管理制度成都铁路局工务标准化作业指导书普速桥路维修 精品Word文档格式.docx

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5.2.1需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。

5.2.2横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。

5.2.3作业人员未按规定穿戴劳动保护用品，特别是高空检查时，未按规定穿戴安全帽、安全带，造成人身伤害。

5.2.4违章坐卧钢轨、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。

5.2.5列车通过时避让距离不够，列车坠物伤人。

6.防护要求

6.1网外且不影响行车的检查可不设防护。

6.2网内且不进入铁路建筑物限界范围内的检查，可只设置1名工地防护。

6.3进入铁路建筑物限界范围内的检查，设置驻站联络员1人，工地防护1人（联络不畅根据现场情况增设中转防护）。

7.作业程序

7.1检查准备：

制定检查计划（检查区间、行别起止里程，检查项目和内容，检查人员组织和分工等）、明确检查标准、检查工具准备。

7.2检查项目：

桥、隧、路、涵等不需要上道的点外检查项目，按照《铁路桥隧建筑物修理规则》、《铁路路基大修维修规则》规定进行检查。

7.3检查基本作业：

全面检查桥、隧、涵、路基设备。

检查应逐公里逐座设备逐项目全面检查，不得遗漏。

全面检查桥、隧、涵、路基设备，逐座设备从基础及周边环境抓好设备全面检查。

全面检查路基设备。

逐公里从路基本体到路基坡脚及周边环境做好全面检查。

7.4检查资料梳理、病害分析。

全面记录检查病害状态和设备缺陷，结合前病害记录进行综合分析，重点病害及时录入重点病害库，建立专项观测记录台帐。

7.5制定作业方案。

依据检查结果制定作业方案，桥、隧、路检查作业方案应包括作业地点，作业项目，工作量等内容。

8.质量标准

8.1按规定要求对管内设备进行检查，检查项目齐全、无漏项。

8.2检查记录清晰、每处设备病害均进行详细的量化记录。

8.3重点设备病害应及时录入重点病害库，建立专项观测记录台帐。

9.作业流程

制定检查计划----检查作业---检查资料整理---制定作业方案

（二）制作桥枕

1.1天窗点外。

1.2作业时间：

2.人员要求

2.1岗位要求

作业负责人为班长及以上人员或指派胜任的桥隧工担任。

2.2人员配置

作业负责人1人，作业人员数量根据工作量确定，防护员：

0-2人。

防腐油、电线、接线板、电锯、电刨、木工斧、扁铲、斜铲、手锯、水平尺、棕扫、小铁勺、扁油刷、小油桶、信号旗（灯）、通讯设备（对讲机）。

5.1违章施工作业风险

5.1.1机具、料具侵限，造成碰撞事故。

5.2.1.作业人员未按规定配戴防护眼镜、口罩、安全帽和手套等劳动保护用品，造成人身伤害。

5.2.2违章坐卧钢轨、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。

5.2.3.列车通过时，避让距离不够，列车坠物伤人。

5.2.4搬运重、大、长物（枕木）时未指定专人指挥、协调动作造成人身伤害；

5.2.5各种机具未制定有切合实际的安全操作规程，机械使用未执行专人专机，机具设备带病或超负荷运转，安全防护装置不齐全，造成人身伤害；

5.2.6电器设备、线路状态不良，使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动式设备，维修电器设备未执行持证操作、按规定穿戴好防护用品，造成触电人身伤害；

