楚凯路施工组织设计最终版.docx

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楚凯路施工组织设计最终版

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第一章编制说明及依据…………………………………………1

第二章工程概况…………………………………………………2

第三章施工总体目标……………………………………………13

第四章项目部组织机构及施工队伍安排………………………13

第五章施工总进度计划安排……………………………………19

第六章临时工程及施工现场总平面布置………………………20

第七章施工设备、人员动员周期和进场方法…………………21

第八章施工准备…………………………………………………22

第九章施工方案…………………………………………………25

第十章施工工艺框图……………………………………………51

第十一章质量保证体系…………………………………………55

第十二章安全保证体系…………………………………………59

第十三章履行合同的技术保证措施……………………………65

第十四章质量保证措施…………………………………………66

第十五章工期保证的措施………………………………………72

第十六章主要施工项目安全保证措施…………………………78

第十七章文明施工保证措施……………………………………85

第十八章环境保护措施…………………………………………87

第十九章雨季施工措施…………………………………………89

第二十章降低工程成本的技术措施……………………………90

第二十一章廉政建设保证措施…………………………………92

第二十二章关于农民工工资支付的承诺和措施………………93

附表1拟投入本标段的主要施工设备表

附表2拟配备本标段的试验和检测仪器设备表

附表3劳动力计划表

附表4进度横道图

附表5施工现场总平面布置图

第一章编制说明及依据

一编制说明

本施工组织设计是在认真学习设计图纸、领会设计意图和现场实地考察的基础上，针对本工程的特点，结合本单位类似工程的施工经验，在满足招标文件要求的前提条件下进行编制的。

在编制过程中，我们对方案进行了实施性论证，在充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响情况下，配足配强人员、设备和仪器，同时制定了详细的质量、安全、工期、文明施工及廉正建设保证措施和各项规章制度，力争达到“技术先进、方案可行、工期提前、质量精品”的目标，以期满足业主对该项目的要求。

二编制依据

1.老河口市循环经济产业园王楼西路、楚凯路道路排水等工程设计图纸。

2.交通部颁发的现行标准、规范、规程：

《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》（JTGF801—2004）。

3.我公司对施工单位文明施工、安全生产、廉政建设的规定。

4.老河口市循环经济产业园王楼西路、楚凯路道路排水等工程的实地踏勘掌握的情况。

三编制原则

本工程按照“突出重点、兼顾一般、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，本着“多、快、好、省”的建设指导思想，合理编制工序流程，科学组织施工生产，严格的质量要求，一流的安全防护措施，发扬公司近年来在工程建设中连获精品工程的建设精神，力争在老河口市循环经济产业园王楼西路、楚凯路道路排水等工程中再创“精品”，为老河口市建设作出贡献。

具体措施为：

1．遵守计划文件或合同分解的各项条款要求，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人的批示、指令和要求，严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

2．根据工程实际情况，围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序。

采用平行流水及均衡施工方法，安排合理的施工进度，确保工程工期。

3．制定切实可行的施工方案、创优规划及安全保证措施，确保工程质量和施工安全。

4．选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场组织机构，实施项目全面管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、时间、气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量和效益的预期目标效果。

