理论竞赛判断题部分讲解Word格式.docx

理论竞赛判断题部分讲解Word格式.docx

《理论竞赛判断题部分讲解Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《理论竞赛判断题部分讲解Word格式.docx（54页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

………………………………………………………………………（×

14、气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。

……………（√）

15、扭曲环安装时，内圆切槽的环槽口向上，外圆切槽的环槽口向上。

…（×

16、活塞环端隙过大时只能更换，端隙过小时可以锉削再使用。

………（√）

17、连杆大头的切口有：

平切口和斜切口两种形式。

……………………（√）

18、连杆轴瓦由钢背、减磨合金层、软镀层构成。

………………………（√）

19、气缸盖缸盖螺栓拆装顺序一样。

………………………………………（×

20、配气机构按气门的布置位置不同可分为顶置气门式、侧置气门式二种类型。

……………………………………………………………………………（×

21、配气机构按凸轮轴的布置位置不同可分为凸轮轴下置、凸轮轴中置和凸轮轴上置三种类型。

……………………………………………………………（√）

22、配气机构按每气缸气门数数目不同可分为二气门式和多气门式。

…（√）

23、配气机构由气门组和气门传动组构成。

………………………………（√）

24、气门头部的形式一般有凸顶和凹顶两种。

25、一般进气门头部直径比排气门头部直径小。

…………………………（×

26、凸轮轴常见的损伤有弯曲、扭曲、工作表面磨损等。

………………（√）

27、防止弹簧发生共振而造成事故，其结构常采用变螺距圆柱弹簧和双弹簧结构。

……………………………………………………………………………（√）

28、可变气门正时系统是用来控制气门的开启时间和打开深度的。

……（√）

29、可变气门正时系统可以提高汽车的动力性和经济性。

………………（√）

30、液压挺柱式发动机不需要调整气门间隙。

31、凸轮轴主要由凸轮和轴承组成。

32、化油器式汽油机燃料供给系统的作用是根据发动机不同工况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气。

