市政道路施工方案Word下载.docx
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石灰粉煤灰砂砾混合料厚45cm
结构总厚57cm
对路面材料的要求：
二灰沙砾混合料要求7D浸水无侧限抗压强度基层不得低于0.8MPA，底基层不得小于0.6MPA。
压实度（重型击实标准）：
基层不得小于98%，底层不得小于97%。
沥青混凝土面层与面层间设粘层乳化沥青层（0.5L/㎡）;
面层和基层间设透层乳化沥青层（1.0L/㎡），并撒布2-3mm石屑或粗砂（3m³
/1000㎡），透层乳化沥青规格为PC-3。
3、人行道路面结构；
防滑透水砖厚6cm。
1:
5水泥中砂干拌厚2cm。
C15无砂砼厚15cm。
粗砂垫层厚5cm。
结构总厚28cm。
四、施工组织部署
（一）组织布署
为了确保工程质量及工程如期完成，我部设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。
成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成。
项目经理：
李世英
项目副经理：
国来锁、杭亦非、黄玺柱、贾岩、罗争
项目总工：
裴承润
生产安全：
徐锦良、裴九超、安红卫、杨智越
技术：
李博森、苏斌、王森
质控：
吴京伟、郭正阳、刘海宝
测量：
张建伟、徐震、李加琦
试验：
沈卫锋、艾世忠、郭天成
材料、机械：
项清剑、何芳
拆迁、外协：
赫爱兵、闫峥
资料：
郭庆杰、郭天成
五、施工方案
1、路基土方工程
1）清除地表土
工程开工后，首先恢复中线，对施工范围内的结构破除，将道路两侧占地范围内原地面以上的树丛、树根、杂草、垃圾、淤泥、各类渣土及旧路结构等不适宜路用材料进行清除，并装运至指定弃土场。
清理深度根据现场条件以达到规范规定的要求为止，对清表深度超过50cm后，仍存在的不适宜路基填筑的材料，及时约请监理工程师、业主共同察看现场，现场确定不适宜材料的开挖范围和深度进行清扫，并按监理工程师批准的回填材料和回填方法进行回填和压实。
对于路基可利用土方利用推土机推攒堆放，至于不适合路用的土方外弃至弃土场。
清表完成后对填方段进行填前压实，将路基碾压至规范的密实度。
如遇软土地基与监理工程师协商，以监理工程师同意的方法进行呛灰或换填处理。
由于本标段现况地下管线较多，挖方路段注意地下构造物（中水、电信等各种地下管线），并与有关部门及时协商，施工前做好探坑和明显标记，必要时采取人工开挖。
局部施工段落解决方式：
①桩号1+258.96~1+323.79（长约65m）：
此处除去路面结构层，填方厚度均大于80cm，施工时不破除现况路面，直接采用素土填方施工。
另外，根据设计要求在桥头搭板下为石灰粉煤灰稳定砂砾或级配砂石，厚50cm。
②桩号1+323.79~1+336.01（长约12m）：
此处除去路面结构层，填方厚度在30—80cm之间，施工时需破除现况路面，具体方法为先用切割机将油面切透，再使用破碎炮将路面破碎，然后使用挖掘机破除至现况路面二灰层，最后清除破碎沥青混凝土。
然后再用素土进行填方施工。
③桩号1+336.01~1+370（长约34m）：
此处除去路面结构层，填方厚度小于30cm，施工时需破除现况路面，破除至现况路面二灰层，直接在其上铺设二灰层，不进行填方施工。
2）路基挖方
路基开工前，考虑排水系统的布设，防止施工中道路外的水流入路内，并将路内的水（地面积水、雨水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨后不积水，并及时安排边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
路基挖方采用挖掘机与推土机相配合施工。
挖方时，按照测量人员放出的线位为准整幅开挖，并在具体施工时注意槽底预留碾压沉降量，碾压后用推土机推出设计路基高程。
对于路基挖方适合路用的土方可就近留方就近填方，路基以下不适合路用的土方按清除地表土材料外弃。
软基处理：
路基挖方至设计高程后，路床在成型之前对挖方路基路床以下土质进行土层性质及天然密实度等进行判断和验证，在得到试验数据后，约请监理工程师进行验证，如发现土层与原地质资料有较大出入时，及时约请监理工程师进行验收，根据实际情况进行呛灰或换填处理，以保证挖方路基满足设计要求。
