公路发展五年工作总结与公路财务工作总结汇编Word格式.docx
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不断加强基层场站设施建设，投入**余万元对4个养护站基础设施进行维护，并以养护站为依托，建立应急抢险中心，组建应急抢险队伍，行业应急反应速度与处置能力得到全面提升。
（三）行业管理树立了宜昌路政文明窗口的新形象
五年来，我局坚持强化文明执法、依法行政建设，提升路政执法队伍的整体素质，路政管理实现了内业管理制度化，外业工作规范化，杜绝了越权执法、违规执法、粗暴执法、不廉洁执法现象的发生，无一起错案发生。
五年来，我局厉行执法队伍准军事化管理，强化队伍操作和执法队伍培训，锻炼出了一支能执法、敢执法、执好法的执法队伍。
五年来，我局积极争取区政府支持，争取部门协作，构建了以路政管理为主，相关乡镇及部门配合的公路管理的综合治理机制，有效解决了公路沿线乱倒垃圾、乱搭乱建、乱设标牌、超限抛洒四大难题，先后12次对公路秩序集中整治，环境治理效果明显。
五年来，我局不断加强治超站建设，根据“四统一”工作要求，投入资金**多万元，在全市公路系统率先完成了执法场所外观整治、执法标志统一、交通执法证件更新和执法人员换装工作。
坚持不懈做好超限运输治理，推行流动治超，依法查处超限车辆，超限率始终控制在5%以内。
五年来，我局路政案件查处率、结案率均达100%，有效地维护了路产路权，确保了干线公路的安全畅通。
我局路政大队、姜家湾超限站两次代表全省交通运输执法单位接受交通运输部考核检查，得到一致好评。
（四）内部管理逐步建立和完善了新机制
五年来，我局内部各项管理不断完善。
一是建立财务管理新机制，实行经费预算管理，规范公务接待，加强内部审计监督，实现了财务管理科学有序。
二是积极主动全力争取到地方政府和财政支持，争取财政资金解决了职工住房货币化兑付的遗留难题，保证了职工正常的福利待遇和全局上下的稳定，维护了单位和谐稳定局面。
同时，我们还争取社保资金，消化了退休职工因历史原因形成的单位负担。
三是建立机务管理新机制。
五年自购置机械设备和争取上级补助我局机械设备29台套，增加设备资产825余万元，机械设备完好率和使用率大幅提升。
四是强化安全管理新机制落实，全员安全意识和责任显著增强，连续五年安全生产态势保持平稳。
五是逐步建立工作绩效考核机制，加强工作绩效考核，提高了职工积极性。
（五）党建、文明创建工作不断取得新成绩。
五年来，我局高度重视党建研究、人才培养、公路文化建设、党风廉政建设等工作，通过文明创建、典型培养等活动，有效改变了职工的精神面貌，提升了行业在社会群众中的形象。
我局始终坚持加强作风建设，积极教育和引导干部职工按照科学发展观的要求加强作风建设，围绕党中央八项规定，认真践行“三严三实”，大力整治工作作风，努力克服“庸懒散软奢”等行为，促使干部职工自警自省自励，努力提升行业服务质量和服务水平。
我局始终坚持以勤廉要求抓队伍建设，以确保“四个安全”（权力行使安全、资金运行安全、项目建设安全和干部成长安全）为主线，以落实党风廉政建设责任制、完善廉政监管体系为抓手，深入开展“廉政公路从我做起”、“民主评议政风行风”等系列活动。
通过廉洁自律承诺书、党员干部家属助廉承诺书的签订，扩展廉政监督范围；
通过廉政警示教育、发放廉政教育读本、党员干部廉政知识测试等系列活动，渲染廉政文化；
通过对重点环节、重点部位、重点岗位腐败风险点加强排查和防控，构筑反腐防腐墙，将党风廉政建设提升到了一个新的水平。
我局以打造“廉政阳光示范工程”为载体，进一步加强工程建设领域突出问题的治理。
