劳动人身安全宣传资料Word文档格式.docx

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在后导轮放下、方向手柄置后位、手闸未上、公铁两用车未熄火的情况下下车检查机车车钩，13时40分，公铁两用车自行向HXD1C0030机车方向产生移动，将正在检查机车车钩的闫军杰卡在HXD1C0030机车Ⅱ端车钩左侧风管与公铁两用车端部间隙，造成闫军杰失血性休克、腹部闭合性损伤。

人员不齐、无操作证的情况下擅自使用公铁两用车进行牵车作业。

（3）

4月21日

重庆工务段

2011年4月21日，重庆工务段重庆西线桥车间综合工区在编组场牵1线414号道岔路肩外侧拆卸重伤尖轨的补强板11时04分，当周南强行至牵1线422号道岔尖轨前1.5米处横跨线路时，因下过小雨，不慎滑跌倒在道心，被调车推进的车辆轧伤，造成双足拇趾毁损伤（开放性，Ⅲ度）伴末节离断伤；

双足趾多发骨折（双侧2、3趾，开放性，Ⅲ度）；

全身多发皮肤软组织挫伤（头面部、右肩部、腰背部、臀部）；

胸部闭合性损伤？

；

左锁骨骨折；

头外伤反应；

头面部多发皮肤挫裂伤。

无防护，违章抢越线路。

（4）

4月28日

贵阳供电段

2011年4月28日，贵阳供电段凯里供电车间凯里供电工区对沪昆线宝老山站场23#-51#低压电力线进行拆除作业。

按照安排，电力线路工龙静、彭大春为一个作业组，交替登杆作业和地面监护。

上午两人完成了25#、05#柱作业。

下午，龙静、彭大春按照分工对37#、45#柱作业，龙静登37#柱作业，彭大春监护。

13时10分左右，龙静拆完37#柱第一根横担（该支柱共计4根横担）的螺丝后,将横担（角钢50㎜×

50㎜×

5㎜×

1970㎜、重11.5㎏）先平放在安全带的围杆带上调整身体姿势，侧身把横担往左手移动，待横担悬空后，准备放手往地面传送时，突然身体往后仰，从6.75米高处坠落地面，造成左尺骨骨折、左桡骨骨折、左髌骨粉碎性骨折、颅骨三处骨裂、双肺弥散性损伤、全身软组织挫伤。

对安全带金属钩锁止环松动、能自行解锁、钩舌出现不能自行复位等缺陷没有引起足够重视；

抛扔工具和材料。

（5）

5月2日

5月2日，达州火车站丰源实业有限责任公司（集体企业）装卸三班，在达州车站货场当白班。

8时40分，值班员邬小勇通知叉车司机杨春到4号仓库出货。

9时19分左右，杨春驾驶17号叉车在进行第九次托盘转运时，在16号货位叉好货物（品名：

尿素）后，运行至6号货位处时，将同班装卸工陈跃国（劳务工）撞倒碾轧死亡。

驾驶叉车速度较快平均速度为9.4km/h，了望不彻底。

两台叉车同库交叉作业的情况，工作安排不细，安全措施不明确。

（6）

5月18日

绵阳工务段

2011年5月18日15时50分左右，绵阳工务段德阳线桥车间什邡线路工区在广岳线K10＋890处进行换轨撬动钢轨作业，工长黄开平指挥先将广汉端钢轨先翻入道心，人员分布为6人站在广汉端向线路内侧撬轨，黄勇、谢德国两人站在什邡方向钢轨端小腰位置附近撇住钢轨，由于在撬动中钢轨被道钉卡住，撬轨又未停止，指挥者工长黄开平也加入撬轨作业，没有及时发现安全隐患，也没有停止撬轨，伴随钢轨的弯矩力进一步加大，道钉卡住部位突然脱落，导致钢轨瞬间发生弹滑，将处于另一端撇轨的黄勇、谢德国打伤，造成黄勇右胫腓骨上端粉碎性骨折、右胫腓骨下段骨折；

谢德国左足第一跖骨骨折，右后脑皮裂伤。

撬轨动作不统一站位不正确，未相互呼唤，违章蛮干。

（7）

5月20日

机动车肇事

2011年5月20日，贵阳供电段凯里集经公司副经理周应超、业务员徐刚、材料员王凤义乘坐公司驾驶员杨政军驾驶的东风皮卡汽车（贵H83132）贵阳供电段技术科科长郭磊乘公司汽车一起回贵阳。

