非自航船舶机舱部题库Word格式.docx
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22．柴油机的指示指标是以（缸内燃气对活塞所作功为基础的指标）
23．柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有交方法是（测压缩压力）
24．通过测定气缸的压缩压力主要用用于判断（活塞环密封性是否良好）
25．测量最高爆发压力常用于分析判断（D）
A缸内机械负荷B供油定时
C缸内密封性DA和B
26．在船舶上，轮机管理人员判断受热部件负荷高低最实用的方法是（柴油机的排气温度）
27．直接反映柴油机热负荷的是（排气温度）
28．柴油机受热部件壁画-------，其部件的热应力-------（温差越大/越大）
29．气缸盖在机械应力和热应力的作用下，拉伸应力出现在（冷却水侧）
30．柴油机气缸盖底孔之间出现裂纹主要是因为（热疲劳）
31．气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是（D）
A材料因氢脆化过程而开裂B应力集中
C机械疲劳与热疲劳叠加DA+B
32．中小型柴油机的活塞材料一般选用（铝合金）
33．活塞环的弹力取决于（环的截面积尺寸）
34．关于密封环的错误说法是（搭口间隙指自由状态下的开口间隙）
35．活塞顶面出现龟裂的主要原因是（D）
A由切向机械应力产生径向裂纹B由径向热应力产生圆周裂纹
C冷却效果不良DA+B
37.有关活活塞环下列论述中错误的是（将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙）
38．柴油机活塞第一道环附近较严重的磨损是（熔着磨损）
39．活塞裙部的承磨环的主要作用是（改善磨合）
40.活塞环的泵油现象主要是由于（存在天地间隙）
41.活塞环在环槽槽中产生扭转与弯曲，其形成的原因是（环槽过度磨损）
42.通常活塞环的硬度与缸套硬度相比，一般规律是（活塞环较高）
43.活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在（气缸下部）
44.在活塞环测量中如发现使用中和活塞环搭口间隙增大，则说明（环工作磨损）
45.在吊缸中，发现活塞环搭口很光亮，其原因是（搭口间隙过小）
46.活塞环的轴向磨损会使环的（天地间隙增大）
47.柴油机运转中，检查活塞环漏气的有效方法是（测压缩压力）
48.活塞刮油环的正确安装方法是（刮刃尖端向下）
49.四冲程活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（活塞环在缸壁上运动而磨损）
50.在正常情况下，活塞环的磨损率应不大于（0.3—0.6mm/KH）
51.活塞常见裂缝及裂缝故障,多数出现在（D）
A活塞顶部B活塞裙部
C销孔及环槽DB+C
52.活塞顶烧蚀的主要原因是（D）
A燃烧中含有矾B活塞头冷却不良
C喷油器雾化不良，射程过长DB+C
53.膨胀水箱水位波动或冒泡，水中有炭粒，其原因是：
（缸套或缸盖裂纹）
54.柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（0.1mm/KH）
55.柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般不应大于（0.01—0.03mm/KH）
56.按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过（1.40×
Pz）
57.四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是（阀孔间区裁员）
58.活塞环在环槽中粘着的原因是（D）
A活塞环过热B滑油过多
C燃烧不良，结炭DA+B+C
59.气缸体与气缸盖液压试验时，其试验水压力应为（0.7MPa）
60.柴油机主轴承更换新轴瓦后的磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是（渐加负荷运转）
61.中小型柴油机气缸盖与气缸之间紫铜密封垫床的主要作用是（D）
A调整压缩比B保证密封性
C防止缸盖与缸套粘结，便于拆卸DA+B
62.运行中的柴油机气缸盖最容易发生的缺陷是（裂纹）
63.四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是（拉，压交替）