挖方路段，将路床顶面下30cm范围进行挖松，在土质验收合格的基础上对路基进行压实，压实度采用重型击实标准，压实度控制在≥95%。
3）填方路基施工
①施工顺序：
基坑底地坪上清理→检验回填土质→分层铺土→分层碾压密实→检验密实度→修整找平验收。
②基坑底地坪上清理：
填土前，将基土上的洞穴或基底表面上的垃圾、钢管、木方等各种建筑废料以及其它杂物处理完毕，清理干净。
若基坑底有积水，应先将坑内积水及含水率过大的泥土清除后才能回填。
③检验回填土质：
土料的种类、粒径，有无不允许的杂物，是否符合施工规范规
④分层夯打密实：
填土时以200米为一段按每层0.25m厚度铺填，每层之间按阶梯形铺填，两层之间应错开1m。
每层分段夯实，夯打压实遍数不少于4遍。
⑤检验密实度：
回填土方每层压实后，都应做干容重试验，采用环刀取样，基坑每层按每一分段1000平方米取一组试样进行检测并做好检测记录。
只有当控制干密度达到规定要求后，才能进行下一层铺土。
⑥修整找平验收：
土方回填前，由专业测量人员测出土方回填标高控制线。
土方回填完成后，表面按标高控制线拉线找平，超过标高控制线的地方依线铲平；
低于标高控制线的地方，严禁补土找平，应在下一层找平。
2、石灰粉煤灰碎石基层工程
1）路基清理
①上层基层摊铺时，下层石灰粉煤灰碎石基层顶面，应清除表面松散的集料，清理表面的泥块和污染物，尽量使骨料暴露出来。
在有条件时，可用空压机配合清理，能取得良好的效果。
②上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。
2）施工放样
测量人员分两组作业，一组用全站仪每20米放出设计中线及施工边线。
施工人员严格按照放出的施工边线施工，以确保基层宽度。
另一组随着基层的施工，每20米测出施工段落横断面高程。
施工人员应以设计高程与现场测量值，制定下部施工方法，以确保基层高程符合规范要求。
3）二灰碎石混合料的运输
①运输混合料的运输设备：
采用自卸式15t汽车。
②因混合料场过远且天气炎热，运输混合料的运输车必须采用覆盖设施。
③卸料时，汽车应注意卸料速度，防止离析；
运到现场的混合料应及时摊铺，现场存放不得超过24小时。
4）摊铺
①摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
因此在拌和过程中，其含水量比最佳含水量高于3%。
②平地机在摊铺时必须先从路缘带两边进行摊铺，再摊铺中间的顺序作业，以确保其横坡；
在曲线上时，必须先内弯后外弯的顺序作业。
③在摊铺时避免混合料的离析，可采用人工将离析的料混合后铲到路床底部。
④在摊铺时，平地机必须注意其松铺系数，其松铺系数为0.25。
⑤在摊铺时，混合料挤在路缘带外的，用人工将混合料铲到路床中，不得将其杂物带至路床。
⑥在摊铺完成的铺筑层时，尚未碾压的情况下，车辆通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。
⑦人工将颗粒较大的碎石及石灰残余物择除。
⑧未作路缘带的部位进行铺筑时，必须超宽30~40cm。
5）压实
经摊铺及整形的混合料应立即在全宽范围压实，并在当日完成碾压，监理工程师另有指示的除外。
必要时混合料须晾晒或补加水，使之达到最佳含水量，再进行压实。
①用12~15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过150mm；
②用18~20t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过200mm；
③采用能量大的振动压路机碾压时，每层的压实度可以根据试验适当增加；
④压实厚度超过上述规定时，必须分层铺筑，每层的最小压实厚度为100mm，下层宜稍厚；
⑤未做路缘带的部位进行铺筑时，必须超宽碾压压实；
⑥压路机在碾压时必须先从路缘带两边进行碾压，再碾压中间的顺序作业，以确保其横坡；
必须先静压（2遍）——精平补料——静压（1遍）——弱振（2遍）——强振（3遍）的原则，压路机在碾压过程中应重叠其铁轮的2/3进行碾压，往返为一遍；
⑦在碾压过程中，有局部离析的现象，可采用细料（石屑或砂加石灰粉煤灰拌和均匀）铺撒，使其充分覆盖，空隙充分填补；
⑧一个路段完成后，应按规定的方法做压实度试验。
如果未达到所须的压实度要求，必须重新碾压，直到达到压实度合格标准；
⑨未经压实的混合料被雨淋后，产生离析的必须清除并更换；
