电动葫芦维修大全文档格式.docx
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2.2.2电动葫芦有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器、限位器失灵、吊钩螺母防松装置损坏，钢丝绳损伤达到报废标准等。
2.2.3、捆绑吊挂不牢靠或不平衡而可能滑动、重物菱角处与钢丝绳之间未加衬垫等。
2.2.4、作业地点昏暗，无法看清场地和部吊物。
2.2.5、不得长期悬停空中。
三、检查、维护、保养及其故障排除方法
新安装，经过大修，闲置时间一年以上重新使用的电动葫芦及行车，使用前应根据有关装试规定进行检查。
检查通常分以下三种方式：
1、日常检查：
检查项目及要求见表1。
检查项目
要求
作业地点
在操作者步行范围内无障碍物。
运行轨道
由在面观察轨道上不得有异常。
按钮（手电门）
升、降、左、右运行动作应正常、准确，同时按动一组按钮。
限位器
空钩上升到极限位置时,限位移电流应准确可靠消息。
吊钩装置
吊钩在圆周360°
与垂直180o范围内应转动灵活,滑轮转动无卡阻现象,吊钩螺母防松装置无异常。
钢丝绳
不得有扭结，灼伤及明显松散、腐蚀等缺陷，绳上应有润滑脂。
制动器
起升、下降及运行，制动应灵敏可靠。
导绳器及其它全装置
空载上升，收绳吐绳自如，其它安全装置动作正常，安全可靠。
2、月度检查：
根据电动葫芦各部分结构在安全运转上重要程度，使用频繁程度以及是否易损件等来确定检查周期，一般分为三等级：
Ⅰ级，每月必须检查一次；
Ⅱ级，每三月检查一次；
Ⅲ级每六月检查一次；
要求和等级见表2。
要求
检查周期
按钮
现象
外壳及绝缘物不得有损伤
一个月
悬挂电缆
电缆上下两端固定应牢固可靠，不得有破损，断线等缺陷，保证绝缘。
装置（手电门）
按钮联锁装置
上～下，左～右各组联锁应可靠，同时按一组按钮，电动葫芦不得动作。
触点
触点不得有严重磨损损伤
六个月
接线及接地
接线应牢固可靠，连接螺钉不得有松动。
电控箱
动作状态
触点的接触和打开动作应灵敏，不得有松动。
接线螺钉
不得有松动现象。
不得有严重的磨损损伤。
三个月
限位器装置
动作状态
动作灵敏可靠，调节到吊钩在上级限位时，吊钩装置的最高点与卷筒外壳间的距离不小于f
触点动作准确、灵敏，不得有损伤及严重磨耗
紧固螺钉
接线螺钉、停止块紧定螺钉，不得有松动
起升与运行电机制动器
制动环不得有裂纹和损伤，磨损量不大于原厚度的50%
吊钩
目测不得有裂纹异常磨损和钩口异常变形
轴承
回转应灵活、平滑
吊钩螺母
锁紧装置不得有松动
滑轮
滑轮槽不得有异常磨损，轮缘完整，不得有损伤。
外观
挡圈（挡板）不得有松动，滑轮外壳不得有严重损伤，钩口锁闭装置动作正常
运行小车
墙板
连接螺栓不得有松动
车轮
踏面和轮缘不得有异常磨损伤痕
在一节距长度内折断达19根时，应立即报废。
当钢丝绳表面有显著磨损时，则最大折断数表10适当降低。
电缆
电缆不得有外伤，异常的弯曲或扭转老化等缺陷
端连接
电缆与开关的连接吊线支承钢丝绳两端不得有松动
3、年度检查：
正常工作的电动葫芦应每年进行一次全面的安全检查。
年检项目及要求见表
序号
检查部位
更正措施
1
主动车轮、从动车轮
有无裂纹或伤痕；
齿部、踏面或轮缘磨损是否严重
更换车轮
一年
2
滑轮的轮槽
不均匀性磨损是否大于3mm轮槽底部和壁厚磨损是否超差
更换滑轮
3
卷筒
有无裂纹或筒壁的磨损是否大于原壁厚的10%
更换卷筒
4
电气性能
全部电路的对地绝缘电阻是否低于1.5MΩ
检查电气线路
4、维护保养
4.1、为确保电动葫芦的可靠性与寿命，必须对葫芦进行定期润滑和保养。
润滑油重量表单位：
（公斤）
润滑项目及要求
部位
润滑方式
润滑剂
时间
减速器
从上部注油孔注入
