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韦西区间隧道模施工技术交底
1．工程概况
1.1工程环境
西安地铁6号线韦斗路站~西部大道站区间主线隧道采用盾构法施工，在YCK16+723、YCK16+800穿越f①、f①’地裂缝，采用浅埋暗挖法施工，地裂缝暗挖段设置盾构吊出井，井深18.5m。
1.2设计概况
地裂缝段Y/ZDK16+669.450~Y/ZDK16+853.497，左右线长184.047m，采用浅埋暗挖法施工。
初期支护采用C25网喷混凝土+格栅钢架（榀距0.5m）支护形式，二衬采用C35、P10模筑钢筋混凝土结构，初支与二衬间设置全包防水层。
2．施工总体方案
韦西区间地裂缝段初支验收完成右线由洞内至洞口每60m一段分节施作临时仰拱拆撑仰拱防水、钢筋绑扎、砼浇筑拱墙防水、钢筋绑扎、砼浇筑。
3．施工进度计划及各工序施工进度指标
韦西区间地裂缝段混凝土施工计划开工时间为2018年04月01日，计划完工时间为2018年12月31日。
4.施工场地布置
韦西区间地裂缝段初支验收完成，分段完成洞内基面处理、防水施工及钢筋绑扎。
5．主要机械设备配备、主要材料数量、劳动力计划
5.1主要机械设备配备
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
龙门吊
10t
台
-
2
二衬台车
液压式
12m
标准段
3
输送泵
HBT60C
60m3/h
4
附着式捣固器
ZX-50
36
5
插入式振捣器
5.2主要材料数量
材料名称
规格
进场时间
商砼
C35、P10
m³
4362.03
工字钢
工14
t
钢板
厚10cm
52.63788
角钢
63×
8mm
2294.4
钢管（脚手架）
Φ42×
3.5mm
520
5.3劳动力计划
施工部位
人员组成
人数
韦西区间地裂缝段隧道二衬
起重工2人、信号工2人
木工
16
架子工
普工
12
专职安全生产管理人员
6．混凝土工程施工工艺
隧道二次衬砌D断面采用仰拱+全断面整体钢模衬砌台车，C35、P10商品混凝土搅拌车运输、泵送、振捣器捣固，端头模采用木模，混凝土浇筑要左右对称，防止钢模台车偏移。
隧道二次衬砌E断面采用仰拱＋拱墙支架组合钢模（300×
1500mm小块钢模）浇筑C35、P10混凝土，端头模采用木模。
6.1D型断面模板支架体系
D型断面为仰拱＋拱墙台车浇筑C35、P10混凝土
⑴仰拱
①仰拱二衬施工按特殊变形缝分段一次施作15m或20m。
仰拱钢筋验收合格后，便进行仰拱模板的安装，仰拱模板安装步序见下：
中线标高点及中线点复核、弧形模板涂刷脱模剂、模板定位钢筋焊接、仰拱模板安装、仰拱模板验收、仰拱砼浇筑。
②钢筋绑扎验收合格后，作业班组模板工要求对中线及标高点进行检查复核，如发现出现移位，请通知测量组重新复测。
③每次上段仰拱模板拆除完成后，及时对模板进行打磨清理，要求模板表面不能有锈迹、浮渣等异物。
同时检查模板有没有出现变形等问题，如有问题，及时整改和更换，模板合格后，及时安排涂刷涂膜剂，以备下一段模板安装。
④在模板安装之前焊接好定位钢筋，用于确定模板的安装尺寸，定位钢筋分布在模板底部及轨面标高下10cm处。
要求焊接的过程中，严格保护防水板，做好灭火器、桶装水等应急准备，动火当中，有专人值守，班组提前做好防水保护等专职教育工作。
⑤仰拱模板安装：
单侧仰拱模板用6m钢管连成整体，在通过过河撑将两侧模板进行可靠连接，过河撑中部增设立撑，钢管之间均采用十字卡口进行可靠连接，保证混凝浇筑过程中不出现跑模、偏模。
模板安装完成后，按方案、交底进行验收，验收合格后，方可进行下个工序施工。
⑥仰拱矮边墙采用组合钢模（300×
1500mm小块钢模），浇筑高度为回填标高上415mm，接缝处通长安置20mm×
30mm方钢，预留拱墙浇筑接茬位置。