⑩严禁压路机在以完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
如必须在其上调头，应采取措施，以保护稳定土表面不受破损。
6）养生
①养生时间：
碾压完成后应及时养生，养生期不少于7d。
②养生期应始终保持表面潮湿；
③养生期间应封闭交通，除洒水车以外。
如施工车辆较多，在其面层上行驶时应限速，若将表面破损或将碎石刨出等原因，必须立即组织人员清扫和弥补。
3、沥青混凝土工程
恢复中桩，对二灰面层进行检查验收，每隔20m设一个断面对其标高进行水准测量，检测标高是否在规定允许的误差范围，调整由于沉降、施工误差引起的纵向不平顺。
施工前对沉降进行观测，调整底面层厚度。
基层表面必须清扫干净，不得有积水现象。
然后铺洒透层油乳化沥青（PA-2或PC-2），用量为1.0~1.2L/㎡（沥青含量50%），渗透深度不小于5mm。
做好导线点、水准点的交接、复测，施工机械的维修保养工作。
路缘石、平石砌筑完毕，确保位置准确牢固。
喷洒乳化沥青透层油、粘层油前，须用塑料薄膜将路缘石苫盖严密，并用胶带粘牢，防止污染路缘石。
雨水口、检查井须用清水模板及方木覆盖保护。
沥青混凝土进场后收料由专人负责，材料规格、出场温度及进场温度都须符合规范要求，并做好记录。
出厂温度为150—160度，摊铺温度为140—150度，碾压温度为70—140度。
同时检查混合料外观，混合料中沥青含量多，发亮；
沥青含量少发散；
过火焦红；
搅拌不匀有花白石子、离析；
不符合要求时停用。
机械摊铺采用非接触均衡梁的方法，紧行控制，划出每个机子的两道边线。
沥青混合料的运输料车底板、车厢由专人负责涂抹柴油水混合液。
运料车向拌和机放料时，每装一斗料，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。
下封层采用沥青表面处治，乳液用量（沥青用量60%）1.0kg/㎡，集料采用2~3mm石屑，用量为3m³
/1000㎡，厚度1cm。
运料车应用蓬布覆盖。
进场温度控制在130—150℃。
保证车况良好，要求驾驶员经验丰富，驾驶熟练
沥青混合料的摊铺施工时，摊铺温度控制在140~150℃。
摊铺时严格控制速度，保持在3~4m/min。
摊铺先拟定压实系数为1.15~1.2。
通过试验段测量观测，并进行调整后，确定最终压实系数。
初压：
一台宝马203AHD压路机前进静压，后退挂振进行初压一遍，速度控制在3km/h，温度控制在130～140℃，轮迹重叠25cm。
复压：
先用一台宝马203AHD压路机加振进行一遍，然后再用另一台同型号压路机振动碾压2遍，速度控制在3km/h，温度控制在110~130℃，轮迹重叠25cm。
终压：
胶轮压路机追加一边压实度，然后用宝马203AHD压路机擀光碾压消除轮迹印。
终压温度在70℃以上。
初压、复压、终压时所使用的压路机要分别作标识，不得混用。
沥青混合料碾压时，有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，由测平车检测平整度，发现问题应用压路机集中处理压平。
铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。
碾压长度控制在20m～30m。
避免碾压时混合料摊挤产生拥包，碾压时碾压路线及方向不突然改变；
压路机启动、停止必须减速缓行。
路面层边缘、雨水井及检查井周围，压路机不易压实的部位，人工应用小型机具补充夯实、熨平。
压实度检测采用蜡封法，确保大于95%，现场用核子密度仪检测。
接茬采用“直茬热接”，切割茬口，茬口应与路面垂直，茬口面应涂刷一层粘层油，按标志线切割。
接茬时茬口应预热，碾压过程中宜用小型机具对接茬进行辅助压实。
摊铺前关注天气预报，遇降雨情况不得铺筑沥青混凝土混合料，未压实成活即遭雨淋的沥青混凝土，应全部刨除更换新料。
沥青摊铺全过程中，测量人员须进行高程控制并做好记录。
实验人员严格控制各项温度，摊铺、碾压速度，碾压遍数做好施工数据记录，并统计当天完成量、计划第二天完成量。
4、路缘石工程
1）工艺流程
测量放线→路缘石安装→勾缝→养护
2）测量放线：
路缘石安装前，应校核道路中线，测设路缘石安装控制桩，直线段桩距不大于10m，曲线段不大于5m，路口为1m～5m。
3）路缘石安装
①钉桩挂线后，沿基础一侧把路缘石依次排好。