实行“领导双责任、工程双合同、资金双监控、管理双监督”的监督管理模式，进一步形成监督合力。
创新管理，阳光操作，在项目建设中采用竞价采购机制，对原材料采购进行询价、竞价后确定供货商和价格，过程公开透明，有效杜绝材料采购中的腐败行为，节约建设成本。
五年来，我局坚持加强人才队伍建设，大力开展岗位技能培训和竞赛活动，对养护、工程、路政等部门有计划地进行综合培训，推动业务能力和水平进一步提高。
我局积极争取地方政府组织人事部门支持，采取多种方式录用适用人才。
五年来，通过人才引进、事业单位招考等方式选拔录用工作人员32名，有效缓解了职工队伍青黄不接的现状，为公路事业持续发展储备了后备力量，提供了有力的人才和智力支撑。
五年来，我局持续深入的开展文明单位、文明机关、文明窗口、文明线路的创建活动，全面加强核心价值观教育，不断提升文明行业创建水平。
连续五年获得区级文明单位称号，XX年获得市级文明单位称号，XX年获得宜昌市五一劳动奖章”。
局档案管理保持国家AA级。
雾渡河养护站、姜家湾超限站等基层站所先后被表彰为“全省公路系统文明示范窗口”、“五星级文明站”、“人民满意站所”，涌现出杜南清、张宜、刘卫、卢祥红、黄名权等一批爱岗敬业的劳动模范和技术能手，刘卫获得“湖北省五一劳动奖章”，被交通运输部表彰为“全国交通技术能手”，杜南清、张宜分别获得“宜昌市五一劳动奖章”。
二、五年来积累的经验和存在的问题
（一）五年来积累的经验
1、抓好班子建设是保证公路事业发展和兴旺的关键。
我们深刻体会到，“火车跑得快、全靠车头带”。
一个单位只有好班子才能带出好的队伍，干出一流的业绩。
面对困难、问题、诱惑、成绩和荣誉，每个班子成员、中层干部都是心中有事业、有群众，时刻保持饱满的工作热情和认真负责的工作态度，团结协作，勤政廉政，迎难而上，克难奋进，保证了公路事业的稳步发展。
2、提升执行能力，提高队伍素质是保证公路事业发展和兴旺的根本。
五年来，我们体会到，全体干职工没有担子，就没有压力，没有压力就没有动力。
只有对每项工作都提出具体的目标和要求，坚持绩效挂钩，加强考核管理，抓好精细管理，才能提高工作的质量和效率；
只有坚持以人为本，不断加强对干部职工的教育培训，才能提高队伍素质；
只有加强思想政治工作，妥善解决好历史遗留问题，认真对待和妥善化解矛盾，关心职工利益，逐步提高职工福利待遇，才能营造和谐干群关系，才能充分调动职工的积极性、创造性，增强单位的活力。
3、争取多方支持是保证公路事业发展和兴旺的有力保障。
我们体会到，公路事业发展，离不开各级领导、各级部门的支持，离不开社会公众的支持。
五年来，我们积极争取地方政府各级领导和全社会重视、理解和支持，加强与市主管部门和区直各级各部门的联系，与各单位和乡镇建立了良好的工作协作，不断加强新闻宣传，树立部门良好的公众形象，为公路事业发展创造了良好的外部环境。
4、坚持不懈地抓好安全生产、廉政建设和维护稳定是保证公路事业发展和兴旺的基础。
任何时候，都不能忘记公路部门是安全生产和反腐倡廉的重点部门，是社会和群众关注的焦点部门，必须要有如履薄冰如临深渊的危机感和责任感，任何时候必须不忘维护单位内部稳定和社会稳定，必须实实在在抓好安全生产、廉政建设和维护稳定各项措施的落实。
（二）五年来存在的问题和建议
1、公路建设、养护补助标准偏低。
目前，我省国省干线公路建设补助标准仍是十年前的标准，经济社会的快速发展，劳动力成本、材料价格的持续上涨，导致部省补助投资占总投资比例逐年下降，而地方配套资金缺口却呈逐年上升的趋势，许多债务直接落在公路部门身上。
基层公路部门负担重，也造成公路建设标准和质量进一步降低。
