工程测量实习报告石家庄铁道大学Word文件下载.docx

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指导老师：

黄羚

石家庄铁道大学测绘工程系

2015年11月21日

实习一线路中线测量放样实习

一、实习目的

1、熟悉局部坐标系下线路中线的布置与全站仪中线放样方法；

2、熟悉线路中线横断面定向、横断面三维坐标采集、横断面地面数据批处理、已知线路边桩点放样其中桩的方法。

二、实习内容

1、线路中线的中边桩坐标计算与数据准备方法；

2、校圆内局部坐标系下放样线路中线；

3、任意线路横断面方向精确定向与横断面三维坐标采集；

4、线路横断面地面采集数据的批量处理；

5、线路上任意边桩已知点的中桩放样。

三、实习组织和实习用具

1、9人一组：

指挥2人，司镜2人，立镜2人，记录3人。

2、仪器借用：

全站仪1台，1对中杆，2三角架，2照准觇牌，钢尺一把。

3、每人自备：

实验记录纸，油性笔，粉笔，小刀，计算器、特征点坐标计算资料。

四、实习步骤

1、经过仔细研究校园地形图，决定选定四栋宿舍楼前马路作为实习场地，马路宽约13米，长度超过100米。

2、利用路桥施工计算软件设计一条单交点平曲线，建立了该平曲线的线路中线模型，设计图如下：

2、建立一个由四个控制点组成的闭合导线作为线路中线放样的控制网，导线精度为I级，其中一个控制点高程假定为100.000。

选定四个控制点的点位并在地面做好控制点标志；

按照Ⅰ级导线的精度进行观测，技术要求如下：

3

在

导线观测完后进行近似平差得到局部坐标系下各个控制点的坐标

3、利用路桥施工计算软件计算桩号里程为K10+100.00到K10+158.997范围内中桩间距5米的中桩坐标，包括K10+100.00、K10+158.997两个端点。

将上述各点坐标输入全站仪后逐个进行放样。

4、采集K10+120.000、K10+125、K10+130处横断面上左右两侧15米范围内路面高程变化点的三维坐标，计算后发现三维地面点的桩号不一样，存在微小差距。

5、对P1（1088.6155，998.3261）、P2（1099.626，1003.039）进行坐标法放样，换站后二次放样发现点位存在约1mm的误差，由此可见为了提高点位放样精度应该采取多测站多次放样的方法以减小放样误差。

6、计算P1（1085.643,1005.524），P2（1088.888,1016.881）两点连线与线路中线交点的桩号与中桩坐标，利用路桥施工计算软件展出两点后连线并延长与线路中线相交，用指示线标出交点坐标与桩号。

