美建钢构吊装专项方案Word格式.docx
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焊接车间H～T轴线厂房为纯钢结构厂房，厂房宽度为96m，长度为228m,三连跨，跨度分别为30m、36m、30m，标准柱距为12m。
厂房柱子系统采用双肢钢管砼格构柱，吊车梁为“Ｉ”型焊接H型钢梁，屋面采用变截面焊接H型钢加屋面檩条及支撑体系。
厂房中间跨高，两边跨低，中间跨檐口标高为＋27.000m，两边跨对称布置，檐口标高为＋17.3m。
中间跨布置双层吊车，两边跨布置单层吊车。
A～G轴线厂房柱子系统采用焊接H型钢柱，吊车梁为“Ｉ”型焊接H型钢梁，屋面采用变截面焊接H型钢加屋面檩条及支撑体系。
厂房宽度为60m，长度为228m,两连跨，跨度均为30m。
厂房为单脊双坡屋面，檐口标高为＋13.850m。
L～Q轴线港池厂房柱子系统采用双肢焊接H型钢格构柱柱，吊车梁为“Ｉ”型焊接H型钢梁，屋面采用变截面焊接H型钢加屋面檩条及支撑体系。
厂房宽度为36m，长度为120m,单跨，跨度为36m。
厂房檐口标高为＋25.7000m。
钢结构立面图
第3章钢结构现场安装方案
3.1钢结构施工总体思路
本工程共分为三部分，其中焊接车间H～T轴线厂房为本工程中的施工重点，该厂房面积及其施工难度也最大。
该车间作为本次钢结构施工的重中之重，应重点予以保证。
整个厂房施工时，我公司将安排三个班组同步对三个厂房进行同时施工，以保证本工程的工期。
本工程中双肢钢管砼格构柱和焊接H型钢格构柱均为严重超长构件，施工时内采用“分段制作、工厂内整体预拼装、现场整体拼装、整体吊装”的施工技术路线进行。
吊车梁系统均采用“工厂内整体制作、整体出厂、整体安装”的施工技术路线进行。
屋面型钢梁由几段型钢组合而成，施工时采用“分段制作、整体预拼装、现场拼装、整体吊装”的施工技术路线进行。
针对本工程的安装特点分析，本工程安装的总体设想为：
钢结构安装前，钢柱安装前对杯口位置和基底标高进行检测，对不符合要求的地方，尽早进行处理；
钢结构安装完毕及时交付工作面，避免因工作面闲置，自然因素影响导致不必要的返工。
本工程钢结构安装的总体施工顺序：
钢结构安装时遵循先整体后局部，先柱后梁的施工原则进行。
本工程钢结构的安装可分为五个施工阶段：
第一阶段，首先进行钢柱及柱间支撑的吊装；
第二阶段，柱子系统安装完毕后，进行吊车梁系统的安装，吊车梁安装后进行初步调整；
第三阶段，屋面型钢梁及其屋面支撑的安装施工，吊车梁的精确调整；
第四阶段，屋面檩条、墙面檩条的施工；
第五阶段，屋面、墙面板的施
3.2钢结构整体施工流程
第一步：
安排三台履带吊，同步进行施工。
整体吊装钢柱。
并拉设缆风绳。
第二步：
钢柱整体安装完毕后，安装钢柱间的柱间支撑。
第三步：
继续整体吊装钢柱。
第四步：
安装柱间支撑。
第五步：
安装吊车梁系统。
第六步：
在跨内整体吊装屋面钢梁。
第七步：
安装屋面檩条及屋面支撑。
第八步：
安装第二个节间屋面钢梁。
第九步：
安装第二个节间屋面檩条及屋面支撑。
第十步：
施工完第一个单元后，施工第二个单元的钢柱及其柱间支撑。
第十一步：
施工第二个施工单元的吊车梁系统。
第十二步：
施工第二个施工单元的屋面钢梁。
第十三步：
施工第二个施工单元的屋面檩条及其支撑。