同时养护成本投入不断增加，经费不能提供有效的保障。
经济发展带来的车流量的增加势必造成道路损害的上升，按照以人为本、以车为本的要求，对公路养护的考验越来越高，道路损坏加剧，养护经费捉襟见肘。
因此建议上级部门在“十三五”大幅度增加养护经费的投入。
2、公路行业管理体制与经济社会发展不相适应。
目前，县级公路管理机构既代表政府担负着公路管理的行政职能，又承担着公路建设、养护、施工、设计等生产任务，是政、事、企合一的管理体制，事企不分，缺乏活力和竞争机制。
同时，行业与地方的双重管理，致使基层公路部门的工作任务重，资金缺口大。
3、现行治超政策不完善，治超形势严峻。
利益驱动形成了超载超重车辆的常态化，尽管路政管理部门常年利用“路政宣传月”等形式，对公路法律法规进行了大量的宣传，但从社会对公路法律法规的了解程度看，效果并不理想，驾驶员、承运人及公路沿线厂矿、企业、单位爱路护路意识还比较淡薄，路政执法的社会环境并不理想。
部分组织、集体和个人为了各自的集团利益或私人利益，从事各种违反公路法律法规的行为，以实现各自利益最大化的目的，导致公路部门管理任务加重，管理难度加大。
因此，建议上级部门推动立法，建议立法部门对《公路法》与《道路交通安全法》中关于车辆超限超载的管理权限进行明确，统一执法标准，对于执法实践中难以具体操作的原则性条文做出具体操作规程，并对数额较大的罚款制定标准，以有效解决因自由裁量权过大而导致的处罚不当的问题，维护法律统一性、严肃性和权威性，以提高管理效率。
三、关于今年的工作
XX年是“十二五”规划的收官之年，也是“十三五”规划的谋划之年。
今年，我局在区委、区政府和上级主管部门的正确领导下，紧紧围绕城乡统筹发展，坚持“交通先行”理念，大力践行“甘当铺路石，愿为新愚公”的核心价值观，以项目建设为支撑，以机制创新为动力，以“三严三实”为准则，全局上下自觉适应新常态，注重精细管理，狠抓工作落实，圆满完成了年度目标任务。
（一）克难攻坚，项目建设成绩斐然
1、精心组织，全力以赴推进“十二五”项目。
今年全局续建工程项目3个，新开工建设项目11个。
针对开工项目多，任务重、压力大的实际，我局举全局之力，精心组织，调动一切有利因素，聚集一切积极力量，突出重点，不遗余力，全力以赴，以超常规速度迅速推进项目建设，全年完成建设投资**亿元，进度快、质量好，得到了社会各界和领导的一致好评。
百岁溪大桥突破施工瓶颈，下部构造基本完成，年度完成货币工作量1042万元，形象进度53.4%。
2、想方设法，主动破解项目施工中的难题。
为解决项目建设中管理、施工人员不足的难题，我局在退休人员中精挑细选，对责任心强、有一定管理能力和技术特长的进行返聘，有效缓解了人手紧张的局面；
在莲沱大桥加固改造和百岁溪大桥建设中，我们采取聘请市级交通公路专家做技术顾问，或者在关键环节邀请业内专家现场指导，为施工的顺利推进提供了可靠的技术保障。
3、严格管理，坚定不移执行竞价采购制度。
各项目严格执行工程“大宗原材料竞价采购”制度，对原材料采购、劳务分包进行询价、竞价后确定供货商、劳务队和价格，过程公开透明，严格控制材料质量，降低了成本，有效杜绝材料采购中的腐败行为。
强化质量意识，选派业务水平高，责任心强的人员组担任质量检测和工程技术负责人，重视质量检查检测。
各项目部把好队伍、设备、工艺、监理和检查“五关”，做到严格选择施工队伍，严格按设计、规范施工，控制好施工每道工序、每个环节，绝对服从监理工程师现场管理。
局总工办、工程股每周不少于一次质量巡查，注重关键工程、关键部位、关键工序、关键环节检查监督，及时督促整改质量问题，加强附属工程质量管理，有效保证了工程整体质量。