安装路缘石时，先拌制1∶3水泥砂浆铺底，砂浆厚20mm，按放线位置安装路缘石。
②事先计算好每段路口路缘石块数，路缘石调整块应用机械切割成型或以现浇同强度等级混凝土制作，不得用砖砌抹面方式做路缘石调整块，雨水口处的路缘石应与雨水口配合施工。
相邻路缘石缝隙用8mm厚木条或塑料条控制，缝隙宽不应大于10mm。
③路缘石安装后，必须再挂线，调整路缘石至顺直、圆滑、平整，对路缘石进行平面及高程检测，当平面及高程超过标准时应进行调整。
无障碍路缘石、盲道口路缘石应按设计要求安装。
④勾缝及养护：
勾缝前先将路缘石缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用符合设计要求的水泥砂浆灌缝填充密实后勾平，用弯面压子压成凹型。
用软扫帚扫除多余灰浆，并应适当洒水养护。
⑤路缘石背后还土：
路缘石背后宜用水泥混凝土浇筑三角支撑，还土应用素土或石灰土夯实，夯实宽度不应小于500mm，每层厚度不应大于150mm。
5、步道工程
测量放线→基底找平→无砂混凝土施工→人行步道砖铺设→平面、高程检测
人行步道砖施工前，根据设计的平面及高程，沿步道中线（或边线）进行测量放线，并建立方格网，以控制高程及方向。
3）基底找平：
根据测量测设的位置及高程，进行基底找平，如基底有缺陷，采用与基底同材料找平处理。
4）基底找平后进行步道C15无砂混凝土基础施工，在浇筑时需组织好混凝土罐车运输，混凝土要振捣至密实为止。
5）人行步道砖铺设
①人行铺砌步道砖采用的1:
5水泥中砂干拌砂浆强度为M7.5，,厚度为20mm。
砂浆摊铺宽度应大于步道砖宽度的50mm～100mm。
②铺砖时应轻拿平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤砖的边角。
③砂浆层不平时，应拿起步道砖重新用砂浆找平，严禁向砖底填塞砂浆或支垫碎砖块等。
小方砖及盲道方砖接缝宽不大于2mm。
④井室周围、边角及不合模数处，小方砖采取切割。
铺盲道砖，应将导向行走砖与止步砖严格区分，不得混用。
6）平面、高程检测：
方砖铺好后，应对步道砖进行平面及高程检测，当平面及高程超过规定时，应返工处理。
并检查方砖是否稳固及表面平整度，发现步道砖有活动现象时，应立即修整。
六、技术与质量要求
路基土方压实度（重型击实标准）
序号
项目
压实度
（%）
检查频率
检验方法
范围
点数
1
路
床
以
下
深
度
（cm）
填
方
0~80
快速路和主干路
≥95
1000㎡
每层一组︵三点
︶
用
环
刀
法
或
灌
沙
检
验
次干路
≥93
支路
2
80~150
≥90
3
＞150
路基土方允许偏差表
规定值或允许偏差
中线线位
30mm
200m
4
用经纬仪测量
宽度
不小于设计规定+B
40m
用钢尺量
注：
宽度中B值为上层结构施工对该层要求的必要附加宽度。
1）填前处理
在路基清表完成后，平地机进行整平。
清表整平后，原地基表面表层土含水量合适的填方路段可直接用18T振动压路机碾压,并使压实度达到路基土方压实度标准（见上表）。
如果清表后的原地面表层土含水量较大时，可采用填筑30cm厚砂砾层进行填前处理或就地翻松、打碎、晾晒，在最佳含水量条件下压实，并使压实度达到路基土方压实度标准（见上表），并报监理工程师检验认可。
2）填土要求
施工时采用分层填筑的方法，分层厚度根据试验路段确定的数据控制，一般情况下每层厚度为25cm，自卸车按照画好的白灰方格网卸土，推土机初平，平地机精平。
每层填土，沿路基横向每侧超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
斜坡填土路基，地面横坡不陡于1∶10的填方路基，可直接填筑；
横坡在1∶10～1∶5时，应将原地表土翻松，再进行填筑；
地面横坡陡于1∶5时，基底开挖成台阶，台阶宽度大于等于50cm，台阶高25cm，台阶向内倾斜2-4%，砂性土可不挖台阶，但应将地表翻松。
3）碾压夯实
碾压前，检测土的含水量，确保填料的含水量处于最佳状态。
当含水量超出最佳含水量的+2%～-3%时，应采用翻晒或洒水进行调整。
开始碾压时，先用光轮静压压路机对松铺土表面预压，然后再用振动压路机碾压。
压实作业的施工顺序为：
先压路基边缘，后压路基中间。
压路机的最佳行驶速度为：