第十四步：
按照同样的施工方法施工第三个施工单元
第十五步：
按照同样的施工方法施完整个屋面系统主要钢结构。
第十六步：
最后施工屋面端部抗风柱及抗风檩条等。
第十七步：
施工第一个单元的屋面板，首先施工第一单元搞垮屋面板。
第十八步：
施工第一单元低跨屋面板。
第十九步：
施工第一单元墙面板及其山墙板。
第二十步：
施工第二个单元屋面板。
第二十一步：
按照同样的施工方法施工完毕所有的屋面板。
3.3钢结构安装工况分析
3.3.1焊接车间（H～T轴跨）钢结构安装
经分析焊接车间（H～T轴跨）厂房共由三跨组成，中间L轴、Q轴两列钢柱重量较重，单根最重约25t，安装标高为+27.000m，两边跨H轴和T轴钢柱较轻，单根钢柱最重约12.3t，安装标高+12.300m，整个厂房共由80根钢柱组成；
中间跨屋面梁由四节组成，整根重约8.3t，两边跨屋面梁由三节组成，整根重约5.6t。
以中间跨钢结构为例进行安装说明。
钢柱安装工况分析如下：
施工机械选择SCC800C型80吨履带式起重机，采用37m主臂，当作业半径为9m时，安全起重量为29.70t，起升高度约为37.5m，钢柱重25t，考虑1t的吊索具重量，实际吊装重量为26t，安装高度为27m，显然满足安装要求。
屋面梁安装工况分析如下：
施工机械选择SCC500E型50吨履带式起重机，采用37m主臂，当作业半径为10m时，安全起重量为12.07t，起升高度约为36.5m，屋面梁整根重约8.3t，考虑1t的吊索具重量，实际吊装重量为9.3t，安装高度约为27.8m，显然满足安装要求。
其余吊车梁及各支撑系统重量均较轻，根据现场实际情况选择吊装或土办法安装的施工工艺。
钢结构安装平面布置图如下：
3.3.2L～Q轴跨钢结构安装
经分析本部分钢结构跨度为36m，安装高度为27m，钢柱采用工厂分段加工、整体预拼，分段运输至施工现场，然后在现场进行整体拼装，拼装完成后进行整体吊装；
屋面梁同样采用分段加工、运输、整体吊装的施工工艺。
钢柱安装工况分析：
施工机械选择SCC800C型80吨履带式起重机，采用37m主臂，当作业半径为9m时，安全起重量为29.70t，起升高度约为37.5m，钢柱重22t，考虑1t的吊索具重量，实际吊装重量为23t，安装高度为27m，显然满足安装要求。
3.3.3A～G轴跨钢结构安装
经分析本部分钢结构由两跨组成，跨度均为30m，均由普通的H型钢柱和钢梁组成，重量较轻，可根据现场实际情况采用50t履带吊或25t汽车吊进行安装，这里以25t汽车吊为例进行安装说明。
施工机械选择型号为QY25型25t汽车吊，采用22.1m主臂，在10m吊装半径下可吊装6.6t，单根钢柱重量为3.3t,满足施工要求；
屋面钢梁由三节组合而成，地面整体拼装完毕后，单根重量约为3.4t，显然也满足施工要求；
由于吊车梁及各支撑系统重量均较轻，根据现场实际情况采用吊装或土办法安装。
3.3.4履带吊机性能表
1、50吨履带吊机外形尺寸及性能表
2、80吨履带吊机外形尺寸及性能表
3、浦沅QY25型汽车吊吊机性能表：
浦沅QY25型汽车吊（单位:
t）
工作半径
侧后方吊
（m）
10.2m臂长
13.6m臂长
17.85m臂长
22.1m臂长
22.55m臂长
3
25
14
3.5
10.75
3.7
4