4、认真谋划，努力推进“十三五”前期工作。
今年，在区交通运输局明确我局为项目前期责任主体后，我局迅速行动，积极协调，争取“十二五”未改善的国省道改建任务，完善了“十二五”三条国省道（荷两线、雾莲线、乐大线）初设批复及施工图设计工作，为项目顺利开工创造了条件；
完成了“十三五”国省道提等升级的申报工作，初步完成了峡安线、雾殷线、汉宜一级公路的工可编制工作，项目前期工作取得突破性进展。
通过近几年项目建设，一是全局上下锻炼出一支战斗力强的专业施工队伍，培养了一批优秀的项目经理、技术负责人、安全协调员和身兼多职的机驾队伍，为顺利完成各项建设任务奠定了基础；
二是在项目建设中牢固树立了五种意识，即质量意识、安全意识、创新意识、环保意识、服务意识；
三是修建了一批有鲜明个性的特色示范路；
四是执行了一个好的原材料、劳力竞价采购制度，从源头上堵住了不廉洁现象的发生。
（二）创新机制，养护面貌焕然一新。
一年来，我局大力营造“全面迎国检、全员迎国检”的浓厚迎检氛围，以实施养护十大工程活动为抓手，改善路域环境，完善内业基础，全面促进了养护质量提高。
全年干支优良率83.3%，MQI值83.12。
一是完善机制抓养护。
完善管养一体化机制，健全养护绩效考核体系，组织开展劳动竞赛，制定《养护管理考核评分细则》，建立了以单位和个人为责任主体的考核体系；
建立班子成员联系点制度，加大督导力度，确保养护站各项工作落实到位，促使各站养护生产、内业管理、生产质量呈现了崭新局面，增强了养护工作活力。
二是活动助推抓养护。
开展以“清扫路面、清理边沟、清除路边长草杂物、清洗标牌护栏。
”为主要内容的“四清”劳动竞赛，各站针对管养道路实际情况，制定了切实可行的实施方案，全年修补油路坑槽26420m2,清挖边沟695.6km，清除堆积物7223m3，疏通桥涵98座，清洗钢护栏49622m，路面清灌缝78128m，绿化刷白14200株，活动重点突出，路基养护进一步加强，路容路貌全面提升。
三是加大投入抓养护。
精心组织，完成汉宜路、宜兴路大中修17.5公里。
积极开展“平安工程”建设，投入水毁抢险资金**万元，修复挡土墙19处1153.57m3，清理塌方3651m3；
投入安保建设资金120万元，修复波型钢护栏1184m，钢筋砼防护墙油漆刷新6756.05m2，标线7680.8m2,安装广角镜25套、标志牌71套、道钉300颗、示警桩133个、道口桩724套；
全面检查桥梁运行状况，掌握了辖区内桥梁技术及安全情况，补充和完善了危桥数据库，为危桥处置提供了科学决策依据。
加强对四、五类桥梁的交通管制，莲沱桥加固工程稳步推进，完成马家河桥、大庙桥加固工程；
危岩安全隐患逐一排查建档，分类处置，道路通行安全能力明显改善。
（三）争创一流，路政管理成效显著。
针对涉路违法常态化和执法人员不足等困难，通过完善管养一体化机制，大大提高了路政管理效能。
一是进一步加强队伍建设。
坚持军事化训练和法律法规学习，提高路政执法的战斗力，上半年开展各类执法培训3次，全面提高了路政行政执法能力。
二是进一步完善管养一体化机制，强化管段责任。
我们毫不动摇地推行“公路管养一体化”，实现路政管理和养护工作紧密结合，无缝对接。
各路政中队进驻各养护站联合办公，实行管段执法责任制，以区域养护路段为监管重点，确保每条线路的日常巡查，发现问题及时处理。
今年共拆除非公路交通标牌77块，清理乱堆乱放677处，清除摆摊设点124处。
路赔案件立案32件，结案32件，立案率100%，结案率100%，有效地保护了路产路权，提高了路政管理和养护的工作效能。
