某选煤厂翻车机房机电设备安装施工组织设计Word格式文档下载.docx
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翻车机主要用于翻卸各种准轨铁路敝车运载的煤碳，并通过甲带给料机运至新建A201皮带，然后通过皮带转载运至新建重介主厂房进行重介洗煤。
主要安装设备及施工内容：
翻车机（FZ15-100转子式单车翻车机）一台
重调机（DZC120型）一台
夹轮器（JLQ1.0b浅坑式）一台
双向止挡器（SZQ1.0机械式）一台
甲带给料机（JDG/7型L=10m）2台
A201皮带机（B=1000?
L=104717）
电动单梁起重机（LD-10.0型跨距LK=12.65mQ=10T）
设备配电调试
质量：
达到设计要求和规范规定，争创精品工程。
安全：
杜绝重大伤亡事故，轻伤负伤率控制在0‰。
文明施工：
达到市级文明工地标准。
三、工程图纸：
甲方提供设备安装及配电图纸一套。
（1）《煤矿安装工程质量检验评定标准》（MT5010-95）
（2）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
（3）《电气装置安装工程施工及验收规范》（GB50205-2001）
（4）施工图纸及说明：
（设备随机文件）
（5）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46―88）
（6）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33―86）
（一）、设备验收
会同建设单位代表检查新安设备，并填写开箱检查验收记录；
要求设备零部件名称、型号、规格、数量符合设计，设备无缺件和损坏等，电气设备各种图纸、试验报告等资料齐全。
（二）、技术准备
1、与建设单位联系，由建设单位提供齐全的施工图纸等技术资料；
2、组织工程技术人员及工程管理人员熟悉和了解现场情况、工程特点，制订具体施工方案；
3、工程技术人员熟悉和审查图纸资料，积极进行设计交底，施工图自审和会审；
4、配备必需的施工用表、施工验收规范和标准图集等资料；
5、组织施工管理机构，确定施工方案，编制详尽的施工组织设计和措施，建立以工程技术人员为主的技术负责制，加强技术交底。
6、准备资料报验。
（三）、施工设备、工具、材料准备
1、首先依据设计图纸资料提出材料计划并落实，核查到货情况；
2、根据施工内容配备施工设施和工具，并检修完好，达到施工安全技术要求。
（四）、施工现场准备
1、根据现场合理布置生产、生活设施，材料堆放场地；
2、与建设单位联系，作好施工现场的“四通一平”工作；
4、开工前根据施工需要陆续将施工用具、设施运至施工现场；
5、作好施工组织工作。
六、施工方案及施工技术措施
（一）安装原则及吊装方案
设备安装遵循由下往上、由里向外的顺序进行吊装，安装工序：
复核基础——设备吊运就位——吊装抄平找正——二次灌浆。
翻车机房设备吊装从-1.8m平面一分为二，下部分设备包括A201皮带，A106、A107甲带给料机、A106/1、A107/1电动给料溜槽等。
上部分设备包括A101翻车机、A102重调机、A103夹轮器、A104双向止挡器、A105铁篦子、A109电动单梁起重机等。
上部分设备吊装示意图如下：
下部分设备由A201皮带走廊运至翻车机房下部或从翻车机房提升孔运至翻车机房下部。
（二）主要设备吊装方案：
重车调车机吊装
厂家供货按散件供应至施工现场，最重设备为重车调车机（22.5T），由于翻车机房配备的行吊为10T，无法将其吊起，必须依靠外部吊车将其吊装到位，这就意味着在重车调车机未吊装到位前翻车机房钢屋架不能施工（或只能部分施工）。
吊车工作半径为8m，起吊高度为25m，为安全起见，优先选用70T吊车。
吊装绳扣的选用：
吊装利用四吊点起吊，A102重调机重约22.5T．
Ｐ＝Ｋ（Ｇ+Ｇ１）
Ｇ＝22.5Ｔ Ｇ１＝０.５Ｔ（钩头+吊索+吊环）
K动载系数?
P=K（G+G1）=1.1X（22.5+0.5）=25.3T
吊索安全系数７倍?
钢丝绳P1≥７P=177.1T
钢丝绳φ28-6x19-1870破断拉力为48.3T?
实际Ｐ1=4X48.3=193.2T?
实际P1/p=7.6倍?