7、已知点坐标P（1099.626，1003.039），采用全站仪测量该点高程，方法一：

在已知点建站，输入测站高程、仪器高、棱镜高，采用测量竖角和斜距的方法计算P点高程；

方法二：

后方交会，利用坐标放样法放出P点后，在P点设站，利用自由设站程序分别照准两个已知点，从而得到P点高程；

方法三：

对边测量，在任意位置设站，不输入测站高、仪器高、棱镜高，保证棱镜高度不变，分别测量测站和P点以及测站和另一已知点的高差，两个高差之差加上已知点高程即为P点高程。

8、利用路桥施工计算软件中的坐标正算功能计算K10＋144.456处的中桩坐标并放样，利用坐标反算功能计算点Ｐ的（1145.123，1034.068）的桩号。

9、手工计算出K10+110处的中桩点桩号与切线方位

五、思考题

1、如何检查中桩点坐标放样的准确性？

（1）在另一控制点上设站，重新放样中桩点，就可以检查放样的准确性；

（2）用钢尺量距，量放样中桩点之间的距离。

2、简述线路横断面方向的确定方法？

先放出中桩点，再放出同一里程处的边桩点，左右两个边桩点的连线所在的方向即为横断面方向。

3、长短链的桩号有什么特点，已知桩号计算中桩坐标时应该注意什么？

长链的断前里程大于断后里程，有重叠区域，

计算时要分清所给桩号是断前还是断后的。

短链的断前里程小于断后里程。

4、简述用全站仪器采集线路横断面地面线三维坐标采集的方法；

全站仪采集横断面地面线三维坐标的方法有：

（1）：

碎步测量法，在已知点建站定向后，棱镜沿着横断面方向移动，逐个采集地面线三维坐标。

（2）：

平距高差法，中桩点建站，棱镜沿着横断面方向移动，逐个测量并记录平距与高差，经过计算得到地面线三维坐标。

5、用全站仪采集的横断面地面线数据后，为什么采集的点位一般不会在同一桩号上？

因为在测量过程中存在误差，棱镜不可能准确地沿着真正的横断面方向移动，而且边桩点放样存在误差，横断面方向本身就存在误差。

6、提高点位放样点精度有哪些方法？

首先，控制点精度要足够高，其次，测量过程中注意精确对中整平仪器，提高定向精度。

还有在放样时尽量保证对中杆的气泡居中，在两个以上的控制点上检查放样精度，对误差较大的点位进行纠正。

实习二桥涵结构物坐标放样实习

一、实习目的

1、熟悉考虑偏心的桥涵结构物特征点坐标计算原理与全站仪放样方法；

2、熟悉桥涵结构物放样点误差检查方法；

3、熟悉提高桥涵结构物放样点精度的方法；

1、考虑偏心的任意桥梁墩台、涵洞放样；

2、考虑偏心的桥梁墩台、涵洞的特征点构物坐标计算与数据准备；

3、任意桥梁墩台、涵洞放样成果检查与记录方法。

1、在校园场地内建立局部坐标系下的线路中线（假定为铁路左线），该线路中线见下页：

2、桥墩尺寸如下图（尺寸单位为m），桥墩桩号为K10+170，K10+190。

K10+170桥墩平面

K10+190桥墩平面

3、桥涵结构物的模型如下：

1、桥涵结构物坐标计算原理与方法；

以线路中线模型为基础，建立桥涵结构物模型后，根据线路中线中桩坐标和桥涵结构物的几何信息以及与线路中线的位置关系计算桥涵结构物的三维坐标。

具体方法是，利用路桥施工计算软件建立线路中线平面模型，根据已知的桥涵结构物的几何信息建立桥涵结构物模型，指定好桥涵结构物基点与桩号，然后利用路桥施工计算软件就可以轻松计算出桥涵结构物任意一点的三维坐标。

2、如何检查桥墩特征点放样的准确性；

放样完后用钢尺量距检查桥涵结构物各部位的几何尺寸是否正确，也可以通过肉眼观察检查特征点放样是否正确，如果发现有问题，首先检查桥涵结构物特征点坐标计算是否正确无误，然后检查输入到全站仪里的坐标数据有无错误，最后在其他控制点上再次放样桥涵结构物特征点。

3、如何用AUTOCAD计算桥墩特征点坐标。

首先在CAD中展出一个基点（一般是桥涵结构物所在桩号的基点），然后以该基点为准，建立桥涵结构物几何模型，那么各个特征点坐标就可以利用相关插件直接输出。

实习三复杂线路施工放样实习

1、能够看懂复杂互通立交工程图表资料，能够对给出的实际图表资料进行积木法建模。

2、熟悉互通立交线路现场放样方法；

1．分析复杂互通立交图纸的图表资料；

2．采用积木法实现立交匝道的建模并计算中边桩坐标；

1、根据K匝道线元数据（参考三门峡互通立交匝道第1-5-5设计图），创建该匝道的线路中线以及K32+230到K32+330里程范围线路横断面模型。

线路中线模型：

匝道横断面设计表：

匝道横断面图：

匝道平面轮廓图：

匝道特征点坐标计算结果：

2、将实习一建立的控制网转换到当前坐标系下，进行放样。

1、熟悉线路多边桩坐标计算方法；

2、熟悉匝道布置图的工程含义；

3、检查匝道线路中线主点切线方位的正确性；

4、熟悉匝道上任意点高程计算方法；

5、熟悉计算机放样匝道平面轮廓。

实习四桥梁设备精密控制网布置实习

1、熟悉桥梁设备安装的精密控制网的布置方法和步骤；

2、用全站仪进行归化法角度放样，掌握归化法放样方法；

3、熟悉现场桥梁设备安装的精密控制网的精度检查与记录方法。

1、桥梁设备安装的精密控制网的布置；

2、采用进行归化法角度放样；

3、精密控制网的精度检查。

1、6人一组：

指挥1人，司镜1人，立镜1人，记录1人。

实验记录纸，油性笔，粉笔，小刀，计算器。

1、控制网结构

在校园内选3－3作为某桥工程中轴线，以该中线为基准线建立桥端设备装置的控制网。

中轴线A3-B3定为X轴方向。

为保证设备安装测量的重复性精度，需在A1~A5、B1~B5点处设置10个控制基准点。

2、控制网测建

首先选定场地为西操场开阔空地作为实习场地；

在场地中大致确定控制网中心轴的方向后确定A3点位置，在A3点建站通过精密测距确定B3点位置；

任然在A3点建站，B3点作为后视点定向（A3点坐标设为（0,0,0））对A1点进行初步放样。

大致过程为，定向后将方向值归零，然后将照准部旋转90度进行放样，分别用盘左盘右进行放样然后取中；

在A3点建站，对A1与B3之间夹角进行两测回观测求得平均角度值为90°

00′40″，计算得到归化值ε=2.77mm。

随后将A1点位置按照归化值进行纠正，重新测量夹角计算新的归化值ε=0.77mm，由于点位标志大约为1mm宽，因此不再更改A1的位置，至此，A1点的放样完成；

同上方法对A5点进行放样并归化；

然后放样A2点，并在A2点建站，测量大角为180°

01′18″，计算归化值ε=1.89mm，随后将A2点向夹角内侧偏移1.89mm，重新对中整平仪器后测量大角值并计算归化值为ε=-0.64mm，至此A2点的位置确定下来；

按照上述方法逐一完成各个控制点的放样和归化。

最后测量A1-B5，A5-B1，A2-B2，A4-B4线距离分别为64.033，64.034，50.001，50.000，基本符合要求。

1、如何对上述测量方案测建的控制网精度进行评价；

归化法引起的误差为（是测角中误差）。

2、上述测量方案测建的控制网精度与全站仪精度有什么关系；

全站仪的测角精度是影响控制网的精度的主要因素，但是可以通过增加角度观测的测回数来减小它对控制网精度的影响。

由于全站仪的标准测距精度为2+2ppm，而且从归化法误差公式中可以看出测距精度对最终结果的影响较小。

3、有没有更好的控制网测建方案或方法。

采用间接观测平差法或者条件观测平差法来消除平面控制网中各观测值的几何矛盾，根据平差后的角值和边长推算出控制点的平面直角坐标。