三是进一步营造执法环境。
充分利用各种渠道对有关法律法规进行了广泛的宣传，利用路政巡查车在沿线乡镇开展流动宣传。
开展路政执法宣传月活动，共出动宣传车22台次、涂写标语16处、悬挂宣传条幅46幅、发放宣传资料900余份。
四是进一步加强超限管理。
坚持疏堵结合，固定治超与流动监测相结合；
在治超站、交通要道、国省干线开展区域联动治超；
争取地方政府支持，公安部门配合，大力整顿恶意超载、短途转载磷矿石及无防护设施运输砂石料等抛洒污染路面车辆。
共检测货运车辆42740台次，查处超限车辆2073台次，超限率控制在5%以内。
（四）规范管理，行业发展稳定有序
结合开展“治庸问责”、“三严三实”，加强内部管理，提能增效明显。
一是狠抓执行力建设。
坚持行政办公会议制度、局长办公会议制度，做到科学民主决策，工作事事有计划，件件有安排，工作有时限，落实有督办、有检查、有考评，有落实，全局上下在以“三严三实”为准则，进一步转变作风，增强纪律性和时效意识，执行力明显加强
二是狠抓制度落实。
严格执行《公务接待管理办法》、《机关车辆管理办法》等制度，加强了财务审计、日常考勤和值班制度；
各养护站完善各项基础制度，各单位的制度更加健全。
三是狠抓安全管理。
坚持“安全管理重在防控”的理念，不断深化安全教育，加强安全文化建设，创新安全例会和活动日制度，扎实抓好“百日安全生产竞赛”、“安全生产月”、“公路安全保障月”等活动；
坚持落实“党政同责、一岗双责、失职追责”，完善安全责任体系和考核机制；
坚持加强日常检查，加强重点部位、重点环节和重点时段安全管理，坚决贯彻工程建设开工前的安全许可制度不放松，坚决整改薄弱环节和事故隐患；
注重加强与公安交警部门协调，努力降低涉路诉讼风险。
回眸全年，硕果累累。
“十二五”规划的全区公路项目全速推进，公路养护质量指标明显提升。
“十二五”期间，我们建设了一批产业示范路、城乡统筹示范路、生态旅游示范路，打造了一批独具“夷陵个性”的交通示范工程。
我局周密布署、精心组织，圆满通过了全国干线公路养护管理大检查。
与此同时，“十三五”规划的部分项目已经全面启动并迅速推进。
这些成绩的取得，与我局的队伍建设分不开，今年以来，我们的队伍建设更加稳定、更富成效，全体干部职工精神饱满、团结友爱、奋发向上，为夷陵公路事业的发展立下汗马功劳。
四、XX年主要工作任务
XX年是“十三五”规划的开局之年。
十八届五中全会提出，实现“十三五”发展目标，破解发展难题，厚植发展优势，必须牢固树立、切实贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，这一理念同样也是指引夷陵公路事业发展的全新理念。
新的一年，我们要抢抓历史机遇，迎难而上，开好局，起好步。
（一）项目建设：
在项目建设上，要秉持“公路为民生服务、交通为产业服务“的思路，结实夷陵实际，精心组织、科学调度，确保优质高效完成区局和市局下达的各项建设、大修任务，完成危桥改造及安保工程建设任务，确保工程质量合格率100%，优良率90%以上，质量监理监督率100%，争创一批优质示范工程，建设一批富含创新、绿色、生态等元素的示范工程。
全力推进荷两线、雾莲线、乐大线建设工作，力争完成峡安线、雾殷线、汉宜路一级公路前期工作，至少开工建设一个项目。
（二）公路养护：
确保干支年平均优良率达到或超过市局下达的指标，继续保持全市考核领先的地位，完成区局下达的通乡公路及其他养护生产任务指标。
打造官庄生态景观路、小鸦一级公路养护精品。
（三）行业管理：
确保路政巡查率达80%以上，路政案件查处率达100%，结案率达98%以上；
