港口规划与布置习题Word文档下载推荐.docx
《港口规划与布置习题Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《港口规划与布置习题Word文档下载推荐.docx（19页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
3、按地理位置分，重庆港属于河口港,香港港属于海港。
4、港口腹地越宽广，经济越发达，货源就越充足。
5、计算吞吐量时，货物由水转陆，或陆转水时或水转水，1t装卸量都计为1t吞吐量。
（ ）
6、船舶吨位的计算方法中，排水量以t为单位。
）
7、风对船舶的作用力中，作用与船舶的横向风远小于顺向风。
8、船舶停靠码头，横浪能量远大于顺浪能量。
9、在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形式。
10、泊位水域和港池水域是同一概念，即两者相等。
（
11、船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。
12、海上航道轴线应尽量与大的横风以及横流正交。
13、船舶在航道中行驶时，如果舷边与槽壁边坡间距越小，航速越大，岸吸力越小。
14、船舶停靠码头，港内泊稳标准的实质是码头前的波高值，所以用其反映影响装卸作用的程度。
15、装卸吨和自然吨是同一概念，都是衡量港口装卸任务大小的主要数量指标。
16、船舶全宽大于其型宽。
17、从货种与装运方式考虑，煤炭、矿石此类货物属于件杂货（
18、从航行安全与港内泊稳要求对口门宽度的要求是一致的，都是要求口门宽。
19、开敞式码头面可以被波浪淹没，所以要考虑上部结构直接承受波浪力的影响。
20、大型集装箱码头的通过能力不以泊位计算，而以整个泊位组计算，装卸设备亦以泊位组为配备单元。
21、防波堤的单突堤式布置是防波堤轴线大致与岸平行的布置型式。
22、衡量集装箱船大小的首位标志是船舶尺度。
23、码头泊位设计深度一般比航道设计水深深。
24、海上航道轴线应尽量不与强风向、横流正交，且尽量顺直。
25、一般而言，以推移为主的输沙情况，航道轴线与主波向愈大、主流交角愈大，淤积率愈小。
26、布置防波堤轴线时，不但要满足码头前水域的允许作业波高值，还要考虑长周期波对船舶装卸作业几安全停靠的要求。
27、长周期波无法穿透抛石防波堤，所以自然不用考虑其对港内泊稳条件的影响。
28、防波堤所围成的水域应有足够的面积，供船舶在港内航行、调头、停泊以及布置码头岸线,所以这个水域越大越好（
）
29、港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺序进行，无折返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互补干扰，能力大。
30、港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时期内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。
31、随着泊位利用率的升高，船舶平均待泊时间与平均靠泊时间的比值则下降。
32、货物从进港到出港所进行的全部作业过程是操作过程，它由一个或者多个装卸过程所组成。
33、同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑。
故在岸线较短的条件下，宜优先考虑突堤式。
34、码头沿防波堤内侧布置时，如果防波堤外波浪较大时，不宜在此布置固定的装卸机械设备。
35、船舶在港的货物装卸量和船型吨位存在着正比关系，即船型吨位越大，在港的货物装卸量越多。
36、航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线的宽度。
37、船舶在航道弯曲段航行，由于船舶在转向时的漂动和必须以投影宽度通过航道，要求的宽度比直线段大。
38、港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。
39、防波堤口门布置时，考虑航行安全，口门方向力求避免强的横风和横流
40、河港选址应遵循的基本原则是：
在首先保证港口所需的水域条件前提下，尽可能满足其他选址条件。
三、填空题
1、港口的组成有
、
。
2、港口按功能、用途分类包括
、
、
3、从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物分为
、
。
4、1t货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算
装卸量（自然吨）。
5、计算吞吐量时，货物由水转陆时，或陆转水时，1t装卸量计为
吞吐量，当货物水转水时，1t装卸量计为
吞吐量。
6、港口通过能力的计量单位是货物的
7、船舶的主要尺寸有：
8、对风的调查项目是：
9、影响港口建设和营运的海象因素主要有
10、在淤泥质海岸，
，是泥沙运移的主要形态。
11、港口陆域用地布局，按生产性质可分为
、和
12、按码头平面布置型式分类有