仰拱每节浇筑结构部分，浇筑下一节仰拱时，进行上一节轨底回填C35素混凝土，并收面。
⑵拱墙、侧墙台车砼浇筑
1.拱顶及侧墙采用12m液压台车衬砌，按地裂缝段二衬施工分段图分节浇筑。
2.衬砌模板台车安装施工方法
①平整场地、铺设轨道
因盾构吊出井井底标高比隧道回填面矮750mm，故制作两个高度为500mm的工字钢组合栈桥放置井底，栈桥延隧道方向放置，中心线与两条钢轨中心线重合，栈桥上采用工22工字钢双拼按1000mm间距垂直放置，钢轨铺设在工字钢上。
按台车轨距要求铺设钢轨，钢轨要求平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重合，其误差＜15mm，本次台车没有采用枕木，钢轨采用50kg/m重轨，进洞后直接放置在回填面上。
②吊装设备及安装行走轮架、底纵梁
本安装工程中单件吊装元件最大重量为3.365t（底纵梁），根据现场场地实际情况，两根底纵梁单独进行吊装，采用一台25吨汽车吊和龙门吊（10t）进行行走轮和底纵梁起吊拼装。
行走轮和下纵梁分别放在已铺好的轨道上，并做临时支撑，按着底纵梁中心线，调整前后轮架的距离，并用对角线相等的原理，调整轮架的正确方位，并垫平固定。
将底纵梁吊至已摆好的轮架之上，并用螺栓，加设临时支撑，校核对角线有无变化，如果在正确值内，可安装门形架。
门式框架及模板均采用龙门吊进行吊装拼装。
③安装门架
在现场先在地面组装门形架单片总成。
然后一片一片的吊装于底纵梁相对位置，用螺栓临时固定。
④安装锁梁、剪刀撑
为了尽快成为一个有机整体，安装完门形架紧接着安装锁梁和各空间所设的剪刀撑。
利用垂球或眼观的方式进行调整、找正。
并及时紧固各部螺栓，使其形成一个完整的骨架。
⑤安装台梁
先安装顶升油缸等各部件，再将台梁采用龙门吊吊装于顶升油缸之上，调整好中心距和对角线以后，加设临时支撑，用螺栓紧固。
⑥安装吊梁立柱、顶模板
在安装顶模时应从中间开始，向两端延伸，这样可减少累计误差，安装好中间第一块顶模，经检查弦长和弦高符合设计标准后，再安装其它顶模，直至完成顶模安装任务，安装方法同台梁。
为了台车的稳定性，此时将台车上的各种斜撑和剪刀撑全部校核扭紧。
⑦安装边模
顶模经检查无误后可以安装边模，安装边模时要对称安装，以防侧倾，采用龙门吊按顺序把模板一块块吊装。
边模安装经调整，表面光滑、平整、接缝处无错台、几何尺寸符合设计要求，即可安装通梁和支撑系统。
⑧安装液压及电器系统
行走电器要先于安装，以便台车的前后移动。
液压系统按台车设计要求安装。
⑨安装附件及验收
台车大件安装完毕后即进行栏杆、踏梯和工作平台、振动器等附加的安装，完毕后检查所有紧固螺栓，进行空载试车，检查电器液压系统工作是否正常、各种动作是否灵活准确到位，如一切正常，再次检查台车断面尺寸，自检合格后，报监理验收。
3.衬砌模板台车支模施工方法
①放线：
隧道中线定位，分段里程定位。
②距中线两侧各1900mm铺设轨道
③推进台车至分段里程，调整台车模板中线与隧道中线重合
④操作液压系统，台车底部两侧紧靠矮边墙接缝，台车顶部定位标高为回填面上6110mm
⑤附加横向支撑
⑥端头封堵
A.在台车两端按间距300mm布置钢筋卡环，环向设置Φ48钢管穿过卡环，距台车端模100mm
B.切割厚50mm的木板，中心宽150mm，呈梯形状，延射线方向密排在台车两端钢管卡套内，采用木楔子将木板与钢管塞紧
C.木板外采用150*150mm方木环向布置，间距1000mm采用Φ80钢管顶撑，斜撑至矮边墙预埋钢筋底部
D.取每模纵向分布筋按1000mm间隔处焊接牢固，台车端模采用对拉螺杆式加固。
4.衬砌模板台车混凝土浇筑施工方法
砼浇筑整体按预留窗口分层分仓浇筑，先通过溜槽浇筑拱腰以下部分，再浇筑拱腰及以上部分。
①拱腰以下部分：