64．筒形活塞柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是（增大曲柄销直径）
65．四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是（D）
A惯性拉力B惯性压力
C预紧拉力DA+C
66．四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自（曲轴）
67．四冲程筒形活塞式柴油机活塞销的滑油来自（连杆大端轴承）
68．一台六缸四冲程柴油机,如考虑振动,则最佳发火顺序是（5-3-6-2-4-1）
69．四冲程六缸柴油机发火顺序为1-5-2-6-8-4-7-3，当第一缸处于下止点排气位置，则第三缸应处的位置（压缩）
70．四冲程八缸柴油机发火顺序为1-5-3-6-2-4，当第四缸处于发火上止点时，第六缸所处的相应是（排气过程）
71．在柴油机有关轴承的管理中，不正确的做法是（发现轴承过热应立即停车检查）
72．曲轴强度最薄弱的部位通常为（曲柄销与曲柄臂过渡圆角处）
73．曲轴疲劳强度最薄弱的部位是（油孔处）
74．在柴油机中工作条件最差的轴承是（活塞销轴承）
75．关于主轴承的安装工艺正确的是（薄壁轴瓦不用拂刮也没有调整垫片）
76．四冲程柴油机曲柄销与主轴颈磨损较大的部位在（曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧）
77．柴油机轴承发生烧熔的直接原因是（轴承过热）
78．轴承中的穴蚀通常发生的部位是（滑油低压区）
79．船舶柴油机的输出端必设有止推轴承，其作用是（D）
A传递轴饱系轴向推力B减磨
C轴系轴向定位DA+C
80．下列各指标中不能用来反映燃油自发火性能的是（自燃温度）
81．燃油十六烷值对燃烧的影响是（十六烷值越高，滞燃期越短）
82．根据ISO规定，自1977年10月始燃油的使用粘度是------，其单位是50℃时的-------（运动粘度/m㎡s）
83．燃烧中硫分的燃烧产物产生冷腐蚀的条件是（壁温低于该产物的露点）
84．燃油的钠和钒含量过高对燃烧室的主要损害是产生（高温腐蚀）
85．从使用观点来讲，燃油的使用温度应至少是（高于浊点3------5℃）
86．从防爆防火观点出发，在船舶上允许倾倒燃油或敞开容器的环境温度与其闪点相比应
（低于闪点17℃）
87．过量空气系数值大，表示柴油机：
（单位气缸工作容积的工作能力小）
88．柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气：
（D）
A喷油器拆装后B系统管路拆装重新连接后
C柴油机停车后DA+B
89．下述影响喷射延迟阶段的各种因素中错误的是：
（喷油器启阀压力越大，喷射延迟较短）
90．柴油机喷射系统各部件进行液压试验时，其试验压力是其最大工作压力的（1.5倍）
91．当喷射压力增大时，下列各项中错误的是：
（油束锥角变小）
92．燃油雾化的主要因素是：
（A+B）
A喷出燃油强烈扰动的结果B喷出燃油与缸内空气碰撞与磨擦的结果
93．评定雾化质量的主要指标是：
（雾化细度与雾化均匀度）
94．在柴油机中可进行调节的喷射提前角是：
（几何供油提前角）
95．在柴油机中对气缸燃烧有直接影响的喷射提前角是：
（喷油提前角）
96．柴油机喷油提前角的大小应根据（机型及转速不同而定）
97．喷油器弹簧经长期使用疲劳折断对供油规律的影响是：
（喷油提前）
98．不正常的重复喷射最容易发生的工况是：
（低转速，高负荷）
99．在高速大负荷时容易发生的异常喷射是：
（重复喷射）
100．喷油器发生重复喷射的主要原因是：
（启阀压力过低）
101．当喷油器喷孔直径磨损增大时，产生的不良影响是；
（雾化细度下降）
102．船用柴油机燃烧室大多采用的形式是；
（开式）
103．当喷油器喷孔因结炭而使孔径减小时，出现的不正常现象是：
（喷油率减小）
104．当采用转动凸轮法来调节供油定时时，下述各项正确的是（D）
A．凸轮相对凸轮轴转动1度，供油定时变化1度。
B．凸轮相对凸轮轴转动1度，供油定时变化2度。
D．二冲程机为A，四冲机为B
105．通过升降柱塞法或升降套筒法调节供油定时时，下述各点中错误的是：
（喷射持续时间不变）。
106．用冒油法或刻度线法（标记法）检查喷油定时时，所测得的定时是（两者均为供油定时）
107．喷油泵的循环供油量调节在柴油运转中主要的根据是：
