8x15x15m双台车双炉门台车电阻炉技术方案Word文件下载.docx
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50HZ，三相交流电源。
环境温度：
5～50℃，相对湿度＜80%。
设备所有周围没有导电尘埃、爆炸性气体及严重破坏金属及绝缘的腐蚀性气体。
没有振动和颠簸。
1、额定功率：
500Kw（智能可调）
2、额定电压：
380V
3、相数：
3相
4、额定频率：
50HZ
5、额定温度：
800℃
6、控温区数：
4区
7、炉膛有效尺寸：
8000×
1500×
1500mm
8、加热元件接法：
Y
9、炉温均匀性：
±
10℃
10、炉体表面温升：
≤40℃
11、温控精度：
≤±
1℃
12、空炉升温时间：
≤3.5h
13、加热方式：
电阻带0Cr25Al5（北京首钢）
14、控温方式：
采用PID控温，可编程控制器自动控制热处理工艺过程，
15、炉门升降机构：
电动垂直升降，斜面滑道压紧
16、保温方式：
全纤维
17、保温层厚度：
310mm
18、装载量：
20T
19、台车行走方式方式：
钝齿轮传动，车轮式行走
（一）本台车炉主要供一般中、小型金属或合金机件在额定温度下热处理或加热之用。
电炉外壳有钢板和型钢焊接而成，台车由型钢及钢板焊接，台车通过与炉衬的软接触和双沙封机构来减少热辐射及对流热量损失，有效保证炉体密封性。
（二）炉门升降采用电动葫芦驱动垂直升降，通过滚轮在两侧滑道内上下滚动实现使炉门平稳升降。
其设备及运行成本低，维修简单，使用过程安全。
并采用简单实用的的斜面滑道压紧密封，这样既保证了在关闭时炉门纤维与炉体纤维之间的吻合密封，又保证了在启闭的过程中不会摩擦损伤纤维。
（三）、炉墙采用山东鲁阳耐火纤维模块砌筑的全纤维结构，纤维线收缩率小，使用寿命长，蓄热少，升温快，节能效果显著；
采用高铝陶瓷螺钉固定加热元件，绝热，绝缘，加热元件不易短路。
由于该炉的炉壳外径较大，故散热面积较大，因此设计考虑在标准炉墙厚度250mm的基础上增加60mm的耐火纤维毯，即炉墙的总厚度为310mm，提高炉子热效率，降低环境温度，延长炉墙的使用寿命，使炉体表面温升≤室温+40℃的要求。
（四）、加热元件采用北京首钢生产的0Cr25AL5优质高温高电阻合金带，电阻带采用低表面负荷设计，保证了加热器的使用寿命。
并合理布置分配每个个温区功率和加热元件布置，使每个温区达到工作温度的间隔时间短，提高工件各段加热的均匀性。
（五）、温度控制：
每区具有独立的控制系统，即：
智能程序数显控温仪控温，仪表具有模糊温度程序区相控制，同时应具备限速升温功能，输入目标值既可进行最佳控制,主控件采用可控硅过零组件（风冷式），在控温仪表和可控硅之间设置独立出发单元,保证炉温的控制精度。
该炉子配有总电流、线路电压指示仪表等。
并配用一台中园图记录仪，使记录升温，保温，降温准确无误。
温控系统的重要电气元器件及仪表为国内外名牌产品，充分保障了设备的使用。
控制柜内设有检修用的日光灯和插座，方便维修。
（六）台车上按装有耐压抗高温的铸钢炉底板，以承载工件之用。
为了防止工件加热后产生的氧化皮通过炉底板间的缝隙落入加热元件周围而造成加热元件损坏，因此炉底板与炉体接触处采用插入式接触。
五、设备节能环保描述
节能：
炉衬采用的全纤维结构具有低导热、耐高温、抗热震、耐腐蚀等特性，保温性能优良。
相对砖结构炉衬来说可节能20％—30％以上，举例如下：
★220mm厚度纤维炉墙，其保温效果相当与464mm厚砖体，墙外壁温升达到标准中特等炉水平（ZBJ01004）。