23.35
4.5
20.35
8
5
18
7.85
6
14.4
13.65
7.75
7
11.85
12.2
12.5
9.7
7.2
9.1
9.5
9.8
6.85
9
7.1
7.55
6.45
10
6.15
6.4
6.6
6.1
12
4.25
4.55
4.7
4.8
3.4钢结构现场施工技术措施
3.4.1安装施工准备
基础复验及放线：
对杯口基础进行复验标高及定位轴线，无误后应在杯口内壁内打出基准标高点，作为安装调整用；
在基础面上放出中心轴线，而后反出钢柱的定位线。
并做出明显标识，以便安装调整用。
对杯口基础的验收应以标高验收为主，对于正偏差一定要基础施工单位进行处理。
由于场地长度较长，轴线的放线应使用全站仪进行。
把复验结果整理后报送监理及总包，以备查用。
钢构件检验：
钢构件在制作完成后，应按施工图纸要求和相应规范的规定进行检查验收，按要求编号。
构件应具备产品合格证。
构件运输到安装现场后，会同总包、监理等单位等部门共同验收。
主要验收内容：
否有构件的出厂出格证和材料质保书；
否有构件的制作验收资料；
是否有材质复验报告及焊缝探伤报告；
是否有发货清单，发货清单是否和构件相对应；
确认无误后，还要对构件控制尺寸进行复查，以保证安装能够顺利进行。
现场条件应具备钢结构安装施工的要求：
地基经过处理，能满足吊车及货运车进场需要，场地平整，水电接入到要求位置等。
钢柱安装前对杯口还应进行处理：
杯口内积水排干净，杯口内脏物清理干净，杯口内壁凿毛等，均需总包单位预以配合。
吊装机械：
现场吊装选用2台50T履带吊和1台80T履带吊作为主吊机。
根据施工进度安排，不同型号吊车先后进场施工。
3.4.2柱子系统施工工艺
根据设计要求分两段进行运输，现场进行整体拼装。
整体吊装。
钢柱运输到现场后，存放在现场指定的场地内存放，钢柱存放，下部设置架空胎架或者方木。
1）钢柱吊装工艺
钢柱吊装主吊吊车选用图
在吊装钢柱之前应对杯口基础底面进行找平处理，还要准备钢楔子以备安装后钢柱定位固定调整用，因钢柱高度大钢柱安装到位还应拉设缆风绳，做临时稳定。
杯口基础底面找平：
钢柱的两根柱脚分别插在两个杯形口基础内。
钢柱底板落在基础的垫块上，每根钢管下面在中心做1个垫块，尺寸约为Φ200mm的圆台型，垫块采用C40细石混凝土或灌浆骨料。
垫块按钢柱柱脚设计标高做，可稍稍高一点，待初凝期结束，凝固强度尚不高时，再次检查水平度和标高，并对局部凸出部位进行铲磨，直至达到要求为止。
为便于在调整时，柱底板与砼垫块之间易于滑动，在柱底板与砼垫块之间加垫1mm厚的钢板。
杯口基础底面找平偏差应在-2～0mm以内。
垫块在钢柱吊装前事先浇灌好，当凝固强度达到70%以上时，才可以吊装钢柱。
钢柱上的小爬梯设置：
在钢柱安装之前应在钢柱上固定小爬梯，用以吊装之后，解除吊索具及其它结构杆件吊装时，人员上下用。
施工完毕，小爬梯应拆除，同时与结构的焊接点应修磨平整。
小爬梯采用L40*3角钢和Φ14mm的圆钢焊接做成钢爬梯，每段长度约为4m。
爬梯每间隔约2m与钢柱固定。
钢爬梯做法参下图。
钢管桁架柱段爬梯挂在水平腹杆上，在斜撑位置用麻绳或小钢丝绳绑扎固定；
H型钢柱段在有檩托的位置，爬梯挂在檩托，并和檩托用麻绳或小钢丝绳绑扎固定；
