填土路基试验段施工方案.docx
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填土路基试验段施工方案
省道208线广安罗渡渠江大桥引道工程
填土路基试验段专项施工方案
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建设单位：
监理单位：
施工单位：
日期：
第一章工程概况
罗渡镇位于岳池县东南部，东依中和镇，南邻伏龙乡，西界赛龙镇、齐福乡，北连广安市广罗乡，场镇紧邻渠江，西到岳池县城28公里，东距广安市区13公里，南下重庆主城区125公里。
嘉陵江一级支流渠江流经镇境内达4000余米，跳礅河流经玉王观、长春桥等6个自然村，在场镇拱桥处汇入渠江。
场镇依江而座，渠江自东向西顺流而下，河道中沙、卵石储量丰富，大河鱼闻名遐迩；仪北公路、枣沿公路经场镇中心呈“十”字型交汇，未来的罗渡港，巴广渝高速跨镇而过，这也更加提高了罗渡镇的交通位置。
本项目位于四川省广安市岳池县罗渡镇。
为渡改公路桥项目，本项目可以解决渠江罗渡下游人渡过江问题。
原罗渡大桥是S208跨域渠江的重要通道，但因原有罗渡大桥按V级通航标准修建，跨径、净高不能满足规划的Ⅲ级航道标准，需进行拆除重建。
本项目为S208的一段，是S208在罗渡镇跨越渠江的重要通道。
本项目起点夏家石坝（省道208线鲤鱼桥桥头约400m处）与巴广渝高速公路罗渡互通连接线平面交叉，桩号K0+000，在K0+276.965处左转，在K0+571处与X042县道（环岛处）平交后直行，在K0+899.049处与县规划道路平交，后路线右偏，然后沿罗渡镇规划线位南下，穿规划绿地山包，在K1+603.150起桥跨越渠江，在K2+366.150（石门子村）上岸，经石门子村、柏树咀村，于瓦窑沟村处顺接省道208线，终点桩号：
K3+749.352，路线长3.749Km，长链6.221m。
该项目建设将改善区域内的交通条件，同时缩短运输里程，提高物资的转运效率，加快区域产业结构调整和优化具有重要意义。
第二章编制依据、原则
一、编制依据
1、省道208线广安罗渡渠江大桥施工图设计文件及会审文件；
2、现场踏勘及调查所得的相关资料；
3、国家及行业现行施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及四川省、广安市和岳池县在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定，以及安全技术规范和临时用电、临时用水规范；
4、我单位现有的技术力量、机械设备、施工管理水平以及承建公路工程、建设所积累施工技术和经验；
5、初步拟投入本工程的工、料、机和资金等资源，以及本地可利用的相关资源；
6、交通运输部及相关部门颁布实施的标准、规范、规程和办法。
二、编制原则
1、在充分尊重和理解招标文件、施工合同精神，并在详细阅读和理解施工图设计文件的前提下，编写本实施性施工组织设计；
2、严格按照本合同段的地理位置、实际地形条件及当地的外部环境进行施工组织计划的编制；
3、严格按照设计图纸、施工技术规范和质量验收标准；
4、组织管理：
采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期；
5、机械设备：
采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力；
6、施工工艺：
根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工；
7、质量控制：
进一步推进全面质量管理，严格按照质量标准体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权；
8、安全控制：
强化安全体系，细化安全措施，加大投入，有针对性地狠抓各施工环节的安全落实，杜绝安全事故的发生；
9、环境保护：
采用先进、经济、合理、可行的施工措施，贯穿施工全过程，有效保护周围环境。
第三章试验目的
1、通过试验路段的施工，确定碾压机具压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量
和最大干密度
、最佳的机械配套。
（本工程采用23T振动压路机碾压，页岩土作为填料）
2、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
3、通过试验，摸索并总结填前碾压、回填及碾压、填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全段路基工程施工并达到技术质量标准。
第四章人员、机械准备
一、人员安排
主要技术、管理及施工人员见下表
主要技术、管理及施工人员表
序号
姓名
职务
职责
备注
1
鲁寒丰
项目经理
项目负责人
2
官易
项目副经理
安全负责人
3
李朝敏
总工程师
技术总负责人
4
李春
工程部部长
现场负责人
5
袁浩杰
试验工程师
负责质量检查
6
苏乾宇
测量组长
测量主管
7
李建