13、顺岸式码头是
大体与自然岸线平行的布置方式。
14、码头规模包括
和
两个指标。
15、码头泊位数S=
/
16、港口水域包括船舶进出港的
、制动水域、过驳水转水作业和停泊的
以及
17、外堤是
的总称。
18、港内泊稳标准从实质讲是限制
，但是长期以来都是利用
来间接反映是否影响装卸作业。
19、港口陆域设施包括
、道路、
以及为港口正常营运所需各种设施。
20、完整的港口铁路布置应由
三部分组成。
21、基于分析集装箱运输对港口发展的影响，可以把港口分为
、地区干线港和
22、港口规划在层次范围系列内可区分为：
港口布局规划、
三个层次。
23、港口规划在时间系列内可区分为
、中期规划和
24、一般港口建设项目，可行性研究分两阶段：
，
前者为立项依据，后者为编制设计任务书的依据。
25、EDI系统指
26、集装箱船运输中，TEU代表
27、按地理位置分类，青岛港属于
，上海港
，武汉港属于
28、A地区的货物经过P港到Q港至B地区，A地区是
的腹地。
29、武汉供应上海的钢材，对上海港来说，武汉是上海港的
30、四川蜜柑自上海港由江船装至海船后，在运往大连，
是上海港的中转腹地。
31、由于不同的用途和目的，对于船舶尺寸量测的两种不同方法
是
32、船舶航行时船舶配载使尾吃水
首吃水，所以
才是船舶营运时的最大吃水。
33、对于两港或几个港口共有同一腹地时，称为
34、衡量集装箱船大小的首要标志是
，
与
是决定集装箱码头设施和船舶营运的主要依据。
35、泊位长度一般由
所组成。
36、对于河港的选址，
是其首选。
37、内河码头按其河段的水位特性、岸坡陡缓分为
、和浮码头。
38、船舶营运方式分
、不定期船运输。
39、对风这种气象条件的调查项目包括
、最大风速。
40、泊位的空间概念是：
、泊位深度。
41、锚地按功能和位置分为
、港内锚地，港内锚地的作用为
42、港外锚地的作用：
、联检和
43、河港码头线对于直立式码头来讲，指
，对斜坡码头及浮码头，指
44、内河货运船舶多编队航行，其编队方法有
两种。
45、与河港有关的陆域设计高程有
、码头前沿设计高程、
46、河港中码头平面型式有两种，一为顺岸式码头线，另一为
47、内河港口的装卸工艺分为
、浮码头装卸工艺三种基本形式。
48、内河港口选址的原则是：
首先保证港口所需的
前提下，尽可能满足其他选址要求。
49、按功能、用途分类，上海港、青岛港属于
50、货物由水转陆或陆转水时，1t装卸量计为
51、对于自然吨来说无论陆转水、水转陆或水转水的货物，1t装卸量均计为
自然吨。
52、船型尺度一般均从
丈量，它主要用于船舶性能的计算和研究。
53、实际尺度一般从
丈量，主要用于船舶建造和航行。
54、船舶吨位有两种计算方法，分别为
55、对于船舶吨位来说，计算吨税、停靠船费等各种手续费和税款的标准是
56、集装箱船发展阶段与是否通过
密切相关，所以习惯上将集装箱船发展阶段和特征称为
57、我国地面高程的基准面，即大地测量零点为
58、宏观的研究波浪引起泥沙运移，一要分析
分布，二要分析
的影响。
59、淤泥质海岸的港口、航道淤积，
是引起淤积的基本过程。
60、码头广义理解为
及
的总和。
61、码头平面布置方式中，突堤式布置广泛用于
用于河港和河口港。
62、两突堤式码头之间的水域称为
63、码头平面布置方式中，挖入式布置是码头、港池水域是在
开挖而成的布置型式。
64、集装箱码头堆场装卸系统通常有两种型式，我国采用
系统；
欧洲采用
系统。
65、油码头一般为开敞式布置，两种基本型式为：
66、船舶靠码头一般是
风
流靠有利，易于防止船舶带着较高速度撞击码头。
、拢流、船
舷靠岸是不利的靠泊条件。
67、码头前沿水深就是
，是指在
以下的深度。
68、码头前沿设计水深由
、龙骨下最小富裕深度、
、配载不均匀而增加的尾吃水、
五部分组成。
69、与确定码头水深相比，航道水深多需要考虑
70、航道通航水深比航道设计水深缺少一项的是
71、船舶以风流压偏角在导航中线左右摆动前进所占用的水域宽度称为
72、港口铁路按其组成的各部分分配列的位置，可分为
三类。
73、基于集装箱运输对港口运输发展的影响，可以把港口分为
74、港口平面布置的三种基本布置型式为
75、综合评价指标中，给各指标的重要程度打分，分值按重要性从
到
而下。
76、船舶船型尺度包括
77、船舶实际尺度包括
78、泊位就是设计船型所占用码头的空间，包括
79、
是水域和陆域交接的地域，是港口生产活动的中心。
80、A地区的货物经过P港到Q港至B地区，A地区是P港的
81、重庆供应上海的钢材，对上海港来说重庆是上海港的
82、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，
83、对于船舶尺度来说，
从船体外缘丈量，主要用于船舶建造和航行。
84、船型尺度一般均从
85、一个港口可同时停靠码头进行装卸作业的船舶数量叫做
，是港口的重要规模之一。
86、对于集装箱码头，船岸间作业均采用
87、集装箱码头设计通过能力不以泊位计算，而以
计算，装卸设备也以
为配备单元。
88、
