海上货物绑扎及系固Word文档格式.docx
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Chains链
Fibrestrapswithtensioners带有张力器的纤维带
Apermissibleworkingload允许的工作载荷
Specialequipmentforsecuringcontainers
系固集装箱的特殊设备
2起重设备liftingfacilities
2.1起重设备的最小安全负荷（SWL）1.05Mg；
联合的起重设备的安全负荷之和应大于货重的1.5倍：
（SWL1＋SWL2）1.5Mg
2.2吊索之间的夹角应不大于45度，超过45度应采用横挡（spreader），但不得直接触碰所吊装的货物（加橡胶碰垫）
2.3所有起重设备的证书应齐全并在有效期内，现实状况良好
2.4上述的最小安全负荷，是指起货机、吊索、卸扣、横挡等中的最小安全负荷值计算。
3局部强度localintension
3.1通常，因海水因数的影响，货物的重量取其重量的1.05倍，即增加5％。
P=1.05Mg/A（A=A1+A2+A3+……）
3.2若没有相关的资料：
3.2.1对于主甲板的强度约2.5吨/平方米；
舱盖板的强度约1.3吨/平方米（长度大于100米）、0.75吨/平方米（长度小于100米）；
舱底板的强度约1.75吨/平方米。
3.2.2或使用下列中国船级社规范设计的船舶，其中d为夏季载重线吃水（米），H为甲板间高度
位置
最大许用堆装负荷，吨/平方米
内底
D
货舱内货物甲板
H/1.39
货舱内舱口盖
露天甲板
0.865
露天舱口盖甲板
3.3垫木的厚度通常25毫米以上（长度150x25毫米），但是重货的垫木厚度要求50毫米以上（长度150x50毫米），对于厚度超过75毫米的垫木更欢迎，可是要注意木纹的方向。
3.4两块垫木用铁钉连接起来，可以接受，只是要注意木纹的方向。
4Ruleofthumbmethod经验法
4.1Ruleofthumbmethod
4.1.1forcargostowedunderweatherdeck,Totalbreakingstrengthoflashing2xmxg
4.1.2forrollperiodsmorethan13seconds,totalbreakingstrengthoflashing3xmxg
location
Acceleration
Angles
Lashingusedtosecurecargoorvechiclesshouldhaveabreakingloadofatleast3timesthedesignload,thedesignloadbeingthetotalweightofthecargoorcargoplusvehiclesubjecttoaccelerationof
Athwartships
0.7g
55
Longitudinally
0.3g
73
Vertically
1.0g
4.2CSS&
CSM
4.2.1ThetotalMSLvalueofthesecuringdevicesoneachsideofaunitofcargo（portaswellasstarboard）shouldbeequaltheweightoftheunit.Namely,fortransverse,MSLmg.
一宗货物每一侧（左舷或右舷）的绑扎装置MSL值的总和应等于该宗货物的重量。
4.2.2Thismethod,whichimpliesatransverseaccelerationof1g（9.81m/sec2）,appliestonearlyanysizeofshipregardlessofthelocationofstowage,stabilityandloadingcondition,seasonandareaofoperation.Themethodhowever,neithertakesintoaccounttheadverseeffectsoflashinganglesandnon-homogeneousdistributionofforceamongthesecuringdevicesnorfavorableoffriction.