5.2.7电力设备作业按规定执行监护制度，不挂“严禁合闸，有人作业”牌等简化作业程序造成触电人身伤害。

5.1.8需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。

5.1.9横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。

6.1网外作业，可不设防护。

6.2网内且不进入铁路建筑物限界范围内作业时，可只设置1名工地防护。

6.3跨越线路时，设置驻站联络员1人，工地防护1人（联络不畅根据现场情况增设中转防护）。

7.1点名分工

作业负责人组织作业人员列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

根据当日作业项目进行全员安全预想。

点名完成后集体呼口号。

7.2工（机）具检查

作业人员对工（机）具性能及安全性的检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。

7.3人机转移

7.3.1作业负责人组织所有作业人员在就近安全通道行走至作业地点附近的安全地带。

7.3.2需汽车运输时，乘坐有运营资质的载人汽车，工（机）具搬上搬下、人员上下等，应注意人身安全。

7.4作业准备

根据分工分配工作任务及工料具。

7.5基本作业

7.5.1按桥面抄平的资料数据，计算桥枕厚度，保证线路平顺，不产生吊板，根据《铁路桥隧建筑物修理规则》3.1.1条要求设置上拱度。

7.5.2选配料。

钢轨接头、钢梁端部、温度调节器以及防爬角钢处应选用质量好的桥枕，桥枕安设应大面向上，树心向下，选好桥枕面，并在桥枕头编好记号。

7.5.3找平桥枕面划出与钢梁联结杆件及铆钉位置槽口线，划线两端要超长50mm，留作检查挖槽依据。

挖槽口先锯开槽口边线，再用平口凿开槽口仔细修平。

7.5.4钻螺栓孔及凿挖桥下面勾螺栓方孔，严格控制钻孔中心和垂直偏差。

在易观察的同一侧面或顶面用“罗马字”（I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X）凿刻更换年月号。

7.5.5挖槽、削平、螺栓孔等加工新面应凃防腐油，对桥枕裂缝进行捆扎膩缝。

7.5.6检查各部尺寸是否正确。

7.6整理作业：

全面检查一次清理工具材料。

8.1枕木无通长纵裂；

铺轨范围内不得有超过60mm的活节及死节，在全长范围内不得有漏节与腐朽，在铺轨范围内不得有五个以上的直径大于3mm的虫眼。

横弯不超过长度4%；

不许有5mm以上的锯砍伤痕。

8.2桥枕规格及材质符合《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.14条和GB154—84标准，外形尺寸允许公差高度。

树心向下、槽口平整，允许刻槽深度不大于30mm，槽口与钢梁翼缘间隙不大于4mm，也不应过紧，与盖板顶缝隙不大于1mm；

遇到铆钉是应有纵槽，其大小和深度不大于铆钉头尺寸4mm。

8.3曲线上明桥面的线路外轨超高若利用桥枕调整时，按《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.4条办理，镶垫木板尺寸符合要求，联结牢固，缝隙不大于1mm

8.4桥枕中心线与钢梁中心线垂直，桥枕一头应对齐，净距不超过100～180mm（160km/h时为160mm）。

桥枕底面与钢梁联结系有3mm间隙，与横梁间隙不大于15mm。

螺栓孔位置正确，垂直误差不超过4mm，孔壁进行防腐处理。

8.5桥枕头用3～3.5mm铁丝捆扎2.5圈，距端头80～120mm，铁丝无重叠、松弛、间隙大于2mm以上现象。

8.6表面腐朽深度大于3mm未削平处所不超过5%，顶面2mm裂缝漏灌处所不超过5%。

作业准备----画线----锯槽----挖槽削平---钻螺栓孔----防腐防裂处理----刷油编号----清理料具

（三）单根抽换桥枕

1.1天窗点内

1.1.1抽换桥枕

1.2天窗点外

1.2.1工作量调查、划撬、拧紧螺栓。

1.3作业时间

双线：

不少于120分钟；

单线：

不少于90分钟；

2.1岗位要求

作业负责人为班长及以上人员。

防护人员2-4人/组，作业人员不少于4人/组

撬棍、扳手、起钉锤、道钉锤、道尺、枕木钳、榔头、起道机或千斤顶、φ12.5mm摇钻或电钻、电锯、电刨、电线、照明设备、接线板、斧头、钢钎、胶垫板、氟化钠、木塞、安全垫木、麻绳、煤焦油、移动停车信号牌（灯）、区间电话、信号旗（灯）、作业标、通讯设备（对讲机）。

车务

5.1.1无计划或超范围作业，造成行车事故。

5.1.2高处作业时向下抛掷料具，造成行车事故。

5.1.3机具、料具堆放不稳固侵入限界，造成行车事故。

5.2.3列车通过时，未按规定在避车台内避车，列车坠物伤人。

5.2.5电器设备、线路状态不良，使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动式设备，维修电器设备未执行持证操作、按规定穿戴好防护用品，造成触电人身伤害；

5.2.6电气化铁路区段作业人员未严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》造成作业人员触电人身伤害；

5.2.7油料与其它物品未分类隔离存放，消防设施及安全警示标志不齐全，造成爆炸火灾事故。

5.2.8线路上作业未按规定设置防护，作业点超过100米、通信不良或瞭望不良地段未及时增设中间防护员，未严格执行现场防护员与驻站联络员联系制度，出现联系中断或脱节未立即停止作业并组织人员下道，遇六级以上大风未停止作业，造成人身伤害；