可以满足吊装要求。
故吊装绳扣选用φ28-1870-６x19，四吊点吊装法，吊装时应试吊３-５分钟，再起吊慢慢就位，达到安装位置即可。
（三）安装方案：
1、翻车机安装
铁篦子---翻车机底托轮---左右压车梁及靠车梁---翻车机进出车端盘---双向止挡器---夹轮器---重调机----液压站安装及配电调试。
2、电气设备安装
控制箱安装根据现场情况和操作方便适当安装。
3、其它设备安装
其余小型设备均可按安装常规步骤进行。
（二）主要施工技术措施
1、设备安装
1?
安装所用的各种量具应经计量部门检验合格后方可使用，并由专职检测人员担任精密和重要的检测工作。
2?
经纬仪的精度不低于二级，标尺精度不低于1mm，不得用土建水准仪和木标尺等作终检量具。
3?
大跨距测量应使用弹簧秤拉紧钢卷尺，并根据拉力值，钢卷尺截面及测量长度加修正量，见表1。
4?
翻车机室内行走起重量不得低于20吨，并配具足够的起重工具。
5?
齿条底座与地脚螺栓连接部分，一般每条螺栓两边均应设置一组斜垫铁，斜垫铁两个为一对，其规格尺寸见表2。
接触良好，在不影响设备及灌浆的情况下，应尺量靠近地脚螺栓。
5．2?
土建二次找平层一般小于50毫米，故一组垫铁不得超过三件，且大的、厚的放在下面，小的、薄的放在上面。
5．3?
设备找平时，所有垫铁组上面一对不应露出导向块边缘，另一端则应超过地脚螺栓孔。
5．4?
所有同类垫铁应尽量整齐划一，设备找正就位后，用手锤轻击检查，看垫铁有无松动现象，检查后，将各对垫铁点焊成一体。
6?
安装地脚螺栓应满足下列要求：
6．1?
所有地脚螺栓的垂直度应小于1/300。
6.2?
二次预埋地脚螺栓与预留孔壁的周边距离应不小于25mm。
6．3?
二次预埋地脚螺栓与预留底孔应有间隙（约50mm）。
6．4?
地脚螺栓上的垫圈与导向块（箱体）上平面应接触良好。
6．5?
带上螺母时，螺栓头不得露出螺母，最后拧紧时螺栓头不得超过螺母上平面2mm。
6．6?
所有地脚螺栓在安装紧固前，其混凝土的强度应达到规定强度的75%后才能进行。
6．7?
对于双头地脚螺栓的连接还得注意如下几点：
a）埋管直径不得大于相应地脚螺栓直径的两倍；
b）与基础相连的一端，必须另加专用垫板一件，其螺栓孔直径与垫圈相同；
c）专用垫板的厚度不得薄于8mm，大小应整齐，两平面不得有毛刺飞边等缺陷；
7?
地脚螺栓预留孔和各二次找平层的混凝土标号应比基础标号高一级，尽量使用膨胀水泥，浇灌时应仔细地捣固密实，由熟练工操作，并做好施工检验记录。
二次找平层的高度不准超过设备底座底面，以免影响将来检修或更换。
8?
设备安装前，所有基础的混凝土强度应达到规定强度的75%以上，并做到如下几点：
8．1?
设备基础预留孔的模板等杂物应全部打扫清理干净。
8．2?
所有基础的外表面应无裂纹，蜂窝孔洞，麻面及剥落露等缺陷。
8．3?
所有基础应根据设计安装和规范要求标记基准点和基准线，且醒目牢固。
9?
主要零部件的安装及检验
9．1?
底座与齿条的安装十分重要，安装时请注意方向及重调传动的型式。
9．2?
先将底座4-6块分组安放就位，（注意箱体上的标记），装上底座地脚螺栓，带上垫圈螺母，（注意留余量，即最终拧紧螺母时螺栓不得露出螺母上平面2mm），将底座基本找平，然后将底座之间的齿块与底座定位，拧上螺栓。
9．3?
分段找正，高度误差不得大于－5-0毫米，中心线直线度偏差一般范围内不得大于±
2.5mm，导向块（底座与齿块应接触良好，用0.2mm塞尺检验塞不进去为合格。
9．4?