执法文书使用率达100%，案卷合格率达98%以上，确保年度车辆超限率控制在5%以内；
杜绝公路“三乱”。
（四）安全生产：
全年无重特大安全责任事故，不发生治安刑事案件，无重大越级上访和集体上访事件，争创全系统安全生产先进单位。
（五）文明创建：
巩固超限检测站部级示范站创建成果；
巩固小鸦文明示范路创建成果；
在全区和全市行业树有较大影响先进典型；
确保市级文明单位，确保全市公路系统先进单位荣誉，争创全省公路系统先进单位。
（六）党建及队伍建设：
确保全局无职务犯罪、腐败案件和刑事治安案件发生；
各支部争创交通运输系统先进基层党组织，局总支争创区级表彰的先进党组织。
新常态带来新机遇，新发展需要新作为。
新的一年，我们将深入学习贯彻十八届五中全会精神，以提升公路养护管理能力和服务水平为根本，大力推进转变行业管理方式，提高公路服务保障能力，为把我区建成宜昌现代化特大城市的“经济强区、魅力主城”做出新的更大贡献！
公路财务工作总结
目录
第一篇：
公路管理站财务审计工作总结
第二篇：
XX年县公路管理站财务审计工作总结
第三篇：
县公路管理站财务审计工作总结
第四篇：
第五篇：
公路财务工作汇报
正文
一年来，在市处财审科和站领导的直接指导下，全体财审人员能以《会计法、审计法》、《江苏省公路事业单位会计核算办法》为主要学习内容。
进一步完善修订了财审管理制度，财审人员岗位职责与道德规范，财审人员目标奖惩考核细则。
财审人员在日常工作中，坚持原则，廉洁自律，遵章守纪，积极的协助县审计局对金马线、226黎
铜线改建工程竣工验收财务审计，江苏油田等各施工单位往来账款的核实等工作。
1-12月份征收养路费约968.5万元，占年度计划的108.8。
完成年初计划二个审计项目。
年度财审档案125册，按财档要求整理归档。
今年三产收入15.64万元。
现将一年来的主要工作总结如下：
版权所有
一、完善规章制度，强化经济核算
随着公路部门机制改革事企的分开，为了使我站在机制改革后的财审工作有一个新的气色，确保各项经费使用合理合法，我们首先从完善制度、考核细则入手，完善了《财审管理制度》《岗位职责》《目标考核奖惩细则》，财审人员在日常工作中，遵章守纪、履行职责，清政廉洁，爱岗敬业，能按时完成各自所分工的工作任务。
如：
计算机操作按岗位各自设置了密码，当日发生的经济业务在下班前就制作好会计凭证。
现金、银行做到日清月结，现金日余额均能控制在规定范围。
总账及明细账能及时打印，月季报表均能准确无误的按时上岗。
在做好各项工作的同时，还能积极的参与站各种经济分析，当好领导的经济参谋提合理建议，协助分管领导做好站财务收支及三产创收的检查与监督工作。
在经济核算工作中，能积极的帮助站领导出谋划策，充分发挥财审职能，加强对行政、路政、征收、工程等经济核算与监督，主要做到了：
1、根据上级有关文件精神对内退人员工资、机关行政及部门经费支出进行测算；
2、实行经费支出严格审核审批制度；
3、加强对各部门的费用管理和控制，建立以财审股为中心的经济核算体系；
4、注重三产台帐、协议等资料的管理。
同时还结合市处2-3季度财务互审会上刘处长就“如何强化财务管理，减少非生产性开支”的讲话精神，一是将会议精神向站领导作了汇报，二是针对我站资金短缺以及兄弟站的具体做法，就如何减少非生产开支向站领导作了书面报告，得到站领导的认可，取消了工作范围内的相关补助，此做法既缓解资金短缺，同时又对减少非生产开支起到了一定
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