白河滨水绿道贯通景观桥梁工程邕河口景观桥标段施工组织设计Word格式.docx
《白河滨水绿道贯通景观桥梁工程邕河口景观桥标段施工组织设计Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《白河滨水绿道贯通景观桥梁工程邕河口景观桥标段施工组织设计Word格式.docx（66页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
H、在仔细考察工程现场，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本合同段施工条件、自然条件等工程特点，并结合现场实际，科学合理地组织施工。
I、坚持对业主负责，对自己负责的原则，组织性能良2好的施工机械，选派具有丰富桥梁专业施工经验的技术人员和管理人员参加施工。
建立严密的组织机构，按照市局提出的“内在质量保全优，外部形象创精品”的原则，齐心协力，全力以赴，建好本工程项目。
2、工程概况
2.1、
（1）青莲桥（邕河桥）
青莲桥全长30.4m，梁长21.2m，为单孔简支直线桥梁。
桥梁上部采用钢梁，由纵梁及横梁组成梁格。
钢梁悬臂处观景平台呈莲叶状曲线布置，桥梁总宽由9m渐变至7.96m。
桥面由3道纵梁及11道横梁组成；
纵梁梁高为1.0m，横桥向间距为2.75m；
横梁梁高为0.5m，顺桥向间距为2.1m和1.86m，悬臂梁高为0.3m至0.5m。
桥面不设纵坡和横坡。
桥面铺装采用10cm角钢龙骨（实木龙骨）+5cm防腐实木地板的形式，实木地板留缝拼接，易于桥面排水。
桥梁栏杆采用轻钢栏杆，安全、美观。
桥面设置6个莲叶状雨棚，间距为4.2m和4.9m，雨棚高度为3.5m和4m，直径为6m，高低交错布置，雨棚中柱为钢柱，直径为299mm，壁厚为12mm，雨棚支架为工字型钢梁，顶棚为荚膜有机钢化玻璃。
桥面每个雨棚下设置实木座椅，偏于行人休息，观景。
桥台采用U型桥台，基础采用承台桩基础。
承台厚1.5m，下接5根直径1.0m的钻孔灌注桩基础。
桥台位于岸上。
桥面梁结构可采用整体预制吊装施工。
也可以采用分段预制、支架拼装。
考虑到邕河水浅，建议采用支架拼装。
（一）主要技术标准：
1、设计行车流速：
30kw∕h
2、结构安全等级：
一级、
3、荷载等级：
城-A级
2.2、施工总体部署
2.2.1施工组织机构概述
为保证该工程的顺利实施和高效率按期圆满地完成该施工任务，我单位高度重视本工程，组建项目经理部，实行项目管理，项目经理部由项目经理、项目总工程师、项目技术负责人组成管理核心层，由工程技术部、财务部、物资设备部、质检部、综合办公室等5个部门组成管理层。
桥梁工程配备具有丰富施工经验的专业工程师及管理人员。
2.2.2主要职责范围
项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期内，以精品工程标准完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。
总工程师负责工程质量与工程施工技术，副经理负责项目经理部内部事务，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。
①技术组的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，及时编制各种计划进度报表，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。
②质检组及中心试验室直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。
负责本合同段的各种原材料检测试验、压实度检验、混凝土配合比试验、混凝土试件制取及试验。
③财务组负责对施工队进行工程拔款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。
④物资设备组统一控制施工段内各种大型材料的购置和保管。
负责对工程所需设备及配件的计划、采购、供应工作；
负责设备日常保管、保养工作；
建立健全设备的维修保养制度，保证设备的完好率和使用率，提高设备的利用率；
负责所有机械设备的协调与调拨；
负责工程完工后设备的保养入库。
⑤综合办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系。
⑥安全组设专人负责工程日常安全生产活动，定期进行安全检查。
3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
3.1设备、人员动员周期的安排原则
①根据工程具体情况，在我单位接到主管部门通知后，施工设备和人员将分批进入施工现场。