GB443HJ50机械油
三个月一次
驱动装置
同上
钙基润滑脂
一年一次
钢丝绳及卷筒
涂抹表面
钢丝绳油脂
半个月一次
吊钩推力轴承
挤入
钙基润滑脂3#
六个月一次
5
滑轮轴承
检修加油
6
卷筒轴承
7
走轮轴承
8
电机轴承
9
走轮齿轮
一个月一次
4.2常见故障及排除方法
4.2.1、按起动开关后电动葫芦不工作
主要是因葫芦没接通额定工作电压，而无法工作，一般有3种情况：
（1）供电系统是否对电动葫芦电源送电，一般用试电笔测试，如没送电，等送电后再工作；
（2）葫芦主、控回路的电器损坏、线路断开或接触不良，也会使葫芦电机无法通电，出现这种情况，需检修主、控回路，检修时，为了防止主、控回路送给三相电机的电源缺相而烧毁电机，或葫芦电机突然得电运转，产生危害，一定要将葫芦电机从电源线路上断开，只给主、控回路送电，然后点动起动和停止开关，检查分析控制电器及线路的工作情况，对有问题的电器或线路进行修复或更换，当确认主、控回路无故障，方可重新试车；
（3）葫芦电机端电压比额定电压低10%以上，电机起动转矩过小，使葫芦起吊不动货物，而无法工作，检查时，用万用表或电压表等测量电机输入端电压，确因电压过低，使电机无法起动时，需等系统电压恢复正常后再使用电动葫芦。
有时，葫芦电机的电压正常，而葫芦就是不工作，这需考虑其他原因，例如：
电机被烧毁，检修时需更换电机；
葫芦长期不用，保养不善等原因使制动轮与端盖锈死，起动时制动轮脱不开，电机只发出“哼”的响声，转动不起来，葫芦不能工作。
这时，应卸下制动轮，清洗锈蚀表面，然后重新试车；
电机严重扫膛，也会使电机不转动，发现这种情况，应停止使用，必须进行大修或更换电机，以保证葫芦正常工作。
另外，生产中严禁超载使用电动葫芦，当货物过度超载，葫芦吊不动货物，电机仅发出“哼”的响声，而不运转，严重时会烧毁电机，甚至引发事故，这时应立即停机，减轻货物，使葫芦在额定功率下工作。
2电动葫芦运行时出现异常响声
电动葫芦的很多故障，例如控制电器、电机或减速器等出现的故障，往往伴随着异常噪声，这些噪声的位置及高低和音别随故障原因不同而有区别，检修时，要多听多看，可以利用或根据故障响声特点，确定发出响声位置，寻找和检修故障。
（1）异常噪声发生在控制回路上，发出“哼”的噪声，一般是接触器出现了故障（如交流接触器触头接触不良、电压等级不符、磁芯被卡等等），应对故障接触器进行检修，无法检修时必须更换，处理后，噪声自行消除。
（2）电机发出异常噪声，应立即停机，检查电机是否单相运转，或轴承损坏、联轴器轴心不正及“扫膛”等故障，这些都会使电机有异常响声，不同故障的响声位置及高低和音别不同，单相运转时，整个电机发出有规律忽强忽弱的“嗡嗡”声；
而轴承损坏时，会在轴承附近，发出伴随着“咯噔—咯噔”的“嗡嗡”声；
而联轴器轴心不正时，或电机轻微扫膛，整个电机发出极高的“嗡嗡”声，并不时伴随着尖锐刺耳的声音。
总之，应根据噪声的不同，找出故障，进行逐项检修，恢复电机正常性能，当电机故障未处理时，禁止使用葫芦。
（3）异常噪声从减速器发出，减速器出现故障（如减速箱或轴承缺润滑油、齿轮磨损或损坏、轴承损坏等等），这时应停机检查，首先确定减速器的减速箱或轴承在使用前是否加了润滑油，使用中是否定期更换润滑油，如没有按要求润滑，减速器不仅会产生过高的“嗡嗡”声，还会过度磨损或损坏齿轮及轴承。
有人认为减速器暂时不加或随便加点润滑油，照样能运转，不会发生严重故障，这种思想是错误的。
我公司安装某台电动葫芦时，曾因工人忘给减速器箱内注润滑油，仅仅试用一天，减速器即发出极高响声，打开减速箱，发现齿轮因磨
损过度而报废。
减速器轴承损坏，与电机轴承故障相似，也会在轴承附近发出异常响声。
为了防止故障扩大，无论减速器齿轮过度磨损或损坏，还是减速器轴承损坏，都需要立即拆卸检修或更换，消除故障，降低噪声。