★纤维炉体升温速度快，空炉加热时，与砖体炉衬相比升温时间可缩短1/3以上。
★纤维炉体蓄热量小，在调节各区温度，则响应速度比砖体快，并当故障停炉时，降温速度快，再较短时间内即可进行故障排除。
★纤维炉墙抗热震稳定性好，即使受到机械碰撞损坏时，只需要对局部进行修整、修补、更换，并且在修好后不用烘炉即可使用。
★纤维炉墙急冷急热稳定性好，纤维炉墙可在任意快的速度下加热、冷却而不损坏。
环保：
炉膛内层热面采用的耐火纤维、耐火砖、，其耐火度在1150-1350℃以上，负重软化开始点1250-1450℃以上，因此该设备的实际使用温度远远低于炉衬耐火材料熔化而挥发有害气体的温度，所以该设备在环保方面基本上对环境无污染。
另对设备所有需密封部位及炉墙进行了合理性的特殊制作，因此炉外表温升低≤40℃，所有设备环境温度低达环保要求。
本台车式电阻炉主要由炉壳、炉衬、炉门及升降机构、加热元件、热风循环系统及导流装置、台车台车牵引机构和智能电气控制系统组成；
在整体设备设计中，充分考虑了炉门与台车、台车与炉体密封及指令加热之间的安全连锁装置。
即当炉门未开启上升至设定位置时，台车无法进出；
当台车未进入设定位置时，炉门升降指令无效。
安全连锁装置，环环相扣，指令紧密，保证了整体设备的安全可靠运行。
（一）、炉壳：
1.1炉体框架采用优质国标型钢焊接，结构牢固可靠，且所有焊缝均匀平滑，无气孔、夹杂、未熔合等缺陷,整体强度好，不易变形，外表平整光洁。
1.2炉体外壳采用Q235国标钢板对框架其进行焊接加固。
为保证炉子整体的保温性能，防止热量的散失，在炉体与台车之间设置迷宫式密封装置，而台车与炉后墙密封采用柔性密封装置。
为保证炉子使用的安全性，在炉壳的侧面安装有保护接线棒及热电偶的金属保护罩。
1.3炉壳焊接检验后，再进行防锈处理，先除氧化皮，再刷二次红丹底漆，然后进炉筑炉、安装完成后再制作二次面漆。
（二）、炉衬：
为了保证炉衬既有良好的保温性能达到节能并降低成本又能有一定的结构强度满足使用条件，所以炉衬采用新型节能型预压缩陶瓷纤维折叠块配合纤维毯，兵列式排布在四周及顶部，并用耐高温1300℃的锚固件固定在炉膛的四周，在陶瓷纤维折叠块的上面插上高铝陶瓷螺钉，以备悬挂电热元件之用，
此全纤维结构既保证有良好的保温性能，节能效果优良，又能有一定的结构强度。
将瓷螺钉均匀分布在预压缩陶瓷纤维折叠块的上面，将绕制好的电阻带悬挂在瓷螺钉上，并将瓷螺钉对其进行压紧，以保证电热元件的固定强度。
采用层铺叠铺结合的穿丝整体固定全纤维高效节能炉衬，采用山东鲁阳生产的优质耐火纤维折叠模块，容重：
220kg/mm（300×
300×
250mm），防冲刷能力20m/s，它具有导热系数小，热容小，耐急冷急热，蓄热少，升温快，可大幅度降低炉子的能耗，加热永久线变化（1150℃×
24h≤-3%）。
纤维折叠模块具有优良的弹性，由于纤维折叠模块处于预压缩40%状态，安装时拆掉预压固定木板其膨胀可使块与块之间的间隙紧密贴合和补偿纤维收缩，提高纤维炉衬的绝热气密性能。
靠炉壳面用山东鲁阳生产的289型优质陶瓷纤维针刺毯为背衬。
纤维折叠模块通过专用的耐热钢锚固件固定在炉壁上。
在诸多的全纤维炉衬施工方法中，选择此种施工方案的优点是：
贴靠钢板处层铺三层错缝粘结有利于炉墙密封；
交错的内层叠铺便于上下、左右方向的压紧，增大纤维受力强度；
穿丝固定法施工规范，炉墙板热短路少，且穿丝埋藏于纤维层中，不外露，整体性好。
这种方法施工的炉衬牢固可靠，外表平整美观，使用寿命长。
（三）炉门及升降机构
炉门装置由炉门、炉门提升结构和炉门压紧装置组成。