施工技术员
现场技术员
8
江有财
施工技术员
现场技术员
9
王海峰
安全员
现场施工安全
二、施工机械、设备准备
主要施工机械、设备数量一览表
序号
名称
功率、容量
单位
数量
备注
1
挖掘机
480
台
1
2
挖掘机
360
台
1
4
推土机
220
台
1
6
压路机
23T
台
1
7
装载机
E50
台
1
8
GPS
中海达V90
台
1
9
水准仪
日华DSZ-3
台
1
10
洒水车
8T
辆
1
11
自卸车
20T
辆
4
第五章施工方法
1、填前处理
新填路基填前的地表处理除严格按《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）进行地表处理外，还应：
①地表清除100mm种植土；
②拆除的旧建筑物基础要清除到地表以下300mm，置换填筑土填筑；
③挖掘树根的坑，深度超过300mm必须分层夯实到原地表；
④原地表凹凸不平地段相对高差小于500mm的要进行整平处理；相对高差大于500mm的要分层补坑压实到原地表；
⑤独立的大坑要单独作为作业面。
完成上述处理后，按路基填筑进行施工，达到原地表高度；
⑥填筑路基前已处理到原地表后，检测标高后进行分段稳压1～2遍。
2、技术准备
本试验段的填筑材料主要来源于K0+000～K0+100段的挖方及取料场，试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，塑、液限，含水量，颗粒分析等，表格附后），取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量
和最大干密度
，并绘制干密度与含水量的关系曲线，根据土的干密度与含水量的关系曲线控制土的含水量
。
3、现场准备
①试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。
②试验段施工机械配备已到位。
③通往试验段的施工便道已贯通，人员及机械设备可直接进场作业。
4、填筑要求
①清表后的填前碾压达到要求后，用GPS重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，根据重测的地面标高，定出填筑边桩（竹竿）,按要求每侧超宽50cm.所填土按松铺30cm控制；填料的最大粒径不得超过压实层厚的1/2，当所含石料为软质岩（强度≥5～30mpa）时，石料最大粒径不得超过层厚；根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车.
②间隔20米远为一个断面，并在每个断面的竹竿上画出松铺厚度的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。
③每层上土前都要用白灰划出方格网，根据汽车拖斗容量大概计算出方格的面积，每个方格内只卸一车土，派专人指挥定点卸车。
④第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，坡度取2%，以利排水。
5、施工工艺
路基填筑根据施工技术规范要求，按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织施工。
通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套组合和施工组织，优化施工方案，全面开展施工。
采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。
路基压实采用振动碾（重型）。
填筑面做成2～3％的横坡，碾压的轮迹重叠40～50cm。
施工时，相关人员旁站，做好施工记录。
每层填土经监理工程师签认后,再进行上一层施工。
“三阶段”为：
准备阶段——施工阶段——竣工阶段
“四区段”为：
填筑区——平整区——碾压区——检验区
“八流程”为：
施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路面整修
（一）填土
a、测量放样
水准点、导线点的复测与增设；对试验段路基进行中桩恢复，边桩位置确定。
b、基底处理
1）清除基底表层植被、挖除树根，将表层土挖除并用车运至弃土场弃方；将坑穴用砂性土回填夯实。
2）原地表清表完成后，翻松表层土，用推土机粗平，配以人工精平后，用23T的振动压路机碾压平整，使压实度达到90%。
3）当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：
5时，路基填筑前将清表后的地面挖成宽度大于2m，或向内倾斜坡度大于4%的台阶。
c、分层填筑
按照设计要求分层填筑，每层松铺厚度为30cm,每层检测压实度，采用按横断面分幅纵向水平分层填筑。
在填土前用石灰线撒出方格网，运土汽车方量为8方，松铺厚度0.3m，方格网大小为5.16m×5.16m，并在路基两侧插杆挂线，挂线高度30cm，插杆采用小竹杆，每10m插一根杆；自卸车卸土时，按每个石灰线网格内倾土一车进行填土控制。