13时左右，周应超、郭磊、王凤义、徐刚、杨政军5人驾乘汽车从安顺出发。

13时30分左右，汽车行驶至沪昆高速公路清黄段东苗冲隧道内（1883ｋｍ），与前行一辆东风货车（鄂D13361）尾部左侧发生相撞，造成周应超、郭磊颅内出血，原发性脑干损伤；

杨政军颈椎脱位；

王凤义、徐刚软组织挫伤。

当日21时50分，周应超经抢救无效死亡。

驾驶行驶途中未与前行车辆保持安全距离，未按操作规范安全驾驶。

（8）

6月8日

贵阳工务段

2011年6月8日10时40分左右,贵阳工务段都匀线路车间麻尾线路工区班长周建辉，在工区院内使用角向打磨机打磨螺栓机螺栓套筒时,砂轮片突然发生爆裂,高速旋转的砂轮片碎片打坏周建辉佩戴的护目镜镜片,造成周建辉右眼巩膜破裂、眼内容物脱出嵌顿、眼球内积血、下睑全层裂伤、下泪小管及泪总管断裂，右侧鼻根部皮裂伤。

擅自动用砂轮机打磨机具，佩戴不符合规定的墨镜。

（9）

6月16日

广元车务段

2011年6月16日13时50分，广元车站运转车间2调调车区长韩英俊向调车组人员下发2004号作业计划:

10+17，8+20，D2-37。

13时59分，调车长惠小平与调车司机交接完计划后发出“启动”信令开始作业。

14时03分，制动员魏涛发现15、16位车钩为闭锁位，随即发出“往前带”的语音信号，车列运行约2m后，魏涛发出“停车”语音信号，进入线路调整15位车辆钩位。

14时04分，1调1003号调车作业计划10-9溜放车组，撞击停留车组（3辆）后移动，16位车辆车钩撞上正在调整15位车钩的魏涛腰部,将其挤压在两车钩之间。

随后又被10-7溜放车组再次撞击，将15、16位车辆间撞开约4m距离，魏涛倒卧道心死亡。

在未得到调车长许可，车列未停稳的情况下，擅自进入10道调整15位车辆钩位，并探身在15、16位两车钩之间。

（10）

6月29日

重铁物流有限公司

2011年6月29日14时50分左右，重庆重铁物流有限公司华西分公司三汇坝抑尘站抑尘操作员张明，在制作抑尘喷洒剂完毕后，对抑尘制液设备进行清洗过程中，在未关闭预溶机电源的情况下将手伸入预溶罐内，被转动的水射器搅伤右手中指远指节。

简化、违章作业。

（11）

7月19日

成都供电段

2011年7月19日17时11分，成都供电段宜宾供电车间助理工程师张建林，在内六线铜鼓溪变配电所进行设备巡视时，违反电力设备操作规程，使用紧急解锁钥匙，强行打开10KV高压柜门，巡视10KV高压室、抄取高压柜设备铭牌。

在检查完10KV高压柜（开关编号：

322号）后，张建林认为该柜门锁闭不严，就将头伸入高压柜内检查柜门，在此过程中，其头部触及322断路器上端头，被电击伤，晕倒后身体斜靠下端头，再次被电击伤。

经医院抢救无效，于18时57分死亡。

违反电力设备操作规程，使用紧急解锁钥匙，强行打开10KV高压柜门，巡视10KV高压室、抄取高压柜设备铭牌数据。

（12）

11月5日

贵州运联劳务协作有限责任公司

2011年11月5日13时40分，贵铁物流公司贵阳南装卸分公司改貌站装卸人力10班（班组长陈克飞、安全员石文方、组员张明全、赵福旺）和叉车司机杨丽华卸P3428500混装货物车，作业中先由陈克飞、石文方、张明全、赵福旺将车内轻质包装货物码放在车门外的托盘上，再由叉车司机杨丽华叉取托盘进行搬运作业。