②在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时加强设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。
施工中根据施工进度情况进行动态控制。
高峰期劳动力缺口采取就近调入或加班、倒班措施解决，确保按期竣工。
3.2设备、人员、材料的进场安排及组织
3.2.1施工机械设备部署及组织
①为保证工程总体施工组织顺利进行，确保工期按计划实现，我单位将抽调精良的机械设备投入到本工程，施工机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量标准为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量。
②测量、试验、质量检测仪器设备以保证施工精度需要和检测频率的需要进行配备。
在现场试验室配备各种试验设备，并建立现场试件养护室。
详见“表 拟配备本标段的主要材料试验、测量、质检仪器”。
3.2.2人员进场安排及组织
根据气候特点、工程量及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织2个施工队进场施工。
3.2.3主要材料供应安排及组织
根据施工进度计划安排，结合现场贮备条件及材料特性、料源情况，合理安排供应进度计划，原则是：
1、满足月施工进度，尤其是高峰期的用量要求，且现场不长期库存积压。
2、适度提前储备：
水泥、砂石料、片石提前储备7—10天，钢筋、木材提前储备10—15天。
3、根据施工进度情况随时进行动态调整。
所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理，现场设物资管理组织，统一进行物资管理和供应。
3.2.4设备、人员、材料运到施工现场的方法
人员及设备的进场，总体原则是根据工程施工进度的实际需要和监理工程师的要求，分期分批地进入现场，并依据实际情况随时进行调整。
第一批管理、技术及部分施工人员和部分先期使用的机械设备在接到中标通知书后的1—5天内进驻现场。
1、首批进场的机械设备主要有：
挖掘机、潜孔钻机、变压器、发电机、小型机具及全部测量仪器、工程指挥车、部分自卸汽车。
2、首批进场人员的工作有：
建立项目部和工地试验室，清理平整场地、修筑便道；
接通水电线路；
建立对外通讯联络；
埋设临时用地围栏、修建临时房屋、建立各种必需的临时设施；
联系购进施工材料。
（二）第二批施工人员和设备在接到中标通知书后15天内进入现场，主要是建立桥梁施工设备进场，为全面开展施工打下良好基础。
（三）其它比较靠后安排的施工项目所需的机械设备按进度计划要求提前一个月进入现场。
设备运输主要靠汽运，大型设备采用大型平板汽车运至现场。
施工人员从我单位选用，直接调往工地。
材料采用公路运输，由汽车运至施工现场。
4、开工前准备工作
4.1施工准备
4.1.1项目准备工作
认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。
组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。
对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。
4.1.2技术准备工作
在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场勘测和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序及时与监理工程师和设计代表协商解决。
根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程序和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，充分利用网络计划对施工计划优化，合理配置各种资源，并按合同要求及时报监理工程师、业主批准。
配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。
同时完成各类原材料试验及砼配合比设计等工作。
做好接桩后复测，根据设计文件及规范要求的精度加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。
施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。
4.1.3施工材料准备工作
进场后，依据《施工进度计划》编制实施性《材料使用计划》并派物资材料人员落实各种物资、材料的供应渠道，保证按计划及时供应，做到不积压，不短缺。
由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。
4.1.4临时工程准备工作
根据工作需要，做好现场“三通一平”工作，重点抓好拌和站、供电、供水设施等工作。