（负荷大小）
108．通常，喷油泵循环供油量的检查内容是；
（各缸负荷均匀性）
109．柴油机喷油泵密封性的检查方法普遍采用：
（泵压法）
110．喷油泵的出油阀锥形密封面产生泄漏时对喷射的影响是：
（定时延后并减少下循环供油）
111．喷油泵的出油阀减压环带磨损后，柴油机出现的不正常现象是；
（二次喷射）。
112．各缸喷油泵供油均匀检查的目的的是要求各缸喷油泵的：
（柱塞的有效行程相同）
113．喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响：
（喷油压力降低）
114．在船用柴油机中喷油器的主要作用是：
（燃油雾化）
115．喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于：
（喷油器冷却不良而过热）
116．喷油器的喷嘴尖端积炭的主要原固在于：
（喷油嘴不滴油）
117．喷油器针阀偶件的密封面检查部位有：
（ABC）
A．针阀与针阀体圆柱面B.针阀与针阀座锥面
C．针阀体喷油器本体，喷油嘴端平面
118．喷油器针阀与阀座密封面磨损下沉后产生的后果是（密封面压强变小）
119．喷油器针阀在针阀体内卡紧或咬死的主要原因是：
A．燃油中杂质B.油温突变C.喷油器过热
120．当喷油器弹簧断裂时，不会引起的结果是：
（喷油延迟）
121．造成喷油器喷油太早的主要原因是：
（喷油器调节螺钉松动）
122．柴油机运转中若高压油管脉动微弱，排气温度升高且冒黑烟，则原因可能是：
（喷油器针阀在开启位置咬死）
123．柴油机运转中若高压油管脉动微弱，排温降低则原因可能是：
（喷油泵密封不良漏油）
124．柴油机运行中若高压油管脉动微弱，排温降低。
最高爆压力降低，其原因可能是：
（喷油泵出油阀弹簧折断）
125．当对喷油器进行启阀压力检查与调整时，指出下述各项中错误的操作是；
（迅速泵油观察开始喷油时的压力）
126．在喷油器密封性检查时，通常在喷油器雾化试验台上采用泵压法，密封性良好的标准是：
（试验压力下降速度合格和喷孔处干燥）
127．关于燃烧过程中的后燃阶段，错误的认识是：
（后燃使排温升高，热效率升高）
128．柴油机的滞燃期过长，对柴油机产生的主要危害是：
（工作粗暴）
129．通过对后燃期的分析，下述各点中不正确原是：
（后燃期使排气冒黑烟）
130．柴油机后燃严重的危害是；
A．热效率下降B排温升高C可靠性下降
131．柴油机的最高爆发压力过高，排气冒黑烟，油耗增加，排温升高，功率下降等现象均与（燃油的喷射与燃烧过程）有关
132．在控制柴油机的燃烧过程时应力求：
（缩短滞燃期）
133．柴油机发生燃烧敲缸的主要原因是：
（超负荷运转）
134．柴油机冒黑烟的主要原因是：
A燃油品质不好，杂质多B喷油低温提前角过小
C排气阀关闭不严DA+B+C
135．柴油机排气呈白色，主要是因为；
（气缸中有水）
136．当柴油机缸内有滑油燃烧时，排颜色是：
（兰色）
137．为安全使用燃油，船用燃油的闪点应不低于：
（60----65度）
138．下列关于燃油系统的管理中，哪一项是错误的：
（不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱）
139．燃油系统中滤器堵塞的现象表现为：
（滤器前后燃油压力差增大）
140．在燃油系统中表明滤器破损的现象是：
（滤器前后压力差为零）
141．燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明：
（滤网破损，或滤芯装配不当）
142．燃油中灰分过高带来的危害是；
（净化困难和高温腐蚀）
143．船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证：
（各轴承连续供油）
144．滑油冷却器冷却效果下降的分析中哪一种分析是不正确的：
（冷却水量不足，滤器污毒）
145．润滑系统中润滑泵的出口压力应；
（大于海水压力）
146．下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的：
（停车后，应立即停止滑油泵运转）
147．为保证正常吸油，在滑油吸入管路上，真空度不超过：
（0.03Mpa）
148.柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度一般在：
（10-----15度）
149．柴油机冷却系统的冷却水，合理的流动路线和调节方法应该是：