托盘搬运作业结束后，杨丽华又3次进入车内叉取每件约1吨的钢绞线。

15时50分左右，杨丽华驾驶叉车开进车内叉取一件长3.6米、高1米、宽0.5米,重约1吨的升降机支架（金属材质）。

因车体高出站台约10厘米，叉车倒行在渡板上时产生振动，升降机支架从货叉上滑落，将正在作业的张明全击伤，造成左股骨中下段骨折。

人机同时混合作业，对倒塌的货件未进行围捆。

第二部分

劳

动

安

全

问

题

1月11日

单位：

成都工务机械段

问题写实：

成昆线K63+700处1名作业人员，在K113次列车接近至50米时抢越线路。

2月15日

六盘水工务段

9时11分，内六线K349+400处二道桥牵出线上，工务作业人员推单轨小车作业，前后无人防护。

3月15日

13时45分，检查成渝线资中站，成都工务机械段轨道车牵引平板车停在资中站5道，平板车上坐有10余名劳务工，平板车未加栏杆。

4月13日

13时20分-19时10分，检查黄丝-半边街间上行线K1905+000m--K1912+330m大修换轨Ⅲ级施工。

发现换轨施工过程中，施工作业的110056号轨道车逆向行驶（司机在后端操作），14时35分，一名作业人员在轨道车运行前方线路内专心致志清理检拾扣件、配件，无人进行防护提醒。

4月19日

添乘K9369次检查沪昆线贵阳-六盘水区段，12时12分发现双水至水城间K2241+900m处一名工务作业人员（手拿道尺）在距列车前方不足200m匆忙下道，存在人身安全隐患。

安顺站检查，9时08分，六盘水工务段轨道车1113111号在向9道推进作业中，调车引道人员口叨香烟，站在平板车未展开信号旗领车。

5月19日

检查沪昆上行福泉至黄丝区段成都工务机械段大修换轨Ⅲ级施工发现，16时40至16时56分劳务工撬轨时无人统一指挥，且有作业人员骑压撬棍作业。

6月11日

6月11日10时30分至13时35分检查沪昆线贵阳-贵阳西K2001+550m-K2001+600m钢轨开断焊接、胶结Ⅲ级施工发现：

钢轨开断焊接、胶接施工地点无现场防护人员；

12:

30分，一名作业人员进行钢轨打磨时，未戴护目镜；

六盘水端关门防护员，仅持一台无线对讲机，两面黄旗进行防护，未带响墩、火炬、红色防护旗；

防护员未持证上岗。

7月13日

添乘K9369次机车沪昆线检查发现了14个问题：

一是K2107、K2156、K2159、K2192、K2211、K2241等6处线路作业使用螺帽机、打磨机，未设关门防护或只设单边防护；

二是六枝站昆端1名线路检查人员手持道尺避车，单人上道作业无防护；

三是六枝－六盘水间近百公里线路桥梁、隧道、曲线等地段仅仅设置了4块“司机鸣笛标”，配置严重缺失。

7月14日

7月14日检查贵阳南站发现：

9时55分工务人员在上行驼峰场作业中，2人在5018＃道岔处更换夹板连接螺栓，6人在5036＃道岔前移动人行过道铺面板进行线路整治，一是利用驼峰溜放作业间隙进行作业；

二是在T2峰溜放作业开始后，现场作业人员仍未及时下道避车。

8月4日

2011-8-4日8:

35时，5638次客车运行至沪昆线关寨－那玉间K2168+740处时，撞上未设随车防护的简易四轮钢管小车（小车被机车推行363米后停下），构成铁路交通一般C13类事故。

9月15日

9月15日11时18分在川黔线新萝村车站查工务工区驻站防护员存在以下问题：

防护员做其他事情（看故事书）；

未佩戴防护员标志和上岗证上岗；

未带防护员记录薄；

车站一道有车开出时未及时通知工地负责人。

（13）

9月28日

凯里工务段

检查沪昆线上下行玉屏站安标工程发现，9时50分在站5道使用单轨小车推运一车10块水泥板600×

600mm，从贵阳端往株洲端方向时，未按《铁路工务安全规则》和工函2011248号文件之站内使用单轨小车的规定，在其前后各50m处显示停车手信号随车移动进行防护，仅有一名跟车防护。

使用单轨车的人员为没有合格证的劳务工。

（14）

10月9日

10月9日检查宝成线罗江线路工区：

查《综合管理台账》及向工区职工了解，发现9月26日的罗江站内8#、6#及站5线的换枕（27根）施工，违反了《铁路局营业线施工及安全管理实施细则》的规定，存在安全隐患。