然后将各段用齿块连成一体，穿上铰制螺栓，拧紧齿块全部螺栓，将底座下部用垫铁垫牢，并且最上面一块垫铁不得露出底座两侧面。
9．5?
将垫铁点焊成一体，重新测量底座中心线及标高的误差，底座用调整栓调整标高，确认无误后进行二次灌浆，注意灌浆时，应将底座固定好，以免在灌浆过程中底座发生位移。
9．6?
二次灌浆混凝土强度达到规定强度的85%时，可拧紧底座的地脚螺栓，不得将螺栓头露出螺母上平面，若有个别螺栓露出应打磨掉，以免影响齿轮齿条啮合。
9．7?
复查底座中心线及标高误差，并做好正式安装记录。
10车体的安装及检验
10．1?
地面行走钢轨、底座上的导向块与齿条安装完毕后，将车体按图纸方位吊装到位，此时车体减速机上的所有制动器（液压重调应把主油管松开）松开，让传动齿轮可用手板动，以便使齿轮和齿条啮合到位。
10．2?
吊装时应尺量使车轮中心对准行走钢轨中心，以减少二次调整量。
10．3?
调整弹性行走轮，使车体处于水平状态，四个轮子都能与钢轨接触。
11?
牵车臂总成的安装及检验
11．1?
清理车臂轴承座、车臂轴，准备好螺栓，螺母与垫圈。
11．2?
将车臂吊到车体上方，起吊时应使车臂处于水平状态，慢慢落下，使车臂轴落位到轴承座内，另一头用工装架垫平，盖上轴承盖并拧紧螺母。
11．3?
将油缸与副臂、车体装上，并把两端的销子固定。
11．4?
用翻车机室内行走慢慢吊起车臂的一端，使车臂抬起一定的高度然后放下，这样反复三次，一次比一次高，但不要超过50°
，车臂抬起落下自如即为合格。
12?
行走传动的安装检验
12．1?
立式行星减速机的安装及验收
a）将立式行星减速机上面的污物清理干净。
b）将行走车大钩吊起减速机（三点起吊可调整），其中一点用3吨或5吨的葫芦吊起，以便于调平，调平后慢慢落入车体减速机的孔中，快到位时注意减速机方向按图纸所示位置对好并将减速机上的孔对准车体上的孔，逐个装上螺丝及垫圈，然后落到位，并拧紧螺丝。
c）此时应检验齿轮齿条之间的侧隙，保证在0.1-1mm之间，注意两端传动单元的侧隙应一致，每个传动单元都应检查并作记录，若侧隙小于规定值，应调整导向轮或车体，以保证啮合间隙。
d）减速机安装完毕后，注入定量的、油质清洁的润滑油，直到油面达到油标中心线偏上一点为止。
磨擦限矩安全联轴器的调整及验收
a）磨擦限矩安全联轴器是一种机械安全装置，用来保护电机和减速机。
b）将磨擦限矩安全联轴器从电机上拆下，仔细清理干净，使其表面没有油污及其它杂物，重新装好。
c）将磨擦限矩安全联轴器装上专用的调整装置，调整额定磨擦力矩，调整时使用力矩扳手，力矩扳手的整定值为180N?
m，并且几台传动单元联轴器的最大之差不得超过5%，并做好正式安装记录。
d）将调整好的联轴器装在电机轴上。
13?
传动电机的安装及检验
a）用行车大钩吊起电机，其中一点用3吨或5吨的葫芦，以便于调整水平。
b）将联轴器上的外齿完全对齐再对准减速机上端半联轴器的内齿，慢慢落下，直至完全进入内齿，此时应按图纸所示方位调整电机位置，对准上下法兰孔，带上螺栓螺母并全落到位，拧紧螺母。
c）安装时应注意各台传动单元的减速机与电动机方向保持一致。
14?
导向轮的安装及检验
14．1?
将导向轮整体清理干净，去掉车体上面的污物和内圆表面的锈迹和毛刺。
14．2?
将导向轮吊平慢慢落入车体安装孔内，由于导向轮轴心与安装孔轴心有20毫米偏心量，若落不下去，可适当转动导向轮使之顺利落位，四个导向轮均以此法安装到位。
14．3?
导向轮调整安装精度应符合表4规定（见图一、图二）
表4?
导向轮调整间隙表
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