H型钢柱段在没有檩托的位置，在钢柱的加肋板上钻孔，爬梯利用孔挂在钢柱上，同时其它位置用麻绳或小钢丝绳绑扎固定。
使用爬梯时应与自锁扣配合使用。
钢柱吊装完毕后，需靠着钢柱搭设一个四角爬梯，施工人员需在爬梯里面上下。
以方便施工人员以后对钢梁以及屋面墙面等围护系统的施工。
缆风绳拉设：
钢柱安装到位并临时固定后，拉设缆风绳。
每根钢柱在纵向和横向方向各拉两根（共四根）缆风绳，缆风绳用2T手拉葫芦拉紧，缆风绳选用Ф17.5mmm钢丝绳。
与基础承台的角度在65°
左右。
缆风绳拉设高度约为钢柱高度的2/3位置处。
在地面的固定主要依靠相邻近位置的基础承台和地梁上，在不能固定到基础承台和地梁的地方，应在地面上设置用重物固定。
重物则采用未安装的构件。
缆风绳在基础承台上的固定利用基础承台上的预埋板或在承台上打膨胀螺栓，膨胀螺栓采用4只M16的膨胀螺栓，详见下图。
钢柱横向方向（平面内方向）缆风绳主要用于垂直度的调整，垂直度调整后，杯口内临时固定完成后可以拆除。
钢柱纵向缆风（平面外方向）在杯口内浇筑混凝土时，能起到稳定作用，缆风绳的解除应在杯口内第一次灌浆后，且混凝土强度达到设计值的70%以上后。
钢柱吊装吊耳的设置：
当钢柱的吊点位置设在柱肩梁位置时，应设置专用吊耳板，吊耳板均选用Q345B级钢制作，根据每根钢柱重量不同应分别进行设计，吊耳板在使用后，不割除做为钢柱的永久构件。
2）柱脚楔子临时固定
柱脚插入杯口后，使柱脚悬离杯底50mm左右，用楔子放入杯口，用撬杠或千斤顶使柱子中心线对准杯口中心线，并使柱子基本垂直，即可下落，使柱脚落实到杯底，杯底标高在吊装之前已进行处理，偏差在-2～0mm以内。
再复查对线，随后打紧楔子，即可松吊钩。
由于杯口角度较小，不利于楔子固定，为此先做一个斜垫铁调整杯口角度，再打入楔子，这样，所有楔子做成相同形式。
由于柱子为钢管柱，楔子与钢管柱接触处也应做成相应的弧形，以保证在足够的接触面积。
每根钢柱打入6组楔子固定，楔子应对称设置。
校正好的柱子，应及时在杯口内浇灌细石混凝土，以防止刮风、气温变化或楔子被碰，使柱子产生偏斜。
浇灌混凝土时应将杯口内的木块、土块等杂物清除干净，在震捣时不得碰动楔子。
混凝土的浇筑分两次进行，第一次浇到楔子下端，当混凝土强度达到设计强度的70%以后，可进行相关的结构安装；
第二次浇筑到设计要求标高水平。
钢柱柱脚中心线对定位轴线的偏差调整：
采用楔子调整，通过调整楔子打入的深度调整柱脚中心线的偏差；
或用10T～20T螺旋千斤顶用反力架进行调整。
钢柱轴线垂直度调整：
钢柱两个方向的垂直度均使用缆风绳调整。
钢柱进场时，要求钢柱上需标识钢柱的轴线及钢管的中心线等，以便于现场工作。
测量仪器使用经纬仪。
柱子基准点标高调整：
柱子基准点标高必须从柱肩梁处测量返下，并在标高+1.00m位置标识，做为测量标高。
其调整主要通过安装之前柱脚的砼垫块标高进行控制。
测量仪器使用水准仪。
钢柱安装的允许偏差：
序号
项目
允许偏差（mm）
1
柱脚底座中心线对定位轴线的偏移
5.0
2
柱子基准点标高（以柱肩梁顶面标高做为主控）
+3.0~-5.0
单层柱轴线垂直度
H/1000且不大于25.0
3.4.3柱间支撑安装工艺
柱间支撑与钢柱采用节点板螺栓连接和焊接连接相结合的方式，制作及钢柱安装偏差对其安装可能有较大的影响，柱间支撑在工厂内整榀拼装完后整体运输到现场进行安装。