（冷却水自下而上流动，调节出口阀开度大小控制温度）
150．关于柴油机冷却的不正确说法是：
（个别气缸水温不正常时应该立即关小气缸进水阀）
151．为保证柴油机经济而可靠地工作，其冷却水出口温度在数值上应：
（接近允许上限值）
152．柴油机膨胀水箱的作用是；
A放气B补水C水受热后有膨胀的余地
153．暖缸时，应使冷却水温度加热到：
（70度左右）
154．主机气缸冷却水进出口温差通常应不大于（12度）
155．柴油机运转中，淡水温度偏低时，正确的高速措施是：
（开大淡水冷却器旁通阀）
156．在柴油机冷却系统中，淡水与海水的压力：
（淡水压力大于海水压力）
157．关于气缸套冷却正确的叙述是：
（缸套冷却进口在冷却腔底部，出口在高处）
158.柴油机冷却水出口温度高所产生的危害中错误的是：
（热应力增大）
159．在边界润滑中其形式的吸附膜主要来自于：
（滑油中积极分子的吸附性）
160．根据润润滑滑基本理论分析，在柴油机中最大磨损量发生的运转工况是：
（启动与变速）
161．在柴油机废气涡轮增压器中的滚珠轴承的润滑方法是：
（弹性液体动压润滑）
162．下列影响体动压润滑形成油锲的因素中，错误的是；
（滑油压力）
163．在柴油机正常工作时，能够确保按液体动压润滑工作的部件是：
（连杆大端轴承）
164．通常滑油的粘度指数大表示：
（当温度升高时该油品粘度变化小）
165．根据柴油机油品使用要求，燃油与滑油的粘温特性好表示：
（燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化小）
166．在柴油机正常工作状态下，活塞与缸套在上止点处形成的液膜是：
（边界膜）
167．曲轴箱油在使用中，发生乳化现象，腐蚀金属表面，其原因是：
（滑油中漏入海水或淡水）
168．曲轴箱使用中酸值与炭渣增加的主要原因是：
（漏入燃烧气体）
169．为了防止轴箱油迅速氧化变质，应控制滑油的使用温度一般不高于：
（65度）
170．在正常使用情况下，曲轴箱油的取样化验周期：
（3------4个月）
171．指出下述曲轴箱油取样的操作错误是：
（在完四车后取样）
172．按我国有关规定，必须装设超速保护装置的柴油机是：
A标定功率大于220KW的船用主机
B标定功率大于220KW的船用发电柴油机
173．当调速器输出与喷油泵门拉杆连接不当时，引起柴油机的故障可能是；
（）
174．关于压缩空气起动装置的错误说法是：
（进入气缸的空气要经过空气）
175．柴油机运转中，发某一缸起动空气管发热，其原因是（安全阀泄漏）造成的
176．下列哪一种情况会引起增压压力下降：
A排气管膨胀接头漏气B涡轮背压上升
C轴封结炭和漏气D上述三种情况都会
177．增压压力异常升高，可能引起的原因有：
（A+B+C）
A排气伐漏气B喷油咀漏油C燃烧不定
178．引起增压器强烈振动的原因有：
A压气机喘振B涡轮叶片折断C涡轮中片结炭
179．由四冲程增压柴油机的换气过程特性可知，在进气阀打开的瞬间，气缸内压力（高于进气压力）
180．四冲程柴油机的换气过程包括哪几个阶段（自由排气阶段，强制排气阶段，进气阶段）
181．气阀阀面与阀座为外接触式配合，下述特点不正确的说法是（易增大接触应力）
182．小型高速柴油机的气阀阀面与座面配合方式，多采用（全接触式）
183．下列哪种现象导致气阀升程变大（凸轮轴向上弯曲）
184．气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧，其目的是（提高弹簧疲劳强度，避免弹簧发生振动，防止弹簧断裂时气阀落入缸内）
185．当排气阀在长期关闭不严情况下工作，将导致（阀面烧损）
186．柴油机气阀间隙增大，将会引起进，排气阀（开启提前角增小，关闭延迟角减小）
187．测量气阀间隙时应注意的事项有（机器要在冷态下进行）
188．对于测量气阀间隙，下列说法中哪一项是错误的（测量时将塞尺用力的下压紧，以免产生误差）
189．在四冲程柴油机中，压缩终点的压力和温度下降的原因是（进气阀延后关闭角太大）
190．气阀定时测量与调整工作应在（气阀间隙调整好后进行）
191．在些四冲程柴油机的进气阀直径比排气阀稍大，主要是为了（提高充气系数）
192．常见的阀面锥角“a”有（30和45）
193．引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有（ABCDEF）
A阀座扭曲漏气B冷却不良C阀座偏移倾斜