5．安排专业队伍，组织专业化施工，提高施工水平，确保工程质量。

6．加强环境保护、水土保持和文明施工管理，团结协作，促进施工生产。

7.严格规范管理，强化精品意识，以“精益求精、创建精品工程”的企业精神，向业主交一项质优、价廉的精品工程项目。

第二章工程概况

一工程概述

老河口市循环经济产业园位于老河口主城区南部，紧临汉十高速公路。

（一）楚凯路

楚凯路是该园区路网规划中最南端东西走向的一条园区内支路，规划红线宽度为25m，规划横断面形式为：

5.0m（人行道）+15.0m（车行道）+5.0m（人行道）。

该路起点为光化大道已建成车道边（K0+007.616），终点为K2+587.8，设计全长2580.184m。

道路沿线与园区内王楼西路、王白路、仙李路、贾邓路相交。

道路沿线地面高程在85m～93.6m之间，东高西低。

其中K0+007.616～K0+737.91段形成10m宽砼路，K0+737.91～K2+229.852段已形成约8.0m宽土路，其余部分基本为农田。

在该路与光化大道叉口处道路红线内有两栋2层楼需拆迁（楼房面积约848㎡，砖砌围墙长度38m），在与贾邓路交叉口处道路有一座燃气站需拆迁（面积约27㎡）。

已建管线情况：

经调查，K0+007.616～K0+737.91段已建电力杆线位于现状砼路北侧，距现状砼路边2.8m（距规划路中5～6m），已建弱电杆线位于现状砼路南侧，距现状砼路边1.0m（距规划路中8.0m）。

K0+246.105处电信管线横穿道路，K0+284.544处国防光缆管线横穿道路，K2+246.21处燃气管线横穿道路。

拟建西气东输枣十支线位于道路北侧，距规划路中17.5m。

在针对本次工程的特点，对全线的地形地貌、水文等情况进行了资料收集工作。

根据地表工程地质测绘和钻探结果，路线区在勘探深度（10.0m）范围内岩土层从上至下分为五个大层，各岩土层性质分述如下：

①-1层混凝土路面（Qml）：

灰白色，厚0.20m，主要分布在里程K0+010～K0+740段；

-2层基层（Qml）：

灰、灰黑色，里程K0+010～K0+740段为砂卵石层，厚0.60m，里程K0+740～K2+210段为卵石层，厚0.10m；

-3层素填土（Qml）：

黄褐色，稍湿，松散，主要由粉质粘土组成，主要分布在里程K0+010～K2+210段，层厚0.20～1.20m，平均厚0.75m，回填时间5年；

-4层耕土（Qpd）：

黄褐色，稍湿，松散状，主要成份为粉质粘土、含植物根系，里程K2+310～K2+587.789段有分布，层厚0.80～1.20m，平均厚1.10m。

②-1层粉质粘土（Q4a1+p1）：

黄褐色，饱和，软塑，摇振反应慢，稍有光泽，局部含有淤泥，有嗅味，含铁、锰质氧化物，线路K1+110、K1+410～510、K1+910～K2+010、K2+210～K2+587.789段均有揭露，顶板标高84.30～92.20m层厚0.60～3.90m，平均厚1.77m，地基承载力基本容许值[fao]=80Kpa，压缩模量Es=4.0Mpa；

-2层粉质粘土（Q4a1+p1）：

褐黄色，湿，可塑，干强度中等，低韧性，摇振反应无，稍有光泽，含铁、锰质氧化物，线路K0+910～K1+010、K1+210～K2+587.789段均有揭露，顶板标高83.2～90.50m层厚1.90～7.20m，平均厚3.96m，地基承载力基本容许值[fao]=150Kpa，压缩模量Es=7.0Mpa；

-3层粉质粘土（Q4a1+p1）：

褐黄色，硬塑，干强度高，高韧性，摇振反应无，切面光滑，含铁、锰质结核，线路K1+210～410、K1+710～K2+587.789段均有揭露，顶板标高80.40～86.00m层厚1.60～5.10m，平均厚3.21m，地基承载力基本容许值[fao]=280Kpa，压缩模量Es=11.5Mpa。

③-1层粉土夹粉砂（Q4a1+p1）：

黄褐、灰黄色，很湿，稍密-中密，局部夹粉砂条带，里程K0+010～K1+110段有分布，顶板标高79.30～84.51m，层厚1.20～4.00m,平均厚2.73m，地基承载力基本容许值[fao]=100Kpa，压缩模量Es=7.8Mpa；

-2层粉土夹粉砂（Q4a1+p1）：

黄褐色，湿，可塑，振摇反应无，稍有光泽，夹粉土团块，线路K0+010～210、K0+710～810段有揭露，顶板标高80.74～82.44m，层厚1.30～4.20m,平均厚2.58m，地基承载力基本容许值[fao]=100Kpa，压缩模量Es=5.7Mpa。