……………………………………………（√）

33、汽油供给装置包括：

油箱、汽油滤清器、汽油泵、机油泵。

34、怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气量孔等是怠速装置的组成部分。

…………………………………………………………………………………（√）

35、怠速过渡喷口的主要作用是将怠速系统供油的时间适当延长。

36、加速装置的作用是在节气门突然开大的瞬间，额外供应一定量的燃油，使混合气临时加浓，以满足加速的需要。

……………………………………（√）

37、发动机熄火时，化油器加速装置也可以在节气门突然开大时工作。

38、目前，广泛使用的汽油滤清器，其滤芯有纸质和塑料两种。

39、汽油机进气歧管的作用是较均匀地将可燃混合气分配到各气缸中。

40、排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的浓度和压力，以消除火星和噪声。

…………………………………………………………………………（√）

41、排气歧管与发动机的排气门相连，为了防止排气歧管开裂，常采用紧固式结构。

…………………………………………………………………………（√）

42、三管式汽油滤清器上设有回油量孔和回油管，使化油器浮子室内的多余汽油泄回油箱，保证浮子室液面稳定，有效地防止了汽油回流。

…………（×

43、打开点火开关，不起动发动机，所有车型的ECU都将控制电动汽油泵工作2-3S。

…………………………………………………………………………（×

44、电喷发动机中，燃油供给系统由燃油泵、燃油分配管、压力调节器、空气流量计等组成。

………………………………………………………………（×

45、电控燃油供给系统，空气供给系统的作用是根据发动机的工作状态提供适量的空气，同时向ECU传递信息，以此控制点火和转速。

46、根据汽油的喷射位置，汽油喷射系统可分为缸内喷射和进气管喷射。

（√）

47、电动汽油泵中的单向阀和卸压阀在汽油泵正常工作时全部同时打开。

（×

48、电动汽油泵中的单向阀和卸压阀在汽油泵停止工作时全部关闭。

49、单向阀的作用是为了在汽油泵工作时调节正常的油压。

50、内装式汽油泵的安装位置是严格地按要求横向固定在油箱底部。

51、汽油压力调节器一般安装在燃油分配管的末端，也有安装在汽油泵的出油口。

52、汽车的基本构造由发动机、底盘、车身和电气设备4个部分组成。

（√）

53、最小离地间隙是指任何时刻底盘下部最低点到地面间的距离。

54、所有的发动机都是往复活塞式的。

……………………………………（×

55、汽车的维护都是由汽车维修工完成的。

………………………………（×

56、气缸垫是易损件，拆装一次必须全部更换。

57、由于铝合金较轻，所以，所有的活塞已全部采用铝合金。

58、在进行活塞环漏光度检验时，当查出漏光度过大时，只要更换活塞环，就可解决问题。

59、燃油系统所有的密封元件、油管卡箍均为一次性元件，维修时应更换。

60、热线式空气流量计的基本构成是白金热线、冷线、控制线路板、壳体等。

61、热线式空气流量计分为主流测量方式和旁通测量方式。

62、进气压力传感器按信号产生原理的不同可分为压力型和流量型。

63、节气门体由节气门、怠速旁通气道、怠速调节螺钉、空气阀等组成。

64、汽油机和柴油机都属于内燃机。

…………………………………………（√）

65、二冲程发动机的换气过程包括进气和排气过程。

………………………（×

66、汽油机和柴油机的点火方式不同，但其混合气形成方式是相同的。

（×

67、压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。

……（√）

68、发动机气缸总容积越大，它的功率就越大。

69、四冲程发动机一个工作循环，活塞往复4个行程，曲轴旋转四周。

70、二级维护作业项目以检查，调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。

71、汽车大修时将车辆上所有磨损的零件进行更换。

72、汽车路试应由专业维修工操作。

…………………………………………（×

73、游标卡尺既可测量工件内径，亦可测量工件外径。

74、百分表头大指针顺时针转离“0”位，则表示工件尺寸大于标准尺寸；

反之，则表示小于标准尺寸。

………………………………………………………（×

75、气门光磨进刀时，要慢慢移动夹架，先作横向进给，再作纵向进给。

76、当气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换新的气缸套。

77、发动机过热时，突然添加冷水，气缸盖所受热应力突变易产生裂纹。

78、气缸盖的裂纹凡涉及漏水、漏油、漏气时，一般应予更换。

79、对于铝合金缸盖螺栓应两次拧紧，即冷态拧紧后，还需要发动机第一次走热后再拧紧一次；

而铸铁缸盖在冷态下一次拧紧即可。

…………………（×

80、要按气缸的尺寸选配活塞，活塞与气缸应同一尺寸级别、同一分组尺寸。

（√）