5.2.9各种机具未制定有切合实际的安全操作规程，机械使用未执行专人专机，机具设备带病或超负荷运转，安全防护装置不齐全，造成人身伤害。

6.1区间作业

6.1.1区间封锁作业时，设置“两位一体防护”：

驻站防护1人、工地防护1人。

6.1.2区间点外上线准备作业时和跨越线路搬运材料、机具时，设置“三位一体防护：

驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人。

6.2站内作业

设置“两位一体防护”：

7.1点名分工

作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确作业内容、主要技术标准、安全事项、作业时间、人员分工、作业人员行走路线，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

要明确驻站联络员、现场防护员和两端防护员及联络防护员（根据需要）。

作业人员对工（机）具性能及安全性检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。

对安全绳（带）进行检查，与劳务工负责人共同签认。

7.3人机转移

7.3.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

7.3.2需汽车运输时，乘坐有运营资质的载人汽车，遵守道路交通规则，注意人身安全。

7.4作业准备

7.4.1制作新枕木，将新枕按编号排列好，检查换枕工具。

将制作好的桥枕运至施工地点，不得侵入限界。

7.4.2根据分工分配工作任务及工料具。

7.5上道作业

7.5.1作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。

7.5.2基本作业

1.将制作好的桥枕运至施工地点。

2.拆除影响范围内步行板，钉尖向下、放妥。

按照《普速铁路工务安全规则》拆下勾螺栓或护木螺栓并及时戴帽放妥。

拆下应更换桥枕两端的分开式扣件，旋松应更换桥枕两边前后5～10根桥枕上的轨卡螺栓。

串动应更换的桥枕，检查上盖板有无锈蚀，必要时进行去污、除锈并做好防锈处理。

3.拆除护木、抬起基本轨、护轨。

抬起高度应大于桥枕刻槽深度与栓钉高度之和。

撤出铁垫板及防磨垫板，抽出旧桥枕；

穿入新桥枕，定位后铺设防磨垫板及铁垫板。

落下钢轨，钻道钉孔眼并进行防腐处理，旋紧螺纹道钉，然后安装轨卡螺栓并按规定扭矩拧紧。

4.检查线路轨道几何状态，确认符合要求。

安装护木并使其平顺、严密。

上齐钩螺栓、护木螺栓，螺丝、丝扣、螺母、垫圈应进行除锈涂油，并按规定扭矩拧紧螺栓。

安装步行板，运出旧桥枕。

7.6验收

7.6.1线路配合人员对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。

7.6.2严格执行“工完料尽”制度。

对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。

7.6.3作业负责人检查是否有工（机）具侵限。

7.6.4作业负责人根据质量标准对作业内容进行验收，作好记录。

7.7撤除防护

作业负责人检查工料具及人员下道完毕后，待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员开通区间，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。

8.1选用的桥枕要符合铺设标准。

8.2桥枕与铁垫间必须铺设4～12mm防磨胶垫板一层，吊板不得大于2mm，垫板大小与铁垫板一致，无歪斜、串动。

8.3桥枕槽口与钢梁盖板宽窄相应，最大间隙不大于4mm。

桥枕与钢梁联结系间空隙大于3mm。

8.4槽口、钉孔、栓孔。

裂缝须进行防腐灌缝处理。

8.5桥枕与桥梁中心垂直。

护木与新换桥枕扣紧密贴，有缝隙时应小于2mm。

8.6旋入螺纹道钉前要先钻道钉孔，并在孔内注入少量氟化纳粉末，也可以在孔内注入少量防腐油在旋入道钉。

旧钉孔应加木楔。

作业准备----防护就位----拆除护木螺栓、木枕扣件----抬高基本轨、护轨----换枕----打入道钉、恢复护木、螺栓、扣件-----检查线路几何状态，清理场地-----撤出防护、开通线路

（四）桥枕修理

1.1天窗点外作业。

作业负责人为班长及以上人员，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。

作业负责人1名，作业人员数量根据方案确定，防护员2-4人。

腻缝灰刀、木工桶、木块、铁钉、皮老虎、钢筋钩、经防腐处理的木片、浆膏浸麻刀、煤焦油、氟化钠、木工斧、削平扁铲、斜铲、手锯、棕扫、小铁勺、扁油刷、小油桶、紧线器、克丝钳、手锤、撬棍、道钉锤、钢卷尺、直角尺、2.5-3mm镀锌铁线、石笔、组钉板、扳手、信号旗（灯）、作业标、通讯设备（对讲机）。

5.1.1无计划、超范围作业，造成行车事故。

5.1.2机具、料具堆放不稳固侵入限界造成行车事故。

5.2.3作业人员未按规定穿戴劳动保护用品，特别是高空作业时，未按规定穿戴安全帽、安全带，造成人身伤害。

5.2.5列车通过时，避让距离不够，列车坠物伤人。

5.2.6高处作业时向下抛掷料具，造成人身伤害；

5.2.7.电气化铁路区段作业人员未严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》，造成作业人员触电人身伤害。