④层粉砂夹中砂（Q4a1+p1）：

青灰色，饱和，松散-稍密，矿物成份以石英、长石、白色云母片为主，仅见于里程K0+010、K0+510、K0+710～K1+110段有分布。

顶板标高76.70～80.59m层厚0.10～3.10m，平均厚1.26m。

地基承载力基本容许值[fao]=130Kpa，压缩模量Es=10.6Mpa。

⑤层砾砂（Q4a1+p1）：

灰黑色，中密，饱和，主要由卵、砾石及中粗砂组成，粒径含量约26～28%，呈次圆状，磨圆度较好，主要成份为长石、石英岩，里程K0+010～710段有分布，最大揭露厚度为1.0m，地基承载力基本容许值[fao]=290Kpa，压缩模量Es=15.2Mpa。

本路线区地下水主要为耕土、素填土层中的上层滞水和砂砾石层中的潜水。

上层滞水：

主要赋存于上部耕土、素填土层中，补给来源主要为大气降水，其水位变化比较大，水量随大气降水及地表排水强度波动，在勘察期间，测得上层滞水水位埋深为1.0～2.0m，标高84.63～89.87m。

孔隙水：

④层、⑤层富水性强，强透水性，属含水层。

线路K0+000～K1+160段为孔隙潜水，局部地段具微承压性；线路K1+160～K2+587段为孔隙承压水，与汉江有密切水力联系，水位受汉江涨跌影响。

在勘察期间，测得潜水水位埋深为3.50m，标高81.59m。

根据邻近场区抽水试验资料，砂卵石含水层渗透系数一般范围内为20.00md～60.00md，影响半径R为100～200m。

（二）王楼西路

王楼西路是该园区路网规划中南北向的一条园区内支路，连接楚凯路与竹园路，规划红线宽度为25m（5.0m（人行道）+15.0m（车行道）+5.0m（人行道））。

该路起点为与楚凯路交叉切点处K0+040.631，终点为K1+224.886，设计全长1184.255m。

道路沿线与园区内马冲路相交。

在K1+064.165～K1+077.165段横跨现状园支渠。

道路沿线地面高程在84.5～85.8m之间，北高南低。

其中K0+385.513为现状的马冲支渠，K1+070.76为现在竹园支渠。

K0+578.102处已形成3.5m宽砼路与该路相交。

K1+048～K1+060处现有一水塘，水深约1m，淤泥深约1m。

其余部分基本为农田。

现状南北走向弱电杆线在0+150斜穿该路，在0+470～0+750段位于道路红线内。

在针对本次工程的特点，对全线的地形地貌、水文等情况进行了资料收集工作。

根据地表工程地质测绘和钻探结果，路线区在勘探深度（9.0m）范围内岩土层从上至下分为五个大层，各岩土层性质分述如下：

①层耕土（Qpd）：

黄褐色，稍湿，松散状，主要成份为粉质粘土、含植物根系，全线勘探孔均有分布层厚0.60-1.20m，平均厚0.82m。

②-1层粉质粘土（Q4a1+p1）：

黄褐色，饱和，软塑，摇振反应慢，稍有光泽，含铁、锰质氧化物，线路K0+200～K1+200段均有揭露，顶板标高84.20～85.16m层厚0.90～2.10m，平均厚1.29m，地基承载力基本容许值[fao]=80Kpa，压缩模量Es=4.0Mpa；

-2层粉质粘土（Q4a1+p1）：

黄褐色，湿，可塑，干强度中等，中等韧性，摇振反应无，稍有光泽，含铁、锰质氧化物，线路K0+00、K0+400～K1+200处均有揭露，顶板标高82.74～84.50m层厚0.30～3.60m，平均厚2.17m，地基承载力基本容许值[fao]=160Kpa，压缩模量Es=7.3Mpa；

-3层粉质粘土（Q4a1+p1）：

黄褐色，饱和，软塑，摇振反应慢，稍有光泽，含铁、锰质氧化物，线路K0+400、K0+600～K1+200处均有揭露，顶板标高80.12～82.10m层厚1.50～3.20m，平均厚2.07m，地基承载力基本容许值[fao]=80Kpa，压缩模量Es=4.0Mpa。