中途停工路基表层加以整理，做成表面为2%向路基外侧的流水横坡。
碾压的轮迹重叠40～50cm。
每层填土经现场检测合格并签认后，再进行上一层施工。
每填高1层进行一次高程测量控制，确定每层填筑厚度，本段路基的检查频率不少于十个断面。
d、摊铺平整
填料摊铺平整使用推土机进行初平，初平高度为挂线高度，每层挂线30cm做为松铺厚度，初平后用人工配合推土机精确找平，控制层面无显著凹凸。
e、洒水晾晒
砂质粘性土、含碎石亚粘土填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。
当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，跟踪检测含水量，直至现场填料含水量调整到最佳含水量±2%范围内，洒水方法采用路堤内洒水后再用挖掘机配合推土机拌和；当填料含水量过大，采用推土机摊开晾晒的方法降低含水量，达到最佳压实含水量±2%范围内时进行碾压。
f、碾压压实
1）根据填料的不同和路堤的不同部位，采用23吨振动压路机进行碾压，先静压一遍，第二遍开始振动碾压，压路机由路缘向路中心错位碾压，错位重叠宽度不小于40cm，从碾压第三遍开始采用灌砂法检测密实度与含水量，并计算压实度，本段路基每层压实度检测频率不小于6点，记录分别达到92%、94%、95%及以上压实度时的碾压遍数，在达到压实度要求后再静压一遍，检测压实厚度及平整度。
2）路基压实标准与压实度:
填料来源为路基挖方，路基压实采用重型压实标准，并做好现场数据记录，确定路基的最佳压实参数便于指导本标段路基施工。
3）检测方法
①、高程检测：
采用水准仪检测；
②、压实厚度检测：
采用探坑法，挖至上一层压实面，用卷尺直接测量厚度；
③、平整度检测：
用3m直尺配合塞尺直接测量；
④、压实度检测：
采用灌砂法检测；
7、路基整修
按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。
整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整。
8、检验签证
a、试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
b、路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。
每层填筑压实达到现行设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方进行下一层填筑施工。
试验路段总体施工程序：
试验路段总体施工工艺流程框图
6、碾压
采用23T振动压路机进行碾压。
①路堤中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
纵断高程（mm）
＋10，－15
每200m等间距检查4个断面，左、中、右各一点
水准仪测量
2
中线偏位
50mm
每200m等间距检查4点
尺量
3
宽度
不小于设计值
每200m等间距检查4处
尺量
4
横坡
±0.3％
每200m测2处×10尺
3m直尺
5
平整度
不大于15mm
每200m等间距检查4断面
②碾压前先测量土的含水量，在碾压时土体含水量不得过高也不能过低，一般控制在大于最佳含水量1%～2%，达到要求后方可进行碾压。
③碾压时压路机先两侧后中间，先慢后快、先静压后振动压，先弱振后强振的操作程序进行。
④每层土（以第一层为例，第二层和第三层施工同第一层）在松铺整平完成后，先用压路机静压一遍，再用压路机开振动碾压一遍。
⑤各区段交接处互相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的1/2，达到无漏压、无死角，确保碾压密实均匀。
⑥当振动压路机碾压后，压实度达到85%后，每碾压一遍都要测量一次各点标高，试验员开始测其压实度并记录。
土方压实度检测以灌砂法为主；填筑时根据92、94、95分区分别控制压实度达到92%、94%、95%以上。
⑦如果压实度满足要求，停止碾压，开始上第二层土，如果压实度不满足要求，重复碾压第三遍、第四遍、第五遍等，每碾压一遍试验人员就要检测一次压实度，直至压实度达到96%以上为止，最后再用压路机静压收光。
⑧认真做现场试验，仔细填写实验记录，每种材料做三遍以上试验然后取平均值，通过试验来确定最适宜的松铺厚度，相应的碾压遍数、最佳的机械配套进行施工及最佳含水量的控制方法。
7、整理试验结果
施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料、相关试验资料、试验段填筑时机械配备类型和数量、松铺厚度和碾压遍数均按实际情况进行统计和整理，并加以总结，根据不同的碾压遍数下所测得的压实度，绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出不同压实度所要达到的最佳碾压遍数，绘制出压实度、松铺系数的关系曲线，通过关系曲线总结得出不同机械压实填料的最佳含水量、最佳的机械配备和合理的施工组织。
拿出实施性指导方案上报驻地监理，申请全线段路基填筑施工。