柱间支撑吊装重量较轻，可以利用25吨汽车吊进行吊装，25吨汽车吊吊装高度不够的地方采用50吨履带吊进行吊装。
柱间支撑有四种形式：
交叉式、八字式和平面式，如下图所示：
交叉式（形式一和形式三）柱间支撑的吊装顺序如下：
吊装时，分为三个单体1、2、3分别吊装。
三个单体均为平面桁架结构形式，吊装为整体吊装。
安装时先安装3，而后用手拉葫芦拉到钢柱上临时固定，而后安装1，连接3和1的节点，拆除手拉葫芦，最后安装2。
整体吊装的三个单体桁架采用25T汽车吊4点吊装。
八字式柱间支撑吊装
柱间支撑吊装时，起吊后使钢丝绳与支撑平面成65°
应先吊装“八”字斜撑，斜撑安装到位后，先用手拉葫芦临时拉到钢柱上，而后安装水平撑。
水平撑安装到位后调整手拉葫芦，完成节点连接，而后拆除手拉葫芦，完成安装。
八字式柱间支撑吊装顺序
平面桁架吊装四点绑扎
上柱平面式柱间支撑采用两点吊装。
由于吊装高度高，采用50吨履带吊进行吊装。
平面桁架吊装两点绑扎吊装
3.4.4屋面钢梁施工工艺
1）屋面主钢梁拼装
屋面主钢梁因长度较长，且其分为三段或者四段运输进场，须进行现场拼装。
现场拼装采用立拼，拼装连接主要为高强度螺栓连接，拼装位置在靠近钢柱的基础承台上。
拼装胎架与钢柱的拼装胎架相同，采用不小于H300*150成品型钢，胎架设置在屋面主钢梁拼装节点位置两侧。
因屋面主钢梁的高度较高，拼装应设置侧向支撑或与钢柱连接固定。
拼装时用经纬仪放出一条直线做为直线度控制线，用水准仪调整胎架标高，使钢梁上胎架后对接节点两侧顶面标高一致。
钢梁上胎架后，用千斤顶首先调整平面位置，使直线度符合要求，而后千斤顶用调整节点位置两侧钢梁顶面标高，对接节点用撬杠调整对接间隙，符合要求后即开始高拧紧高强度螺栓。
考虑到主钢梁在两个钢柱间拼装时，其长度会与先安装好的钢柱相碰，出现打架现象。
因此主钢梁在原位拼装时，应该以其中心为圆心旋转一个角度，避开钢柱位置。
屋架梁吊装时，50或者80吨履带吊吊装参数选用如下：
综合主钢梁的吊装高度要求，中间跨屋面钢梁吊装时80吨履带吊机选用主臂为37m，吊装半径10m时，最大其中能力为25.78t，该跨内整榀钢梁重约8.3t,满足施工要求；
两边跨屋面钢梁吊装时50吨履带吊机选用主臂为28m，吊装半径10m时，最大其中能力为11.67t，该跨内整榀钢梁重约5.5t,满足施工要求。
屋面梁吊装前，先在钢梁上整垮拉设生命线，以便于屋面系杆，檩条等屋面次构件的安装。
屋面主钢梁吊装时，在钢丝绳上串联一5吨葫芦，以调整屋面主钢梁在空中的姿态。
钢丝绳固定在距屋面梁端头1/4处，起吊后使钢丝绳与屋面梁平面成45°
屋面主钢梁吊装到位后，在松钩之前应连接相关屋面钢托梁，使之形成一个空间框架的稳定结构。
如果不能在松钩之前安装屋面钢托梁，为防止屋面主钢梁歪扭，应拉设缆风绳。
缆风绳在吊装之前固定到屋面主钢梁上，共设四根，拉设位置在钢梁长度的1/3处，下面拉设在附近的钢柱柱脚。
缆风绳选用Ф13.5mm，使用1T手拉葫芦拉紧。
屋面主钢梁间连梁安装后，即可拆除缆风绳。
由于钢柱安装有一定的允许偏差，且屋架梁与钢柱采用高强度螺栓连接，因此安装时，当吊装到位后，采取先连接一头（但不紧固），另一头如果能直接连接，则直接连接到位，如偏差过大，应调整钢柱缆风绳，调整屋面梁高度间距.