③层粉土夹粉砂（Q4a1+p1）：

黄褐、灰黄色，湿，稍密-中密，局部夹粉砂条带，里程K0+000～K0+300段有分布，顶板标高78.11～84.20m，层厚0.20～3.10m,平均厚1.78m，地基承载力基本容许值[fao]=110Kpa，压缩模量Es=8.3Mpa；

④层粉砂夹中砂（Q4a1+p1）：

青灰色，饱和，松散-稍密，矿物成份以石英、长石、白色云母片为主，仅见于里程K0+000、K0+200段有分布。

顶板标高82.40～82.60m层厚1.70～2.20m，平均厚1.95m。

地基承载力基本容许值[fao]=130Kpa，压缩模量Es=11.5Mpa。

⑤层砾砂（Q4a1+p1）：

灰黑色，饱和，主要由卵、砾石及中粗砂组成，粒径含量约25～28%，呈次圆状，磨圆度较好，主要成份为长石、石英岩，里程K0+000～K1+000段有分布，最大揭露厚度为2.60m，地基承载力基本容许值[fao]=230Kpa，压缩模量Es=13.2Mpa。

本路线区地下水主要为耕土层中的上层滞水和砂、砾石层中的孔隙潜水。

上层滞水：

主要赋存于上部耕土层中，补给来源主要为大气降水，其水位变化比较大，水量随大气降水及地表排水强度波动。

孔隙水：

④层、⑤层富水性强，强透水性，属含水层，包括潜水和承压水。

线路K0+000～K0+450段为孔隙潜水；线路K0+450～K1+200段为孔隙承压水，与汉江有密切水力联系，水位受汉江涨跌影响。

在勘察期间，测得上层滞水水位埋深为3.50～4.50m，标高80.60～81.20m。

二主要工程项目

本次工程主要内容：

（1）新建车行道、人行道及道路附属设施；

（2）新建雨、污水主管道及收水系统；（3）新建道路路灯；（4）弱电管线设计。

1.路线

本项目路线总体布置遵循规划，并与道路两侧地块高程相衔接，以控制道路两侧用地的地坪进行填挖。

按规划建设城市雨、污水管道，并配套路面雨水收水设施。

近、远期结合考虑，同步建设其他过路管线通道。

该路规划断面为“一块板”形式，规划红线宽度为25m。

规划横断面形式为：

5.0m（人行道）+15.0m（车行道）+5.0m（人行道）道路横坡为：

车行道为2.0%，双向坡，由路中坡向人行道；人行道为1.0%，单向坡，坡向车行道。

管线按规划位置布置：

然气管道位于道路右侧，距人行道边2.5m；电力管道位于道路右侧，距人行道4.5m；污水管道位于道路右侧，距规划路中5.0m；给水管道位于道路左侧，距人行道边2.5m；弱电管道位于道路左侧，距人行道边4.5m；雨水管道位于道路左侧，距规划路中5.0m。