4.1.5施工机械准备工作
根据施工进度安排合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。
4.1.6资金准备
进场后各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。
施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金它用。
4.1.7编制申请开工报告及作业指导书
在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制正式开工报告。
4.2临建工程的安排
进场后立即开始临设工作，临时工程布设时根据施工进度安排，对重点优先开工的项目，临时工程先行解决，保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置；
并尽可能将临时设施设置在工地附近。
4.2.1施工临时用水
本施工段范围内水资源比较丰富，水质良好，无腐蚀性，可作为工程用水使用。
4.2.2临时供电
沿线有比较充足的农电网可供利用。
4.2.3施工通讯
施工期间，项目部和各施工队相互间可用手机进行联系。
4.2.4临时驻地及房屋
项目经理部及施工队本着就近方便的原则在施工现场附近租用驻地。
第二章主要施工方法
一、路面工程
（一）、基层施工
（1）施工前的准备工作：
1）下承层：
对已交验的路基提前进行检查，确保达到规范要求，达不到规范要求的路段及时处理，确保正常施工。
2）机械：
提前做好机械的检修，确保所用机械以良好的状况投入施工，所用应满足施工要求。
3）人员：
实行定岗、定员、制定出明确的岗位责任制，开工前进行人员培训，不合格的不准上岗。
4）材料：
所用材料必须是经临理工程师抽检合格的，材料充足，保证及时供应。
5）按规范的要求进行原材料试验、配合比设计院后，认真选取100M底基层做试验段，验收合格后，得出松铺系数，确定合理的松铺厚度、碾压组合及碾压遍数等参数，对施工方案不合格的加以修正完善，以指导后面大面积施工。
（2）施工：
1）认真测量放样，恢复中桩和边桩，并在边桩外侧培土路肩，中桩外侧摆放枕木，并固定好枕木，保证宽度不小于设计值。
2）清扫、洒水
对下承层清扫干净，保证表面无浮土、杂物，洒水使之湿润，便于层与层之间的粘接。
3）挂线
按预先测量所得路基表面高程结果及试验段所得松铺系数，进行挂线。
4）拌和
①根据实验数据和试验段总结，提前做好拌和机的调试和人员的准备工作。
②拌和时水泥含量增加0.5个百分点，含水量视天气情况。
如干燥可适当增加0.5～1.0个百分点。
③试验室要随时进行定期检查，如发现不合格应立即进行处理。
5）运输
对已拌和好的混合料采用载重15-20吨的自卸汽车运往工地，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的富余。
运输车辆用蓬布覆盖，防止水分蒸发。
6）摊铺
①用两台或三台摊铺机组成联合梯队进行摊铺，两台摊铺机间隔20米左右。
所用摊铺机具有自动调平、夯实的功能。
混合料的最小压实厚度为10cm，最大压实厚度为20cm。
摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度安装好熨平板，熨平板下两边垫宽20cm长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。
②对加宽段接缝认真处理。
尽可能减少横缝隙的发生，在终凝前进行处理的，按翻松一部分共同找平碾压的方法处理；
终凝前不能处理的，按照留设横缝处理，设置模板（高度与压实高度同），终凝后拆除。
横缝垂直于路线中线，不斜向留缝。
7）碾压
在碾压时，若有粗细过分集中，离析现象要进行调整处理，当含水量偏低时，用洒水车洒水，以便在最佳含水量下进行压实，碾压按由低到高顺序，先用YZ12振动压路机静压一遍。
然后用YZ12振动压路机以2～3km/h速度轻振两遍，重复2次，使表面平整，消除轮迹。
碾压过程中要随时检查含水量、压实度和平整度是否合格；
若不合格者，要随时进行处理，以达到合格。
从加水拌和到碾压终了的延误时间不得超过水泥的终凝时间。
若为超高段，则按由内侧向外侧依次连续均匀碾压。
8）养生
水泥稳定碎石碾压完成后视具体情况采用经临理工程师批准的养生方法进行养生；
养生期间应封闭交通7天，7天后有工程车必须通过时，限制重型车通行，行驶速度不得超过30km/h,同时不得急刹车，并安排专人养护。
9）检测：
对已成型的底基层路段，及时进行标高、宽度、平整度、压实度（≥97%）、横坡度等各项技术指标的检测。
（二）水泥混凝土桥面层施工
（1）准备工作
①搅拌场宜设置在摊铺路段中间位置。
拌和地点选择：
应选在原材料储运、混凝土运输、供水、供电方便的位置。
②机具准备：