81、活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。

82、组合式油环比整体式油环刮油效果好。

…………………………………（√）

83、活塞环端隙小于规定值，应用细平锉或什锦锉对开口处的两端进行锉削。

…………………………………………………………………………………（×

84、将活塞环放在环槽内，围绕环槽滚动一圈，环在槽内应滚动自如，既不松动，又无阻滞现象。

85、与活塞一样，活塞环的直径尺寸也有标准尺寸和加大的修理尺寸及分组尺寸。

86、发动机大修时，活塞环应随活塞的更换而更换，而活塞则应视情更换。

87、活塞和销的配合间隙已在零件制造中予以保证，不用在修理过程中进行修刮，但必须按规定进行选配。

………………………………………………（√）

88、装配时，活塞销、销座孔和连杆衬套的涂色标记应相同。

…………（√）

89、在修理过程中，如果活塞、活塞销已换成了新件，一般应同时更换连杆衬套。

90、并列连杆式的发动机其连杆是不能通用的。

91、主副连杆的发动机，主、副连杆不能互换。

…………………………（√）

92、在校正变形量较大的连杆后，应进行时效处理。

93、镀铬环、桶面环、梯形环、锥面环应装在第一道活塞环槽内。

94、活塞环开口不能朝向活塞推力面处，也不能在活塞销孔对应的位置上。

95、平衡重在修理时不要轻易拆卸，如必须拆卸，应注意按原装配位置装配。

96、主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在同一侧。

97、现代汽车曲轴轴承一般是无刮削余量的，在修理时不允许刮配。

98、软氮化工艺强化的曲轴，具有很好的耐磨性，这种曲轴不能磨削修理。

99、曲轴的连杆轴承和主轴承是成套供应的。

100、使用过的主轴承不能互换。

101、曲轴主轴承若合金表面存在明显的环状沟槽或麻点时应及时修复。

102、如果使用了不正确的减振器就可能使曲轴产生振动，易导致曲轴损坏。

103、飞轮、曲轴各自都需进行静、动平衡试验，两者装配后还需进行动平衡试验。

104、F23A3发动机装置了一根平衡轴用以平衡往复惯性力。

105、同心安装的内外两根气门弹簧，安装时内外弹簧的螺旋方向应相反。

106、液压挺柱也需要预留适当的气门间隙。

107、下置凸轮轴靠细而长的推杆将凸轮的推动力传递给摇臂机构。

108、多气门发动机一般均采用顶置双凸轮轴结构方式。

…………………（√）

109、链轮与链条的传动适用于侧置凸轮轴式配气机构。

110、F23A3发动机配气机构凸轮轴采用正时传动带驱动方式。

111、ANQ型发动机配气机构凸轮轴采用正时传动带和链条驱动方式。

112、液力挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故发动机不需要预留气门间隙。

………………………………………………………………（√）

113、进气门持续开启时间用曲轴转角来表示为：

2α+180°

。

114、发动机的配气相位是由制造厂家根据发动机结构和性能要求的不同，通过反复试验来确定的，因此均为定值是不可改变的。

115、充钠气门可作为普通废品简单处理。

…………………………………（×

116、过量空气系数α=l时，无论从理论上还是实际上来说，混合气燃烧都最完全。

117、混合气越浓，发动机功率越大；

混合气越稀，发动机经济性越好。

118、发动机在中小负荷范围内工作时，要求化油器能随着节气门开度的增大供给由浓变稀的混合气。

………………………………………………………（√）

119、化油器机械加浓装置供油的时刻，只与节气门的开度有关。

………（√）

120、机械膜片式汽油泵是靠发动机凸轮轴上的凸轮驱动的。

……………（×

121、化油器怠速截止电磁阀的作用是当断开点火开关时将怠速油道堵死，使发动机立即熄火。

122、东风EQl092型发动机所配用的是双腔、三重喉管、下吸式化油器。

123、汽油箱盖结构一般采用带有空气阀和蒸汽阀的油箱盖，就是防止汽油蒸汽漏入大气中。

124、机械膜片式汽油泵装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机曲轴驱动。

125、孔式喷油器多用于分隔式燃烧室上。

126、机械膜片式汽油泵的实际出油量由化油器的需油量决定。

………（√）

127、冷却液温度传感器是确定基本供油量的主控信号。

………………（×

128、汽车行驶中，节气门开度迅速减小时，电控单元将切断控制电路停止喷油。

129、装有电控自动变速器的汽车在行驶中自动升档时，ECU发出信号，暂时增加个别缸的喷油量。

…………………………………………………………（×

130、内装式电动汽油泵不可在汽油箱中油少或缺油的情况下工作，否则易烧坏电机。

131、每两个二级维护作业周期更换一次汽油滤清器及其连接油管卡箍。

132、高电阻式喷油器的电阻值一般为100Ω左右。

133、喷油器喷油量的多少取决于通电时间的长短。

134、燃油供给装置，拆卸油管前首先应卸压，以防止较高压力的燃油喷洒出来引起火灾。

……………………………………………………………………（√）