（15）

添乘K844次检查川黔线贵阳至遵义间发现，12时16分新萝村-阳朗间K363+400m处工务作业用液压起道机放在左股钢轨内侧未取出，存在安全隐患。

（16）

11月10日

添乘1235次列车检查沪昆下行线贵阳至六盘水区段，发现新窑-关寨间K2171+710m-K2171+807m工务拦石墙加高施工，拦石墙施工浇注混凝土模板距接触网411#杆装配水平拉杆绝缘子带电部分不足1m，现场未设防护隔离，危及施工人员安全。

（17）

11月23日

11月23日，添乘K872次列车检查川黔线遵义～赶水区段，12时30分，贵阳工务段在K213+500处进行挖翻浆作业，严重违反《成都铁路局工务系统营业线施工安全管理补充规定》。

（18）

12月9日

徒步检查成渝线重庆南站线路大修施工，发现施工现场一台用于转运石渣的挖掘机未设防护人员，没有做到一机一人防护。

（19）

12月13日

检查襄渝线重庆东站，发现工务驻站联络防护员，通知运枕、运碴、拨道、改道、找细、探伤等六个不同作业地点现场防护员，安排驻站联络防护员的工作不符合有关规定，存在安全隐患。

（20）

12月25日

检查凯里工务段在沪昆下行镇远至老王洞间K1718+600m至+670m处进行新建堑坡挡墙施工，8时36分，作业人员从距离路肩约10米高的堑坡上使用手推两轮车向下往线路一侧倾倒片石，上下重叠作业无人统一指挥，无预防片石滚落伤人的安全措施，险些砸伤坡脚的一名劳务工，违反《工务安全规则》第3.3.15条和3.3.16条严禁上下重叠作业之规定。

（21）

2月24日

西南房建公司

15时23分，D5186次动车组通过南充东站达方岔群时，2名局多经西南铁路房屋建筑公司的员工，擅自入网上道；

当动车组以180km/h接近时，2人匆忙从道岔转辙机旁下道蹲在道床边上避让动车组；

2人横跨动车径路线路，无专人防护（两人均穿黄背心）。

（22）

3月27日

成铁工程总承包公司

10时50分检查裕民站扩能改造施工作业，发现贵铁工程公司配合施工作业的ZL30B-H装载机作业过程中，一名作业人员站在翻斗内，一名作业人员站在司机侧窗旁。

（23）

3月30日

贵铁物流公司

14时50分检查沪昆线贵阳东站，发现问题：

11道卸车P3429188使用叉车作业，两台叉车交叉作业，无人防护，叉车使用渡板未采取防滑措施，渡板滑脱。

（24）

9月12日

西南国际物流公司

9月12日检查宝成线江油站。

15时10分，货场装载机进行装卸作业时作业区域安全警示标志设置不全，同一区域有多名装卸工在作业。

（25）

9月19日

徒步检查渝怀线，发现K33+660-760，下穿隧道施工，工地未设驻站防护员，慢行防护员靠对讲机监听列车，存在安全隐患。

（26）

9月30日

10月9日添乘成渝线K1139次检查：

15时00分，龙潭寺货物线一台叉车进入棚车装卸作业，对门大开且未采取防护措施，易掉落车下。

（27）

改貌装卸营业部叉车作业作业人员，违反《铁路装卸作业安全技术规则》第105条：

“机械作业时，人力应撤离到安全区域外；

严禁人机同时混合作业”“使用叉车作业时，应对易倒塌的货件进行围捆”的规定，违章蛮干，盲目图快，以致长大货件从货叉上滑落，将同车作业人员击伤。

（28）

12月8日

徒步检查襄渝下行线K685+900-+950修建人行通道施工点，施工现场20多名人员作业，且多名人员在抬运路料跨越线路，现场未设置工地防护。

（29）

12月11日

12月11日检查久长站,6道遵义端防护脱轨器已撤除，隔离开关已合闸，6道还有几位装卸工在平车。

（30）

2月1日

成都车务段

14点06分，成昆线花龙门站成方道岔清扫单人作业无人防护，作业人员在距K113次列车来车不足300米时才匆忙下道。

（31）

2月11日

重庆车务段

K9573次运转车长为连接员顶替，无上岗培训记录；

值乘时在乘务室（UZ8003）内打盹；

信号旗未穿杆，未系安全带。

（32）

4月22日

六盘水车务段

添乘6131次列车检查沪昆单线六盘水～宣威区段，12时45分列车进徐屯站I道停车时，3道进行调车作业，推进车辆前端连接员穿警式棉衣且敞开，一手握无线对讲机单手抓吊车梯，存在人身安全隐患。