D阀与阀座失圆E阀杆卡阻F阀与阀座有麻点
194．测量气阀间隙是时应注意的事项有（柴油机处于冷态下进行，顶头滚轮应处于凸轮基圆上间隙调好后锁紧螺母应锁紧）
195．废气涡轮增压器发生喘振的根本原因是（压气机背压升高，流量减少）
196．增压器压气机端喘振时会出现（空气排出压力忽高忽低，空气流量忽大忽小，压气机伴有喘息声或吼叫声）
197．离心式压气机发生喘振的实质是（气流与叶轮叶片发生分离）
198．增压器轴承烧毁，在运行中出现的现象为（增压压力降低，增压器转速下降，滑油出口温度升高）
199．引起增压器强烈振动的原因有（压气机喘振，涡轮叶片折断，涡轮叶片结炭）
200．增压压力异常下降，下述原因中哪一项是不正确的（排气阀漏气）
201.增压器压气机的空气滤清器，扩压器积垢会引起（增压压力升高，增压力下降，增压器转速下降）
202．引起增压压力异常升高的原因可能是（排气阀开启提前角增大）
203．负荷相同时，增压压力升高，往往伴随着增压器的超速，造成增压压力升高的主要原因是（柴油机方面故障）
204．按照规定，在柴油机超负荷运行的1小时内，功率达到100%Pb不容许出现下列哪种现象（冒黑烟）
205．通常多数柴油机在下述某转速区，有效耗率达到最低点（略低于标定转速）
206.在转速不变情况下，有效耗油率最高的负荷是（50%Pb的部分负荷）
207．在实际工作中，限制柴油机热负荷是（限制平均有效压力）
208．利用拐档差分析曲轴挠曲变形时曾假设（只是曲柄销与曲柄臂夹角改变）
209．废气涡轮增压器转速急剧下降，滑油温度升高，增压压力降低并出现异常的声音，其原因可能是（轴承烧毁）
210．拉缸时发生的磨损形式主要是（粘着磨损）
船舶电工复习题
1.在电炉，电烙铁，白炽灯等电阻器具上，只标出两面个额定值，它们是（额定电压，额定功率）
2.用万用表欧姆档检测电容好坏时，如表针始终处在“0Ω处，则表示（电容已被击穿）
3.一台直流电动机的铭牌数据为UN=220v，PN=1.5KW,当将其接于220V的直流电源工作于额状态时，电动机从电源取得的电流为8.63A，则可知电动机从电源取得的电功率为------KW，电动机将电动率转换为机械功率过程中损失的功率为------KW（1.9/0.4）
4.右手螺旋定则中，拇指所指的方向是（电流方向或磁力线方向）
5.左手定则是用来判断别载流导体在磁场中（受力方向）
6.电动机能够转动的理论依据是（载流导体在磁场中受到力的作用）
7.日光灯启动过程中，镇流器的作用是（产生自感电动势）
8.表征正弦交流电的三要素是（角频率，幅值，初相位）
9.人们平时用电表测得的交流电压和交流电流值的大小是指它们的（有效值）
10．交流电路中功率因数不为1的原因是（电路中存在着LC储能元件）
11．在一般情况下，供电系统的功率因数总是小于1的原因在于（用电设备多属于感性负载）
12．三相对称负载是指（各相同载性质相同，且各相同电阻值相等，电抗值相等）
13．当照明负载采用星形连接时，必须采用（三相四线制）
14．在三相四线制供电线路上，电路中线应（装熔断器）
15．三相对称负载三相对称电源，下列说法错误的是（三相电流瞬间时值之和为零）
16．用万用表测二极管时，正反方向电阻都很大，说明（管子短路）
17．关于二极管的功能，下列说法错误的是（滤波）
18.稳压管作稳压工作时，其两端应加（零电压）
19．在桥式整流电路中，如有一只三极管虚焊会出现（半波整流）
20．滤波电路的目的是（改善输出电压的脉动程度）
21．晶体管放大器设置静态工作点的目的是（减小非线性失真）
22．与交流异步电动机相比，直流电动机的最大优点是（调速性能好）
23．在直流电机中，----------部件不在转子上（换向极）
24．自励发电机电压建立的条件是（有剩磁，励磁电流产生的磁通与剩磁方向一致，励磁回路电阻不能太大）
25．直流并励发电机有剩磁，调节励磁回路电阻电压仍不能建立，应采取---------方法（调换并励绕组两接线端或改变原动机的转向）
26．并励电动机出现飞车事故的主要原因是（励磁绕组电路断线）
27．变压器的空载电流过大，可能是由于（硅钢片质量较差，原边电压偏高）
28．关于变压器的功能，下列说法错误的是（变频率）
29．为保证互感器的安全使用，要求互感器（副绕组必须接地，铁心必须接地）
30．三相异步电动机的转子绕组，工作时绕线式绕组-----，鼠笼式绕组----（不需外接电源/不需外接电源）
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