施工疥必须对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机具工具及各种试验仪器等进行全面地检查、校核、标定、维修和保养。
机具工具可按规范小型机具施工要求。
③由人工配合水车清除下承层表面的泥土、浮灰、杂物，并冲洗干净，保证表面湿润使其与面层粘结良好。
④测量放线。
根据设计放出路的中心线及路边线，在路中心线上按设计标高每20m设一中心桩，同时在曲线起迄点和纵坡变坡点设加桩，以明确胀缝位置，并相应在路边各设一对边桩。
⑤根据放样张线，加固模板，模板要平直顺滑。
⑥原材料的技术要求
a、水泥：
应根据其弯折强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品质、强度等级，可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥。
各龄期的抗折强度，抗压强度应符合下列规定：
龄期3天、28天，抗压强度≥16Mpa、42.5Mpa龄期3天、28天、抗折强度≥3.5Mpa、6.5Mpa。
水泥进场时每批应附有化学成分、物理、力学指标的检验证明。
b、粗集料：
应使用质量坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石。
含泥量（按质量计%）＜1.5%，泥块含量（按质量计%）＜0.5%。
不分级的粒料应符合规范的级配要求，卵石最大公称粒径不宜大于19.0mm，碎卵石粒径最大公称粒不应大于26.5mm，碎石最大公称粒径不大于30mm。
c、细集料：
应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂、混合砂、天然砂宜为中砂、也可使用细度模量在2.0-3.0之间的砂。
含泥量（按质量计%）＜3.0%、＜2.0%。
d、水：
PH值不得小于4，不得含水油垢、泥和其他有害杂质。
（2）模板架设与拆除
①模板的技术要求：
模板高度为面板设计厚度，模板长度定为3-5m，材料应采用刚度大，不变形的槽钢、钢制边侧模板，不应使用木模板，并配备短模板以便曲线设施工。
每米模板应设置1处支撑固定装置。
模板垂直度用垫木楔方法调整。
②模板架设，摊铺混凝土之前，应先将路面边部模板安装好，边模的高度应与路面的厚度相同，在安装模板时，按放线位置，先把模板安放在基层或垫层上，铁钎的间距以能保证模板在摊铺振捣混凝土时不致变形为度，每米模板应设置1处。
对于弯道及交叉口边缘处设置的模板，铁钎应适当加密，以免浇筑混凝土时模板变形。
纵横曲线路段应采用短模板，每块模板应安装在曲线切线上，保证线型顺适。
摊铺混凝土后，即将内侧铁钎拔出，外侧铁钎的顶端应稍低模板顶高，以便利混凝土振捣器和夯板的操作。
模板底面与基层间如有空隙，则用石子或木片衬垫，以免振捣混凝土时模板下沉。
对于衬垫后剩余空隙，可用砂填实，以免漏浆而使混凝土侧面形成蜂窝。
模板安装完毕后，应使用与设计板厚相同的测板作全断面检验。
小型机具施工，模板安装精确度规定：
平面偏位≤15mm，摊铺宽度偏差≤15mm，，面板厚度≥代表值－4mm，极值－9mm，想邻板高差、顶面接茬3m，尺平整度≤2mm，模板接缝宽度≤3mm，侧向、纵向垂直度≤4mm。
模板安装检验合格后，在模板内侧涂刷脱模剂或隔离剂，接头应用油毡或塑料薄膜等密封。
模板安装应稳固顺直、平整无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、错台现象。
严禁在基层上挖槽嵌入安装模板。
③模板的折除：
当混凝土强度不小于8.0Mpa方可拆模。
拆除时间视气温而定，昼夜平均气温25度，允许最早拆模时间，硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥24h、矿渣硅酸盐水泥36h；
昼夜平均气温30度以上，允许最早拆模时间，硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥18h、矿渣硅酸盐水泥24h。
拆模时，应先起下板模支撑、铁钎等，然后用扁头小铁棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动模板，撬动时切勿损坏板边、板角周围的混凝土膜板拆卸宜使用专用拔楔工具，严禁使用大锤强击拆卸膜板。
拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净，并矫正变形或局部破坏，模板必须平放，并保护好，防止变形，以便转移到它处使用。
（3）拌合与运送混凝土混合料
①拌合技术要求：
每台搅拌机在投入生产前或搬迁安装后，必须进行标定和试拌。
拌制混凝土时，要准确掌握配合比，特别要严格控制用水量。
每盘所用材料应用磅标称过，保证配料用料的精确度，水泥±
2%、砂±
3%、碎石±
3%，水±