（33）

6月20日

局调度所成都供电段

6月20日21时02分，局调度所成灌行车调度台列车调度员范涌军根据维修计划及成都供电段驻调度所施工联络员杜建昌的登记请求，发布准许供电进行维修施工的调度命令（命令号D45-8201），将受令处所栏内受令站错误拟写为“青城山站至青城山站间各站”（按施工登记请求应为“青城山站至郫县西站间各站”），成都供电段施工负责人、接触网轨道车司机在接到调度命令后，未认真进行核对，且未严格执行调度命令，擅自开行轨道车进入区间进行作业。

构成铁路交通一般C9类事故。

（34）

7月6日

7月6日，添乘成昆线5619次，9时10分，5619次旅客列车进入公兴站，列车头部刚进一道（二道有停留货车），发现一名着铁路制服的人员在距机车前方不足300米处道心中，顺线路向昆方奔跑，司机紧急鸣笛并准备制动时，发现此人在奔跑约50米后跨上站台进入运转室，随即又见此人手持信号旗，边戴帽子边跑向接车台接车。

（35）

9月3日

9月3日添乘成渝线K1223次机车（SS34192）检查发现：

本次列车运转车长将值乘位置设在列车尾起第五辆车，不符合《行规》规定，不能准确确认列车尾部是否过标和尾部风压的严重安全隐患。

（36）

9月7日

检查渠县车站，发现调车组2名调车员挂佩的口笛绳索为尼龙材质，较为坚韧结实，不易拉断，作业存在人身安全隐患。

（37）

10月20日

绵阳车务段

10月20日,11:

37时，检查广木线什邡车站，车站1名扳道员带着1条宠物狗，沿线路岔区道心行走至广端扳道房作业。

（38）

11月20日

重庆车站

“11.20”黄井联络线向占用线接入列车一般C7类事故。

概况：

2011年11月20日00时24分，涪陵工务段在黄井联络线封锁黄桷线路所至蔡家站（含II道正线）间K135+300至K136+950处进行无砟轨道病害整治Ⅲ级施工。

1时30分，蔡家站同意141线路所41320次预告，1时58分将41320次接入蔡家站4道停车，途经已封锁线路K136+950至K136+609段，走行341m。

构成向占用线接入列车一般C（C7）类事故。

原因分析：

车站值班人员违反《接发列车作业》标准，接车前未认真检查确认线路情况，对封锁施工区段及行车组织方式不掌握，违章指挥，盲目乱干，臆测行车，作业人员列车放行把关不严，向已封锁施工的线路接入列车。

（39）

西昌供电段

13时10分至13时46分，检查西昌供电段成昆线扬漩车站内更换钢支柱Ⅲ级施工，发现吊装钢支柱作业时现场轨道吊车支腿未垫护木。

（40）

6月9日

6月9日添乘K9404次检查，9时37分K9404次内六线大关站1道进站停车时，昆方1道接触网4根杆上4名供电作业人员未下杆避让列车。

（41）

7月21日

检查成都供电段内江供电车间自贡接触网工区，发现问题如下：

1．查工区“两违”统计。

1-6月份总共发现共18起，全部为迟到早退，其中15起迟到、3起早退，且全部是工长1人发现，作业标准化执行过程出现的问题1件没有，高危作业现场控制全无。

2．查工区日常监督发现问题情况。

1-6月份共发现问题仅10个，全部是设备状态问题，职工作业行为问题1件没有，安全领导小组6名成员，履行作业监督、现场控制职能严重缺失。

当日检查组检查工区更衣室4条安全带，发现其中3条无金属钩锁止环，存在严重安全隐患。

3．查工区安全分析对策措施。

1-6月份共制订25条。

一件也不涉及劳动安全；

4月、5月份内容雷同，一字不差；

内容空洞无物与现场实际脱节。

4．查工区设备运行质量分析。

1-6月份仅发现4件问题，均是“自贡南站盐腐蚀严重”，整个管内设备质量、缺陷无分析、无统计、无分类，只有当月任务量。

5.查工区标准化岗位创建考核。

全工区21名员工1-5月份月度考核全部为99分，分配最大差距50元，仅