利用台车上安装的溜槽浇筑，泵管出口端接一根3m软管，方便砼泵送至溜槽上料槽，砼溜槽入口设置在第二排窗口，开始放料时须调整软管出口位置并固定，保证砼往两侧均匀分流而达到对称浇筑要求，每浇筑50cm高度，在预留窗口位置用振动棒插入砼振捣，振捣时快插慢拔，振捣至砼表面翻浆，捣固完成后进行下层砼浇筑，浇筑至窗口以下20cm位置时，暂停砼浇筑，捣固完后关闭窗口，继续浇筑，分层捣固，直至砼面到达第二排窗口以下20cm，暂停浇筑，捣固完后关闭所有窗口，并紧固窗口螺栓。
浇筑过程中须安排工人在台车两端看模，观察或用钉锤敲打，看端头两侧砼面高差是否过大，若高差超过50cm，须立即调整软管入料口位置，加大砼少的一侧砼浇筑，使两侧砼在同一高度，再调整软管入料口位置，使其两侧均匀分流。
若发现端头模板漏浆或爆模，须暂停砼浇筑，及时堵漏并加固端头模板。
②拱腰及以上部分：
拱腰以下部分浇筑完后，立即把软管出口与拱顶第3个预留接管口对接牢固，软管须垂直放置，防止砼入模后两侧不能均匀分流，准备好后即可开始浇筑砼。
每浇筑50cm，在新浇筑高度范围开启附着式振动器振捣砼，每次振捣20秒，暂停10秒后再捣固15秒，每层砼如此循环5-8次。
浇筑过程中，两端看模人员必须仔细观察端模情况，有问题用对讲机及时通知泵车司机暂停浇筑，及时处理加固。
若发现两侧砼未能对称浇筑，须加强拱顶砼振捣，使砼入口处两侧畅通，若还不能满足对称浇筑，须将泵管接至第2个上料口位置进行浇筑。
浇筑至拱顶时，在拱顶预留观察口处观察砼入模情况，砼快到端头时及时封堵观察口，并密切观察端头模板状况，并与泵车司机保持交流畅通，发现水泥浆从一端拱顶最高处缝隙溢出，必须立即暂停浇筑，5分钟后再慢速间歇进行浇筑，保证已浇筑饱满的一端不胀模，若另一端拱顶水泥浆也能溢出，砼浇筑即可结束。
若另一端砼未能浇筑至拱顶，须把泵管与此端部的上料管口接好后再进行浇筑，直至拱顶砼浇筑饱满为止。
5.衬砌模板台车拆模施工方法
二衬砼浇筑完后12小时或砼强度达到2.5Mpa时，方可进行拆模作业，端头木模按斜撑、钢管、背楞方木、木板依次拆除即可。
台车自身加固系统的拆除：
先拆除对撑丝杆及行走梁垂直支撑丝杆，再拆模板顶撑丝杆，最后通过液压系统进行收模。
移至下一段前，先对下一段测量方隧中线，定位轨道位置，接长加固轨道，保证台车及轨道周边无障碍物后，再进行台车行走。
6.衬砌模板台车拆卸施工方法
二衬施工完成后，将台车退出至盾构吊出井左右孔口井底进行拆卸工作，采用10t龙门吊进行吊装至地面，台车拆除遵循“先装后卸、后装先卸”的原则。
场地杂物及周边障碍物清理干净后，按台车拼装时的方式在盾构吊出井底铺设轨道平台，定位加固轨道后台车行走至竖井。
②拆卸附件
进行栏杆、踏梯和工作平台、振动器等附件的拆除，拆除前须将平台上杂物清理干净，防止掉落伤人。
③拆除液压及电器系统
拆除前须把油缸全部收缩完成，拆除的材料须收整好。
④拆除边模及顶模板
先对边模的顶撑纵梁和丝杆拆除，并用葫芦放落至地面，拆卸边模板时须用龙门吊稳住模板，再拆卸螺栓，拆除时须对称进行，边模拆完再进行顶模拆除。
⑤拆除吊梁立柱及台梁
拆除时吊梁立柱时应从两端向中间依次进行拆除，保证台车平稳。
⑥拆除锁梁、剪刀撑
拆除时从两端往中间拆除。
⑦拆除门架
门架拆除前，先将行走梁和轮架四周用钢管加设临时支撑，固定牢固，防止其倾倒，再拆卸螺栓，将门架一片一片整体吊上地面后再逐一拆除，拆除后不久须拼装的可不用再拆卸，但须平躺放置在地面。
⑧拆除设备及行走轮架、底纵梁
先拆卸底纵梁，架设的临时支撑须在龙门吊吊钩吊稳过后方可拆除，底纵梁长12m，起吊前须将两端用麻绳栓牢，起吊时工人牵引麻绳调整梁位置，以免碰撞竖井墙壁和洞口预留钢筋。
见附图：
《地裂缝段二次衬砌D型断面台车体系图》。
6.2特殊变形缝及E型断面模板支架体系
特殊变形缝及E型断面为仰拱＋拱墙支架组合钢模（300×
1500mm小块钢模）浇筑C35、P10混凝土。
施工方法同D断面，按地裂缝段二衬施工分段图分节浇筑，浇筑高度为回填标高上470mm，在仰拱矮边墙低5cm位置预埋并列两根22螺纹钢定位钢筋，间距0.75m布置，以供侧墙模板和工字钢背杆支垫。