5.2.8作业时遇六级以上大风未停止作业，造成行车事故及人身伤害。

6.1.1设置“三位一体”防护：

7.3设置防护

7.3.1防护员必须由经考试合格的职工担任。

驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；

7.3.2现场防护员及两端防护员根据要求准备防护备品。

7.4人机转移

7.4.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

7.4.2需汽车运输时，乘坐有运营资质的载人汽车，遵守道路交通规则，注意人身安全。

7.5作业准备

7.6上道作业

7.6.1作业负责人确认防护已到位，通知作业人员，上道作业。

7.6.2基本作业

1.分孔逐根调查失修桥枕的工作量，并按修理项目、部位标出符号。

2.按调查的数量准备材料、配制浆膏

3.综合修理

（1）桥枕灌缝

桥枕、护木顶面裂缝（2mm以上）以及侧面向上能进水的裂缝（5mm以上）均应灌缝。

1）较宽的裂缝将塑橡油膏、煤焦油、氟化钠按1:

1:

0.25的比例加温配制成防腐油膏，进行灌注。

2）宽度较小的裂缝可将将氟化钠、煤焦油按1:

1的比例加温配制成防腐浆膏进行灌注，灌缝后在列车振动下防腐浆膏会下沉，则要再灌第二、第三次，直至不再下沉时捣实刮平即可。

灌缝之前应将缝内污垢等杂物清除干净。

（2）桥枕防裂处理

1）桥枕端部产生裂纹后，可在桥枕端面钉棘齿组钉板，当裂纹长100～300mm时也可钉C钉或S钉，防止裂纹继续发展。

2）用直径3.5～4.0mm的镀锌铁丝在距枕木头100mm处捆2～3圈，铁线与枕木各边应垂直，铁线两头均应钉固在枕木侧面上，防止松弛。

（3）桥枕削平及挖补

1）桥枕表层因钢轨垫板机械磨损产生毛刺或切入枕面，当铁垫板切入桥枕深度在3mm以上时，应进行削平以利排水，削平范围为垫板外30～60mm。

削平面应平顺无积水，并涂刷防腐剂。

2）桥枕磨损或腐朽加剧时，应进行挖补，挖补厚度不超过30mm，并用木螺钉固定。

镶木块应做成楔形，并进行防腐处理。

侧面应有斜坡、顶面宽，以达到嵌紧密实。

7.7验收

7.7.1严格执行“工完料尽”制度。

7.7.2作业负责人检查是否有工（机）具侵限。

7.7.3根据质量标准对作业内容进行验收，并做好记录。

7.8撤除防护

作业负责人检查工料具及人员下道完毕后，待人员、工（机）具全部到达安全区域后，撤离防护。

8.1腐朽部分或垫板切入，深度在3mm及以上处所漏修补超过3%。

8.2顶面2mm以上裂缝漏灌处所不超过3%，涂刷防腐油均匀。

8.3镶板联结牢固、缝隙不大于1mm。

8.4端头2mm以上裂缝无漏捆，捆扎不良头数不超过3%。

桥枕削平、腻缝、涂油等质量要求（详见护木削平、腻缝、涂油作业指导书）。

作业准备----防护就位----桥枕腻缝等整修作业-----质量回检----清理料具-----撤出防护

（五）更换护木

1.1.1更换护木

电线、照明设备、接线板、起钉撬、道钉锤、枕木钳、起道机或千斤顶、φ12．5mm摇钻、斧头、安全垫木、移动停车信号牌（灯）、扳手、道尺、信号旗（灯）、作业标、通讯设备（对讲机）。

5.2.6搬运重、大、长物（枕木）时未指定专人指挥、协调动作造成人身伤害；

5.2.7电器设备、线路状态不良，使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动式设备，维修电器设备未执行持证操作、按规定穿戴好防护用品，造成触电人身伤害；

5.2.9在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时向桥外方用力，坠落造成人身伤害；

6.1区间线路作业

驻站防护1人、工地防护1人（视距不足、联系困难地段增设两端防护或中转联络员）。

6.1.2跨线路搬运材料、机具和未封锁上线作业时，设置“三位一体防护”：

7.3.2现场防护员及两端防护员根据要求准备防护备品、移动停车信号牌。

7.4.2需汽车运输时，乘坐有运营资质的载人汽车，遵守道路交通规则，注