这种方法等于假定横向加速度1g（9.81m/s2）,并适用于任何季节和海域，任何稳性情况和载况及任何积载位置的任意大小的船舶。
然而本方法既没有考虑绑扎角和绑扎设备之间的不均匀的不利作用，也没有考虑摩擦力的有效作用；
4.2.3Transverselashinganglestothedeckshouldnotbegreaterthan60anditisimportantthatadequatefrictionisprovidedbytheuseofsuitablematerials.Additionallashingsatanglesofgreaterthan60maybedesirabletopreventtippingbutarenottobecountedinthenumberoflashingundertherule-ofthumb.相对甲板的绑扎角不得大于60，同时用适当的材料保证有适当的摩擦力是很重要的。
凭经验为防止货物倾斜可要求设置大于60角的附加绑扎，但不得计入绑扎数。
5Advancedcalculatemethod（CSMchapter1994/1995and1997amendment）
5.1MSL最大系固负荷
5.1.1Manufacturersofsecuringequipmentshouldatleastsupplyinformationonthenominalbreakingstrengthoftheequipmentinkilo–newtons（kN）;
系固设备的生产厂家应至少提供该设备的名义破断强度值，以kN为单位；
5.1.2“maximumsecuringload（MSL）isatermusedtodefinetheloadcapacityforadeviceusedtosecurecargotoaship;
“最大系固载荷”（MSL）是用于定义船上系固货物的设备承载能力的术语；
5.1.3Maximumsecuringloadistosecuringdevicesassafeworkingloadistoliftingtackle,theMSLfordifferentsecuringdevicesaregivenbelow（table1）ifnotgivenunder3.theMSLoftimbershouldbetakenas0.3kNpercm2normaltothegrain.
系固设备的最大系固载荷就象起吊索具的安全工作载荷一样。
各种系固设备的MSL给出如下，如果没有在下表给出。
顺纹理木材的MSL取0.3Kn/cm2。
5.1.4（table1）由破断强度确定MSL
5.1.5Forparticularsecuringdevices（e.g.fibrestrapswithtensionersorspecialsequipmentforsecuringcontainers）apermissibleworkingloadmaybeprescribedandmarkedbyauthority.ThisshouldbetakenastheMSL.MSL=SWL
对特定的系固设备（如带有张力器的纤维带或系固集装箱的特殊设备）其允许工作载荷由主管机关给出和标记。
该值可作为MSL。
5.1.6Whenthecomponentsofalashingdeviceareconnectedinseries,forexample,awiretoashackletoadeckeyes,theminimumMSLintheseriesshallapplytothatdevice.
当系固装置的部件以串联形式连接时，例如，由钢丝绳到卸扣和到甲板眼，则该系固装置的MSL为串联中的最小的MSL值。
5.2Assumptionexternalforces作用在货物件上的纵横垂向外力应用下列公式确定
F（x,y,z）=ma（x.y.z）+Fw（x.y）+Fs（x.y）
F（x,y,z）longitudinal,transverseandverticalforces;
纵向、横向和垂向力；
Mmassoftheunit货物件质量
a（x.y.z）longitudinal,transverseandverticalacceleration（seetable2）纵向、横向和垂向加速度;
ay=aoyxK1xK2;
ax=aoxxK1;
az=aozxK1
K1船长及航速修正系数；
K2船宽与初稳性高度比修正系数
Fw（x.y）longitudinalandtransverseforcebywindpressure,forcebywindpressure=1kNperm2
纵向、横向风压力（每平方米1千牛）Fw（x.y）=PwxAw=Aw
Fs（x.y）longitudinalandtransverseforcebyseasloshing,forcebyseasloshing=1kNperm2,Fs（x.y）=PsxAs=As;
howeverseasloshingforcesneedonlybeappliedtoaheightofdeckcargoupto2metersabovetheweatherdeckorhatchtop.Forvoyageinrestrictedareaseasloshingforcesmaybeneglected.