135、轴针式喷油器主要用于统一燃烧室上。

136、开关型节气门位置传感器在节气门全关时，怠速触点应闭合，节气门略开，功率触点即闭合。

……………………………………………………………（×

137、发动机可变进气系统，在中、小负荷时，进气仅通过细长的进气管道流入。

………………………………………………………………………………（√）

138、电子节气门技术采用直流电动机来驱动节气门的开闭。

139、曲轴位置与上止点传感器是电控燃油喷射系统中控制点火时刻、点火提前角，确认曲轴位置必不可少的信号。

………………………………………（√）

140、只有当P/N开关关闭时，起动机线路才能接通。

141、动力转向开关闭合将使发动机负荷增加，ECU将使发动机喷油及点火时刻发生变化。

142、引起三元催化反应器故障的上极限温度一般为1000℃。

143、催化反应器损坏的原因经常是排气中铅化物、碳烟、焦油等引起的。

144、二次空气喷射装置的作用是向排气净化系统喷人新鲜空气，促进HC、CO的燃烧，达到废气净化的目的。

145、废气再循环控制主要是减少CO的生成量。

146、废气再循环阀是用来控制进入气缸的混合气量。

……………………（×

147、燃油蒸气回收装置的作用是防止从油箱内排出的燃油蒸气对大气的污染。

…………………………………………………………………………………（√）

148、严禁用试火法或刮火法检修电控系统电路。

149、当ECU内微处理器发生故障时，备用系统将接通备用集成电路，用固定的信号控制发动机进入强制运转。

150、多缸柴油机，为使各缸喷油器工作一致，各缸高压油管长度应视需要有所不同。

151、针阀体和针阀有变形和损坏，应更换针阀。

152、喷油器喷油开始和停止供油时，应无滴油现象，喷油时应喷油干脆并伴有清脆、连续的响声。

153、喷油泵－喷油器，就是将喷油泵和喷油器合成一体，直接安装在缸盖上。

154、喷油器凸轮轴是油柴油机的曲轴通过齿轮驱动的。

155、喷油泵上的限压阀还兼有放气作用。

156、喷油泵泵体下腔内的润滑油与调速器壳体内的润滑油是不通的。

157、多缸柴油机各缸的供油量不一致，将使各缸工作压力不同，从而使发动机功率降低，运转不稳。

158、ＰＴ燃油系统的喷油器具有计量、定时、喷射的作用。

159、双涡轮增压系统的增压器转动比单涡轮增压系统平稳。

160、废气旁通阀可以改变增压强度。

161、中冷器将空气冷却后，空气的密度就大了，从而可提高发动机的经济性。

162、柴油机输油泵中的手油泵可用来驱除高、低压油路中的空气。

163、负荷大、相对运动速度高的摩擦面常采用压力润滑。

164、表面裸露的零件或负荷较小的摩擦表面，多采用飞溅润滑。

165、转子式机油泵的内转子与泵壳偏心安装，内外转子的齿数不同，转速却相等。

166、F23A3发动机机油泵，安装内外转子时，要把有标记的一面对着机油泵的泵体。

167、帕萨特２.8LV6的BBG发动机的机油泵是不可拆的，维修时只能更换总成。

168、在更换机油时应同时更换全流式一次性机油滤清器。

169、机油冷却器即风冷式机油散热器。

170、发动机怠速时过多的曲轴箱气体流入气缸，会造成怠速不稳或熄火。

171、发动机在装配前，必须彻底清洗和疏通各个润滑油道。

172、位置控制式电控喷油泵是通过电动调速器和喷油提前角调节器来控制燃油喷射量和喷油正时。

173、BCD－V1系统由ＥＣＵ控制电子调速器中的溢流环的位置来实现增减喷油量的。

174、BCD－V1系统若使凸轮盘相对于滚柱的位置产生偏转，喷油就发生了变化。

175、BCD－V1系统，定时通断在泄油通道上的电磁阀可实现对喷油量的控制。

176、ＥＣＤ－Ｖ３系统，起动时采用闭环控制方式控制喷油提前角。

177、电控泵－喷嘴系统属于位置控制类型。

178、流量限制器是用来防止喷油器可能出现的持续喷油现象。

179、电控液压驱动式泵－喷嘴系统，喷油定时和喷油量由电磁阀的提升和下降时间决定。

180、Ｂosch公司的高压共轨式燃油喷射系统，供油泵的供油压力可以通过压力限制器进行设定。

181、限制阀相当于安全阀，它的作用是限制共轨中的最低压力。

182、、ＥＣＤ－Ｕ２系统是完全的“压力调节系统”。

183、ＥＣＤ－Ｕ２系统，适用于轿车柴油机。

184、ＥＣＤ－Ｕ２（Ｐ）系统适用于轿车柴油机。

185、为了保证可燃混合气的形成与燃烧质量，低速时必须有高的喷油压力。

186、为了高压油管的安全，高速时高压油管内油压不能过高。

187、ＡＮＱ发动机冷却系统的小循环为常开的。

188、６ＢＴＡ５.９柴油机必须使用防冻液。

………………………………（√　）

189、当发动机温度较高（特别是＂开锅＂）时，应立即开启散热器盖。

190、膨胀罐的作用是给冷却液提供一个冷却的空间。

191、壳体直接铸造在气缸体上的冷却液泵，确定泵有故障时，必须更换泵总成，不进行分解检修。

192、硅油离合器内的硅油一定要加足，一般为１５ml。

193、若节温器阀门在室温下开启，则予以更换。

194、冷却水最好采用软水，即含盐分少的水，如雨水、雪水、自来水等。

195、不同类型的防冻液不宜混用。

…