是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。
89、
是对港口总体规划中涉及的组成部分深入规划，是实施港口总体规划的一个步骤。
90、泊位利用率是船舶
比，是码头设施利用程度的测标。
91、集装箱码头堆场装卸工艺的两种型式是，我国多采用
，而欧洲多采用
92、
保证船舶在码头停靠作业安全；
保证船舶靠离出入安全。
93、在淤泥质海岸，防波堤口门宜布置
波浪破碎带、含沙量小的深水处。
94、防波堤口门宽度，从航行安全看，要求口门
，从泊稳要求看，要求口门
95、防波堤口门布置的两种型式是：
96、港口车站的布置，根据作业量及场地条件等因素，可分为的两种型式是：
97、港内道路按其重要性分为三种：
98、码头从广义上理解是
99、外堤是
100、在沙质海岸布置防波堤，当波浪频率比较集中在某宜一方位，或一侧有天然屏障，泥沙运动方向单一时，可采用
布置型式。
四、选择题
1、
下列不属于港口水域的有：
①
锚地
②
航道
③
港池
④
码头岸线
2、
下列不属于港口陆域设施的有：
仓库
铁路、道路
③码头前沿地带④灯塔
3、
按功能、用途分，上海港属于：
商港②
渔港
工业港
军港
4、
按地理位置分，青岛港属于：
海港
河口港
河港
运河港
5、
货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（
）个操作过程
①
1
2
3
4
6、
A地区的货物经过P港口至Q港至B地区，则A地区是P港的：
①腹地②
前方腹地
直接腹地
间接腹地
7、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t装卸量计为（
）吞吐量
8、下列不属于船舶实际尺度的有：
全长
全宽
满载吃水
垂线间长
9、下列不属于船型尺度的有：
垂线间长
型宽
③全宽
型吃水
10、影响港口建设和营运的海象因素不包括：
潮汐
近岸海流
波浪
11、码头的有效水深或公告水深不包含有：
设计船型满载吃水②
龙骨下最小富裕深度
③
波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水④
备淤深度
12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是：
船舶航行船体下沉增加的水深②
波浪富裕深度
设计船型满载吃水
13、下列关于防波堤说法错误的是:
防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深
②
防波堤所包围的水域越大越好
③防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值
④防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。
14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线：
北美—南美②
欧洲—北美③东亚—北美④东亚—欧洲
15、下列不属于码头泊位尺度的是：
泊位长度②港池深度
泊位宽度
泊位水深
16、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是：
煤炭
铁矿石③
石油
散装谷物
17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的
中转腹地
④重复腹地
18、50t货物水转水运输，按通过能力计算是（
）自然吨。
25t
50t
200t
100t
19、下类表示船舶吨位的方法中，属于容积吨位的是：
排水量
总吨位
载重吨位
净载重量
20、波浪破碎带的宽度指：
波浪破碎点到岸边
泥沙临界水深点到岸边
表层移动临界水深点到岸边
④
完全移动水深点到岸边
21、对波浪这种海象条件的调查项目不包括：
波浪玫瑰图②
特征波要素③
台风期波要素
波浪能量图
22、自然条件对港口的影响，下列不正确的是：
横风对船舶的作用大于顺风的影响
雾影响海面能见度，影响航行安全
受顺浪船舶颠簸大
从航行安全，风力容易被感知，流则较隐蔽。
23、狭义码头与广义的码头相比较，只包括：
装卸设备
码头建筑物
库场
集疏运设施
24、从货物种类和包装型式上分类看，下列哪个码头与其他不属于一类：
原油码头②
集装箱码头③
杂货码头
外贸码头
25、对于顺岸式码头和突堤式码头，错误的是：
①顺岸式码头广泛用于河港
②突堤式码头广泛用于海港
③顺岸式码头占用自然岸线少
④突堤式码头过多的伸向河中，破坏了原有水流形态
26、关于风对船舶的作用力，不正确的是：
①风速越大，对船舶的作用力越大
②横风对船的作用力大于顺风条件下
③压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小
④所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度
27、关于流对船舶的流压力，正确的是：
①流速越大，流压力越大②
横流压力远远小于顺流压力
③压载船舶所受流压力大于满载船舶所受的力
升级会员 