2.路面结构

（1）公路等级：

城市次干道Ⅰ级

（2）设计车速：

40km，从路幅边缘向中心碾压。

碾压一遍后用路拱板和小线绳检验路拱和平整度。

局部不平之处要去高就底，然后再继续稳压2～3遍，直至水泥稳定碎石初步稳定无明显位移为止。

2）压实：

用振动压路机以60～70mmin的速度震动碾压，从路幅边缘向中心碾压，每次纵向碾压搭接为半个碾位。

其碾压遍数以不将碎石压碎为宜，一般为2～3遍。

3）平碾：

用钢轮压路机进行碾压1～2遍，直至基层表面平整无明显轮迹为止。

（4）养生：

每段碾压完成后的第二天即开始洒水养生，每天洒水的次数视气候条件而定，但须始终保持表面湿润。

养生期为7天，在养生期间只允许施工洒水车辆在路上行驶，其行车速度不得超过15Km，并应匀速行进。

摊铺机螺旋送料匀速饱满。

宽幅摊铺时，会在摊铺机螺旋两端20cm～40cm范围内出现混合料的离析，应及时用人工换料。

④因故超过终凝时间的混合料，应废弃或它用，不能用在路上。

在摊铺混合料中采样制成试件，做7d龄期饱水抗压强度试验，以验证强度是否符合标准要求。

（3）碾压水泥稳定砂砾基层属半钢性结构，无可塑性，从加水拌和到碾压成型，最好在水泥初凝时间内完成，最迟不能超过水泥终凝时间。

①压实是基层强度形成阶段，所以水泥稳定砂砾基层施工要严密组织，密切配合，确保压实度达到规范的要求。

超过终凝时间未能碾压或未能碾压成型，应予以铲除。

②碾压必须遵守“先轻后重、由慢到快”的原则，且轮迹重合不小于30cm.超高段碾压“由低到高”即内侧由边到中央分隔离带，外侧由中央分隔带到边。

③压路机要直线行走，中途不得刹车、停车、启动和调头，倒车要缓慢匀速，也不得刹车和重新启动。

④目前压实度检测多用灌砂法，挖坑、称量、测定含水量，耗时要用一到两个小时。

但压实度检测的结果又必须在水泥初凝时间内提出，最迟不能超过水泥的终凝时间。

因为过了水泥的初凝时间，补压损失压实功太大，压实度提高效果也不明显；过了水泥的终凝时间不但补压无效，还破坏了水泥稳定砂砾基层的整体结构，不得不铲除重铺。

所以在水泥稳定砂砾基层施工现场必须配备足够的试验检测人员和检测仪器，以确保试验检测工作顺利进行。

⑤先进的摊铺机械，对路面的纵、横坡度，平整度都有了保证。

但由于碾压存在轮迹，倒车时驱动轮也会扒松混合料，所以碾压过程必须辅以人工修饰工作，随时用5m直尺检查。

⑥水泥稳定砂砾基层施工中，横缝是不可避免的，对接缝的处理规范有严格的要求。

另外根据实际操作的经验，我们处理的方法是先在横缝处多填混合料，压路机横向碾压2～3遍，再铲除明显高出的部分，再横压1至2遍，最后再纵向依序碾压，压路机纵向行驶要超过横缝，碾压完毕再人工挖除l米，以便下次接缝。