3.4.5吊车梁施工工艺
1）施工工艺
2）施工准备
（1）构件进场验收。
构件进场后应检查如下内容：
a.实物和资料是否相符，报验资料是否齐全；
b.复核梁（桁架）两端安装孔的位置、尺寸是否符合图纸要求；
c.复测吊车梁实际高度、长度及拱度：
（2）吊车梁系统的安装应在柱垂直度和标高调整完毕，柱间支撑安装后进行。
（3）安装前的测量。
复测柱子垂直度和牛腿标高，测放柱肩梁中心线，尽量平均分配误差。
3）吊车梁的卸车与堆放
吊车梁本身高度较高，如果运输时能立放装车，则到现场后，使用专用吊具（见吊车梁吊装部分）可吊装卸车时；
如果为平放运到现场，需要卸车后翻身，在卸车时专用夹具拆下使用，翻身时专用夹具与正式吊装时使用方法一样。
吊车梁吊卸车及翻身与吊装使用吊车相同。
吊车梁高度较高，立放堆放应加设防倾覆措施，如下图所示。
4）吊车梁系统安装
（1）吊车梁安装应从有柱间支撑跨开始，依次安装。
为方便施工，在吊车梁安装前应将吊车梁端头的支座垫板和水平支撑连接板直接带在吊车梁上一同安装。
（2）吊车梁安装时应按柱肩梁处的中心线进行严格对中，当有偏差时可通过更换梁与梁之间的调整板来调节，切实做到统筹预测，公差均匀分配，以减少吊车梁的调整工作。
（3）吊车梁安装，特别是双吊车梁安装，必须兼顾制动板与吊车梁、柱子高强螺栓的连接，因此在保证梁与桁架或梁之间的距离的同时，必须控制好梁的纵向位移。
（4）钢柱管内混凝土灌浆后，吊车梁吊装之前，柱肩梁位置的Φ16mm出气孔应点焊补孔，Φ60mm的冒浆孔应用25mm厚的钢板封孔。
（5）吊车梁的吊装采用两点吊装，吊点对称，保证吊起起后梁身保持水平。
起吊时，吊车梁两端要拉设溜绳，避免吊车梁在空中旋转碰撞钢柱，通过溜绳调整吊车梁的空中位置。
就位时应慢慢落下吊钩，对准定位线，下落就位。
而后连接与钢柱和相邻吊车梁进行临时固定。
松脱吊索具，完成吊装。
吊车梁的安装应在钢柱校正后进行，吊装到位后的吊车梁应与钢柱及与相邻的已安装的吊车梁进行临时连接固定。
（6）吊车梁的调整：
在调整前，需在吊车梁一侧拉设整条轴线的生命线。
生命线固定在钢柱上。
在放线时在基础承台上放出吊车梁中心线，作为吊车梁安装的控制线，同时偏中心线500mm，做一个与吊车梁中心线平行的辅助线。
钢柱吊装到位并调整后，把吊车梁中心线返到柱肩梁上，并在柱肩梁上划出吊车梁的中心线和定位线，吊车梁安装时根据定位线定位安装。
调整时把经纬仪架在辅助线上，用钢板尺测量吊车梁的安装偏差，供调整使用。
※吊车梁顶面标高调整：
吊车梁主要通过控制吊车梁安装位置的柱肩梁顶面标高进行控制。
在钢柱安装时以柱肩梁的顶面标高作为主控标高，柱安装时进行了预控，柱子安装到位后即能保证吊车梁顶面标高。
在复查时应从基准标高点引测一固定标高（~1m标高）到柱上，然后从吊车梁上翼缘顶面拉盘尺复查其标高。
※吊车梁跨距的控制：
把吊车梁中心线用经纬仪投点到地面的基础承台上，在地面上用弹簧称拉钢卷尺测量。
吊车梁的跨距与钢柱轴线相关，跨距通过调整钢柱轴线时保证（钢柱安装后杯口灌浆前复查及调整到位）。
吊车梁安装的允许偏差：
梁跨中垂直度
H/500
侧向弯曲矢高
L/1500，
且不大于10.0
同跨间内同一截面吊车梁顶面高差
支座处
10.0
其他处
15.0
在相邻两柱间内，吊车梁顶面高差
两端支座中心对牛腿中心的偏移
吊车梁拱度
1/5000，且
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