光轮压路机2～5km/h，振动压路机3～6km/h。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相邻两区段纵向重叠1～1.5m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
压实完成一层，应按规范要求的检验范围、频率和取样要求对路基填土进行系统检查，经检验合格并经监理工程师认可后，然后再填筑上层土。
土质路基压实度标准见路基土方压实度标准（见上表）。
4）试验检测
路基分层填筑，当接近路基设计标高时，应加强高程测量检查，
以保证完工后的路基面的宽度、高程及平整度符合规范要求。
检测是施工的关键工序，采取三级检测制度，即：
施工队自检，项目部检查，监理工程师检查。
建立施工中的试验检测制度，路基检测采用灌砂法。
按重型击实标准试验，确保最大干密度和最佳含水量。
灌砂法试验步骤：
①在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。
②将基板放在平坦表面上。
当表面的粗糙度较大时，则将盛有砂（m5）的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。
取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量（m6），准确至1g。
当需要检测厚度时，应先测量厚度后再进行这一步骤。
③取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。
④将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。
在凿洞过程中，应注意不使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内。
试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。
对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量。
全部取出材料的总质量为mw，准确至1g。
⑤从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水量（w，以%计）。
样品的数量如下：
用小灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g，对于各种中粒土，不少于500g；
用大灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于200g，对于各种中粒土，不少于1000g，对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，称其质量（md），准确至1g。
⑥将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂至要求质量m1），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。
在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。
仔细取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量（m’4）,准确到1g。
⑦如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省去
（2）和（3）的操作。
在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试坑上，中间不需要放基板。
打开筒的开关，让砂流入试坑内。
仔细取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量（m’4）,准确至1g。
⑧将所得结果进行整理并通过公式计算得出填土的干密度，从而最终得出填土压实度，作为填土检验。
5）路基整修
路基填筑完成后，应按照设计要求进行路基坡度整修，并清除路基面上的浮土、杂物等。
路基经过整修后，做到肩棱明显，路基、坡面符合设计要求。
（符合路床允许偏差表要求，见下表）
路床允许偏差表
土路床
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