3制动时停机下滑距离超过规定要求
电动葫芦长期停用时，有人误调整制动调整螺母，或制动环磨损过大，使制动弹簧压力减小，制动力降低，当停机时，制动不可靠，下滑距离超过规定要求，这种情况只要按葫芦说明书要求，重新调整制动螺母即可。
但工作中应注意，起升重物时，禁止调整、检查和维修制动器。
有时，调整了制动螺母，停机下滑距离仍超过规定要求，碰到此类情况，就要考虑其他原因，首先先拆开制动环，检查制动面上是否粘有油污，如粘有油污，摩擦系数降低，会使制动时打滑，下滑距离超过规定要求，仅调整制动螺母用处不大，这时只有彻底清洗制动面（清洗易用轻质汽油），恢复制动面摩擦系数；
其次，如制动环松动或损坏，制动环无法保证有效制动，只有更换制动环；
有时发现制动环未损坏，仅制动环与后端盖锥面接触不良，制动时，制动面接触过少，制动力过小，使下滑距离超过规定要求，检修时，为了增大制动力，应查找出接触不良的位置，进行修磨，增大制动时的接触面，无法修磨时，需更换配件；
葫芦电机联轴器窜动不灵或卡死，停机后，制动环与后端盖锥面接触不良或无法接触，使葫芦制动效果时好时坏，这类情况，应对联轴器进行检修或更换。
另外，制动器压力弹簧长期使用产生疲劳，使弹簧力变小，停机时，制动不牢固，则应更换弹簧，重新调整制动力。
4电动机温升过高
首先应检查葫芦是否超载使用，超载导致电机发热，长期超载将烧毁电机；
电机未超载，仍发热，应检查电机轴承是否损坏；
还应检查电机是否按规定工作制工作，这也是引起电机发热的原因之一，使用时应严格按电机工作制工作。
电机运转时，制动器间隙太小，未完全脱开，产生很大摩擦力，摩擦发热的同时也相当于增加了附加载荷，使电机转速降低，电流变大而发热，此时应停止工作，重新调整制动间隙。
5重物升至半空，停车后不能再起动
分析其原因，首先检查系统电压是否过低或波动是否过大，如是这种情况，只有等电压恢复正常后再起动；
另一方面，要注意三相电机运转中缺相，停机后无法起动，此时需要检查电源相数。
6不能停车或到极限位置仍不停车
这类情况一般是接触器的触头熔焊，当按下停止开关时，接触器的触头不能断开，电机照常得电运转，葫芦不停车；
到极限位置如限位器失灵，葫芦不停车。
出现这种情况，立即切断电源，使葫芦强行停车。
停车后，检修接触器或限位器，严重损坏无法修复的，必须更换。
7减速器漏油
减速器漏油原因是：
（1）减速器箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效损坏，应拆下检修或更换密封圈；
（2）减速器连结螺钉未拧紧，在停机后，应拧紧螺钉。
8电动机扫膛
产生扫膛的原因是：
电机轴上支承圈磨损严重、转子铁心位移，或因其他原因使定子铁心位移，造成电机锥形转子与定子间隙太小发生扫膛。
电机严禁“扫膛”，当发生扫膛后，应拆下支承圈进行更换，调整定子转子锥面之间的间隙使之均匀，或送到维修厂进行修理。
通过对电动葫芦常见故障及处理的分析，使葫芦检修人员处理故障时，知道从何处着手检查，提高了检修效率，此外，也为操作人员提供了现场处理问题的方法。
4.3、钢丝绳的使用、保养和报废
钢丝绳是电动葫芦及行车起升机构的关键组成部分，它直接影响葫芦及行车的安全使用，常因磨损、断裂而报废，因此必须始终处于良好润滑状态，并定期基本末端的固定情况。
当钢丝绳达到GB5972-86《起重机械用钢丝绳检验和报废室用规范》标准中2.5条规定的情况时应予以报废，或其出现下例情况之一时，应予以报废，并及时更换新钢丝绳。
4.3.1、发生密集断丝或有一个绳股断裂；
4.3.2、即使是没有明显断丝现象，但钢丝绳直径磨损或达到公称直径的75%时；
4.3.3、钢丝绳钢丝折断数量相关规定时予以报废。
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