（4）养生无机结合料

加强养生能有效的防止各种裂缝的形成，增加强度。

充分的洒水养生，使基层表面湿润，水化热均匀，水泥硬化速度减慢，虽然也有收缩裂缝产生，但裂缝细而长。

沥青下面层空隙大，可以充分吸收部分反射力，不会影响沥青上面层的整体性。

①水泥稳定砂砾基层碾压成型后，要及时喷雾洒水，以防止水泥稳定砂砾基层风干或被冲掉。

48h内要保持表面湿润不干燥，然后连续洒水养生3天，以后4天可适当减少洒水次数，但必须保持表面湿润。

洒水养生不少于7天，期间禁止一切车辆通行，洒水车要缓慢行进洒水均匀。

②流水施工作业时，水泥稳定砂砾基层洒水养生4天后，可洒透层乳化沥青养生，第5天可铺沥青下面层。

这样作业对基层质量没有影响，还可加快工程进度。

③水泥稳定砂砾基层除洒水养生法外，还有铺砂湿润养生法，即将水洗砂按5-10cm厚度铺在基层表面，洒水湿润养生7天，洒沥青透层前应清扫干净。

还有薄膜覆盖养生法，即在碾压完成后，洒水并全幅用薄膜覆盖，直至养生结束。

3.水泥稳定级配碎石层：

（1）水泥稳定碎石基层混合料采用机械拌和，并用机械摊铺混合料。

（2）水泥稳定碎石做基层施工时水泥及混合料必须合格，粒料级配符合要求，配合比、混合料拌和均匀。

铺筑后的高程、厚度、横坡、压实度各项质量指标符合规定要求。

（3）在雨季施工水泥稳定碎石基层时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料受雨淋。

降雨时应立即停工，已经摊铺的水泥碎石混合应尽快碾压密实。

并做好下承层的排水工作。

（4）水泥稳定碎石基层宜在气温较高季节组织施工。

施工中尽可能缩短拌和内加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2小时。

（5）洒水养生不宜少于7天基层表面始终保持湿润。

4.沥青面层施工

（1）热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

（2）注意天气预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，使各工序紧密衔接。

（3）当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即被雨淋的混合料，应全部清除，更换新料。

（4）严格按规定遍数进行碾压，防止过压。

（5）终压温度应严格控制防止温度过高时碾压推移，终压温度应控制在80℃～90℃左右。

（6）严格控制油石比和粉胶比防止贫油和碾压后泛油。

（7）定期、定员、定岗进行机械设备的检查、维修，确保各施工机械的正常运转，保证摊铺的顺利进行。

6．管道施工注意事项

（1）基础施工前必须复核坡度的标高，一般在沟槽底部每隔4m左右打一样桩，用样桩控制挖土面、垫层面和基础面。

（2）管道底层回填砂砾石垫层，每层铺设厚度200mm。

用平板式冲击夯振动冲实。

（3）管道两侧回填天然砂砾石，最大粒径小于40mm，要求压实度必须大于等于90%。

（4）管道垫层及基础不得铺筑在淤泥或松填土上.

（5）管道基础应表面平整，两井之间应顺直.

7．检查井、井室及雨水口施工时的注意事项

（1）雨天禁止进行检查井施工。

砌筑完成的检查井为防止漂管，必要时可在井室底部预留进水孔，但回填前必须砌堵严实。

（2）冬期砌井应有覆盖等防寒措施，并应在两端管头加设风档。

（3）检查井、井室或雨水口的周围回填土前应检查下列各项，并应符合要求：

1）井壁的勾缝抹面和防渗层应符合质量要求。

2）井盖的高程应在±5mm以内。

3）井壁同管道连接处应严密不得漏水。

8.其它

（1）施工前做好施工组织设计，制定突发事件应急预案，施工时严格按设计要求及相关规范执行。

（2）未尽事宜将严格按《公路路基施工技术规范》（JTGF）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ）、《公路桥涵施工技术规范》（JTGF）中的有关规定执行。

第十章施工工艺框图

一路基填筑施工工艺流程图

二路基开挖施工工艺图

三路床碾压工艺流程图

四水泥稳定砂砾层施工工艺流程图

五水泥稳定级配碎石层施工工艺流程图

六沥青面层施工工艺流程图

第十一章质量保证体系

一质量目标

工程质量：

工程合格率100%，满足技术规范要求，创建优良工程。

二质量保证体系及组织机构

1.针对创优目标，建立健全行之有效的质量保证体系。

对本工程将实行项目法管理，成立项目经理部，下设若干职能部门，加强对该项目的质量管理，附后见质量管理保证体系及质量管理组织机构图。

2.建立有效的质量监控系统

（1）施工全过程的质量监控系统

（2）施工全过程的质量因素全面监控系统

（3）事前、事中和事后质量监控系统

施工准备工作

施工准备工作工程原材料、构配件质量监控

施工所用机械设备质量监控

质量事前监控施工方法、检验方法质量监控

技术、劳动和管理环境质量监控

开工申请报告

工

程

施工程设计图阅读、理解

工

全工序质量监控

过质量事中监控施工、安装工艺过程

程

的工序间质量监控

质

量中间产品质量监控

监

控

质量检测

竣工质量检验

质量评定

质量事后监控

竣工图

工程质量鉴定文件

质量检验质量监控评定资料

（4）工序质量监控系统

查

寻

原

因

返

工

处

理

合

不合格

格

（5）全面质量管理保证体系图

第十二章安全保证体系

一安全保证体系

1.确保安全生产目标的安全防范要点

（1）本项目安全确定为“三无一杜一创建”，“三无”即：

无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火