3.1炉门壳体由型钢与板材焊接而成牢固框架结构，内衬为耐火纤维模块，炉门具有保温性能好，重量轻等优点。
3.2炉门的提升装置采用电动葫芦垂直升降，主要由电动葫芦、门架、钢丝绳、绳轮等部分组成，并设有炉门上下行程限位开关和自动断电连锁装置。
3.3炉门压紧采用斜面滑道压紧结构，当炉门下降到位时，通过炉门自重在导轮及斜面的作用下，与炉口紧密结合，防止了炉内热量的外溢，降低了炉内的温度梯度，保证了炉温均匀性。
此种结构的压紧装置使炉门上、下时无摩擦产生，具有安全性能好、使用使命长的特点。
（四）加热元件
将电阻带绕制成波纹状按每区功率的大小均匀布置，既保证炉子整体的炉温均匀性，又保证电热元件在同一区每组之间的互换性。
电阻带表面负荷控制在1.4～1.7W/cm2之间，加热元件采用北京首钢生产的0Cr25Al5材质的高温电阻电热合金带，绕制成S形，合理布置在炉膛四周之上。
采用的电阻带表面负荷小,使用寿命长。
由于在800℃以上温度主要靠辐射传导，故加热炉采用圆周辐射加热的方式从而最大限度的使工件均匀加热。
（如图）波纹形加热元件的S与d比值严格按S＞6d，H与h比值严格按h＝（1/4～1/6）H，以保证加热时元件的强度和防倾斜倒塌。
加热元件通过引出棒引出炉膛外，引出棒采用0Cr21Al6Nb材质，
（五）台车及台车牵引机构
台车由车架、台车炉衬、台车牵引机构等组成。
5.1台车钢结构车架由若干根纵梁和横梁拼接而成，底板采用Q235钢板，其刚性确保在满负荷情况下不变形。
台车架结构不仅具有整体稳定性，还可保证局部稳定性，在设计中充分考虑台车本身负荷情况对整个台车受力的均布和热变形有充分的考虑。
5.2台车炉衬的砌筑：
车体底部平铺一层厚10mm硅酸钙板，再用硅藻土砖和轻质保温砖砖混合平铺两层，耐火层采用重质承重砖砌筑，耐火层砖在砌筑时，泥浆中加入高温粘结剂调和，提高结构强度，且耐火层承重平面保持平整。
台车耐火层放置加热元件处砌筑成条槽形，同时供搁置炉底板用。
5.3台车炉衬上方平铺有材质为ZG3Cr18Mn12Si2N的耐热钢炉底板，采用新型的搭扣形式，防止工件氧化皮落入加热元件。
耐热钢炉底板制作成条槽形，并且分块制作，减少高温下变形和开裂。
台车承重表面制作平整，工件用垫铁（用户自备）可在台车面上延长度方向任意摆放。
5.4台车行走机构采用车轮式自行走方式，台车车体下方安装6排共12只走轮，台车车头箱内安装有减速机，通过链轮、链条将行走动力传递给台车主动走轮，驱动台车移动。
台车行程的极限处设有保险限位开关，在台车进入炉膛终端位置设有死挡块限位，避免台车超行程行走而损害台车及炉体，避免发生意外事故。
5.5台车与炉体的密封采用双插刀式密封，采用此种结构形式，具有操作简便、安全的特点，密封效果好。
5.6台车尾部装有接电用的插片式紧动静触头，完成台车上加热元件的电源通断；
此接触方式的接触面大而充分，接触良好，长久使用无电火花及过热现象。
5.7炉底板采用优质耐热合金钢铸造而成，牌号为ZG30Cr18Mn12Ni2Si2N，该钢种在原有此牌号的基础上添加了0.1-1氮化铬,加入稀土后极明显的改变了钢在950-1000度时的抗氧化性能，提高了钢在铸态时的持久强度，改变了热加工性能，高温强度大大提高，同时具有较高的塑性和抗氧化性能，组织稳定，耐硫化作用和急冷急热综合性能提高，时效脆性减少，同时还具有较好的焊接性和铸造性。
其性能指标为抗拉强度为790δb/Mpa，屈服强度为420δ0.2/Mpa，伸长率为40％。
出厂前均做调质正火处理，在高温状态下不变形，不开裂，不起氧化皮，耐急冷急热性能好。