由海浪晃动引起的纵、横向力；
（每平方米1千牛顿）海浪的晃动引起的力可能比上述给出的力大的多。
该数值应视作为在采取了防止恶劣海况的适当措施之后剩余不可避免的力。
海浪的晃动力仅适用于舱口盖或风雨甲板上堆高2米的甲板货。
对于限制航区的情况，海浪晃动力可不计。
Basicaccelerationdata（table2）基本加速度参数
Transverseaccelerationaoyinm/sec2横向加速度
Longitudinalaccelerationaoxinm/sec2纵向加速度
Ondeckhigh
7.1
6.9
6.8
6.7
7.4
3.8
Ondecklow
6.5
6.3
6.1
2.9
Tweendeck
5.9
5.6
5.5
5.4
6.2
2.0
Lowerhold
5.3
5.1
5.0
1.5
Verticalaccelerationaozinm/sec2垂向加速度
Distancefrstern
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
L
7.6
4.3
9.2
Asabove,onweatherdeckaox≤0.38gm/sec2,aoy≤0.76gm/sec2,aoz≤0.94gm/sec2
underdeckaox≤0.20gm/sec2,aoy≤0.64gm/sec2,aoz≤0.94gm/sec2
Correctionfactorforlengthandspeed（table3）用于船长和船速的修正系数
Length/speed
50
60
70
80
90
100
120
140
160
180
200
9kn
1.20
1.09
1.00
0.92
0.85
0.79
0.70
0.63
0.57
0.53
0.49
12kn
1.34
1.22
1.12
1.03
0.96
0.90
0.72
0.65
0.60
0.56
15kn
1.49
1.36
1.24
1.15
1.07
0.89
0.80
0.73
0.68
18kn
1.64
1.37
1.27
1.18
1.10
0.98
0.82
0.76
0.71
21kn
1.78
1.62
1.38
1.29
1.21
1.08
0.83
0.78
24kn
1.93
1.76
1.50
1.40
1.31
1.17
0.91
CorrectionfactorforB/GM<
13（Table4）用于船宽/初稳性高度小于13时的修正系数
B/GM
7
8
9
10
11
12
13orabove
1.56
1.19
1.11
1.05
1.42
1.30
1.14
1.04
1.26
1.06
1.02
5.2.1Thefollowingcautionsshouldbeobserved:
应遵守如下注意事项
5.2.2Inthecaseofmarkedrollresonancewithamplitudesabove+/-30,thegivenfiguresoftransverseaccelerationmayexceeded.Effectivemeasuresshouldbetakentoavoidthiscondition.
如果明显的横摇谐振的幅度超过+/-30，则上面给出的横向加速度值可能超过。
应采取有效措施避免这种情况。
5.2.3Inthecaseofheadingtheseasathighspeedwithmarkedslammingshocks,thegivenfiguresoflongitudinalandverticalaccelerationmaybeexceeded.Anappropriatereductionofspeedshouldbeconsidered.
当迎浪高速航行砰击严重时，则可能超过上面给出的纵向和垂向加速度。
应考虑适当降低航速。
5.2.4Inthecaseofrunningbeforelargesteeroraftquarteringseawithastability,whichdoesnotamplyexceedtheacceptedminimumrequirements,largerollamplitudesmustbeexpectedwithtransverseaccelerationsgreaterthanthefiguresgiven.Anappropriatechangeofheadingshouldbeconsidered.
当航行于大的尾浪或尾横浪而稳性没有充分满足已接受的最小要求时，则一定会有大的横摇幅度，同时横向加速度会超出给出的值。
应考虑适当的改变航向。
5.3Balanceofforcesandmoments平衡计算应满足如下状态（见图1）
Transverseforce载荷假定的横向力
Fy≤mg+CS1f1+CS2f2+……+CSnfn
Longitudinalforce载荷假定的纵向力
Fx≤（mg－Fz）+CS1f1+CS2f2+……+CSnfn
Transversetipping横向翻到
Fya≤bmg+CS1C1+CS2C2+……+CSnCn
Nisthenumberoflashingbeingcalculated;
计算的绑扎数量
Fyisthetransverseforcefromloadassumption（kN）;
载荷假定的横向力
Fxislongitudinalforcefromloadingassumption（kN）＝maz载荷假定的纵向力
Fzisverticalforcefromloadassumption（kN）载荷假定的垂向力
isfrictioncoefficient摩擦系数
=0.3forsteel–timberorsteel–rubber对钢——木材或钢——橡胶
=0.1forsteel–steeldry对干燥状态下的钢——钢
=0.0forsteel–steelwet对浸水状态下的钢——钢。
mismassofcargounit（t）;
货物件质量
gisgravityaccel
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