800~K4+000试验结果，在达到规定的压实度的情况下，记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、松铺厚度、含水量等，并上报监理工程师，作为施工时的控制依据，并在现场施工中严格执行。
6.7.3石方填筑及碾压
1、填筑
石料铺填运输选用自卸汽车，用振动压路机碾压，采用推土机平石，用推土机在尾部增加一组斗牙做为刨毛机刨毛，并用挖掘机配合。
自卸汽车从挖方段将填筑石料运来，按一定间距卸石料。
推土机将石料摊开并辅以人工配合，清除杂物。
用平地机摊平，测量控制松铺厚度。
然后对回填石方进行含水量检测，根据石料的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。
2、碾压
压实采用重型振动压路机分段分区进行骑缝碾压。
分段长度约为100m，按试验后经监理确定的参数执行。
碾压路线对于直线段先两侧后中间，行走方向平行于轴线。
在机械碾压不到的部位采用小型压路机或压实设备进行压实。
分段碾压的相邻交接带碾迹彼此搭接，搭接长度不小于0.5m。
垂直碾压
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