8、注意事项
为保证路基整体强度，填方路基每边应加宽超填50cm，待施工完毕后，再进行刷坡处理。
不良地基地段，按规定及设计要求先对地基进行处理以后再填筑。
①取土场取料采用挖掘机配合推土机集料，装载机装载自卸汽车运输的方式，同一取土场的类同土源应集中使用在一个压实层上。
借土场的有机腐蚀残渣及地面以下的草皮、农作物根系和表土层应予以清除后再进行取土。
清除后的表土应集中弃土场堆放、妥善保管，主要用作复耕时使用。
借土场的土质应尽量均匀，如不均匀应采用分层取土。
如任何一个借土场剩余的小量土方不足以用于一个压实层作业段填筑路基时，应集中使用在同一压实层局部的连续小作业段内，此范围内填土压实度按该填料的击实试验标准单独进行检测。
其它改用填料的作业段按所用填料的击实试验标准单独进行检测。
②填方作业要求在每3层范围内进行纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡要求。
每填筑三层进行一次精确放样，并实行“划格上土，挂线、标杆施工，推土机整平”，路基填料应均匀地摊铺在整个路堤宽度上，碾压由外向内，由低到高，对振动压路机前后两次须重叠40～50cm，对三轮压路机须重叠后轮宽的1/2，前后相邻区段纵向重叠不小于2m，达到无漏压、无死角。
③现场填筑采用推土机推平，然后用振动压路机进行初压、复压和终压。
碾压时视情况用洒水车洒水，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内。
局部不平整处由人工挂线整平，在碾压期间，压路机不得中途停留转向或制动。
压实后做压实度试验直到达到规范要求为止，压实度按重型击实标准。
每层碾压完成后要经监理工程师检验合格后，方能进行上一层的填筑施工。
④填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处、不在同一时间填筑处以及路基先填到桥涵台背回填处，先前填筑段按不大于1:
5的坡度放坡，并且对坡面随填筑层同时压实，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接（开挖台阶），其搭接长度不得小于2m。
相邻标段以填方路基相接的，先填筑路基的标段，应向后填筑放延伸填筑不少于接头处路基高度的长度，按不大于1:
5的坡度收坡填筑，坡面随填筑层压实。
⑤填方路基必须按路面设计线平行分层填筑，并有不小于3％的横坡以利排水；填方作业段应分层平行摊铺，保证路基压实度满足相应规范要求。
每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，最大松铺厚度不应大于35cm，最小压实厚度不应小于10cm；每层填料的铺设宽度，应每侧超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料应分层填筑，每种填料总厚度不得小于50cm。
土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm；随着路基的填高，每隔25～30m用尼龙编织袋装土或砂浆做成临时急流槽；每层压实度完成要及时做挡水埝，避免路基冲刷。
⑥处于地势低洼或地下水位较高的路段，分层填土应连续进行，以防毛细水上升降低压实效果，必要时应开挖排水沟降低地下水。
⑦中途长期停工时，路堤表面及边坡应加以整理，不准有积水地方。
复工时须使路堤表层含水量接近正常，如有不适用材料，应在清除并复压达到压实度要求后方可继续施工。
所有压实交验的路段，如遇长期停工后复工、雨水浸泡等情况，继续进行施工前必须重新碾压，压实度满足要求后方可继续填筑。
⑧路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，为满足路床范围内压实度≥95%的要求，对原地表清理与挖除后的土质基底0～80cm范围的土层进行超挖或翻挖（其具体的超挖深度＝80cm-路堤填土高度），然后分层回填，整平压实，压实度≥95%；路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度（重型击实标准）不应小于90%；零填挖路床顶面以下0～80cm范围内的压实度不应小于95%。
⑨路基填方工程基本完成后，应检查路床中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后进行路基整型。
路基表面要平整，边线顺直，边坡坡面稳定不滑坡，曲线圆滑，表面无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆现象。
第六章质量保证措施
1.建立健全的质量保证体系，由技术主管负责路基试验段施工质量监控，做到全过程全天候控制。
2.严格按照设计文件、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2018）及有关规程中关于石方路基施工质量检验标准进行控制。
3.严格控制填料的质量和含水量，保证在最佳含水量的允许范围内压实。