⑵拱顶及侧墙
采用组合钢模＋支架体系浇筑，拱墙同时浇筑。
①组合钢模为300×
1500mm小块钢模，支架系统为42×
3.5mm钢管扣件式满堂脚手架，横向间距0.9m，纵向间距0.75m，步距0.6~0.9m布置。
②纵向背杆为100×
100mm方木，随顶撑布置；
内环背杆为带三角支垫的14工字钢，间距0.75m布置，保证模板中线及拼缝处各有一排支撑。
③模板支架体系验算详见计算书。
《地裂缝段二次衬砌特殊变形缝模板支架体系图》
《地裂缝段二次衬砌E型断面模板支架体系图》。
7.1隧道二次衬砌混凝土工程施工质量保证措施
①仰拱模板安装前，需要焊接模板定位钢筋，定位钢筋主要控制仰拱二衬保护层厚度；
为了保证混凝土浇注后表面光滑、容易脱模，需涂刷脱模剂；
仰拱模板安装要根据测量放线点位，重点复核隧道中线及轨面标高处的二衬净空。
②仰拱混凝土浇注前，需检查仰拱模板是否安装牢固，防止因侧墙混凝土挤压，造成模板走位、净空偏小的现象；
仰拱浇注必须一次成型，过程中采用插入式振捣器振捣密实，严禁过程加水；
侧墙混凝土浇注高度为轨面标高。
③仰拱混凝土强度达到规范要求后，便可以拆除模板，后期要长时间进行混凝土养护，保证强度满足设计要求。
④仰拱混凝土浇注完成后，水平纵向施工缝混凝土面存在高低不一，在拱墙施工前，需进行切缝（保证台车浇注过程中不漏浆）及凿毛，凿毛须在混凝土强度大于2.5Mpa以后进行，凿毛后的施工缝不能出现光面。
⑤拱墙台车合模前，班组应将标高控制点在仰拱侧墙用墨线标明，便于合模后的标高检查，隧道中线必须与台车中线一致；
端头模板需封堵牢固，能承受较大混凝土压力，保证拱顶混凝土压注密实，钢边止水带宜封堵在端头模板以内，用泡沫板进行衬垫、固定。
⑥拱墙混凝土塌落度要根据泵送长度与商混站紧密沟通，便于商混站及时调整保证泵送顺畅，防止堵管；
拱墙浇注最容易出现偏仓现场，现场要仔细观察，及时采取纠偏措施；
浇注过程中要注意振捣（台车上安装有12个附着式振捣器），每次振捣控制在10s以内，混凝土每上升1~1.5m振捣一次，振捣次数与混凝土塌落度关系较大，若塌落度较大，可适当减少振捣次数，防止振捣后混凝土离析。
⑦拱墙混凝土强度达到拆模强度后方可拆模，时间要控制恰当，若时间太短，强度未达到要求，容易出现开裂、掉块等现场；
若时间过长，脱模剂容易被混凝土挥发的热量烧掉，附着在混凝土表面，导致混凝土外观差，同时不便于下一仓脱模。
⑧二衬完成后，要对二衬结构进行背后回填注浆，尤其是检测报告上标明有空洞部位，需反复注浆，保证二衬结构密实。
7.2隧道二次衬砌混凝土工程施工安全保证措施
⑴起重吊装作业
①所有施工人员施工前必须进行施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。
未经安全教育的施工人员不准上岗；
特种工种人员必须持证上岗。
②起重安装作业前应清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。
③使用新机具或采用新工艺时，必须经过技术鉴定。
④各种起重机械起吊前，应进行试吊。
⑤电焊作业，需戴好防护用品，开具动火证，配备灭火器。
⑥起重机司机要做到“十不吊”：
a.指挥信号不明确和违章指挥不吊；
b.超载不吊；
c.工件或吊物捆绑不牢不吊；
d.吊物下面有人不吊；
e.安全装置不齐全、不完好、动作不灵敏或有失效者不吊；
f.工件埋在地下或与地面建筑物、设备有钩挂时不吊；
g.光线阴暗视线不清不吊；
h.有棱角吊物无防护切割隔离保护措施不吊；
i.斜拉歪拽工件不吊；
j.吊桶过满有洒落危险不吊。
技术交底签到表
交底名称
编号
姓名
工种
6
7
8
9
10
11
13
14
15
17
18
19
20
21
22
23
24
25
时间：
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