2%。
应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间，自落式搅拌最佳拌合时间90—180秒，单立轴式搅拌机总拌合时间为80—120秒，最短纯拌和时间不宜短于40秒。
立轴和双卧轴式强制式搅拌机总拌和时间为60—90秒，最短纯拌和时间不宜短于35秒。
混凝土拌和过程中，不得使用表面粘染尘土和局部曝晒过热的砂石料。
原材料装料顺序，宜为砂、水泥、碎砾石或碎砾、水泥、石砂。
进料后，边搅拌边加水。
每天在拌和前拌和工作结束后，均应用水冲洗拌鼓内部，以免水泥浆粘于鼓壁，影响拌鼓的生产率，甚至损坏拌鼓。
②拌合物质量检验和控制：
搅拌过程中应查水灰比及稳定性、坍落度及其均匀性、离析、低温或高温天施工时，拌合物出料温度宜控制在100C-350C。
并应测定原材料温度、拌和物的温度、坍落度的损失率和凝结时间。
检查拌合物：
拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析或结团现象的拌合物严禁用于路面摊铺。
并检查拌合物的坍落度，拌合物每盘之间的坍落度最大允许偏为±
10mm,拌合坍落度应为最适宜摊铺的坍落度与当时气温运输坍落度损失值两之和。
人工摊铺混凝土拌合物的坍落度应控制在15-20mm之间。
③混凝土的运送：
在固定工程拌制混凝土时，应采用自卸汽车运送，车箱应密封以免漏浆、漏料、装载混凝土不可过满。
列日、大风、雨天和低温天远距离运输时、天热时防止混凝土中水分蒸发，车箱上应加遮盖用具。
自卸汽车运输应减少颠簸，防止拌合物离析。
运距则根据运载容许时间确定，自卸汽车运输时运距不宜超过20km通常在夏季不宜超过30-40分钟，从出料到运输、铺筑完毕允许最长时刘60-75分钟，冬天不宜超过90-120分钟。
超过规定摊铺允许最长时间的混凝土学得用于路面摊铺。
车辆倒车及卸料时，应专人指挥，卸料应到位。
（4）混凝土的摊铺与捣实
①混凝土的摊铺：
A、摊铺混凝土混合料之前，应先检查模板安装位置及支撑稳定情况。
B、对砂质平整层，还要检查其是否压实平整，并洒水润湿。
C、专人指挥自卸车，尽量准确卸料。
混合料有离析现象，应用铁铲翻拌均匀。
D、人工布料应用铁铲反扣，严禁抛掷和耧耙，以免混凝土发生离析，在模板附近，必须以扣铲法撒铺滋合料，并插捣几下，使浆水捣出，以免发生空洞蜂窝现象。
人工摊铺混凝土拌合物松铺系数控制在k=1.10-1.25之间，料偏于取较高位；
反之取较低值。
摊铺后的松散混凝土表面，应略高于模板顶面，使捣实后的路面高程现厚度符合设计要求。
E、因故造成1小时以上停工或达到2/3初凝时间，致使拌合物无法振实时，应在已铺筑好的面板端头设置施工缝，废弃不能被振实的拌合物。
②混凝土的捣实：
插入式振捣棒振实：
A、在待振横断面上，每车道路路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横向断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角不得欠振或漏振。
B、振捣棒在每一外的持续时间，应以拌的物全面振动液化。
表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。
捣振棒的移动间距不宜大于500mm：
至模板边缘的距离不宜大于200mm。
应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
C、振捣棒插入深度宜离基层30—50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。
D、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆：
各钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。
③振动板振实：
A、在振捣棒已完成振实的部位。
可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。
B、振动板移动时，应重叠100-200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15S。
振动板须由两人提位振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动。
移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±
1mm为限。
C、缺料的部位，应辅以人工补料找平。
④振动梁振实：
A、每车道路面宜使用1根振动梁。
振动梁应具备足够的刚度和质量，底部应焊接或安装深度4mm左右的粗集料压实齿，保证（4±
1）mm的表面砂浆厚度。
B、振动梁应垂直路面中线向拖行，往
升级会员 