4.路基填筑时自中线向两边设置2~4%的横向排水坡，当天摊铺的填料当天及时压实，防止集水。
填料不允许过夜。
5.现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证试验段成果的真实性、可靠性。
6.实行项目经理质量总负责，质检工程师专职监察体制。
7.实行工程质量终身负责制。
坚持“谁管生产，谁管质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的质量管理原则
8.狠抓基础工作和标准化作业，推行全面质量管理。
（1）建立严格的质量管理制度,质检工程师有权行使验工计价否决权、质量问题停工权。
（2）技术人员了解设计意图及现场条件，严格按图纸施工。
（3）施工过程中，接受监理工程师的监督。
每道工序完成并经监理工程师认可后才转入下一工序施工。
（4）贯彻以自检为基础的自检、复检、专检的“三检”制度，严格现场质量检查工作，实行质量否决制。
（5）建立分级检查和验收制度，包括实施过程中的中间检查，工序质量控制。
（6）建立技术交底制度。
开工前进行总技术交底，单项工程开工前进行详细技术交底，所有技术交底必须以书面形式进行，未经技术交底，不得施工。
（7）坚持“五不施工”、“三不交接”制度。
“五不施工”即未技术交底不施工，图纸及技术要求不清楚不施工，测量桩位和资料未复核不施工，上道工序不经检查验证不施工；“三不交接”即无自检记录不交接，未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。
（8）工序过程实现“三检制”。
即实现自检、互检、交接检；上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
（9）隐蔽工程检查签证制。
所有隐蔽工程项目，首先由质检员进行自检，自检合格后，会同监理工程师复检，检查结果填入验收表格，双方共同签认。
（10）测量计算资料换手复核制。
测量计算资料必须经换人复核，最后提交总工程师审核后报监理工程师批准。
（11）施工过程质量检测制。
施工过程中的质量检测按“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级进行。
（12）仪器设备的标定制。
测量仪器、试验设备、各种仪器、仪表、计量器具必须进行标定，取得合格证书后方能使用。
仪器设备由项目部指定专人管理。
9.在施工工程中要精心组织，力创优质样板工程。
10.建立工程质量处罚机制。
11.各种厂发成材、地材及有试验要求的各种施工用料，必须在指定的实验室实验。
12.路基填土必须严格按照规范要求进行填筑，并且执行每层必检制度，每层填土经监理工程师检查确认符合要求后，方可进行上层土的填筑。
第七章安全生产保证措施
1.机械设备施工前必须进行性能检测，合格后才准许使用，并由专人操作。
2.严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告示牌，严禁违章操作野蛮施工。
3.施工人员要认真学习上级颁发的安全施工文件、规范、操作规程和规章制度，各专业施工人员必须参加专业安全教育，考试合格后才能上岗，特殊工种要经过培训持证上岗.
4.经常对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
5.现场施工操作人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋上班。
6.建立施工机械定期检测制度，并做好安全使用检测、自检记录。
7.发生机械故障时，必须由专业人员负责维修，并做好安全保护措施。
8.施工现场设置足够的照明装置，以便施工，夜间施工设红色标志灯以警示。
9.建立现场安全用电制度，定期检查线路、设施制度，并把检查结果存档备查以确保用电安全。
第八章文明施工及环保措施
1.施工使用的机具、设备要集中停放，实行专人专项管理，严格保管制度。
2.施工现场注意工地环保，保证排水通畅，淤泥通过挖除并运至弃土场。
3.施工和生活用电要统筹安排，严禁乱拉乱扯电线，闸刀箱要上锁，带电部分要有明显的标志。
4.工地现场要挂有文明施工标牌、条幅，采用多种形式向项目部成员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。
在工地醒目处设立工程简介牌，各工序设立施工牌。
5.施工现场固定机械设备要及时清洗养护，且必须搭棚防护，设备旁必须悬挂操作规程牌和设备标牌。
加强施工现场用水、用电管理，做到无常流水、常明灯。
6.施工人员上岗要着装整齐，配戴与所从事施工范围相一致的施工证。
7.施工时，设立明显的标志，提醒施工人员和行人注意。
施工中，负责保护施工范围内相关建筑物、管线，以保持周围环境协调。
8.施工完毕后，及时进行施工场地清理，原材料及施工机具堆码、摆放整齐，机械车辆停放有序，保证施工场地整洁、美观。
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