尤其适用于中低温炉型。
（六）温度及电气控制系统
温度控制系统由热电偶、智能温控仪表、固态继电器、中圆图记录仪等组成。
采用K型热电偶，测温范围为0-1100℃，热电偶连接智能温控仪表以实现PID调节，实现时时监控和超温报警功能；
温控仪表连接记录仪，记录各加热区的温度，温控仪表采用上海国龙的PID调节器，温控仪表带有标准的显示面板，通过对智能控制仪进行合理的编程及参数设置，可以设定温度及温度修正以达到每个温区的最佳控制，利用其自动整定功能，达到较为理想的温度稳定性。
所采用的记录仪可以连续记录热处理工艺的全过程。
电气控制系统可分为主加热功率回路、控制回路两部分组成，在电器部分的设计具有以下特点：
本电柜配件全部采用国内外知名厂家的产品，具有控制精度高，自动化程度高，性能稳定、安装调试方便、安全可靠。
温控仪表采用国龙公司的最新PID调节器，本仪表具有操作简单、基本功能完善、四位超大LED显示，自整定PID参数,带手动、输出限幅、独立的两回路事件报警继电器。
固态继电器由工业级SSR和周波过零控制器组成。
SSR即可控硅，采用单向晶闸硅反并联增强工艺，它具有耐压高、通断速度快，长期高温工作性能稳定、恶劣环境的防潮和抗盐雾性能。
周波过零控制器采用锁相环和微处理器，它能接受PWM信号或4-20mA输入，产生周期过零式和周波过零式两种输出，直接驱动SSR。
由于采用先进的周波过零输出，负载电流的通断是按正弦波均匀分布，多台设备同时运行，所造成的总动力负载电流相对是均衡的，它提高了调节精度和电源利用效率以及避免打表针和电力设备增容，节电效果十分明显。
配套散热器为原厂正品配件，散热面积大、热阻小，配合风扇使用，组成吹风式强制冷单元，使固态继电器的性能更加稳定。
本电柜设有声光报警器，与温控表相组合，可以设定7种独立事件，包括：
上/下限绝对值，上/下限偏差值，偏差值内/外和超量程报警。
可以在第一时间反映出系统的状态。
反映现象更为直观。
本电柜其它电气配件全部采用正泰产品，为电柜的整体性能提供了有效的保证。
序号
名称
厂家
型号
1
炉用钢板、型钢
邯钢/安钢
均采用国标型号
2
陶瓷纤维折叠块
鲁阳陶纤
3
耐火砖
郑州/新密
4
电阻丝
北京首钢
0Cr25Al5
5
智能温控仪表
国龙仪表
TCW-32B
6
热电偶
上海自动化仪表厂
WRN-1
7
可控硅
北京/江苏
8
交流接触器
正泰
9
中圆图记录仪
济南中环
10
断路器
天正
11
按钮、开关
正泰/天正
12
电流保护器
13
控制柜
14
电动葫芦
河南伟杰起重设备有限公司
CD1-2t-6m
八、售后服务及承诺
8.1、合同生效后严格依据贵方规定时内交付设备。
8.2、实行图纸设计、产品制造、跟踪及售后服务。
8.3、提供设备使用说明书、安装总图。
8.4、设备施工完毕后，供方负责进行现场安装和冷、热态的调试，保证产品正常使用。
8.5、供方负责对技术、维修和操作人员的理论、维修和操作技能免费进行现场培训，使用户正确熟练使用产品，培训时间在设备调试、试运行阶段进行。
8.6、接到用户保修信息，36小时内派员到现场处理故障。
小的故障立即解决，由于用户原因无法即时解决好的，和用户商妥处理方案后尽速解决。
8.7、设备按国家行业标准执行，实行三包，质量保证期为十二个月，保质期内由于设计制作、材质等原因造成的损坏，由供方免费更换和修复。
保质期外的损坏，供方给予优惠服务和易损件的供应，终身提供售后服务。
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